Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Camry TNGA => Wątek zaczęty przez: WM w 20 Lipca 2020, 22:16:36
-
Przejechałem około 5 tys. km. Czy ktoś z Was wymienił olej po pierwszych kilku tysiącach. Kiedyś było to dobrą praktyką. Obecnie nie jest to zalecane przez producenta ponieważ podobno nie ma znaczenia.
-
Dalej jest dobrą praktyką, o ile autem chcesz jeździć a nie oddać go po 3 latach i wziąć kolejne.
Ludzie się pomału zaczynają budzić, że oleje niby coraz lepsze tylko silniki coraz gorsze i wychodzi na to samo. Dawniej się zmieniało oliwę co 15k i motory robiły pół bańki bez zająknięcia, a teraz zmieniasz co 5-10k i ciężko 2 stówki wyjeździć.
-
Chyba trochę przesadzasz.Wszystko zależy jaką masz nogę ciężką czy normalną.
-
Nie ma w tym przesady. Jakość oleju w Polsce, pozostawia wiele do życzenia. Ciekawe czy ktoś w ogóle kupił kiedykolwiek oryginalnego Castrola :wallbash:. Wszystko rozlewane w PL to ten sam olej, tylko etykiety różne. Kumpel jest zajawiony w temacie... Zawsze wysyła olej na badanie laboratoryjne. Ciekawych rzeczy sie można dowiedzieć. Ja nie jestem tak zajawiony ale przy tej jakości lepiej zmienić częściej niż rzadziej...
W USA takie badanie jest bardzo popularne, zwłaszcza w firmach transportowych... wiesz kiedy coś się dzieje złego z silnikiem i... zdążysz pogonić zanim padnie :o. W DE sporo firm przed zakupem używanego sprzętu budowlanego najpierw bada olej <taniec>
-
Nie ma w tym przesady. Jakość oleju w Polsce, pozostawia wiele do życzenia. Ciekawe czy ktoś w ogóle kupił kiedykolwiek oryginalnego Castrola :wallbash:. Wszystko rozlewane w PL to ten sam olej, tylko etykiety różne. Kumpel jest zajawiony w temacie... Zawsze wysyła olej na badanie laboratoryjne. Ciekawych rzeczy sie można dowiedzieć. Ja nie jestem tak zajawiony ale przy tej jakości lepiej zmienić częściej niż rzadziej...
Mimo szczerej chęci nie rozumiem Twojego wpisu. Polskie oleje są b dobrej jakości. Używałem i Lotosa i Orlena i Specola. Trzymają normy. Chcesz powiedzieć, że Twój kumpel wysyła przed zalaniem oleju do silnika "zawsze wysyła olej na badanie" ??? 5 litrów oleju Lotos kosztuje ok 60-70 zł, a badanie laboratoryjne to koszt ok. 200 zł. Gdzie tu sens? Siejesz jakieś legendy ...
-
W DE sporo firm przed zakupem używanego sprzętu budowlanego najpierw bada olej
Czyli jakby ludzie częściej wymieniali to by nie badali, czy w Niemczech teżto ten sam olej, tylko etykiety różne
?
Można olej wymieniać tak często jak się chce nawet co 1 tys. km tylko po co? Można też samochód konserwować po każdej jeżdzie jak ktoś zamierza nim jeździc przez całe życie, ale obawiam się że i tak coś się popsuje. W/g mnie nie należy przesadzać w żadną stronę. Samochody po prostu stały się rzeczą powszechnego użytku i mają przewidziany zdecydowanie krótszy czas eksploatacji, a ludzie przy tak szybkim rozwoju motoryzacji chcą jeździć czymś nowym, innym,wygodniejszym, bezpieczniejszym, lepszym pod pewnymi względami. W końcu żyje sie jeden raz i warto w nim zasmakować zmian które zachodzą w tej dziedzinie.
-
Badanie oleju to jak badanie krwi... Możesz go nie robić tak samo jak nie musisz badać krwi. Ale potem lekarz może Ci powiedzieć, że już za późno...
