Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Wątek zaczęty przez: VampirePL w 13 Czerwca 2005, 20:35:57
-
Czesc wszystkim!
Jestem tu nowy przejrzalem wszystkie tematy ale nie znalazlem nic ciekawego na temat hamulcow.Wszyscy tu sie rozpisuja i chwala w nieboglosy turbo i inne bzdety oraz dodatkowe koniki ktore wiadomo daja moc i bla bla bla ale jak cos wyjedzie przy 120 przy wyprzedzaniu to kazdemu szczena opanie a szczegolnie jak przed toba pojawi sie(ja tak mialem ostatnio ale dobrze ze zjechalem na bok)Toyota(:) ) LandCruser 100 jadaca i wyprzedzajaca z predkoscia powyzej 120 to wychamowanie doprowadzi was do kaplicy:P.Wiem ze Yaris hamuje ze 100/h w granicach 40-41m ale dla mnie to stanowczo za malo szczegolnie jak widze te srasznie male bebny wielkoscia przypominajace miske a tarcze z przodu przypominaja talerz do zupy.Marza mi sie porzadne nawierca/nacinane lub jedno+drugie wentylowane tarcze jakies 4 tloczkowe(lub wiecej:D) o srednicy min 310mm i grubosci gdzies 30min i droga hamowania zeby wynosila gdzies od 35m w dol;] no ale dowiadywalem sie ze takie cos oscyluje sie w granicy od 6 patykow w gore.Wiec zastanawialem sie nad jakimis zwyklymi tarczowymi wentylowanymi cos wielkosci 280 i tarczowymi z tylu gdzies 260 tez wentylowanymi i porzadnymi klockami hamulcowymi i przewodami hamulcowymi.Czy ktos myslal o takiej zmianie?lub ma juz takie cos w planach/samochodzie?Dobre sa tez zamiany z wyzszych modeli np cos od Corolli albo Avensiska lub Celiki jeszcze lepiej;]
Pozdrawiam
-
Fajnie to wymyśliłeś, tylko po co. yarek to autko miejskie i taką ma konstrukcjęhamulców. jeżeli nie spełniają twoich oczekiwań, czy nie lepie było kupić coś, co ma hamulce zgodne z twoimi wymaganiami??? ładowanie kasy w takie przeróbki, to chyba absurd :aduh jeżdżęteż ostro i zawsze z głową i nigdy nie narzekałem na hamulce, no może poza tym, że piszczą.
-
W budzie przed fl tarcze z tył i większe tarcze przodu były zakładane od modelów 1.3 sol. w górę. Pozatym jak chcesz coś lepszego wystarczy przeżutka z YTS tam hamulce naprawdęsą mocne.
-
Ja nim nie jezdze tylko po miescie ale takze w trase.Stac mnie bylo tzn mojego ojca tylko na takiego.A hamulce zgodne z moimi oczekiwaniami ma Subaru Impreza z magazynu GT 6/2005 jesli juz tak obstawiasz moje czy kogos oczekiwania...A kasy dosc malo laduje sie w hamulce nieporownywalnie mniej niz w KM.Za 1 KM placi sie okolo 1tys zeta wiec raczej malo oplacalny interes.A ostra jazda malo ma tu do tego bo nawet mozesz jechac nie ostro 100/h a ktos ci wyleci nagle z za zakretu bedac na twoim pasie.Yaris rocznik 04 1.0l(Kolor czerwony).A jakie sa w Yarisie TS hamulce?Ta tylko skad wziasc jeszcze hamulce z Y TS...Przydalyby sie jeszcze ladne felgi 15nastki przez ktore ladnie by wygladaly czerwone zaciski;].
-
A ostra jazda malo ma tu do tego bo nawet mozesz jechac nie ostro 100/h a ktos ci wyleci nagle z za zakretu bedac na twoim pasie.
Nawet gdybyś założył hamulce z formuły 1 to wszystkiego tym nie załatwisz.
Pewnych rzeczy nieprzeskoczysz a rozsądek i rozwaga pomoże więcej niż najbardziej sprawny układ hamulcowy, no i tańsze są... ale niestety nie w gratisie :D A szkoda byłoby bezpieczniej. :aslyer
-
Trzeba przyznać, że chcesz wiele od yarisa, ustalasz sobie jako punkt bazowy 35 metrów to bardzo ambitny plan, do tego piszesz, że dobre będą jakieś np. tarcze 310 mm itd.
