Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: Kelooo w 07 Maja 2020, 19:59:58
-
Witam, zauważyłem że podczas jazdy na tempomacie z uruchomionym Asystentem utrzymania pasa ruchu (LTA),auto notorycznie skręca kierownice w prawą strone .problem pojawia się tylko przy aktywnym tempomacie. Czy ktoś odniósł podobne wrażenie?
-
Witam, zauważyłem że podczas jazdy na tempomacie z uruchomionym Asystentem utrzymania pasa ruchu (LTA),auto notorycznie skręca kierownice w prawą strone .problem pojawia się tylko przy aktywnym tempomacie. Czy ktoś odniósł podobne wrażenie?
Zobacz w ustawieniach czy masz włączone "utrzymywanie pojazdu na środku pasa" jeżeli pomimo tego samochód nie trzyma się środka a jedzie ciągle bliżej którejś strony konieczna jest ponowna kalibracja kamery. Ja bym to zgłosił w ASO w ramach gwarancji.
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
-
Witam, zauważyłem że podczas jazdy na tempomacie z uruchomionym Asystentem utrzymania pasa ruchu (LTA),auto notorycznie skręca kierownice w prawą strone .problem pojawia się tylko przy aktywnym tempomacie. Czy ktoś odniósł podobne wrażenie?
Zobacz w ustawieniach czy masz włączone "utrzymywanie pojazdu na środku pasa" jeżeli pomimo tego samochód nie trzyma się środka a jedzie ciągle bliżej którejś strony konieczna jest ponowna kalibracja kamery. Ja bym to zgłosił w ASO w ramach gwarancji.
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
No i tak i nie
Ja mam tak jak jadę droga gdzie lewy pas jest namalowany a po prawej mam krawężnik i pas zieleni.
Jak jadę tam gdzie są dwa pasy lewy i prawy to jest oki.
Wg mnie system gubi się troszkę .
Ogólnie na autostradach działa spoko, na naszych dziwnych drogach działa dziwnie.
-
Witam, zauważyłem że podczas jazdy na tempomacie z uruchomionym Asystentem utrzymania pasa ruchu (LTA),auto notorycznie skręca kierownice w prawą strone .problem pojawia się tylko przy aktywnym tempomacie. Czy ktoś odniósł podobne wrażenie?
Zobacz w ustawieniach czy masz włączone "utrzymywanie pojazdu na środku pasa" jeżeli pomimo tego samochód nie trzyma się środka a jedzie ciągle bliżej którejś strony konieczna jest ponowna kalibracja kamery. Ja bym to zgłosił w ASO w ramach gwarancji.
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
No i tak i nie
Ja mam tak jak jadę droga gdzie lewy pas jest namalowany a po prawej mam krawężnik i pas zieleni.
Jak jadę tam gdzie są dwa pasy lewy i prawy to jest oki.
Wg mnie system gubi się troszkę .
Ogólnie na autostradach działa spoko, na naszych dziwnych drogach działa dziwnie.
Hmm, nie pomyślałem że ktoś może używać LTA w mieście do innych celów niż jazda w korku. Myślę że LTA które się sprawdzi w mieście dopiero w kolejnej Corolli. Przyznaję że w ciągu ponad roku jazdy włączyłem 2 razy w mieście przy 70kmh i za każdym razem chciało mnie za zabić o krawężnik. Ale za to po autostradzie ostatni raz sam kierowalem jak jeszcze miałem corolle E15 ;)
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
-
odradzam używania tego w dużym mieście . Hamuje agresywnie ścierając klocki. Na trasie albo w pipidówkach ma to sens. System rozpoznawania znaków -też szwankuje: znak drogowy - zakaz wjazdu 20 T zinterpretowała jako 20 km /h
-
odradzam używania tego w dużym mieście . Hamuje agresywnie ścierając klocki. Na trasie albo w pipidówkach ma to sens. System rozpoznawania znaków -też szwankuje: znak drogowy - zakaz wjazdu 20 T zinterpretowała jako 20 km /h
Warto dodać że aktywny tempomat ma również ograniczoną siłę hamowania tak więc jeśli ktoś przed nami gwałtownie zahamuje to PCS krzyczy żeby hamować.