Ja tego nie robię bo auto traktuje jednorazowo. Trzy lata leasingu i niech się inny martwi. Zawsze uważałem, że używane auta są dla bogatych. Kumpel bada olej bo ma taką zajawkę. Jak tyko wychodzi coś nie tak to od razu sprzedaje auto, żeby jego nie dopadły większe wydatki.
Nie pisałem, że każdy Niemiec tylko niemieckie firmy transportowe badają olej... jak wyjdzie coś nie tak to auto ląduje w PL jako okazyjna używka :wallbash:. Mówię tu o ciągnikach siodłowych, sprzętach budowlanych itp. Masz np. w oleju chrom, to wiesz, że pierścienie się kończą... niech ktoś inny wymienia...
A olej w PL na prawdę jest kiepskiej jakości. Diesle Renault robią za granicą dwa razy większe przebiegi niż w PL...
W każdym bądź razie ja robię do 200 tys. w trzy lata więc mnie ten problem nie dotyczy...
-
Piszesz nie na temat, to po 1 primo. Po drugie primo nie piszesz o swoich doświadczeniach, tylko o czymś co ktoś, gdzieś, coś Tobie opowiedział. A po trzecie po co bijesz pianę w temacie, w którym nie masz własnych doświadczeń. Forum jest po to, aby użytkownicy pisali o swoich problemach i doświadczeniach. Ty tylko krytykujesz, co jest nie fair.
PS. A żeby i mój wpis był na temat, to uważam, że pierwsza zmiana oleju po kilku tys km, a nie po longlajfie, czyli po 30 tys km, jest jak najbardziej wskazana. Dzisiaj olej oleje silnikowe są tanie. Nie ma powodu oszczędzać 100 zł przy sprzęcie wartym 100 tys zł.
-
Ty tylko krytykujesz, co jest nie fair.
W którym miejscu? Może najpierw poczytaj swoje posty, zanim ocenisz czyjeś :wallbash:
Olej w PL to syf wiem bo widziałem wyniki badań, nie chcesz nie wierz.
Jak tankujesz na np. BP to wierzysz, że masz tam paliwo z Anglii... sprawdź sobie... wszystkie cysterny tankują sie w rafinerii Orlenu / Lotosu <taniec>.
Nie wiem po co siedzisz na forum jak wszystko wiesz...
Ja na podstawie swoich kilku aut od 0 do 200 tys., mogę powiedzieć, że wymiana po pierwszym tysiącu km i potem po 10 tys. lub 15 tys., mi nie zaszkodiła. W żadnym nie miałem problemów z silnikiem.
Ps. do autora tematu, nic Ci nie ubędzie jak zmienisz po tych 5 tys., No może 300-500 pln. Potem oczywiście co 15 tys. i do przodu. Jak nie zmienisz pewnie tego nie odczujesz ale 2 czy trzeci właściciel może już tak :).
W ogóle dziwne te tematy za parę stówek, w aucie z przedziału 120-180 tys.?
-
Olej w PL to syf wiem bo widziałem wyniki badań, nie chcesz nie wierz.
Takie stwierdzenie jest nieuprawnione. Myślę, że są też badania pozytywne (nie chcesz nie wierz). Potępiasz w czambuł polskie oleje, a ja sobie chwalę... Poczytaj trochę o Lotosie, Orlenie czy innych polskich olejach na oilclub. Tam są też badania VOA i UOA. A nawet ruski badają i wydają dobre opinie.
-
Nie wiem czemu uparcie wciskasz mi coś czego nie napisałem.
Jest zasadnicza różnica w stwierdzeniu oleje w PL to syf, a polskie oleje to syf...
Więc nie zarzucaj mi, że potępiam polskie oleje, bo tego nie robię. Tylko Ty mi to przypisujesz... :wallbash:
Na podstawie wyników badań, które widziałem, polskie oleje nie różnią się składem od Castroli, Mobili itp. W zasadzie można wysunąć wniosek, że to to samo...
Czytać mogę wszystko nawet wyniki testów ADAC... ale wierzę w to co widzę... czyli wyniki badań laboratoryjnych.