Jest to do zrobienia, i potocznie nazywane jest sztuką dla sztuki, bo bez sensu, zaraz napiszędlaczego.
Koszt takiej zmiany jest wysoki nawet, jeśli będziesz montował coś od starszych braci, nie jest to zabieg prosty i wymaga często dorabiania indywidualnych części.
Można sprawęzałatwić gotowym kitem np. firmy tarox, zestaw jest "dziki" tarcze mają 310 mm a zaciski przednie do 10 tłoczków, o cenępytaj przedstawiciela na Polskę, ale lepiej siedź czytając jego odpowiedź.
Auto będzie hamowało nawet lepiej niż wymagasz, ale tylko po rozgrzaniu, na zimnym będzie koszmar aż do zerowego hamowania to po pierwsze. Po drugie musisz sobie kupić felgi minimum 16 cali, co na naszych drogach może być "kłopotliwe" wiem, bo mam ;)
Powiedzmy, że przebolejesz i kupisz felgi 16 cali, zakup opon w tym rozmiarze dopełni goryczy a jaja zaczną sięzimą jak będzie trzeba kupić zimówki ;)
Wniosek jest taki, zapomnij o takiej modyfikacji chyba, że yaris jest przygotowywany na tor.
W innym przypadku wydaj kasęna hamulce od 1.3 bo ma tarcze 255 z przodu a nie 235 jak 1.0, wsadź jak dostaniesz tylnie tarczowe od ts albo diesla i wystarczy. Jak zjedziesz klocki i tarcze to kupisz zamienniki od omp lub podobne i będzie jeszcze lepiej. Wymień płyn hamulcowy na 5.1 i zmieniaj co roku.
Wszystkie te zabiegi są tanie w porównaniu do gotowego kit'a a dają niewiele mniej w normalnej jeździe a uchronią przed gigantycznymi wydatkami przy modyfikacji i dalszej eksploatacji.
Pomyśl nad tym jak zapewnić autu lepszą przyczepność, bo bez tego nawet super hamulce można sobie do roweru wsadzić. Mam auto obniżone, twarde sportowe amorki koni z regulacją, niski profil opony o szerokości 195 i potrafięspokojnie zablokować koła jadą np. 100 km/h jak wszystko było seryjne to czasem bałem siędociskać mocniej hamulec, bo od razu leciałem jak na sankach do przodu i tu jest problem.
-
Nie no ten pkt 35m to ustalilem sobie jako marzenie bo wiem doskonale ile takie nawet 2-4 tloczkowe zestawy hamulcowe kosztuja.Wystarczylyb jakis zestaw Zimmermanow albo np brembo lub apracing tylko jakis takich tanszch zw/yklych gladkich tarcz mam zamiar wymienic na 195/50 R15 i felgi OZ Titan a zawieszenie to dopiero troszke pozniej na jakies HeRki.Myslalem nad jakimis z wyzszych modeli ale jakos wole bardziej firmowe o podobnych wlasciwosciach jak seryjne(odrazu bez wstepnego rozgrzewania).Aha Kryspin hamulce z F1 wyhamowuja samochod w ciagu niecalych 2 sekund z 300 do 0;]Takie cos to dopiero zabawka;]
-
Aha Kryspin hamulce z F1 wyhamowuja samochod w ciagu niecalych 2 sekund z 300 do 0;]Takie cos to dopiero zabawka;]
oj chyba na odwrót z 200km/h w około 3,2 sekundy.
-
Oj jestes w bledzie Kryspin.W niedziele ogladalem F1 i sam liczylem ze stoperem jak jechal koles kolo 320 i zajelo mu wychamowanie do 100/h w 1.5s.Ogladnij se F1 i policz.F1 hamuja ze 100-0 w 15m.
-
ale rozmawiamy o technologi ceramiki i jeszcze dalej. Bolidy F1 mają przyczepność pozwalającą na jazdęodwróconą przy prędkości 100km/h wg wyliczanek matematycznych. A hamulce maja średnice naszej felgi 16 :-P
-
Oj jestes w bledzie Kryspin.W niedziele ogladalem F1 i sam liczylem ze stoperem jak jechal koles kolo 320 i zajelo mu wychamowanie do 100/h w 1.5s
stoperem mierzyłeś ... hmmmm
to tak samo jak mniejwięcej lub na oko...
tu masz efekt sowich pomiarów
Ogladnij se F1 i policz.F1 hamuja ze 100-0 w 15m
hamulce z F1 wyhamowuja samochod w ciagu niecalych 2 sekund z 300 do 0
a fakty są takie:
"... Wciśnięcie pedału hamulca przy prędkości 200 km/h zatrzyma bolid na drodze jedynie 55 metrów w czasie krótszym niż 1,9 sekundy. Wytwarzane przy tym przeciążenie dochodzi do wartości 5 G. Waga Ralfa Schumachera, który waży 73 kg, podczas hamowania wzrasta do 365 kg. ..."
