Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: warcious2021 w 22 Lutego 2021, 17:08:29
-
Witam Was serdecznie,
Posiadam Toyota Rav4, Hybrida, 2.5, rocznik 2016.
Latem palil okolo 6 litrow, a teraz bardzo dużo pali bo tak naprawdę jeżdżą na krótkich odcinkach.
Od jakiego czasu przy starcie od razu włącza się silnik benzynowy na dosyć wysokich obrotach, a latem były niższy lub niewłączal się na początku silnik benzynowy tylko mogłem spokojnie jechać na silniku elektrycznym przy nie dużym przyspieszaniu.
Wydaje mi się ze to jakiś błąd z elektronika, albo świecami. I nie wiem dokładnie co może być tutaj bledem samochodu.
W Toyocie mi tylko mówiła ze być może bateria już stara, ze musi samochód lądować bateria. No, i mowili ze tak Hybrida ma, kiedy jest zimno, itd...ale ja ten problem mam już od lata, czyli od sierpnia. Krótko po tym jak wymieniłem tarcze i klocki hamulcowe na tylnych kolach.
Trudno mi w to uwierzyć po latem dużo lepiej się sprawiał, i jak samochód się rozgrzeje, to tez czuje ze obroty maleją przy postoju i częściej się włącza silnik elektryczny. Dziwi mnie tylko ze przy samym starcie, silnik benzynowy od razu na wysokich obrotach w stanie spoczynku chodzi. Normalnie stoję w garażu pod dachem.
Ps: Dodam później plik audio do tego postu jeżeli to jest możliwe.
Pozdrawiam i dziękuje z góry za pomoc,
Warcious
-
Niewiem jak u ciebie , ale zima która powitała to u mnie pierwszy raz miała max. spalanie po mieście 9l./100km. Normalne zjawisko że załącza silnik częściej mimo temp. chł. jest niska i też ma wpływ ogrzewanie auta. Masz jeszcze gwarancję na baterie? Możesz prosić w ASO o sprawdzenie wyniku.
-
Jest zima i hybryda nie jest w stanie tyle odzyskać, zwłaszcza na krótkich trasach, są większe opory, potrzebuje więcej energii żeby poruszać samochód, nawet latem na krótkich odcinkach wypada słabo.
Niedawno było -17 st. jak wyjechałem rawką , hybryda zaczęła prawidłowo działać dopiero po około 20km.
bardzo dużo pali
To ile pali?
Paliwo również ma znaczenie, wychwycona przeze mnie różnica to nawet 0,8litra.
-
Niewiem jak u ciebie , ale zima która powitała to u mnie pierwszy raz miała max. spalanie po mieście 9l./100km. Normalne zjawisko że załącza silnik częściej mimo temp. chł. jest niska i też ma wpływ ogrzewanie auta. Masz jeszcze gwarancję na baterie? Możesz prosić w ASO o sprawdzenie wyniku.
No to małe spalanie. Mi sie momentalnie zapala 30l/100lkm, a tak jak jeżdżę po mieście to 15-17l/100km.
Latem to miałem 5.5 - 6.5l/100km jak jeździłem "delikatnie" Eco mode.
-
Jest zima i hybryda nie jest w stanie tyle odzyskać, zwłaszcza na krótkich trasach, są większe opory, potrzebuje więcej energii żeby poruszać samochód, nawet latem na krótkich odcinkach wypada słabo.
Niedawno było -17 st. jak wyjechałem rawką , hybryda zaczęła prawidłowo działać dopiero po około 20km.
bardzo dużo pali
To ile pali?
Paliwo również ma znaczenie, wychwycona przeze mnie różnica to nawet 0,8litra.
No mój więcej właśnie pali. Jutro rano nagram ten dźwięk z rana przy włączeniu silnika, i obrotu od razu w górę w stanie spoczynkowym.
Kupowałem właśnie najlepsze paliwo, czyli najdroższe w Shell i BP, by sprawdzić czy to jakieś zanieczyszczenie.
Serwisowany w Toyota, i ma 167.000 km za sobą.