A tu cytat z tamtego forum ...Z Castrolem jest ten problem,że co rynek to inna jakość , i wiele podróbek ,ale jak kupi się takiego Castrola od ''Niemca'' to można śmiało jeżdzić...
Więc to, że w PL oleje są niskiej jakości i łatwo o podróbę to nie jest tylko moje doświadczenie...
-
No to przepraszam kolegę KubaCamry za insynuację, jakoby polskie oleje to syf. Źle kolegę zrozumiałem myśląc, że polskie oleje to te wyprodukowane przez polskie firmy. Okazuje się, że kolega miał na myśli wszystkie oleje sprzedawane w PL. O ja durny, kupowałem Mobila, kupowałem Millersa, kupowałem Shella, Totala, Elfa, Fuchsa, Amsoila, Rock Oila, Lotosa, Orlena. Specola i nie wiedziałem, że to wszystko było SYF. Przepraszam.
-
Ja wymieniłem olej po jakiś 1500 km. Do tego przebiegu jeździłem do bólu delikatnie.
-
Zmieniłem olej i oczywiście mimo wskazówek w zleceniu w serwisie zaproponowali mi olej 0W-20 a jak nieodpowiedna to dowiedzenia bo innego nie mamy.
Do wiadomości w instrukcji jest taki zapis:
Silnik samochodu jest fabrycznie napełniony olejem o lepkości SAE 0W-16, zapewniającym
najniższe zużycie paliwa i dobre własności rozruchowe w niskich temperaturach.
Jeżeli olej SAE 0W-16 nie jest dostępny, można zastosować olej SAE 0W-20. Jednak podczas kolejnej wymiany oleju silnikowego powinien zostać zastąpiony olejem SAE 0W-16.
...i już tam więcej nie pojadę, bo brak szacunku do wymagań w zleceniu jest krótko mówiąc olewaniem klienta.
Po co mnie umawiają skoro nie mogą zapewnić tego co jest optymalne.
Pozorowania dla Toyota Bielany
-
W ASO często mają jedynie 0W20, ale część stacji sprowadza 0W16 na życzenie klientów. Trzeba tylko odpowiednio wcześniej umówić wymianę.
-
Co tu na do rzeczy koncert życzeń? Producent określił "rzepakowy" to powinni mieć rzepakowy i zero problemów.
A oni wlali słonecznikowy i do tego nie pytając klienta o zgodę?
To po co jechać do ASO, skoro nie przestrzegają wytycznych gwaranta?
Ja rozumiem, że nie chcę 0w16 (bo nie chcę) to na moją wyraźną prośbę leją np. 0w20 czy jeszcze lepiej 5w30 (bo to moje auto a te oleje też są dopuszczone) ale nie lanie z beki tego co ma najniższą cenę i najwyższą marzę bez pytania o zgodę.
-
Ja jak się umawiałem na serwis to się zapytałem jaki olej leja i powiedzieli ze maja 0w20 i na moje życzenie zamówili 0w16 i taki zalali (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201012/99cceb0dd68be5a246fe573d6ca9e48a.jpg)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Pytanie do tych co byli na przeglądzie i zażyczyli sobie/zażądali oleju 0W16:
Czy dopłacaliście za ten luksus?
Ja jestem umówiony na wizytę i serwis uprzedził o wyższej cenie.
Moim zdanie takie praktyki są delikatnie mówiąc nie fair.
-
Nowocześniejszy równa się droższy (ja go za darmo bym nie zalał) ale jeśli chcesz koniecznie ten olej, to bodajże na stronie z akcesoriami (? ) jest teraz oferta lepszych w cenie tańszych, więc sprawdź.
-
Powtórzę się bo widzę, że to nie wybrzmiało zbyt dobitnie.
Wysłałem do serwisu zapotrzebowanie na wymianę oleju i dokładnie napisałem czego oczekuję.
Przyjeżdżam a oni....ale my nie mamy takiego oleju....i co nam pan zrobi......dokładnie jak z tym płaszczem w szatni.