żródło f1 ultra (http://www.f1ultra.com/magazyn/index.php/content/view/4220/64/)
-
Oj jestes w bledzie Kryspin.W niedziele ogladalem F1 i sam liczylem ze stoperem jak jechal koles kolo 320 i zajelo mu wychamowanie do 100/h w 1.5s
stoperem mierzyłeś ... hmmmm
to tak samo jak mniejwięcej lub na oko...
tu masz efekt sowich pomiarów
Ogladnij se F1 i policz.F1 hamuja ze 100-0 w 15m
hamulce z F1 wyhamowuja samochod w ciagu niecalych 2 sekund z 300 do 0
a fakty są takie:
"... Wciśnięcie pedału hamulca przy prędkości 200 km/h zatrzyma bolid na drodze jedynie 55 metrów w czasie krótszym niż 1,9 sekundy. Wytwarzane przy tym przeciążenie dochodzi do wartości 5 G. Waga Ralfa Schumachera, który waży 73 kg, podczas hamowania wzrasta do 365 kg. ..."
żródło: f1 ultra (http://www.f1ultra.com/magazyn/index.php/content/view/4220/64/)
-
ja na szczescie mam 255mm z tyłu bębenki
wrzuce niuedługo 5.1 ciut poprawi napewno nie zagotuje się:D jak zjade klocki to green stuffy lub porównywalne, wiecej bym nie kombinował, jesli nei wiadomo o co chodzi to ...
-
VampirePL, chcesz dobre hamulce???
slyszales o firmie TAROX - kup sobie tam zestaw hamulcowy........
z tego co pamietam do yarisa jest wersja - przod 6 tloczkowy i 4 tloczkowy tyl - mae ferari.....
przy hamowaniu pasy zgniataja klatke piersiowa......
w lodzi jest yaris zrobiony przez taroxa i posiada takie wlasnie hamulce.......
--------EDIT
sorrki hamulce sa 10/6 tloczkow......
-
O taroxie od dawna slyszalem:).Dobre hamulce(awet mialem zamiar takie kupic ale b drogie sa niestety) choc wole brembo lub apracing'i;].Myslalem cos o kombinacji:
- wentylowana tarcza zimermana(nacinana)/ebc(nacinana i nawiercana) przod:255/20 tyl:255/18
- klocki BEC Green stuff
- plyn hamulcowy Motul
- przewody hamulcowe Goodridge'a.
Kosz takiego czegos nie powinien przekroczyc 1200 zeta.A bezpieczenstwo napewno bedzie ciut wieksze:)
-
....wsadź jak dostaniesz tylnie tarczowe od ts albo diesla i wystarczy.
:shock:
Od kiedy w dieselu montują tarcze z tyłu? Ja mam bębny :cry: (rocznik 2003).
-
Sielan,też w moim nie mam 2004 rok, w Y D4D nie było tarcz z tyłu, oprócz TS jedynie chyba w wersji sol przed FL zdarzały siętarczer z tyłu ale sporadycznie występowały i nie wiem czy i na nasz rynek też były
-
O taroxie od dawna slyszalem:).Dobre hamulce(awet mialem zamiar takie kupic ale b drogie sa niestety) choc wole brembo lub apracing'i;].Myslalem cos o kombinacji:
- wentylowana tarcza zimermana(nacinana)/ebc(nacinana i nawiercana) przod:255/20 tyl:255/18
- klocki BEC Green stuff
- plyn hamulcowy Motul
- przewody hamulcowe Goodridge'a.
Kosz takiego czegos nie powinien przekroczyc 1200 zeta.A bezpieczenstwo napewno bedzie ciut wieksze:)
lepiej kup RED STUFF, niewiele drozsze a duzo lepiej hamuja...
Motula DOT 5.1 polecam bardzo!
