Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Momek w 16 Marca 2021, 19:12:09
-
Witam. Zauważyłem lekkie wycieki spod wtryskiwaczy 2 i 3. Mechanik stwierdził że takie zapocenie w tym miejscu to norma i nie zawracać sobie głowy. Ale gdybym się upierał to mi to może ogarnąć tylko uszczelkę mam załatwić z Aso bo w zamienniku nie występuje.Próbowałem szukać czegoś na ten temat ale widzę podobne problemy tylko w silnikach Diesla.Czy ktoś z was już to może przerabiał lub orientuje się w tym temacie? Czy to rzeczywiście bzdura?
Pozdro
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
-
Zrobiłem zdjęcia , tak to wygląda . Rozumiem że muszę kupować osobny uszczelniacz na każdy wtryskiwacz? Wystarczy te dwa które puszczają czy od razu zrobić wszystkie cztery? Ktoś się spotkał z wyciekiem w takim miejscu?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210320/749fc7cae3de2c7a50cf94a1bc929a71.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210320/94b6de9dfee7ab3ee3642a9b170bd0d6.jpg)
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
-
Miałem to samo w Aurisie I 1,6 nawet kupiłem oringi w ASO. Ale nie wymieniłem bo wcześniej sprzedałem auto.
-
kup nowe uszczelki. Odkręć dwie nakrętki listwy. Podnieś ją delikatnie razem z wtryskiwaczami. Wymień uszczelki i po zawodach.
-
Wymieniłeś te uszczelki? Bo ma to samo!
-
Nie wymieniłem. Dwóch mechaników do których jeżdżę powiedziało mi że to bzdura( zwykłe zapocenie) więc oczyściłem to długim pędzelkiem i na razie wygląda lepiej. Jednak ja nie da mi to spokoju i się uprę albo będzie znowu tak mocno zapocone jak na fot. to zrobię to w każdej chwili bo mówili że to pierdoła.
Pozdro
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
-
Mam ujemne korekty długie na biegu jałowym i kiedyś czytałem na forum Subaru, że ktoś po wymianie już nie miał ujemnych, choć on pryskał chyba gazem i mu zmieniła się pracą silnika, muszę to sprawdzić co dziwne każda nieszczelność powinna powodować dodatnie korekty nie ujemne?
-
Mam podobnie z 2 i 3, ale nic mokrego poza dołkiem z uszczelką nie mam. Same te uszczelki są mokre wyraźnie, ale nic nie kapie i nie leje się. Też o to miałem pytać w swoim warsztacie. Po wyczyszczeniu dłuższy czas było znośnie. Korekt nie sprawdzałem, ale licząc spalanie, a zawsze tankuje tak samo pod korek, to zawsze komp mniej, a z wyliczeń więcej.
Czy ktoś ustalił już numery tych uszczelek ?
Warto się zaopatrzyć i albo samemu, albo przy okazji w warsztacie za jednym razem to zrobić.
-
Kiedyś szukałem tych uszczelek i z tego co pamiętam dostępne tylko w ASO i chyba z 30zł za sztukę wołali, nie wiem jak jest teraz.
-
Dziś postanowiłem to zapocenie wytrzeć i ten pierwszy wtrysk przy module Valvematic ten od kierowcy, jak ruszyłem wtyczką to się cały też ruszał wręcz można nim lekko obracać, kolejny też ale już nie tak łatwo, a ostatnie dwa sztywne tam gdzie było sucho. Myślę, że to trzeba zrobić bo na pewno występują jakieś nieszczelności.
-
Jak ustalisz numery tych uszczelek, to podaj tutaj przy okazji.
Nie wiem jak wychodzi relacja korekt wobec przeliczeń spalania i czy to się zestawia ze sobą. U mnie od zawsze z wyliczeń wychodzi więcej niż na kompie. Mimo stosowania różnych specyfików do paliwa jednorazowo przed wymianą oleju, nic w tym się nie zmienia. Natomiast w drugim aucie, gdzie bywało różnie, raz komp więcej, raz wyliczenia, tak po specyfiku pewnym, ustabilizowało się to i obecnie komp zawsze więcej. Nie są to różnice duże (pomiędzy średnimi), w Auris średnio 0.20, a w drugim aucie 0.4. Czy w tym widać coś z tych uszczelek, nie wiem.