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
-
siłę hamowania tak więc jeśli ktoś przed nami gwałtownie zahamuje to PCS krzyczy żeby hamować.
a to tego nie wiedziałem - to potwierdzone info?
Ja osobiście używam w dużych korkach (wtedy jest to wygodne) no i na autostradzie to jest super (nawet w nocy) - luźniej się "kieruje" a raczej jedynie pilnuje komputer
-
odradzam używania tego w dużym mieście . Hamuje agresywnie ścierając klocki. Na trasie albo w pipidówkach ma to sens. System rozpoznawania znaków -też szwankuje: znak drogowy - zakaz wjazdu 20 T zinterpretowała jako 20 km /h
Warto dodać że aktywny tempomat ma również ograniczoną siłę hamowania tak więc jeśli ktoś przed nami gwałtownie zahamuje to PCS krzyczy żeby hamować.
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
Jak zamiałczy to i zachamuje
Wiem co mówię
A rozpoznawanie znaków w Europie działa dobrze tylko w PL są porypane przepisy gdzie przecznica odwołuje ograniczenie. I to jest złe
-
to w Europie są inne znaki?
-
odradzam używania tego w dużym mieście . Hamuje agresywnie ścierając klocki. Na trasie albo w pipidówkach ma to sens. System rozpoznawania znaków -też szwankuje: znak drogowy - zakaz wjazdu 20 T zinterpretowała jako 20 km /h
Warto dodać że aktywny tempomat ma również ograniczoną siłę hamowania tak więc jeśli ktoś przed nami gwałtownie zahamuje to PCS krzyczy żeby hamować.
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
Jak zamiałczy to i zachamuje
Wiem co mówię
A rozpoznawanie znaków w Europie działa dobrze tylko w PL są porypane przepisy gdzie przecznica odwołuje ograniczenie. I to jest złe
Jasne że zahamuje aczkolwiek robi to dość późno więc reakcja kierowcy uzależniona jest od zaufania do systemu a z doświadczenia wiem że powinno być ono ograniczone.
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
-
ja zawsze mam obawy na włączonym aktywnym tempomacie. przyp...erdole czy nie ?. Jak napisałam wcześniej ...hamuje w ostatnim momencie dociskając klocki hamulcowe aż pył z klocków rozpyla się na szybę. . To jest stres . Faktem jest że nigdy nie przyp...olił :)
-
to w Europie są inne znaki?
Znaki raczej podobne. Ale przepisy trochę inne. U nas skrzyżowanie odwołuje np ograniczenie prędkości czy zakaz wyprzedzania. W innych krajach dopiero znak odwołania ograniczenia. I o to chodzi zapewne koledze M.J.L.
-
Zarówno na LTA jak i na tempomacie jeżdżę regularnie zarówno w mieście jak i poza miastem.
Nie traktuję tego jako coś co mnie zastępuje lecz jako wsparcie.
Tempomat:
Generalnie działa OK ale utrzymuje troszkę duże odległości od poprzedniego auta - nawet przy ustawieniu najmniejszej odległości. W efekcie w ruchu "kusi się" innych by wjeżdżali przez nasze auto, a w korku trochę daleko stoi się od poprzedzającego auta. Troszkę mnie irytuje, że po każdym włączeniu uruchamia się na maksymalną odległość. Trzeba jednak uważać bo są sytuacje kiedy głupieje - podczas zmiany pasa i zabawie jego ustawieniami, jeszcze dokładnych zależności nie ustaliłem ale już 3 czy 4 razy musiałem samemu dość gwałtownie hamować (chyba, że by zareagował gdybym dłużej czekał).
LTA:
W mieście głupieje na przykład podczas mijania pasów dla pieszych. Głupieje też kiedy z jednego pasa robią się dwa - wówczas stara się jechać lewym. Koniec jezdni rozpoznaje dość dobrze - chyba, że szyba jest brudna czy zaparowana. Kiedy się jedzie za pojazdem, a ten zjeżdża na pas zjeżdżający to mam wrażenie, że auto zamiast jechać prosto chce jechać za poprzedzającym autem. Na autostradzie w nocy w dużym deszczu zdarzyło mi się, że układ się całkowicie wyłączył. Trzeba się jeszcze przyzwyczaić do czucia automatycznych ruchów kierownicy.