-
Ups literowka wyszla mialo byc EBC:)Zastanawialem sie nad inna rodzina *.* Stuff ale slyszalem ze green'y sa b polecane ale jak mowisz ze red'y sa lepsze i niewiele drozsze to skusze sie na nie:)Chyba ze ktos ma inny i lepszy zestaw niewiele drozszy(do 1500 zeta) to prosze smialo pisac:)Poslucham z checia.
A tarcze z tylu montuja tylko w ts'ach to fakt a disle to tylko na niektorych rynkach ale jakich to nie wiem dokladnie.oczywiscie na naszym nie maja.
-
wczoraj dlugo rozmawialem na temat hamulcow z Szymkiem z CompSportu...mowi ze green stuff to mega badziewie...nigdy by nie zalozyl tego nawet do cywilnego auta...
mozesz rowniez poszukacc klockow PAGID z serii RED...podobno tez bardzo dobre sa...
-
witam, dawno tu nie pisalem.
wsadzanie do yarisa tarcz wiekszych niz 250-255mm nie ma sensu, przeciez nie jezdzisz na torze chyba i nie hamujesz 200-0 kilkadziesiat razy na godzine. jesli masz tarcze 23x to wsadz 255mm i juz. Dobre tarcze i klocki, plyn wlej 5.1, przewody w oplocie metalowym i bedziesz szczesliwy. Nie kombinuj z tylem, wsadzanie tarcz moze byc szkodliwe, nie odczujesz tego mocno ale jak na ktoryms zakrecie tyl ci wyskoczy to nie bedziesz szczesliwy.
Pozatym wielkosc tarcz to wielkosc felgi, majac 255mm minimalna felga to 14", przy 280mm to juz 15" a przy 310 to nie wiem czym 16" starczy.
Ja mam clio, hamulce seryjnie to 280mm wentylowane przod 238mm tarcze pelne tyl. Przeowdy w oplocie metalowym, plyn zmienilem i nie udalo mi sie tego zestawu "ugotowac". Raz po jezdzie na torze wszystko bylo tak cieple ze nie mozna bylo dotkac felgi bo grozilo poparzeniem ale hamowaly.
Tylko ze mam taki minus ze jak kupuje zimowki to musze brac 195/50R15 a to drogie rozwiazanie.
-
NIe no ja tak myslalem o tarczach gdzies 255mm a felgi/opony i tak jak pisalem wyzej chce 15" OZ/Continentale.Jesli chodzi o tyl to ewentualnie pojde do znajomego rajdowca to wyreguluje mi go jak bedzie nadsterowny przy hamowaniu.To twoje clio musi byc jakies mocne chyba to 1.4 16v 98km nie?albo wyzsze bo do takich aut tak duzych hamulcow nie zakladaja.To Leon takie ma lub Octavia a co dopiero CLio:)
-
To twoje clio musi byc jakies mocne chyba to 1.4 16v 98km nie?
Masz przecież w podpisie... 2.0 16V :aslyer Jeśli sięnie mylęto 170KM w serii :)
-
:aduh :Pnie zauwazylem<glupek>;]hehe
-
Dość dużo jeździłem Yarisem 1.3 głównie w trasach raczej nie oszczędzałem auta i co zauważyłem. Faktycznie hamulce nie są najwydajniejsze ale pierwszą podstawową rzeczą jaką trzeba zmienić to felgi ze stalowych na alu. Z uwagi na bardzo małą tarczę(235mm) często już przy drugim hamowaniu czuć było wyraźny spadek skuteczności ze względu na kiepską wentylację, po zmianie felg na aluminiowe (16") była ona o niebo lepsza, zresztą kiedyś koledzy z TKP widzieli w moim Yarku palące sięhamulce po szybszym przejechaniu Wrocławia :lol:, druga rzecz to płyn, koniecznie zmienić na 5.1 bo ugotowanie zwykłego jest w Yarisie bardzo proste. Trzecia sprawa: NIE KUPOWAĂÂ KLOCKĂÂW ORYGINALNYCH BOSCH, kupiłem angielskie podróby i wierzyć mi sięnie chciało jaka była różnica in plus, myślęże zakup klocków Grenn Stuffów i tarcz Brembo Max załatwił by sprawędefinitywnie bo lepszej konfiguracji na zwykłe drogi nie potrzeba a jak ktoś chce siębawić w swap to polecam hamulce od TS-a, miałem przyjemność przejechać sięi rewelacja, auto natychmiast reaguje na każde nawet delikatne muśnięcie padału :twisted:
Tak czy siak hamulce w Yarisie nigdy mnie nie zawiodły :)
-
Z uwagi na bardzo małą tarczę(235mm) często już przy drugim hamowaniu czuć było wyraźny spadek skuteczności ze względu na kiepską wentylację
no właśnie a jakby pokusić sięi zrobić doloty powietrza chłodzące tarcze?? Z tego co wiem to więkdzość toyot nie ma takich dolotów a np. większość modeli BMW ma specjalnie ukształtowane kanały kierujące powietrze na tarcze w celu ich wychłodzenia
-
no właśnie a jakby pokusić sięi zrobić doloty powietrza chłodzące tarcze?? Z tego co wiem to więkdzość toyot nie ma takich dolotów a np. większość modeli BMW ma specjalnie ukształtowane kanały kierujące powietrze na tarcze w celu ich wychłodzenia
Alu felgi sa najlepsza inwestycja jesli chodzi o chlodzenie tarcz.