Jacky......to jak inaczej mam wyrazić to...jak to piszesz.....życzenie klienta mam paść na kolana i błagać?
Wcześniej umówić wymianę...napisałem za pośrednictwem serwisu myToyota jakiego oleju konkretnie sobie życzę i poprosiłem o umówienie spotkania.
Zaraz po nowym roku mam przegląd więc chyba napisze podanie z wyprzedzeniem by się przygotowali i utoczyli mi trochę tego 0W16.
-
Nie wiem czy dla nich "zdanżysz" ;) może lepiej już pisz, albo NAJLEPIEJ kup sam olej, zapłacisz połowę i wymienią to czego oczekujesz (mam nadzieję, że pana Henia z aparatem nie zawołają i na tablicy Cię nie umieszczą :)
https://www.youtube.com/watch?v=4NXeA6M0oXc
-
W Markach mają już 0W16 z beczki praktycznie w cenie 0W20. Tak więc dla mnie problem rozwiązany.
-
Jacky......to jak inaczej mam wyrazić to...jak to piszesz.....życzenie klienta mam paść na kolana i błagać?
Ja dzwoniłem i pytałem o wymianę oleju 0W16. Pan sprawdził i powiedział, że obecnie nie mają, proponują 0W20, a jeśli mi zależy na 0W16 to zaprasza na jutro, to zdążą sprowadzić. Zgodziłem się i otrzymałem 0W16.
-
Zmieniłem olej i oczywiście mimo wskazówek w zleceniu w serwisie zaproponowali mi olej 0W-20 a jak nieodpowiedna to dowiedzenia bo innego nie mamy.
Do wiadomości w instrukcji jest taki zapis:
Silnik samochodu jest fabrycznie napełniony olejem o lepkości SAE 0W-16, zapewniającym
najniższe zużycie paliwa i dobre własności rozruchowe w niskich temperaturach.
Jeżeli olej SAE 0W-16 nie jest dostępny, można zastosować olej SAE 0W-20. Jednak podczas kolejnej wymiany oleju silnikowego powinien zostać zastąpiony olejem SAE 0W-16.
...i już tam więcej nie pojadę, bo brak szacunku do wymagań w zleceniu jest krótko mówiąc olewaniem klienta.
Po co mnie umawiają skoro nie mogą zapewnić tego co jest optymalne.
Pozorowania dla Toyota Bielany
Również zminiłem olej po ok. 6 tysiącach km. Gdybym nie zapytał się jaki olej będzie wlany to miałbym 0W20. Konsultant poinformował mnie, że do wszystkich hybryd wlewany jest 0W20. Gdy powołałem się na instrukcję to powidziano mi, że to pomyłka producenta ponieważ w polskich warunkach lepszy jest 0W20 co oczywiście jest nieprawdą. W końcu uparłem się, że ma być 0W16 i poprosiłem o pozostawienie w bagażniku bańki z pozostałym 0.5 l. Żenujący poziom obsługi serwisowej, nie polecam Toyoty Radość, już tam więcej nie pojadę. Nie polecam na forum.
-
W Markach mają już 0W16 z beczki praktycznie w cenie 0W20. Tak więc dla mnie problem rozwiązany.
O ile wiem to 0W16 nie mają z beczki, tym bardziej chyba w cenie 0w20. Tak powiedzino mi w serwisie w sierpniu br. Może coś się ostatnio zmieniło albo ... wlano jednak 0w20. Mogę być oczywiście w błędzie.
-
13 października zrobiłem tam przegląd. Jest olej 0W16 z beczki w cenie 65 zł/l gdy 0W20 kosztuje 64 zł/l. Ja poprosiłem o właściwy olej. Pracownik z obsługi nie do końca wiedział o dostępności tego oleju. Dopiero telefon do magazynu rozwiał jego wątpliwości.
-
13 października zrobiłem tam przegląd. Jest olej 0W16 z beczki w cenie 65 zł/l gdy 0W20 kosztuje 64 zł/l. Ja poprosiłem o właściwy olej. Pracownik z obsługi nie do końca wiedział o dostępności tego oleju. Dopiero telefon do magazynu rozwiał jego wątpliwości.
