Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Marshall w 09 Marca 2021, 10:13:37
-
Hej na jednej z grup na FB przeczytałem, że serwis klimatyzacji w hybrydzie różni się od standardowego serwisu w innych autach. Z tego co pisali wynikało że czynnik/olej musi być izolatorem i tylko dwie firmy wchodzą w grę tj. oryginał Toyoty oraz Magneti Marelli a zastosowanie innego zakończy się spaleniem silnika klimatyzacji. W związku z tym mam pytanie czy po pierwsze jest to prawda, a po drugie czy serwisy poza ASO poradzą sobie z okresowym serwisem układu. Nie mam z tym problemu bo auto serwisuję na bieżąco w ASO z tym, że nie przypuszczałem że klima potrzebuje specjalnego traktowania i nie ukrywam, że chciałem iść na "maszynę" do znajomego serwisu żeby sprawdzić wszystko przed latem. Nie przypuszczałem, że mógłbym zepsuć auto...
-
Temat dotyczy tylko innego oleju, który musi być dielektryczny.
https://rts.i-car.com/collision-repair-news/ac-on-hybrid-vehicles-what-you-need-to-know.html
?I have heard horror stories where a technician put regular PAG oil into their hybrid vehicle, and they ended up having to have the A/C system replaced because Toyota, for instance, has a system where the check engine light will come on and the A/C system won?t run if the computer detects a certain amount of electrical connectivity within the case of the A/C compressor,?
-
jeszcze można trafić na nowy czynnik chłodzący (tak mam w RAV4 HSD) czynnik 1234yf + specjalny olej który smaruje układ i nie przewodzi prądu. Na szczęście ceny tego czynnika już spadają :). Najlepiej sprawdzić na nalepce pod maską - jest wklejka z informacją jaki czynnik i ile oleju mieści układ
-
Ja mam w Aurisie HSD czynnik 1234yf , nawet Pan w ASO był zaskoczony, że w moim roczniku nowy czynniki, finalnie zrobiłem przegląd klimy w ASO , po trzech latach użytkowania brakowało kilka procent czynnika.