Wiadomość wysłana przez: Piotr_T w 11 Grudnia 2020, 11:33:27
Jestem nowy na tym forum i zarazem jestem nowym użytkownikiem hybrydowego Aurisa kombi, rocznik 2017. Jak to świeżak - mam kilka pytań związanych z tym samochodem, część już udało mi się wyjaśnić, ale jedna kwestia dość mocno mnie niepokoi... Otóż... parę razy (a jeżdżę niecałe 2 tygodnie) mój Auris zachował się tak, że z chwilą pierwszego uruchomienia ICE po naciśnięciu przycisku zasilania (czyli po przestawieniu skrzyni z P na inny "bieg", gdy spaliniak pierwszy raz rusza z miejsca w celu rozgrzania się) wyraźnie było czuć stukniecie / szarpnięcie, na tyle silne, że dało się je zarejestrować uchem i... tyłkiem posadowionym na fotelu. Podczas jazdy wszystko idzie już gładko i płynnie, silnik od samego momentu startu pracuje równo, a tu efekt jest taki, jakby kierowca strzelił ze sprzęgła, albo coś złego działo się z poduszkami zespołu napędowego. Samochód ma 76 kkm przebiegu, rozruch najczęściej ma miejsce w garażu (ok. +13 C), choć po dłuższym postoju na zewnątrz w okolicach 0 C bywało, że ten efekt też się pojawił (generalnie sprawa pojawia się losowo). Szukałem poprzez Google i na forum i znalazłem informacje mówiące o nierównej pracy, klekotaniu silnika, itp., ale o pojedynczym stuknięciu nic... (może słabo szukałem ;) ). Więc... mam się czym przejmować, czy też jest to "ten typ tak ma" i trzeba będzie się przyzwyczaić?
I drugie pytanie - co zrobić, gdy komputer stwierdzi, że właśnie nadszedł dobry moment na włączenie ICE i doładowanie baterii trakcyjnej, a auto stoi już na P i użytkownik właśnie chce nacisnąć przycisk zasilania? Czy należy poczekać aż spaliniak zgaśnie, czy też można nie zważając na jego pracę nacisnąć "on/off" i wyłączyć zasilanie?
Jeśli gdzieś to już było - nie bijcie. Informacji jest sporo, a do przestudiowania tak naprawdę dwa działy - ten i o Priusie, więc jeszcze trochę do przejrzenia mi zostało :-).
Z góry dzięki i pozdrawiam,
Piotr.
Wiadomość wysłana przez: dawie1 w 11 Grudnia 2020, 12:01:45
Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: dawie1 w 11 Grudnia 2020, 12:03:27
Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Grudnia 2020, 12:08:07
z chwilą pierwszego uruchomienia ICE po naciśnięciu przycisku zasilania (czyli po przestawieniu skrzyni z P na inny "bieg", gdy spaliniak pierwszy raz rusza z miejsca w celu rozgrzania się) wyraźnie było czuć stukniecie / szarpnięcieTo znaczy rozumiem że szarpnięcie jest wtedy gdy przestawiasz selektorem tryb z P na D lub N? Może być lekkie szarpnięcie bo chowa się zapadka blokująca przednie koła w trybie P (albo wyłącza jakiś elektromagnes, nie wiem jak to jest konstrukcyjnie zrealizowane). Natomiast samo załączenie ICE bez zmiany trybu nie powinno generować szarpnięć.
Wiadomość wysłana przez: Piotr_T w 11 Grudnia 2020, 12:09:38
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Grudnia 2020, 12:10:03
Klocki się odblokowuja i dlatego jest szarpniecie ja mam 126 tyś przebiegu
Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka
Na pewno? Przecież aby zmienić tryb z P na inny musisz przytrzymać pedał hamulca.