To jak robilem przeglad to za olej 0w16 zaplacilem 300zl za 5l to wychodzi 60zl za litr to taniej niż z beczki w Warszawie
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Muszę doprecyzować, litr 0W16 kosztuje ok. 61 zł. Ja z rabatem zapłaciłem mniej 248 zł za 4,5 ltr.
-
Ja na drugi przegląd umówiłem się z zastrzeżeniem że zabieram swój olej - serwis nie robił problemu.
Nabyłem drogą kupna Motul 0W16 (4l +1l) cena ok 170pln.
Za 3msc zrobię to samo ;)
-
Wymieniłem olej po 3 tys. Z ciekawości wziąłem "zużyty" filtr oleju rozciąłem go, aby sprawdzić czy będą opiłki, itp.
Filtr był czysty więc ta wymiana oleju to raczej jest robiona na siłę.
-
Wymieniłem olej po 3 tys. Z ciekawości wziąłem "zużyty" filtr oleju rozciąłem go, aby sprawdzić czy będą opiłki, itp.
Filtr był czysty więc ta wymiana oleju to raczej jest robiona na siłę.
No ale nikt w ASO Cię chyba nie namawiał? :)
-
Nowocześniejszy równa się droższy (ja go za darmo bym nie zalał) ale jeśli chcesz koniecznie ten olej, to bodajże na stronie z akcesoriami (? ) jest teraz oferta lepszych w cenie tańszych, więc sprawdź.
Tak się zapytam dlaczego byś go nie zalał. Olej TGMO specjalnie dobrany do silników Toyota. Jaki niby jest lepszy.?
-
Nowocześniejszy równa się droższy (ja go za darmo bym nie zalał) ale jeśli chcesz koniecznie ten olej, to bodajże na stronie z akcesoriami (? ) jest teraz oferta lepszych w cenie tańszych, więc sprawdź.
Tak się zapytam dlaczego byś go nie zalał. Olej TGMO specjalnie dobrany do silników Toyota. Jaki niby jest lepszy.?
Ja bym tak nie ufał temu specjalnemu dobraniu itp. to tylko hasła reklamowe.
Czasem w ASO widzę filmiki o podrobionych elementach hamulcowych, które mogą się zapalić :wallbash:. Mi w poprzedniej Rav4 to paliły się ale Toyotowskie tarcze. Dopiero po wymianie na EBC, dało się bezstresowo śmigać po autostradach.
Toyoty jest tylko naklejka z logiem. Co tam jest walne... z pewnością coś od dostawcy, który zaproponował najniższą cenę :-P
-
Nie zalał bym ponieważ:
Po pierwsze, sam kupię olej o odpowiedniej specyfikacji, o którym będę miał pełną wiedzę co wlewam (a nie logo)
Po drugie, kupię olej o większej odporności temperaturowej i najprawdopodobniej nieco większej lepkości (0w20) że względu na sygnalizowane przypadki rozcieńczania oleju przez czynniki trzecie (paliwo, woda)
Wolę mieć lekki zapas w razie nie trzymania parametrów.
Ale najpierw przed samą wymianą zrobię analizę oleju czy problem jest i jak duży ewentualnie.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
Ale najpierw przed samą wymianą zrobię analizę oleju czy problem jest i jak duży ewentualnie.
I to jest bardzo dobre posunięcie, sam zamierzam zrobić tak samo, 200zl to nie majątek a pozwoli świadomie podjąć decyzję. Toyota fajnie robi że umożliwia zalewanie różnych lepkości oleju można go dopasować do swoich potrzeb, a do jakości ich oleju nie można mieć zastrzeżeń ponieważ rocznie sprzedają 10mln aut z czego większość jeździ na ich oleju i nadal są na szczycie rankingów niezawodności.