-
Bardziej bym patrzył na wskazania z obd mam na jałowym korekty długie zawsze na - od -3 do -6, ale jak dłużej postoje na jałowym to rosną same na + dziwna sprawa, albo pod wpływem temperatury to się rozszczelnia. Co do uszczelek to tylko ASO, a numer po Vin można określić dzięki tej stronie np. http://www.japan-parts.eu
-
Patrzyłem na tej stronie, chyba pech, pod FUEL INJECTION SYSTEM jest pustka.
-
Tak rzeczywiście na tej stronie jest błąd akurat przy wytryskach, jak sobie przypomnę to podam inną działającą
https://toyota.7zap.com/en/eu/ ta chyba działa!
-
Dzięki.
To było by chyba to, tylko nie ma tam całego numeru. Gdzie indziej szukałem i widzę taki 23291-23010. Ogólnie po myślniku są jeszcze inne numerki, np. 23291-22020.
23291 INSULATOR, INJECTOR VIBRATION
A to w całym zestawie. Na innej stronie jest taki numer 90301-07037.
23250B RING, O(FOR FUEL INJECTOR)
-
23291-23010 to ten numer raczej jest sklep z oryginalnymi częściami ale ceny jak w ASO https://2407.pl/toyota-brand/pierzcien-uszcelniajacy-gniazdo-wtryskiwacza-23291-23010-10120615/ a jedyny zamiennik to chyba ten https://autoczescizielonki.pl/pierscien-uszczelniajacy-obudowa-wtryskiwacza--fsttt,6sjr
-
Wychodzi na to, że to są zamienne numery te same uszczelki.
TOYOTY 23291-41010 | 23291-23010 | 23291-0J020 | 23291-0H020
-
Najbardziej się opłaca kupić te tylko jest tam 10 sztuk nie 8 nie 12 bo by można podzielić na 2,3 osoby https://allegro.pl/oferta/uszczelka-wytrysku-paliwa-toyota-23291-41010-11695890503
-
Czyli można podzielić na 2,5 osoby. Dwie wymienią po 4, a jedna mniej przezorna tylko dwie zapocone. :grin:
Nie sugeruję się zwyczajowo logiem, ale w tym wypadku chyba trzeba. Nie ma tam dużego loga Toyoty, tak jakby widzę małe logo, na pewno ori są ? Chodzi mi o aukcje 10 szt.
Wiec mamy rozwiązanie z przykładami numeryczno/materiałowymi. Pozostaje opinia o zakupionych uszczelkach i ew. rewelacji po wymianie, w kontekście korekt/spalania. :-)
-
Kurczaki, ten najbardziej opłacalny zestaw zniknął, w sklepie czekają na dostawę, ale nie wiedzą kiedy będzie. A chciałem już kupić, no i po ptokach, trzeba czekać dalej. W drugim sklepie co mają pojedyncze i drogo, takich zestawów po 10 brak.
-
Tu są wszystkie zamiennik co pasują https://www.drive2.ru/c/457921855030872260/ zamówiłem od KIA bo były po 5zł to mi zadzwonili, że nie ma a potem cenę podnieśli, chyba te teraz są najtańsze https://2407.pl/toyota-brand/pierzcien-uszcelniajacy-gniazdo-wtryskiwacza-23291-41010-10104700/ ale czy nie zadzwonią, że nie ma to lepiej najpierw się ich zapytać czy oferta aktualna.
-
Dzięki za namiary. Na strony z ru nie wkraczam od pewnego czasu, z różnych powodów. Podpytam.
-
Są już ponownie te komplety po 10szt. Były cztery, teraz są trzy, bo ja już kupiłem. :-)
https://allegro.pl/oferta/uszczelka-wytrysku-paliwa-toyota-23291-41010-11695890503
-
Ponieważ na aukcji mało widać, to zamieszczam lepszy obraz kompletu.