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 11 Grudnia 2020, 13:40:03
drugie pytanie - co zrobić, gdy komputer stwierdzi, że właśnie nadszedł dobry moment na włączenie ICE i doładowanie baterii trakcyjnej, a auto stoi już na P i użytkownik właśnie chce nacisnąć przycisk zasilania? Czy należy poczekać aż spaliniak zgaśnie, czy też można nie zważając na jego pracę nacisnąć "on/off" i wyłączyć zasilanie?Ja w takich sytuacjach, czekam aż bateria podładuje się do 3 kresek i wówczas wyłączam, chyba że ICE się sam wcześniej wyłączy.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Grudnia 2020, 14:22:21
To ewentualnie może mieć sens jakbyś miał auto na dłużej zostawić na parkingu. Ładowanie baterii przez silnik na postoju to najbardziej nieekonomiczna metoda z możliwych.drugie pytanie - co zrobić, gdy komputer stwierdzi, że właśnie nadszedł dobry moment na włączenie ICE i doładowanie baterii trakcyjnej, a auto stoi już na P i użytkownik właśnie chce nacisnąć przycisk zasilania? Czy należy poczekać aż spaliniak zgaśnie, czy też można nie zważając na jego pracę nacisnąć "on/off" i wyłączyć zasilanie?Ja w takich sytuacjach, czekam aż bateria podładuje się do 3 kresek i wówczas wyłączam, chyba że ICE się sam wcześniej wyłączy.
Wiadomość wysłana przez: mbauris w 11 Grudnia 2020, 17:27:13
To ewentualnie może mieć sens jakbyś miał auto na dłużej zostawić na parkingu. Ładowanie baterii przez silnik na postoju to najbardziej nieekonomiczna metoda z możliwych.? Nie wiem co masz na myśli mówiąc "na dłużej ". Godziny, dni, tygodnie?
Kiedyś wyłączyłem Priusa z dwoma kreskami podczas ładowania baterii, gdy wróciłem po ok 20 minutach, to po wciśnięciu start, ICE natychmiast wystartował, bez tych kilkunastu sekund zwłoki, jak to zwykle się dzieje. Od tamtej pory nigdy nie gaszę ICE na 2 kreskach.
Oczywiście jak auto zostawiam na np. tydzień to ładuje baterie do przynajmniej 4 kresek.
Wiadomość wysłana przez: Bart_olini w 11 Grudnia 2020, 17:58:33
To szarpnięcie występuje również w mojej C-HR i tak się zastanawiam`czy tak się dzieje we wszystkich Hybrydach.
Zimny garaż- wciskam start na wciśniętym hamulcu - komputer decyduje o odpaleniu silnika spalinowego - trzymając cały czas wciśnięty hamulec przełączam z "P" na "R" i jest to szarpnięcie jak to określiłeś "jakby strzał z przęgła"
Zmieniłem teraz procedurę - wciskam start na wciśniętym hamulcu i zwalniam go, czekam aż komputer odpali spalinowy - wciskam hamulec jeszcze raz i przełączam z "P" na "R"- szarpnięcia brak. Sprawdź u siebie a i prośba do kolegów właścicieli hybryd czy mają te objawy podczas porannego ruszania w zimowe dni
Wiadomość wysłana przez: arekw w 11 Grudnia 2020, 18:22:25
Wysłane z mojego ELS-NX9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Grudnia 2020, 19:38:35
? Nie wiem co masz na myśli mówiąc "na dłużej ". Godziny, dni, tygodnie?
Tydzień, dwa. W instrukcji napisano, że jeżeli auto nie jeździ, to należy odbyć "co kilka miesięcy" jazdę min. 16 km / 30 minut aby doładować akumulator trakcyjny.
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 12 Grudnia 2020, 08:32:35
Gdyby rzeczywiście było to pierwsze ruszenie samochodu z miejsca i oderwanie klocków od tarcz, to przy obecnej pogodzie nic innego bym nie podejrzewał. Ale tu samochód nie przemieszcza się, a efekt jest powiązany wyłącznie z uruchomieniem się silnika spalinowego (wbijam z P na coś innego, ale auto ciągle stoi, ICE startuje, słychać i czuć stuknięcie).
Wyłącz wentylację i grzanie kabiny aby ice z rana włączylo się z opóźnieniem jak już będziesz powoli ruszał na samym elektryku. Nie powinno być tego efektu. Jak ice się odpala i akurat zwalnia się zapadka od biegu-stanu P to komputerowi może zająć chwilę aby opanować stan przekładni poprzez odpowiednie wysterowanie silników elektrychnych mg1 i mg2 i zapadka zdąża uderzyć o zęby trybu kół w przekładni planetarnej.