Obydwa układy na autostradzie dają spory komfort jazdy. Chronią zarówno przed wjazdem w inne auto jak i zmianą pasa. Jeśli chce się jechać dynamicznie to wówczas ich przydatność spada.
Oczywiście są to moje opinie.
A z opiniami jest jak z Kobietami: jeden woli Córkę, a drugi Teściową ...
-
Uważam, że LTA w Corolli to porażka. Korzystałem z podobnego systemu w Nissanie za granicą, to w momencie LTA kierownica robiła się niemal sztywna i sama kręciła. W Corolli to dalej asystent z nazwy. Jeśli nie będzie się korygowało kierownicy, to wyjedzie poza pas, albo się odbije od jednej linii i pojedzie w drugą. Jestem rozczarowany.
-
Uważam, że LTA w Corolli to porażka. Korzystałem z podobnego systemu w Nissanie za granicą, to w momencie LTA kierownica robiła się niemal sztywna i sama kręciła. W Corolli to dalej asystent z nazwy. Jeśli nie będzie się korygowało kierownicy, to wyjedzie poza pas, albo się odbije od jednej linii i pojedzie w drugą. Jestem rozczarowany.
Masz rację, ale mówisz chyba o wersji LDA dla skrzyń manualnych, bo ona tak działa, LTA (lane trace Assist) działa "śledząc pasy na drodze, by auto utrzymać w środku pasa ruchu" jak w grupie VAG czy nowych hyundaiach po liftingu (tucsson, czy I30) bo tylko tu działa to wzorcowo
-
No właśnie mówisz o czyjś innym niż LTA. Na autostradzie to przy LTA sam skręca i steruje przyspieszeniem. Wystarczy tylko go nadzorować.
-
Może gdybym wcześniej nie jechał tym Nissanem, to byłbym zadowolony.
Jak jest jakiś mocniejszy zakręt na drodze szybkiego ruchu typu S8 (o ile tamte zakręty można nazywać mocnymi), to niestety auto nie utrzyma środka pasa. W Nissanie trzymało idealnie środek, nawet przy mocnych zakrętach (prawie że górskich).
Tutaj w Toyocie jadę drogą szybkiego ruchu, jest skręt w prawo ->, to auto co prawda samo skręca, ale niewystarczająco mocno, w skutek czego ostatecznie po jakimś czasie (gdzieś w połowie zakrętu) najedzie na lewą linię, włączy się alarm "lane departure", wobec czego trochę mocniej odbije, ale wtedy to albo się już LTA wyłączy, albo tak silnie odbije, że najedzie potem na linię po drugiej stronie. Ogólnie komedia.
Myślicie że to wada? Mi się wydaje, że ten system tak ma.
Corolla 2019 sedan, hybrid, automat.
-
Oczywiście piszę w sytuacji zupełnego puszczenia rąk z kierownicy, bo tylko w takim scenariuszu można sprawdzić, jak system sobie radzi. Trzymając aktywnie ręce na kierownicy, jakoby sam mimowolnie to koryguję.
-
Oczywiście piszę w sytuacji zupełnego puszczenia rąk z kierownicy, bo tylko w takim scenariuszu można sprawdzić, jak system sobie radzi. Trzymając aktywnie ręce na kierownicy, jakoby sam mimowolnie to koryguję.
Ale Ty chyba piszesz o LDA. W mojej RAV4 LTA sprawuje się bardzo dobrze.
-
Panowie z waszych wypowiedzi wynika, że tam gdzie LTA jest niepełnosprawne to sugerowałbym kalibrację w ASO,
Jak mi "dziad" w astrze "naprawił" Lane Assist to w ASO Opla zrobili kalibrację i zaczęło działać normalnie jak na opla.
-
Mnie troszkę denerwuje brak płynności przyspieszania i hamowania.
Np. dojeżdżamy do poprzedzającego auta, system zaczyna reagować dosyć wcześnie i zamiast walić po hamulcach spokojnie mógłby po prostu puścić gaz.
-
Mnie troszkę denerwuje brak płynności przyspieszania i hamowania.
Np. dojeżdżamy do poprzedzającego auta, system zaczyna reagować dosyć wcześnie i zamiast walić po hamulcach spokojnie mógłby po prostu puścić gaz.
