Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: Stoigniew w 09 Sierpnia 2020, 20:07:08
-
Cześć wszystkim.
Troszkę już poznałem swoje auto, przy czym o ile nie mam żadnych pytań odnośnie wyposażenia i obsługi, bo to dosyć intuicyjne o tyle problemem dla mnie jako osoby, która z tego typu autem ma do czynienia po raz pierwszy jest napęd: mianowicie nie wiem, czy to normalne i "ten typ tak ma"- po pierwszym uruchomieniu np. rano w ekspresowym tempie zjeżdża mi poziom baterii trakcyjnej..
Oglądałem wiele filmów, dużo czytałem jednak nie wiem czy to normalne.. Po doładowaniu do pełna wystarczy około 500 m żeby "zjechała" do połowy (włączona klimatyzacja, światła). Ogólnie bateria doładowuje się dość szybko, chociaż do zielonego zakresu raczej rzadko (jeżdżę głównie w mieście).
I kolejna rzecz- czy normą jest efekt, który można by porównać do "ślizgającego się sprzęgła"-np. przy wyprzedzaniu, bądź próbie szybszego ruszenia z miejsca słychać mocno pracujący silnik spalinowy, natomiast przyspieszenie nie jest jakieś oszałamiające.. Chociaż to może moje subiektywne wrażenie przez ten hałaśliwie zachowujący się motor, bo auta stojące za mną jednak odstają znacznie..
Pacjent: Prius II 2008/ 171 tys km
Pozdrawiam
-
U siebie też widzę znikający prąd po porannym starcie.
Moim zdaniem wynika to z tego, że auto odpycha się tylko elektrykiem. Zauważ, że spalina pracuje jednostajnie, więc się rozgrzewa i pracuje jedynie jako generator prądu.
Gdy po starcie auta dociśniesz gazu, spalina wejdzie na wyższe obroty.
"Wyjący silnik", jak to pisze większość dziennikarzy, wynika z budowy napędu. Przekładnia planetarna, bezstopniowa, jest odpowiedzialna za efekt ślizgającego się sprzęgła. Jednak auto, jak na swoją moc, odpycha się zacnie.
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka
-
silnik spalinowy w trybie S1 kręci się tylko i rozgrzewa do 40 stopni celsjusza. Nie ładuje albo raczej minimalnie tylko ładuje baterię HV i jedzie się tylko elektrycznie no chyba że się mocno pociśnie pedał przyspieszacza.
Ja osobiście jak mam czas to czekam aż silnik spalinowy się rozgrzeje i wyłączy sam (o ile nie ma się ustawionego ogrzewania bo wtedy nie wyłączy się przechodząc w S2)
-
czy to normalne i "ten typ tak ma"- po pierwszym uruchomieniu np. rano w ekspresowym tempie zjeżdża mi poziom baterii trakcyjnej..
Po pierwszym uruchomieniu zimnego samochodu, u mnie, zawsze uruchamia się silnik spalinowy. Nie ma opcji, żeby jechać tylko na elektryku bez rozgrzania silnika. Jeśli szybko zżera ci energię to cos jest nie tak.
-
czy to normalne i "ten typ tak ma"- po pierwszym uruchomieniu np. rano w ekspresowym tempie zjeżdża mi poziom baterii trakcyjnej..
Po pierwszym uruchomieniu zimnego samochodu, u mnie, zawsze uruchamia się silnik spalinowy. Nie ma opcji, żeby jechać tylko na elektryku bez rozgrzania silnika. Jeśli szybko zżera ci energię to cos jest nie tak.
Silnik spalinowy się kręci i rozgrzewa, ale nie bierze udziału w napędzie samochodu więc jedzie się tylko na elektryku.
Jeśli bateria HV nie jest rozładowana poniżej 40% to jest parę sekund po włączeniu Priusa zanim się spalinówka włączy i można wymusić EV i wtedy spalinówka się nie włączy
-
(o ile nie ma się ustawionego ogrzewania bo wtedy nie wyłączy się przechodząc w S2)
No kolega sam napisał. Ja użytkuję auto "normalnie", czyli wszystko mam włączone i ma działać.
-
https://priuschat.com/threads/the-five-stages-of-prius-hybrid-operation.12919/#post-148509
chodzi o tryb S1
-
W trybie S1 silnik spalinowy jest zimny. Jeśli nie zostanie użyty zaraz po włączeniu przełącznik EV, ICE uruchomi się kilka sekund po włączeniu samochodu. Dopóki system nie osiągnie temperatury przejścia S1 / S2, ICE będzie działał w sposób ciągły. Żadna moc nie jest pobierana z ICE, ale działa. W trybie S1, moc akumulatora jest używana nawet do łagodnego przyspieszenia. HSD woli nie pobierać energii z ICE, jeśli nie jest to konieczne.
-
i to jest wyjaśnienie stwierdzenia: "po pierwszym uruchomieniu np. rano w ekspresowym tempie zjeżdża mi poziom baterii trakcyjnej"
-
Pięknie dziękuję za pomoc w "zrozumieniu" mojego auta.
Nie podchodzę już do niego jak pies do jeża, ciągle się go uczę i widzę, że to bardzo wdzięczne auto.
Pozdrawiam
-
Może uzupełnię. Nie jest tak, że auto przy zimnym silniku w pierwszej fazie jedzie tylko na elektryku a silnik się tylko rozgrzewa. Po prostu wspomaganie elektryczne jest tak dobrane, żeby silnik nie był obciążony zbyt mocno w pierwszej fazie rozgrzewania, ale cały czas napędza auto. Tak więc to że gwałtownie spada bateria jest całkowicie normalne i u mnie jest tak samo. Myślę że tak jak w każdym innym aucie, najlepiej nie "pałować" go na początku jazdy tylko poczekać aż się nieco nagrzeje.
Jeżeli chodzi o rozkręcanie się silnika przy przyśpieszaniu to niestety jest to cecha tego napędu, ale nabierając z czasem wprawy będziesz potrafił tak przyśpieszać, aby to minimalizować. Jednak zawsze duże przyśpieszenia i szybka jazda pod górę będzie generowała stosunkowo wysokie obroty. Dobrą techniką jest przyśpieszyć do żądanej prędkości, odpuścić gaz i jeszcze raz wcisnąć. To daje napędowi informację, że nie musi już kręcić silnikiem "na zapas", bo osiągnąłeś wymaganą prędkość.