Według mnie stan raczej normalny a losowość zależy od sposobu ruszaniu, momentu odpalenia się ice, wrzucenia D lub R itp.
Istnieje jeszcze scenariusz mniej optymistyczny że:
A
wyrobiły się sprężyny tłumika drgań od ice-wygląda to jak docisk sprzęgła ice ale tu sprzęgła nie ma oczywiście, jest tarcza ze sprężynami od wału silnika. Sprężyny tłumią nagłe różnice w momentach ice i przekładni.
B
wyrobiła się zapadka od P bo np auto było parkowane na dużej górce bez ręcznego
C
Poduszki silnika do wymiany
Ale A, B i C są mało prawdopodobne i sprawdź sposób z wyłączeniem ogrzewania i powolnym ruszaniu na samym elektryku.
Wiadomość wysłana przez: Piotr_T w 12 Grudnia 2020, 09:11:32
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 12 Grudnia 2020, 09:14:28
1. Układ hamulcowy - rozebrałem wszystkie jarzma , klocki poczyściłem i przesmarowałem . Z powodu mniejszego udziału układu hamulcowego w hybrydzie niż w zwykłym samochodzie pęcznieją gumy na prowadnicach zacisku . Opory toczenia zmniejszyły się z 0.21 kn do 0.17 kn i brak jest charakterystycznego zaciśnięcia hamulca przy ruszaniu ( losowego )
2. Jak pozostawiasz auto rób to w ten sposób
Ad1. Zatrzymaj się i trzymaj hamulec
Ad2. Zaciągnij hamulec ręczny
Ad3. Naciśnij P
Ad4. Zgaś samochód
Ma to na celu zatrzymanie pojazdu hamulcami , nie zapadką w przekładni . Dokładnie to samo dzieje się w automacie hydraulicznym gdzie wystarczy minimalne wzniesienie aby pojazd został zatrzymany skrzynią , a nie hamulcem .
W poprzedniej lagunie 3 tego nie miałem bo po zgaszeniu pojazdu automatycznie zaciągał się hamulec ręczny .
Co do czyszczenia hamulców będę to robił częściej ponieważ już zauważyłem spadek spalania o jakieś 0.3 -0.4 litra na tej samej dokładnie trasie oraz efekt taki, że mniej " gazu " muszę użyć aby trzymać auto na granicy EV tak jakby auto miało lżej.
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: arekw w 12 Grudnia 2020, 09:20:39
CześćZrobiłem dzisiaj z rana tak jak ty i brak szarpnięcia .
To szarpnięcie występuje również w mojej C-HR i tak się zastanawiam`czy tak się dzieje we wszystkich Hybrydach.
Zimny garaż- wciskam start na wciśniętym hamulcu - komputer decyduje o odpaleniu silnika spalinowego - trzymając cały czas wciśnięty hamulec przełączam z "P" na "R" i jest to szarpnięcie jak to określiłeś "jakby strzał z przęgła"
Zmieniłem teraz procedurę - wciskam start na wciśniętym hamulcu i zwalniam go, czekam aż komputer odpali spalinowy - wciskam hamulec jeszcze raz i przełączam z "P" na "R"- szarpnięcia brak. Sprawdź u siebie a i prośba do kolegów właścicieli hybryd czy mają te objawy podczas porannego ruszania w zimowe dni
Wysłane z mojego ELS-NX9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Piotr_T w 12 Grudnia 2020, 09:41:35
Wiadomość wysłana przez: max117 w 12 Grudnia 2020, 09:58:50
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 12 Grudnia 2020, 10:26:57
Teraz wynik 6l LPG po górach to żaden wyczyn ;) i to na 17"(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201212/1418ea376564ada46a9dff57874a8351.jpg)
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 12 Grudnia 2020, 15:57:10
ja robię to tak:
dojeżdżam w miejsce gdzie parkuję
zatrzymuję samochód hamulcem roboczym
przerzucam skrzynię na pozycję N
zaciągam hamulec ręczny
puszczam hamulec roboczy