To co opisujesz to aktywny tempomat, nie LTA/LDA, w zależności jak ustawisz i kwestia przyzwyczajenia.
np w Renault Espace aktywny tempomat pierwsze wrażenia sprawia że jest nerwowy a po chwili okazuje się że musi się przyzwyczaić kierowca, bynajmniej ostatnie 3000km jeździło mi się miło, zobaczymy jak będzie w TC, jestem pełen nadziei że będzie bardzo fajnie.
-
Mnie troszkę denerwuje brak płynności przyspieszania i hamowania.
Np. dojeżdżamy do poprzedzającego auta, system zaczyna reagować dosyć wcześnie i zamiast walić po hamulcach spokojnie mógłby po prostu puścić gaz.
To co opisujesz to aktywny tempomat, nie LTA/LDA, w zależności jak ustawisz i kwestia przyzwyczajenia.
np w Renault Espace aktywny tempomat pierwsze wrażenia sprawia że jest nerwowy a po chwili okazuje się że musi się przyzwyczaić kierowca, bynajmniej ostatnie 3000km jeździło mi się miło, zobaczymy jak będzie w TC, jestem pełen nadziei że będzie bardzo fajnie.
No wiem bo taki mamy tytuł tematu.
-
D3F a próbowałeś tempomatu na różnych trybach (eco/normal/sport) na eko powinien być najpłynniejszy (bo najwolniejszy)
-
D3F a próbowałeś tempomatu na różnych trybach (eco/normal/sport) na eko powinien być najpłynniejszy (bo najwolniejszy)
Tak, większej różnicy nie odczułem. Najbardziej denerwujące jest hamowanie przy większych prędkościach, samochód jeszcze daleko, ale jak tylko znajdzie się w zasiegu, to od razu daje po heblach, zamiast np. puścić gaz troszkę dojechać i wyrównać prędkość.
To oczywiście takie detale.
LTA używam tylko na drogach ekspresowych/autostradach i jak dla mnie jest ok.
Traktuje to jako lekkie wspomaganie, a nie 'autonomiczną' jazdę. Z resztą w instrukcji jest szereg sytuacji w których system może nie działać prawidłowo, więc zawsze warto mieć tego świadomość.
-
Mnie irytują trzy sprawy:
1. niemal zatrzymywanie się, gdy samochód poprzedzający skręca w prawo. Mimo że zjechał już z mojego pasa auto dalej hamuje do zatrzymania.
2. gdy np. sytuacji jak wyżej zaczyna przyspieszać do osiągnięcia zadanej prędkości i zbliżywszy się następnego pojazdu nadal przyspiesza by potem gwałtownie hamować (zawsze dostaje wtedy po głowie od żony jak jeżdżę). Czasami jest tak, że jest to ciągnik co jeszcze bardziej jest stresujące.
3. bardzo powolne rozpędzanie auta, w początkowym okresie, po całkowitym zatrzymaniu.
-
no to faktycznie, jakby taki narwaniec był, może by tak TMPL zapytać o jakąś kalibrację/aktualizację? dla mnie <zolta>
-
Co to tempomatu to u mnie aktywny działa bardzo dobrze, tak jak kolega mówił, wkurza że za kazdym razem trzeba uruchamiać i za każdym razem zmienia swoją czułość, ale hamuje łagodnie, itd, może z raz mi się zdarzyło że zahamował gwałtownie.
Co do LTA:
1. Działa średnio, bardzo rzadko rozpoznaje pasy, mam takie miejsca gdzie pasy są narysowane a on w ogóle ich nie widzi. Za to na autostradzie radzi sobie doskonale.
2. Zwróccie uwage co się wyświetla na ekranie: pokazuje tam czy widzi pasy, czy jedzie zgodnie z pasami, czy widzi pojazd z przodu, i czasami jest jeszscze samochód i kropka, i nie ma paseczków z boku, wtedy naśladuje auto z przodu, dlatego dla niektorych moze robić to co auto z przodu. generalnie opcja bardzo męcząca i nie używam jej bo non stop trzeba pilnować tego asystenta i raczej mu pomagać niż on nam.
3. mimo że mam automat, to moje auto też woli się odbijać z jednej linii do drugiej niż jechać po środku nich.