(https://images90.fotosik.pl/607/c09c3519dee869cfmed.jpg)
Przy ilości 10 szt. to wychodzi jedna za 8.5pln a nie 30pln. 85 do 120 to i tak taniej, co tu w takiej sytuacji się szczypać. Oczywiście wymienić wszystkie, po co za jakiś czas wracać do tego. A więc czy reszta się przyda, to ma małe znaczenie. Można zawsze w warsztacie odsprzedać, komuś prezent zrobić, albo dać kolejnemu właścicielowi i tyle. Obawiałem się wzrostu ceny z nową dostawą, ale nic takiego.
-
Zaponiałem o tym wątku i opisałem to gdzie indziej. Zainteresowanych skieruję w punkt, to będzie CDN.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,25636.3800.html
Odpowiedź #3829
Może jeszcze inne foto tu wstawię.
Nowa i stara.
(https://images92.fotosik.pl/664/3c72871bc80c2775med.jpg)
Elastyczność nowej.
(https://images91.fotosik.pl/663/ceeb4f3e67e8d57cmed.jpg)
Elastyczność starej, podobna siła i ni kuta.
(https://images91.fotosik.pl/663/fa3f55a1de443925med.jpg)
Tak powinno być i jest.
(https://images91.fotosik.pl/663/ee8b3199f19f1e93med.jpg)
-
No muszę to zrobić ciągle odkładam na potem, ale dlatego, że zanim odkupiłem od ciebie uszczelki to zrobiłem eksperyment na 3 i 4 wtrysku było założenie to posmarowałem uszczelki gliceryną by guma stała się bardziej elastyczna i o dziwo od tamtego momentu nie pocą się! Ale co nowe to nowe.
-
Może gliceryna uszczelnia. Oglądałem te stare ze wszystkich stron, a nawet pod lupą. Twardość starych jest jednakowa jak ściskałem od tej czy od drugiej strony. Co dziwne sama guma pod lupą nie ma jakichś spękań, czy czegoś takiego jak zmurszała opona. Czyli takich mikro kreseczek. Na wygląd wszystko jest cacy, ale przy ugniataniu sprawa jest jasna. Mimo że stare są jak widać szersze i dostosowane do otworu, to twardość powoduje brak dokładnego uszczelniania.
Wymieniałem w warsztacie, razem ze świecami. Tam są obeznani z Toyotami ponoć, ale się dziwili co ja chcę wymieniać w tym silniku i po ilu kkm. Wedle nich sprawa rzadko spotykana, a tu u nas w miarę normalka. Olewam to zdanie, potrzeba była, a mechanik po stwierdził, że stare nie są takie twarde. Też to olewam, sam sprawdziłem i wiem jak jest. Ja nie należę do tych co czekają aż się leje. Nie lubię zapotu, a uwielbiam suchość jak pieprz i nic na to nie poradzę.
Nie widziałem roboty, bo to inny warsztat. Ale po zweryfikowałem ślady i dziwna sprawa. Ślady po paliwie były na skrzyni przy jej odpowietrzniku, śruba mocowania rurki metalowej od listwy z boku silnika nie ruszana. Za tym łącznik dwóch rurek metal też nie ruszany. Puszka filtra nie wyjmowana. Albo wystarcza miejsca, aby bez tego odłączyć listwę od wtrysków u góry i do góry w prawo listwa. Takiego małego obrotu śladów nie będzie. Albo listwę jakoś odłączyli zaraz przy niej, od rurki metalowej. No tylko listwa była wymacana i wtryski, aż mnie korci dopytać i sprawdzić swoje przypuszczenia.
Mam teraz takie doładowanie pod pedałem. Nowe uszczelki to może korekty prawidłowe, nowe świece i dodatek/bomba w paliwie. Olej do badań pobrany, a do zmiany jeszcze trochę, to można dolać coś do baku. Polecam Ci, kup i zalej, sam sprawdź co się dzieje, Techron Concentrate Plus.
-
Najpierw zatankowałem 3 baki Shell
vpower 95 i o dziwo przestałem dolewać oleju potem jeszcze Techron Concentrate plus wlałem przed zmianą oleju i mocno olej ściemniał, został wymieniony z płukanką 30 minut Archoil i już nie ściemniał dużo bardziej i olej Gulf Hybrid 0W20 zobaczymy czy będzie trzeba dolewać, ale silnik na tym oleju cichy niczym hybryda.