A jak działała hybridka od samego początku, te pierwsze 20km?
Ja ma zaledwie 2-3 kilometry do pracy, wiec być może moja hybrida się "nie rozkręca"?
-
No mój więcej właśnie pali. Jutro rano nagram ten dźwięk z rana przy włączeniu silnika, i obrotu od razu w górę w stanie spoczynkowym.
Kupowałem właśnie najlepsze paliwo, czyli najdroższe w Shell i BP, by sprawdzić czy to jakieś zanieczyszczenie.
Serwisowany w Toyota, i ma 167.000 km za sobą.
A jak działała hybridka od samego początku, te pierwsze 20km?
Ja ma zaledwie 2-3 kilometry do pracy, wiec być może moja hybrida się "nie rozkręca"?
U mnie przez 20km to pierwsze 1-2km trasy wyczerpuje mnie bateria razem z silnikiem włączonym i dopiero wtedy po tym zaczyna ładować. Mnie też momentalnie pokazuje 40-50l./100km pierwsze do 500 metrów i potem systematycznie spada. Przy dużym -15stp. mrozie zaobserwowałem jak przy włączonej klimie tryb Auto temp. 23stp. przez 7km trasy po mieście często w korku wychodzi 11-12l./100km czasem włączał się EV na krótko bo tak szybko spadała temp. chł. że znów uruchomił silnik, ale i tak ogólnie od początku tankowania mi wyszło 9litrów na setkę.
-
Według mnie to całkowicie normalne zachowanie hybrydy w zimie.
Nie dość, że obecna zima jest sporo chłodniejsza od wcześniejszych to w dodatku jedziesz zaledwie 2 - 3km i pewnie z włączonym od razu grzaniem. Chociaż skoro tak masz od sierpnia to jest trochę zastanawiające...
U mnie, co prawda w CR-V Hybrid, ale również przy mrozach przeważnie wpierw załącza się spalinowy na wyższych obrotach. Chyba, że nie włączam od razu grzania i wyjeżdżam z garażu, to jedzie na EV przez pewien czas.
Do pracy mam jakieś 6-7km i w lecie potrafi spalić nawet 4,5l/100km na tym dystansie. Za to w największe mrozy jakie były w tym roku, po wyjechaniu z ciepłego garażu, potrafił EV włączyć się dopiero pod koniec tej "trasy" i wtedy średnie spalanie na tym odcinku było w granicach 7-8l/100km. Jak jest temp. w okolicach 0 stopni, to jest ok. 6-6,5l/100km.
Ale to na odcinku 6-7km. Jak bym jechał tylko 2-3km to myślę, że mogłoby to być spokojnie nawet 9-10l/100km podczas mrozów.
-
A jak działała hybridka od samego początku, te pierwsze 20km?
Samochód nocował na zewnątrz, ale odpalił bez problemu, zanim nadawał się do wyjazdu, musiał pochodzić kilka minut, ja w tym czasie go odśnieżałem. Hybrydy właściwie nie było, przy takim mrozie musiałem podnieść temperaturę wewnątrz do 25st, bo szyba przednia na rogach w czasie jazdy zaczęła zarastać na biało i przez jakiś czas podgrzewałem tylną i lusterka. Samochód zachowywał się, tak jakbym miał benzyniaka, przez 10 km zastanawiałem się, czy to normalne, gdzie jest hybryda, gdy zwalniałem nawet do 10-20km hybryda się nie włączała, dopiero gdzieś na 17km samochód odnalazł hybrydę, ale włączyła się dosłownie na chwilę, temp. na zewnątrz wahała się od -17 do-19st, gdy wjechałem do miasta to był już prawie 20km i na elektryku przejechałem zaledwie ze 60m, za to w drodze powrotnej hybryda już działała prawie normalnie, tyle że szybciej wyczerpywała się bateria, ze względu na zawiewający śnieg na drogę.
Pierwsze 20 km pokazywało 11l/100km, a w drodze powrotnej zszedłem do 7l.
Podejrzewam, że gdyby samochód stał w garażu, to byłaby inna bajka.