Tempomatu używam bardzo często, LTA tylko autostrada lub korki w Warszawie, inaczej nie ma sensu.
-
to w Europie są inne znaki?
Znaki raczej podobne. Ale przepisy trochę inne. U nas skrzyżowanie odwołuje np ograniczenie prędkości czy zakaz wyprzedzania. W innych krajach dopiero znak odwołania ograniczenia. I o to chodzi zapewne koledze M.J.L.
Tak Jest.
Dziękuję za zrozumienie :D
-
Mnie troszkę denerwuje brak płynności przyspieszania i hamowania.
Np. dojeżdżamy do poprzedzającego auta, system zaczyna reagować dosyć wcześnie i zamiast walić po hamulcach spokojnie mógłby po prostu puścić gaz.
Ale to ma tak działać. Jak chcesz płynnego spowalniania to trzeba guziczek wcisnąć. System widzi troszkę do przodu a nie tyle ile my widzimy...
-
Używałem na autostradzie, ale wydawał mi się za bardzo odbijać od krawędzi pasów. Włączałem tylko gdy chciałem odkręcić nakrętkę na butelce z wodą i później spokojnie zakręcić.
-
Ostatnio potestowałem LTA trochę więcej i potwierdzam co wcześniej pisałem.
Autostrada A2 - Warszawa-Łódź: LTA działa bez zarzutu, nie wyłącza się, nie najeżdża na linie. To kwestia tego, że autostrada jest dobrze wyprofilowana, nie ma ostrych skrętów, tylko same łagodne.
Trasa S8 (Warszawa-Rawa-Piotrków): LTA działa na większości skrętów, ale jak trafi się ostrzejszy (tam są ograniczenia do 100km/h), to najeżdża na linię i włącza się alert. Tak jakby automat sam bał się mocniej skręcić kierownicę, nie ufał sam sobie.
Jest też zależność z prędkością - im wolniej jedziemy, tym mniejsza wtopa przy LTA, bardziej jest w stanie kontrolować.
Czyli tak jak pisałem wcześniej - automat działa, ale nie za bardzo sam sobie ufa, zakłada ewentualną dużą korektę ze strony kierowcy. Co nie byłoby złe, ale jednak najeżdżanie na linie przy dwupasmowych drogach ekspresowych to wiocha. W Nissanie było lepiej z tego co pamiętam, kierownica bardziej usztywniona, bardziej kierowana przez automat i na naprawdę ostrych (górskich niemal) zakrętach dawała radę.
-
To może masz coś z kalibracja,Przejechałem na aktywnym tempomacie juz kilka tys.Po autostradach w Polsce Czechah Austrii.Drogach ekspresowych i zwykłych i jezdzi jak po sznurku czy jadę 140 czy 30 .Kierownica sztywno i trzeba użyć siły żeby bardziej skręcić.A jeszcze czy to w nocy czy w dzień wszystko działa jak trzeba
-
Ciekawe, u mnie przy "mocniejszych" zakrętach tego typu: https://goo.gl/maps/ona6KsYYGX4pBd4j6 powyżej 130-140 się wykłada (oczywiście dla testu, gdy puszczam kierownicę i tylko nią lekko ruszam, gdy wyskoczy alert).
Jeśli u Ciebie nie ma z tym problemu, to umówię się na wizytę u dealera.
-
Tez tam jeżdziłem .Pamiętaj że jak jedziesz pod górę to może faktycznie głupieć.Jest o tym w instrukcji.
-
Ciekawe, u mnie przy "mocniejszych" zakrętach tego typu: https://goo.gl/maps/ona6KsYYGX4pBd4j6 powyżej 130-140 się wykłada (oczywiście dla testu, gdy puszczam kierownicę i tylko nią lekko ruszam, gdy wyskoczy alert).
Jeśli u Ciebie nie ma z tym problemu, to umówię się na wizytę u dealera.
Wg mnie problem jest w widoczności pasów (szczególnie na betonowej nawierzchni). Na S8 też mi potrafiło na chwilę zgubić trasę, a na wszelkich nowych gdzie pasy są świeżo wymalowane działa bez zarzutu i nie ważne czy górka czy zakręt.