-
Ja akurat stołuję <kucharz> sie w Markach , od 18 lat zresztą. I mam do tego ASO pełne zaufanie. Tam akurat wymiany po kilku tysiącach absolutnie nie zalecali. Mam taka pisemną (mailową) odpowiedź. Jeśli chodzi o lepkość oleju, to oni zalecają 0w20. I to w naszych warunkach klimatycznych wydaje mi się optymalną opcją. Zalecany w instrukcji 0w16 to prawdopodobnie presja Producenta na najniższe spalanie.
Jeśli chodzi o jakość oleju z ASO, to tutaj raczej byłbym spokojny. To już nie lata 90-te, a autoryzację na salon warty 10-15 mln zł stracić nietrudno. Raczej przy obecnych możliwościach weryfikacji jakości, nikt nie będzie ryzykował. Poza tym każda nawet najbardziej szacowna marka oleju, ma swój łańcuch dystrybucji i konfekcjonowania na poszczególne rynki. Tak więc w sumie niczego nie można być pewnym, ale w tym kontekście olej z ASO uznałbym jednak za najpewniejszy.
Co do oleju marki Toyota to wiemy tyle, że ma enigmatyczną nazwę i cenę przewyższającą średnią dwukrotnie. Ale widać samochody na tym oleju chyba mają się dobrze. W cywilizowanym świecie raczej nikt się nie ośmiesza, przyjeżdżając na autoryzowany serwis z własnym olejem. A z takim samochodem jak Camry, na serwis do pobliskiego warsztatu raczej się nie wybiorę.
-
Uzasadnili ci w markach jakoś dlaczego nie zalecają wymiany oleju po kilku tys km? Może jeszcze powiedzieli że to zaszkodzi silnikowi czy tylko finansowe kwestie brali pod uwagę? Szczerze to większego nonsensu nie słyszałem by wymiana oleju na świeży mogła coś popsuć czy zaszkodzic.
https://m.youtube.com/watch?v=nhxYLPvTQOo
-
Jeśli chodzi o lepkość oleju, to oni zalecają 0w20.
Jakie kompetencje merytoryczne ma ASO, a jakie producent samochodu? Co do lepkości to 0W16 i 0W20 mogą być bardzo zbliżone, największe znaczenie mają tu dodatki, 0W16 to nowszy olej Toyoty zapewne zaprojektowany również do pracy z GPF.
-
Jeśli chodzi o lepkość oleju, to oni zalecają 0w20.
Jakie kompetencje merytoryczne ma ASO, a jakie producent samochodu? Co do lepkości to 0W16 i 0W20 mogą być bardzo zbliżone, największe znaczenie mają tu dodatki, 0W16 to nowszy olej Toyoty zapewne zaprojektowany również do pracy z GPF.
0w16, 0w20 i 0w30 to są produkty Toyoty i wszystkie wg specyfikacji nadają się do Dynamic Force. Olej do GPF to zwyczajnie olej niskopopiołowy, o czym informuje specyfikacja C. Myślę, że serwisowi jest obojętne jaki olej wleją, bo i tak swoje kasują. Nie widzę powodu, żeby celowo mieli wprowadzać klienta w błąd. 0w20 będzie mniej wodnisty, z większym zakresem temperaturowym w górę. Na polskie klimaty (upalne lato i na ogół łagodna zima) teoretycznie będzie najwłaściwszy. A wnikając w szczegóły, to instrukcja obsługi samochodu dopuszcza nawet zalanie 15w40 na jeden interwał. Jeśli chodzi o kompetencje, to jest ASO (naprawdę porządne) i strona internetowa Toyoty. Więc nie wiem kogo jeszcze miałbym się radzić.
Uzasadnili ci w markach jakoś dlaczego nie zalecają wymiany oleju po kilku tys km?
Tak. Odpisali, że nie ma takiej potrzeby i uzasadnienia, ale oczywiście mogą wymienić mi ten olej jeśli sobie tego życzę. W końcu to jest usługa płatna i zapewne chętnie by wymienili nawet co tydzień. A dla mnie to już nie chodzi o kasę, ale pół dnia stracone. Zresztą nigdy nie robiłem zerowych przeglądów, jeśli nie były wymagane. Przed Camry miałem 2.0 HDI z FAPem, przejechałem od nowości 260 tys, z interwałem olejowym 20-25 tys bez dolewek i sprzedałem na miejscu w stanie technicznym bez uwag. Na miejscu jeździ jeszcze mój Yaris 1,33 z 2003 roku, ma już ze 400 tys i chodzi jak burza. Jeśli chodzi o film i opiłki, to nie widzę tu jakiejś sensacji, a z diesla czarny olej będzie po 1000 km.