U mnie przy 16" po ostrej jezdzie felg z przodu nie mozna dotknac.
Sama wielkosc tarczy tez ma znaczenia, jak jest wieksza to moze wiecej ciepla odbierac podczas hamowania.
Ale w takich samochodach naprawde nie ma sensu dawac wiecej niz 255.
W yarisie wszystkie wersje mialy wentylowany przod?
-
Masz przecież w podpisie... 2.0 16V :aslyer Jeśli sięnie mylęto 170KM w serii :)
a teraz ma 186 i zbieram sily na nastepna porcje mocy :D
-
tez tak uwazam ze w yarisei srednio 900 kg spokojnie wystarcza tarcza 255!;)
wczoraj podczas krecenia filmiku hamulce nie zle sie zagrzaly (ja mam 235) i felga tez byla nei zle 'nie tykalna'!;) - 16stka......
a jak patrze to zestawik EBC + GS to ok 600 zl...... - wiec wydatek bardzo maly......
-
W yarisie wszystkie wersje mialy wentylowany przod?
z tego co sięorientujęto tak
wczoraj podczas krecenia filmiku hamulce nie zle sie zagrzaly (ja mam 235) i felga tez byla nei zle 'nie tykalna'! - 16stka......
tak na marginesie to śmiesznie wyglądają 235mm tarcze w feldze 16" :wink:
-
tak na marginesie to śmiesznie wyglądają 235mm tarcze w feldze 16" :wink:
jesli chodzi o wyglad to w 16" calowej najladniej wygladaja 300mm :D
a u mnie 280mm w 16" wyglada to tak:
http://www.dziki.pl/clio/c3.jpg
http://www.dziki.pl/clio/c4.jpg
-
noooo u mnie 16 i tarcza 235, a wyglada to tak:
(http://www.astral.lodz.pl/redpoint/TKP/h1.JPG)
(http://www.astral.lodz.pl/redpoint/TKP/h2.JPG)
niema co ukrywac ze duuuzo zalezy jeszcze od felgi....... - a dokladniej mowiac od ej przeswitu!;)
dobrze ze w 1.3 beda wieksze tarcze!;)
-
dobrze ze w 1.3 beda wieksze tarcze
nie będą :-DD
-
jak to nie beda???
obecnie mam 235, a w 1.3 z ABS'em z tego co wiem sa 255......
jka tak nie jest to mnie zaraz kto soswieci, ale z tego co wiem to tak wlasnie jest.........
-
jest 235, 255 były montowane w 1.3 ale tylko w Sol przed FL, chyba że coś sięzmieniło o czy nie wiem :roll:
-
no z tego co mi wiadomo to w kazdej wersji z ABS'em montowane sa 255 ....... ;)
sie okaze, juz nie dlugo ........ ;)
-
wwtcka:Z Ts'a juz dawno chcialem swapa tylko skad takie swap'a wywalic?...Malo kto wymienia hamulce bo kazdy mysli o mocu nie hamowaniu pozatym widac ze praktycznie kazdemu wystarczaja te malutkie hamulce w swoich autach wiec zadanie jest trudniejsze.U Ciebie nie widac tak duzych tarcz bo ramiona felg masz duze ale gdybys mial Dezent T albo Team Dynamic'sy K2 to wtedy byloby widac ze nawet jest tam jeszcze troszke miejsca;]A Red Point niech schowa sie z takimi malymi tarczami:P:P
Jesli chcecie polepszyc chlodzenie tarczy to kupic felgi 15 lub wiecej(wwctka i dzik-tak jak radza Ci Panowie:) )albo zdjac oslone z tarcz(ja mam niewentylowana tarcze z przodu u siebie) i troszke poprawi sie chlodzenie.