-
Prawda. Na S8 jest część betonowej nawierzchni, gdzie przestaje widzieć pasy i rozłącza. W sumie nie jest ten kontrast taki mały, ale da się przeżyć, bo to tylko ~5-6 km.
Ale mi rozłącza również (tzn. za mało skręca i ląduje na linii) na asfalcie przy zakręcie, gdzie wszystkie pasy są dobrze narysowane i system nie zgłasza co do tego uwag.
-
Możliwe Jak przejeżdzasz przez przejścia dla pieszych też piszczy.Ale generalnie sprawdza się a w korkach to już super sprawa.Może troche póżno reaguje
-
Ale mi rozłącza również (tzn. za mało skręca i ląduje na linii) na asfalcie przy zakręcie, gdzie wszystkie pasy są dobrze narysowane i system nie zgłasza co do tego uwa
No to zgłoś do serwisu
-
Uważajcie podczas jazdy na automacie w korku. Ja dzisiaj wlaczylem podazanie w korku i mało nie wjechalem w rowery na bagazniku na haku holowniczym. Ruszylem, jechalismy rowno jakies 15kmh i Radar sobie nie poradził. Zdegradowal się i pokazał błąd że aktywna kontrola prędkości niedostępna zostawiając około 0.5 sekundy na moja reakcję...
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
-
A jaką miałeś zaprogramowaną prędkość.Ja dziś jechałem w korku z Wlładysławowa do Pucka prędkość na tempomacie 30 km jedna kreska na odległości działał ok..
-
A jaką miałeś zaprogramowaną prędkość.Ja dziś jechałem w korku z Wlładysławowa do Pucka prędkość na tempomacie 30 km działał ok..
Mialem 30 ustawione. Tutaj rozchodzi się o to że radar miał problem z oceną faktycznej odległości od samochodu ze względu na przerwy w ramach rowerow i system podjął decyzję o degradacji dla bezpieczeństwa. Jest to dla mnie zaskoczenie bo wydawało mi się że milimertowy radar powinien sobie z tym poradzić. Może niedotestowali ale ciezko mi ocenic bo do tej pory tylko z kamerami pracowałem. W każdym razie było to jednorazowe i przez kolejne 5 minut dalej jechał bez problemu za tym samym pojazdem.
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
-
Trzeba zawsze być w gotowości.To tylko wspomagacz.Ale jak działa to daje odpocząć i najważniejsze nie trzeba wachlować lewarkiem .
-
Inna sprawa ze trzeba tez ustawiać odległość działania w sposób rozsadny, a nie zawsze na jedną kreskę
-
No dobra, ale popieprzyło mu się z oceną odległości do bagażnika czy przez bagażnik w ogóle auta nie zauważył?
Nie czaję do końca. Przecież nawet przy jednej kresce auto staje ze 2-3 metry od tego przed nim, więc jak nie skumał bagażnika to się zatrzymał pół metra dalej. Czy zwariował i chciał wjechać do tego realnego bagażnika, a nie rowerowego?
-
No dobra, ale popieprzyło mu się z oceną odległości do bagażnika czy przez bagażnik w ogóle auta nie zauważył?
Nie czaję do końca. Przecież nawet przy jednej kresce auto staje ze 2-3 metry od tego przed nim, więc jak nie skumał bagażnika to się zatrzymał pół metra dalej. Czy zwariował i chciał wjechać do tego realnego bagażnika, a nie rowerowego?
Widział auto ale w pewnym momencie stwierdził z powodu rowerów że ma problem z oceną odległości i na wszelki wypadek się wyłączył i zaczął piszczec. Ale jak to włączyłem znów to kontynuował jazdę za tym samym bagaznikiem.
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
-
Może akurat na kamerze siadł jakiś robal i zasłonił obraz :cool:
-
Co prawda to VW a nie Toyota ale elektroniką zapewne podobna
https://autokult.pl/38139,z-czujnikiem-jak-z-jajkiem-elektroniczne-systemy-sa-wrazliwe-jak-nigdy?amp=1
-
Według mnie, po roku używania w wersji 2.0 hybrid:
LTA+Tempomat miasto
da się używać ale nie działa stabilnie i myślę, że działa drażniąco na kierowców aut z tyłu.
- Pas na prostej jest zazwyczaj jest utrzymywany prawidłowo, nie ma znaczenia czy jest jeden czy więcej pasów w jednym kierunku.