przerzucam skrzynię na pozycję P
naciskam przycisk STOP wyłączając samochód
tylko ten sposób gwarantuje wam dłuższe życie zapadki w skrzyni automatycznej
https://www.youtube.com/watch?v=v5iYqrJlsas
a i jeszcze dorzucę taki tip: nigdy nie przerzucajcie na P jak stoicie na światłach i czekacie na zielone, jak dostaniecie strzała w tył to macie skrzynię do remontu
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 13 Grudnia 2020, 12:12:41
charakterystyczny klik jest od odblokowywania zapadki trybu P w eCVT
ja robię to tak:
dojeżdżam w miejsce gdzie parkuję
zatrzymuję samochód hamulcem roboczym
przerzucam skrzynię na pozycję N
zaciągam hamulec ręczny
puszczam hamulec roboczy
przerzucam skrzynię na pozycję P
naciskam przycisk STOP wyłączając samochód
tylko ten sposób gwarantuje wam dłuższe życie zapadki w skrzyni automatycznej
https://www.youtube.com/watch?v=v5iYqrJlsas
a i jeszcze dorzucę taki tip: nigdy nie przerzucajcie na P jak stoicie na światłach i czekacie na zielone, jak dostaniecie strzała w tył to macie skrzynię do remontu
W eCVT nie trzeba włączać w międzyczasie na N. Wystarczy po zatrzymaniu się zaciągnąć ręczny na D i dopiero wcisnąć P. N różni się od P tylko tym w eCVT że nie wskakuje zapadka i nie ma przez to ładowania baterii trakcyjnej.
Wiadomość wysłana przez: Piotr_T w 13 Grudnia 2020, 23:03:18
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Grudnia 2020, 10:30:12
dojeżdżam w miejsce gdzie parkuję
zatrzymuję samochód hamulcem roboczym
przerzucam skrzynię na pozycję N
zaciągam hamulec ręczny
puszczam hamulec roboczy
przerzucam skrzynię na pozycję P
naciskam przycisk STOP wyłączając samochód
Wg instrukcji jest inaczej:
Zatrzymujesz auto
Wciąż wciskając hamulec główny zaciągasz ręczny
Wciskasz P
Wciskasz przycisk rozruchu
Zwalniasz hamulec główny
a i jeszcze dorzucę taki tip: nigdy nie przerzucajcie na P jak stoicie na światłach i czekacie na zielone, jak dostaniecie strzała w tył to macie skrzynię do remontuNie jestem pewny czy to dotyczy eCVT - tam nie ma skrzyni jako takiej, tylko Power Split Device, które jest zabezpieczone przez tłumik momentu pomiędzy przekładnią a ICE.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Grudnia 2020, 10:35:11
Rzeczywiście poczekanie na start ICE rozwiązuje problem - nic nie stuka, nie szarpie. Dzięki za porady.Prawdopodobnie wystarczy abyś się stosował do instrukcji przy zatrzymaniu i wyłączeniu.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 14 Grudnia 2020, 18:59:37
Wiadomość wysłana przez: sas w 14 Grudnia 2020, 21:10:29
Ja po prostu zawsze naciskam power i wysiadam bez tych kombinacji i nic nie stuka, skrzynia sie układa i samochód ciut ustawia się do przodu bądź tyłu.Ja też tak robię i żadnych niepokojących dźwięków nie słyszę.
Wiadomość wysłana przez: Lucky Luke w 14 Grudnia 2020, 23:42:51
panowie. Wsiadam wysiadam... Nie będę jeździł do konca życia. 
Stuka nie stuka... Tak pan z Japonii wymyślił. Tak ma być. Pozdrawiam. Live like samurai
Wiadomość wysłana przez: Piotr_T w 15 Grudnia 2020, 09:58:25
Anyway - zastosowałem procedurę parkowania rodem z instrukcji obsługi i też nic nie stuka :-). A ogólnie to... jeździć, cieszyć się i się nie bać... ;).
Pozdrawiam,
Piotr.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 19 Grudnia 2020, 14:22:50