-
Cytuję jeden z komentarzy pod tym filmikiem. Moim zdaniem rzeczowa wypowiedź.
Trochę ten materiał tendencyjny. Już tytuł "zachęcający" do kliknięcia, bo szok, bo cena ćwierć bańki, bo w domyśle marka BMW robi ludzi w wała tudzież sprzedaje im badziew. Chcąc profesjonalnie podejść do tematu wydłużonego interwału wymiany oleju powinieneś darować sobie markę, cenę auta w salonie, szok itp i skupić się na efektach takiego użytkowania. Brakuje też porównania z olejem zlanym np po 5, 10 i 15 tys km żeby osoba która sama na co dzień tego nie robi miała jakieś porównanie. Bo skąd ma wiedzieć jak ma wyglądać olej po takim przebiegu? albo filtr. I czy po takim przebiegu olej w podobnym stanie zleje z BMW, Audi, Volvo, Peugeota, Daci, Toyoty czy jakiejkolwiek innej marki. A na dobrą sprawę to kwestią nie do pominięcia jest tu również wielkość i konstrukcja silnika oraz (jeszcze bardziej) to jak był użytkowany. To samo dotyczy rzekomo szokującej liczby opiłków (nie wyrokuję czy jest rzeczywiście grubo ponad normę czy nie bo nie mam podstaw do tego by wydać taką ocenę). Przydało by się wyjaśnienie co jest uznawane za normę, a do tego ponowne porównanie ze znaleziskami z innych aut. Żeby była jasność, nie bronię tu tego czy tamtego producenta, nie potwierdzam ani nie zaprzeczam co BMW obecnie sobą reprezentuje, czy też nie przekonuję to wymiany oleju co 5 albo co 30 kkm, tylko sugeruję więcej obiektywizmu i rzeczowości, bo sorry, ale materiał jest trochę na poziomie portali informacyjnych gdzie nie liczy się rzetelność informacji, ale sensacja bo przecież chodzi o to żeby kliknąć.
-
nie zrozumiales. olej czy wymieniasz po 2tys czy 30tys to opilki bedziesz mial taka sama ilosc. ale chodzi o to by krazyly po silniku jak najkrocej po dotarciu. spucic je i potem wlac swiezy olej i juz te opilki co byly w silniku po skaldaniu silnika czy po dotarciu przez pierwsze 500km nie kraza po silniku panewkach walkach gladziach cylindrow i nie zacieraja dalej silnika. tu chodzi oby ten pierwszy syf pozbyc sie jak najszybciej bo on najbardziej niszczy silnik i ma wplyw na dalsza eksploatacje.
a to ze olej jest czarny to tylko oznacza ze dobrze zbiera nagar z silnika. bardziej balbym sie jasnego bo by oznaczalo ze caly syf zostaje w silniku.
ale jak mowie kazdy ma jakies tam swoje preferencje. moim zdaniem 300zl dodatkowe na wymiane oleju po 2tys km to zaden koszt w nowym aucie ale strata czasu fakt moze byc juz bolesna i nie kazdy ma ochote by poswiecac dodatkowo na to czas i ja to rozumiem. pewnie dlatego serwisy co 30tys km sa wygodne bo oszczedzaja klientom czas. to jest ok. i ktos kto lisinguje auta na 2-3 lata a potem odsprzedaje dalej ma w takim wypadku bardzo uproszczone zycie. i ja to tez rozumiem. ale gorzej maja pozniej ci co te auta odkupuja bo narazaja sie juz na mine. bo silniki turbo po takich interwalach czesto dozywaja tylko 150tys-200tys km i ziona ducha. nie zawsze tak jest ale sporo takich przypadkow.
