Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: 100mph w 04 Lutego 2021, 12:33:59
-
Witam, jaki płyn chłodniczy /zamiennik/ stosujecie do Aurisa 2? Oryginalny jest kosmicznie drogi, szukam zamiennika.
-
Oryginał najlepszy, płynu chłodniczego się czesto nie wymienia. Nie ma co na tym przesadnie oszczędzać
-
Miałem ten sam dylemat i zastosowałem orginalny bo orginał na substancje chroniący układ (w tym pompę).
W innym samochodzie zmiana płynu zbiegła się z rozszczelnieniem termostatu. Jeżeli zastosowanie orginalnego płynu ustrzeże od najtańszej wizyty w warsztacie to te 90 zł więcej warto wydać i mieć spokój
-
Popieram kolegów. Zbyt mała oszczędność, żeby bawić się w zamienniki.
Od zawsze we wszystkich toyotach używałem tylko oryginału. Teraz w jednej toyce mam nie wymieniany od 14 lat (różowy).
W instrukcji napisane, że wymiana po 150 tys. nie ma nic o interwałach czasowych więc się stosuję. W tej chwili przebieg to 120 tys. :-)
Ok. 200 zł na naście lat to naprawdę drobny wydatek.
-
Dom Toyoty nie używałem bo narazie nie ma takiej potrzeby ale w innych samochodach zawsze używałem polski płyn dynagel 2000 bodajże z firmy autoland ,bardzo przyzwoite chłodziwo w dobrej cenie mieszalny z wszystkimi innymi płynami nawet nie zaszkodziło jak wlałem różowy do zielonego
-
Poszukaj moich wpisów o płynie chłodniczym.
-
Polecam iść w OEM.
Czemu, a temu że jeśli się wie jakich Toyota wymaga (skład) to okazuje się, że ciężko znaleźć, który dokładnie w producenta zaleceniach się pokrywa. Czyli PHOAT na glikolu bez krzemianów a z fosforanami i w technologii hybrydowej. To ciężki temat na naszym rynku i lepiej nie zmieniać warstwy ochronnej, która się już wytworzyła. No i jeszcze przynajmniej gotowy OEM Pink LL ma -42C, inne gotowce mają mniej.
Co do interwałów to jest różnie, u nas 150kkm/10 lat a w USA mniej 60kkm/5 lat.
-
Raczej masz na myśli OE.
Z OEM będzie ciężko, bo nie wiadomo kto produkuje SLLC dla Toyoty, a na rynku europejskim brak produktów zamiennych w 100%.
Znalazłem zamiennik w USA, ale kto to ściągnie?
Jedynym rozwiązaniem jest kupienie 1 litra w ASO na dolewki lub obserwacja Allegro, czasem bywa TSSLC w rozsądnych cenach
-
Co do interwałów to jest różnie, u nas 150kkm/10 lat a w USA mniej 60kkm/5 lat.
Gdzie znalazłeś informację na temat interwałów czasowych wymiany? W mojej instrukcji tylko 150 tys. km, nie ma nic o 10 latach.
-
Raczej masz na myśli OE.
Z OEM będzie ciężko,
A czym się różni OE od OEM?
-
OE - oryginal equipment. Wyrób sygnowany marką producenta pojazdu. Np. sprzęgło Aisin oznaczone logiem Toyota i w opakowaniu Toyoty.
OEM - original equipment manufacturer. Wyrób producenta dostarczającego na pierwszy montaż, ale z logo i w opakowaniu producenta części.
-
Raczej masz na myśli OE.
Z OEM będzie ciężko, bo nie wiadomo kto produkuje SLLC dla Toyoty, a na rynku europejskim brak produktów zamiennych w 100%.
Znalazłem zamiennik w USA, ale kto to ściągnie?
Jedynym rozwiązaniem jest kupienie 1 litra w ASO na dolewki lub obserwacja Allegro, czasem bywa TSSLC w rozsądnych cenach
Tak coś pokręciłem, mam na myśli te w czarnych bańkach Toyoty dostępne w ASO. A dalej brak zamiennika, który pokrywał by się składem/nikami. U nas lipa, w EU nie wiem, ale są rejony gdzie są odpowiednie zamienniki.
W ASO 1L Pink gotowca to 47.38 pln, 5L to 202 pln, a 1L Pink koncentratu to 68.99 pln, kuriera liczą za 22.14 pln.
Na butlach nie pisze jaka jest temp. - , a na koncentracie nic nie pisze jak rozrabiać, info z ASO 50/50 z wodą demineralizowaną.
Są ASO gdzie twierdzili, że koncentraty wycofane, a prawda jest taka iż są mało dostępne.
Inna opcja to kupić 3x1L koncentratu i wtedy będzie 6L płynu ( zgodnie z info z ASO 50/50 ), wtedy za 5pln więcej od ceny 5L gotowca, ma się szósty litr za free. O ile komuś potrzeba 6L.
Wymieniałem płyn u siebie przy okazji wymiany pompy wody, w warsztacie jeszcze pompowali taką pompką w zbiorniczek by więcej wyleciało i nowego weszło 4.4L. Czyli starego zostało 1.2L, bo w manualu pisze 5.6L, termostat był otwarty. Super pomyśleli, bo w chłodnicy jest kranik, a w osłonie od spodu otwór pod nim na wężyk do spuszczania i dalej spory wlot, którym sięga się kranik. Nie trzeba zdejmować wcale osłony silnika od spodu.
Gdzie znalazłeś informację na temat interwałów czasowych wymiany?
Info z ASO, bo moja instrukcja z DE, a to o USA.
https://youtu.be/820OkCuBrxg