Moze niedlugo kazdy bedzie sie chwalil ogromniastymi felgami w srednicy 16" i hamulcami odpowiednio duzymi:P....
Aha wwctka jak masz ta opone 205/45/16 to dobrze ci sie sprawuje?Ile nia tak przejechales czy mocno jest zuzyta i czy musisz prostowac felge i wymieniac zeby?:PBo nie wiem czy u mnie 195/50/15 nie bylaby za duza i nie stracilby na komforcie i czy musialbym co chwile prostowac felgi przy stanie naszych drog...
-
to co prawda pytanie do wwtcki, ale on juz nie ma yarisa, a co do opon to chyba nie mial 205 tylko 195/45/16!!
o oponach, komforcie itd to juz duzo razy bylo!!
1. kupisz dobra fele to tak szybko sie nie skrzywi
2. na moich oponach na malych nierownosciach jest ZDECYDOWNIE bardziej komfortowo!!
3. yaris jest lekki, wiec bez przesady z tym krzywieniem alusow - szczegolnei 15stek....
4 ja zaluje jak nie wiem co ze nie kupilem jednak 17stek, bo tez sie balem ze sie na tym jezdzic nei da!!!
-
jesli w wersjach 235 i 255 zwrotnica jest taka sama to zakup zaciskow przy zmianie tarcz i klockow nie jest takim zlym pomyslem i moze nie wyjsc drogo.
co do zdejmowania oslony tarczy to nie polecam, chroni ona miedzy innymi przed strumieniem wody ktory potrafi zniszczyc szybko tarcze, nie poprawi on chlodzenia za mocno.
jesli macie wentylowane tarcze to juz nie ma tragedii gdyz one same w sobie sa duzo lepsze od pelnych.
zmiana tarcz na wieksze nie gwarantuje krotszej drogi hamowania, miejskie male samochody maja to do siebie ze sa krotkie, wysokie i miekkie, wiec ostro nurkuja. dlatego tylnie hamulce sa symboliczne i zmiana zawieszenia na sztywniejsze/nizsze da poztywne rezultaty bo zaczna pracowac bardziej tylne kola.
-
no z tego co mi wiadomo to w kazdej wersji z ABS'em montowane sa 255 ....... ;)
No ale każda wersja nawet 1.0 base ma ABS z EBD...
Aż z ciekawości zmierzęśrednicęu siebie :)
PS: Ja jakoś nie zauważyłem problemów z hamowaniem, ani żeby sięjakoś specjalnie grzały hamulce... wg mnie to raczej kwestia dobrych opon a nie tarcz o niewiadomo jakiej średnicy.
-
No ale każda wersja nawet 1.0 base ma ABS z EBD
i tu sięmylisz!!
wersje Bace i Terra przed FL nie miały ABSu !!!!!!!!!
-
Sober, a co ma opona do grzania sie hamulcow?? jak cie sie zagotuje hamulec to nawet jak bedizesz mial najleprza na swiecie opone to mozesz ja sobie.........
ja u siebie nie mam ABS'u
-
Nie no, jasne że opona do grzania nic nie ma, to był skrót myślowy z mojej strony na zasadzie: skoro sie nie przegrzewaja to skutecznosc hamowania zalezy juz tylko od opon :)
-
O przepraszam muszęsięwtrącić, opona ma duży wpływ na drogęhamowania, ale znacznie większy ma zawieszenie w szczególności jego sprawność, jak już pisałem hamulce yarisa, jeśli nie są „zagotowane” są wystarczająco mocne żeby nie powiedzieć za mocne, (co innego na przegrzanych) i wtedy ogromne znaczenie będzie miało zawieszenie plus opona, ale ze znaczą przewagą zawieszenia.
Kolejna sprawa dotyczy szerokości opony, im szersza nie znaczy lepiej, jest coś takiego jak idealne dobranie szerokości do masy, jak damy zbyt szerokie to masa rozłożona na większej powierzchni zmniejszy nam docisk do podłoża.