- na zakręcie łagodnym - widzimisię systemu, raczej się nie nadaje. Może w następnej generacji.
- na ostrzejszym zakręcie nie działa. No i dobrze - bo to nie Tesla :)
- w korku, kiedy toczysz się na elektryku działa najsprawniej - utrzymuje pas oraz odległość, niestety sam nie rusza
- drażni kierowców za nami, bo tempomat, jak już auto się bardzo wolno toczy, nie ma płynności zatrzymania. Po prostu hamuje jak kierowca na kursie nauki jazdy :)
za miastem
- drogi szybkiego ruchu itp - trzyma pas i odległość co jakiś czas trzeba poruszyć kierownicą bo się wyłącza bez reakcji kierowcy
- łagodne zakręty w większości pokonuje ok, ale częściej prosi o trzymanie kierownicy niż w mieście
- ostrzejsze - nie polecam - jak wyżej.
Ogólnie czasem LTA jak i tempomat potrafi zgłupieć i przestać działać ale raczej wtedy, gdy ma za dużo "wyzwań" :)
Chciałem zwrócić też Waszą uwagę, że oba systemy mają ustawienia w menu
-można ustawić czułość LTA i "bujanie". Ja używam na najwyższej.
- odległość od pojazdu dla tempomatu - w mieście jeżdżę na 1 kreskę a na trasach zazwyczaj na 2 kreskach
Dodatkowo responsywność tempomatu można zwiększyć włączając tryb sport
-
U mnie odkąd przyszła jesień to LTA i PCS zaczęły wariować:
(https://scontent.fpoz4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/309350226_5499842243385690_458444155650220137_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=pej0v14tvjUAX9eKaVC&_nc_ht=scontent.fpoz4-1.fna&oh=03_AVLQKefIR_kevb1ySz6jB_sUoxAsDTo48yY8aoejzGTWHw&oe=635BC0F6)
Po jakimś czasie chyba znalazłem winowajcę
(https://scontent.fpoz4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/309174961_827152978482110_2780651510514999152_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=NgWExLu4Ov0AX_T1pfq&_nc_oc=AQlsTFXy2JJSIYAluIJK85bDh2AsqUdBHK6OmMbovyIZRCoTMP3pT65xoY80LZ09cww&_nc_ht=scontent.fpoz4-1.fna&oh=03_AVLok9XCxIANIAH6xkOOxgbbM27tP9h0jckNVyN5E-ibpA&oe=635C0EDF)
Czy to występuje powszechnie? Czy powinienem z tym jechać do serwisu? Zrobią coś z tym czy każą obserwować?
-
Ustawiłeś klimę na odparowanie szyby przedniej i pomogło?
Może ktoś szybę wymieniał i uszkodzil/ nie zapiął grzałki kamery a może jej tam nie ma bo nie przelozyli
-
Miałem podobnie dwa razy. I to podczas jazdy. Raz jechałem we mgle. Włączyłem nawiew na przednią szybę i przeszło po chwili. W ASO facet z obsługi potwierdził mi, że tak bywa i nawiew pomaga.
Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka
-
Nie wiedziałem, że tam jest jakaś grzałka. Wiadome jest może jak ona działa? Wydawało mi się, że to jest przyklejone hermetycznie i jak zapruje to klima nic nie da. Ale dzięki za rady będę próbował jak znowu się to pojawi.
-
Grzałka kamery? Pierwsze słyszę.
Wysłane z mojego SM-G985F przy użyciu Tapatalka
-
Grzałka ogrzewa powietrze przed kamerą i działa po włączeniu zaplonu
-
Oczywiście piszę w sytuacji zupełnego puszczenia rąk z kierownicy, bo tylko w takim scenariuszu można sprawdzić, jak system sobie radzi. Trzymając aktywnie ręce na kierownicy, jakoby sam mimowolnie to koryguję.
To jest aasystent a nie autopilot :-)
-
to w Europie są inne znaki?
Może nie inne ale działają, bardzo rzadko że źle rozpozna, jeżdżę dużo po Niemczech i rozpoznawanie znaków działa dobrze nawet
na przebudowach dróg
poozdro Krzycho
-
To w Polsce są inne znaki niż w cywilizowanym świecie.