-
No wybacz, nie mam przekonania do jakichś paliw premium. Ja takie dolewki bomb do baku robię tylko przed zmianą oleju. Już nie szkoda jakby tam coś tego środka/syfu doszło do oleju. A w 1mc nic się nie stanie, jakby tam coś doszło jeszcze paliwa do oleju.
Ja mam Fuchs, nie wiem jeszcze, może z 5W30 już jest 5W20, ale takich średnich spalania u mnie jeszcze nie było. Do kiedy było zimno, to normalnie, od kiedy zrobiło się pow. 10C to średnia spadła na granicę 6.0. Po trasie 2x200km zrobiło się 5.4, a z baku wyszło ponad 804km, no i kolejny bak powinien być już normalnie. A jednak mimo powrotu do zwykłych warunków jest niżej niż zawsze. Po wymianie świec, uszczelek i Techronie jest jeszcze lepiej. Mimo szybszych przejazdów średnia się trzyma na 5.8, a jak po mieście wracam, to nawet 5.7.
Co do bomb do paliwa. Lałem do Aurisa 2 baki z 50ml AR6900, lałem całe AR6400, lałem jakiegoś Meguina i nie odczuwałem tego co na Techronie. Reakcje są szybsze, jakby ktoś coś polubił po czasie, kiedy nie lubił przedtem. PEA doszprycowało paliwo i czuję jakąś moc dodatkową. Dla ortodoksów, nie przybyło KM. To tak jakby odpalać zapalniczkę z małą ilością gazu i pełną, tu i tu się pali, ale z inną intensywnością. Do tego po wszystkim kultura pracy silnika, to równe cykanie. Ja zalałem Concentrate Plus, bo jest jeszcze GDI. Jak Ty u siebie Techrona widziałeś ?
Może mam takie efekty tylko dlatego, bo wszystko się zeszło w jednym czasie. :-)
-
Wydawało mi się też, że auto lepiej reaguje na pedał gazu, po wymianie świec wcześniej również, po wymianie oleju ostatnio też więc wymiana kilku, rzeczy na raz daje pewnie najlepszy efekt dopóki się człowiek nie przyzwyczai. Najważniejsze, że zniknęło szarpania przy mocniejszym przyspieszeniu i mulastość auta, oraz że na razie nie dolewam oleju zobaczymy czy efekt długo się utrzyma.
-
Też myślę, że wymiana kilku elementów daje dosadniejszy efekt. Jak z wlewaniem czegoś do oleju, pierwsze odpalenie, pierwszy przelot, tylko wtedy można złapać różnice. Dalej to ja już nie odczuwam nic. Choć widzę jeszcze jedno. Nowe świece = lepsze spalanie, nowe uszczelki wtrysków=pewnie korekty wróciły na miejsce. A to obrazuje się niższą średnią niż do tej pory. Ze świecami jest jak z żarówkami, marka może mieć tylko wpływ na zakres i skalę, ale zawsze się pogarsza. Oczywiście świeci i silnik pracuje, ale coraz słabiej świeci, pogarsza się spalanie. A człowiek nie jest w stanie tyci zmian wyłapać.
Co do oleju, najbardziej granicę zaobserwowałem z Mobil 1 5W30, do 5kkm pobór spadł i był sporo mniejszy, na kartce kropla wyglądała normalnie. Ale od 5kkm kropla na papierze duża zmiana i pobory wzrosły, by na koniec zrównać się z tymi na innych.
-
Korekty spadały mi na biegu jałowym -8 a nawet -10, więc wymieniłem te uszczelki wtryskiwaczy i korekty teraz spadają do max -1! czyli warto wymienić.
-
Też mam zapocone gniazda dookoła wtryskiwacza. Mam też LPG, czy uszkodzone uszczelki mogą wpływać na pracę silnika na gazie?
-
Jeśli koledzy widzą po korektach zmiany na paliwie. No to na gazie nie będzie inaczej.
więc wymieniłem te uszczelki wtryskiwaczy
Wreszcie wymieniłeś. :-)