-
Witam Was,
No to dzisiaj, wyjeżdżam z garażu pod górę i widzie 99.9l/100km, ale używam funkcje "After Start", później po 1 kilometrze zmalał do 40l/100km. Jechałem do pracy 2 km, i wtedy zakończyło się na około 12l/100km.
Ja mam około 7l/100lm spalania kiedy jadę na długie trasy, i latem miałem niższe spalanie w mieście niż w dalekich trasach, poniżej 6l/100km.
Ja po prostu nie lubię tych wysokich obrotów na start.
Ale wczoraj kupiłem OBD2 z allegro, i będę dzisiaj testował i zrobię sobie diagnostykę w samochodzie.
Oto co kupiłem:
https://allegro.pl/oferta/interfejs-obd2-skaner-toyota-yaris-ch-r-prius-rav4-10061668487
-
Przy temp rzedu -5 -10, to nie liczcie, że bedziecie jechac tylko na pradzie.
Jesli macie grzanie ustawione na 22, czy jak kolega pisze 25st, to musi on najpierw zagrzac swój krótki obieg płynu, żeby mial czym grzać kabine.
Wezcie dowolna spalinowke, ustawcie +23 na klimie i jedzcie sie przejechać
Obstawiam, ze przez 7-8km bedzie miala problem (przy -10 na dworze) dojść na wskaźniku do temp pracy, dajmy na to 80-90st temp wody.
Fizyki się nie obejdzie.
Ja np hybryda przy -8 -10 przy postoju po nocy potrzebowalem prawie 3km, żeby osiagnac temp pracy przy ustawione klimie na 18st - o dziwo odczuwalnie bylo cieplo w kabinie.
Innym razem zrobilem test i przy -7 pojechalem zimnym i po ok 1.2km mam swiatla i wylaczylem odbiorniki pradu (klime, grzane fotele, grzana szyba tylna). Po 5 sek przelaczyl sie w tryb elektryczny. Ale jak tylko ruszylem zalaczyla sie spalinówka.
Jeżdżąc przy -8 -10 odcinki do 5km spalanie miałem na poziomie 8.5-12.
Przy dłuższej jeździe schodziłem do okolic 6.6-7.
Wczoraj po wygrzewaniu na sloneczku caly dzien pojechalem popoludniem na przejazdzke przez miasto. Temp jak ruszalem bylo ok +8. Na dystansie 15km mialem srednia 6.7 w jedna strone. Powrót to juz 5.7.
Ta sama trasa przy -5 -3 to juz bylo litr wiecej.
Hybryda Toyoty ma to do siebie, że najpierw probuje zagrzac silnik (na krotkim obiegu) i to widzicie na wskazniku. Stad podwyższone obroty jak nie jedziecie.
Potem każde grzanie to duzy odbior energii cieplnej w stosunku do wielkości obiegu cieczy, wiec będzie caly czas sie dogrzewał (pracowal spalinowka na podwyzszonych obrotach).
I równocześnie razem z grzaniem silnika przy okazji ładuje baterie. Kilka razy zdazylo sie, ze podczas rozgrzewania naładował baterie do pełna.
Przy starcie od 0 po okolo kilometrze mam spalanie ok 12-14, po 2km ok 10 po 3 ok 9 i potem stopniowy spadek...
-
Ale wczoraj kupiłem OBD2 z allegro, i będę dzisiaj testował i zrobię sobie diagnostykę w samochodzie.
Oto co kupiłem:
https://allegro.pl/oferta/interfejs-obd2-skaner-toyota-yaris-ch-r-prius-rav4-10061668487
Trochę OffTopic
Ale mam pytanie do znawców tematu:
jak się ma w/w interfejs w stosunku do MINI VCI v.2.0.4: https://pl.aliexpress.com/item/32917313230.html
lub tego VCX NANO: https://pl.aliexpress.com/item/33023063126.html
Tzn. co którym da się lub nie da się zrobić ?
Ewentualnie prośba do Marcina o przerzucenie tego post na właściwy wątek: TechStream ...