-
Wytłumacz mi proszę, jak w silniku z nowym filtrem oleju (markowym) mają krążyć opiłki?
Że mogą być na magnesie i w misce to rozumiem, ale jak mają krążyć po silniku w układzie zamkniętym który ma w sobie filtr oleju, przez który Olej musi przepływać.
-
masz racje. teoretycznie nie powinny duze drobiny krazyc ( jesli wierzymy w pelna szczelnosc papierowego wkaldu i uszczelki gumowej. ale z drugiej strony brokat drobin metalowych juz nie powinien miec problemu by krazyc.
-
A wnikając w szczegóły, to instrukcja obsługi samochodu dopuszcza nawet zalanie 15w40 na jeden interwał
"Jeżeli olej SAE 0W-16 nie jest dostępny, można zastosować olej SAE 0W-20. Jednak podczas kolejnej wymiany oleju silnikowego powinien zostać zastąpiony olejem SAE 0W-16." Cytat z instrukcji, więc producent nie zaleca ciągłego stosowania 0W20.
Tutaj dowód na to że lepkość 0W16 i 0W20 może być zbliżona szczególnie przy 100*C :
https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/2399-RAVENOL-ECS-SAE-0W-20-USVO-4014835718517.html
https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/2255-RAVENOL-EFE-SAE-0W-16-USVO-4014835802681.html
Nie znalazłem danych technicznych oleju Toyoty, prawdopodobnie są większe różnice lepkości niż w przytoczonych powyżej. Zanim zmienisz olej na taki o większej lepkości to sprawdź jaką ma temperaturę pod czas Twojej intensywnej eksploatacji, bo prawdopodobnie nie przekroczy 95-100*C.
-
Generalnie te filmy Łysego oceniam plastic fantastic. Dużo wyższy poziom jest u profesora Chrisa. Opiłki zawsze wystąpią, ale mogą być widoczne na oleju jako pływająca srebrzysta tęcza. Czy ten brokat przejdzie przez filtr?.. można kupić jakiś za 20 zł i zrobić doświadczenie. Ale panewki pierścienie się z czasem wycierają, więc jakiś brokat będzie w każdym zużytym oleju. Pierścienie na tłoku są 3 i mają 2 do 3 mm grubości. Grudki metalu z filmu o grubości połowy pierścienia? Prawdopodobnie są to zanieczyszczenia po montażu skrzyni korbowej a nie produkty docierania. Korek w misce olejowej zawiera magnes, który wyłapuje wszelkie cząstki metalu. Niewyłapane utkną w filtrze oleju. Znacznie bardziej szkodliwym zjawiskiem może być gwałtownie rozpuszczony nagar, bo takowy teoretycznie może przytkać filtr. Ale w takiej sytuacji spadnie ciśnienie oleju i na desce zapali się czerwona kontrolka, co nie oznacza jeszcze śmierci silnika. Uwierz mi silnik nie jest tak łatwo zarżnąć. Samochody jeżdżą we flotach po 100tys rocznie, kierowcy się zmieniają, nie sprawdzają poziomu oleju słowem nikt nie dba. Interwał olejowy 30 tys, a wymiana oleju bywa że tylko na papierze. Osobiście w Markach widziałem dwuletniego Yarisa z przebiegiem 168 tys. Gdyby ten samochód stał w komisie u Mietka, robiłby za prawie nówkę z przebiegiem 40 tys. I tu jest sedno problemu. Ja nie potrzebuję żywotności silnika 500 tys, bo prze ten czas buda zgnije 2 razy :-)
-
Olej silnikowy znajduje się w misce olejowej.
Smok zasysa olej na sitko umieszczone na smoku, które oddziela większe zanieczyszczenia.
Olej trafia dalej do filtra oleju i przepompowany musi być czysty.
"Filtr oleju ma za zadanie usunąć zanieczyszczenia o wielkości 1/50 milimetra".
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
chyba lepiej lać 0W16
https://youtu.be/9GWKBbEMCC4?t=396