Dlatego często warto, jeśli są takie możliwości sprawdzić na tym samym modelu opony różne szerokości, jeśli nie ma takiej możliwości to można podpatrzeć „jak robią to inni” i ideałem jest 185 dla yarisa o masie między 800 a 950 kilo, to nie moje doświadczenia, ale ludzi z Yaris Cup. Dla wypasionego yarisa z pełnym osprzętem najlepszym wyborem będzie 195 wszystko, co szersze to będzie pogarszało trzymanie siędrogi tak na prawdę.
Dlatego nim zaczniesz coś zmieniać i „budować wiedzę” w temacie warto pojechać i sprawdzić ile jeszcze warte są amortyzatory i tu też będzie problem, bo tacy jak ja na pewno lepiej będą hamować na gładkim asfalcie z uwagi na koła i zawieszenie, ale już na lekko nierównym czy śliskim wygra seryjny „base”
Dlatego kompromis i jeszcze raz kompromis na każdym kroku, bo można zdrowo przegiąć a potem drapać siępo głowie i zastanawiać, co sięstało jak będą nasze auto z rowu na lawetęładować.
-
a fakty są takie:
"... Wciśnięcie pedału hamulca przy prędkości 200 km/h zatrzyma bolid na drodze jedynie 55 metrów w czasie krótszym niż 1,9 sekundy. Wytwarzane przy tym przeciążenie dochodzi do wartości 5 G.
Z tym 5G to troche przesada :?
Przy 200km/h (55.55 m/s) i 1.9s opoznienie ( srednie) wynosi 29.24 m/s^2
55.55 /1.9 = 29.24
czyli ok 3G --> 29.24 /9,81 = ~ 3
Wyliczenie G z podanej drogi hamowania - 55m - tez daje ok 3G
No chyba ,ze opoznienie nie jest liniowe i w ktorejs fazie hamowania moze wtedy chwilowo dochodzic do 5G
-
Przeciazenia uzyskuje sie przy zakretach to wtedy jest dodatnie przeciazenie ktore max czlowiek moze wytrzymac(wycwiczony pilot mysliwca)do 9G.Przy petle przeciazenia sa dodatnie a ujemne przy pikowaniu dajmy na to w ziemie lub innym manewrze skierowanym w dol a wtedy krew doplywa zbytio do mozgu i robi sie efekt RedOut(RedOut) przeciwny do BlackOuta(dodatnie G).I takie dodatnie G wystepuje przy ostrych skretach czy to w F1 czy np w WRC ale roznice nie sa tak zauwazalne dla kierowcow gdyz maja pasy i siedza w kubelkach co troszke niweluje skutki przeciazen.I mi sie wydaje ze przy hamowaniu wystapi ujemne G ale nie jestem pewien bo nigdy nie hamowalem z taka sila...
-
I takie dodatnie G wystepuje przy ostrych skretach czy to w F1 czy np w WRC .......I mi sie wydaje ze przy hamowaniu wystapi ujemne G ale nie jestem pewien bo nigdy nie hamowalem z taka sila...
W jezdzie samochodem raczej nie mozna mowic o przeciazeniach dodatnich lub ujemnych ( no chyba ze kierowca lezy prawie poziomo :? ) a juz na pewno nie ,podczas pokonywania zakretow.
Okreslenia : przecizenie dodatnie ,ujemne dotycza tylko kierunku dzialania tych przeciazen wzdluz kregoslupa.
Od glowy do nog - przeciazenie dodatnie
Od nog do glowy - przeciazenie ujemne
Na kierowcow dzialaja przeciazenia poprzeczne , o kierunku działania plecy - klatka piersiowa i klatka piersiowa - plecy, oraz w kierunkach bocznych.
Tu jest to opisane dokladniej.
http://www.geocities.com/bllpl/skrypt/przeciazenia.htm
Tak wiec powinnismy sobie zyczyc duzych przeciazen poprzecznych (dobre kopytko i hamulce :adremel ) i malych bocznych :bnono
-
Dltaego pilotw nie prownuje sie do kierowcow;]Kazdy z nich wykonuje inny zawod i predyspozycje fizyczne do kazdego z tych zawodow sa calkiem odmienne od siebie:)A przeciazenie poprzeczne tez mozna wywolac w samolocie skrecajac orczykami przy duzej predkosci.Na fizyce samochodu sie az tak nie znam predzej samolotwo daltego napisalem ze nie jestem pewien;Wogole powinnismy zyczc sobie szerokiej bezwypadkowej i bez niespodziankowej drogi i wogole zeby super all bylo:P]