Toyota Klub

.: GARAŻ :. => C-HR => Wątek zaczęty przez: poldek w 10 Kwietnia 2021, 13:12:54

Tytuł: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: poldek w 10 Kwietnia 2021, 13:12:54

Toyota C-HR jest aktualnie oferowana wyłącznie z napędem hybrydowym. Czyżby silnik benzynowy 1,2 Turbo się nie sprawdził? Na forum dużo jest informacji o problemach z nagarem. Ciekawe czy to było przyczyną rezygnacji z tego napędu, czy po prostu taka jest polityka firmy Toyota (stopniowa rezygnacja najpierw z diesli, potem z benzyny na rzecz hybryd i elektryków) ?

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: dibo75 w 10 Kwietnia 2021, 13:26:25

Bardzo dobrze od razu cena używanych poszła do góry,powtórzę jeszcze raz ten silnik nie debiutował w chr tylko jest na rynku już kilka dobrych lat,mój znajomy właśnie zrobił 145tys bezawaryjnie!,jest kilka przypadków z nagarem ale to pewnie zamulacze miastowi jak ją więc i ja jestem świadom że może mnie trafić,dlatego latam dynamicznie póki co mam 26tysi,planuje kupić następna generację za dwa lata bo Tucson mnie rozczarował po całości,tak brzydkiego auta się nie spodziewałem na żywo,a i chyba Volvo ogłosiło że za kilka lat tylko elektryki

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: dibo75 w 10 Kwietnia 2021, 13:39:54

Mój sposób na nagar to dwa razy w tygodniu lecę powdychac jodu nad morze,odemnie z garażu na plażę jest koło 21km(5miasto)kręcę na sporcie i włączonym IMT na 4biegu 3,500kola obrotu i wierz mi że są takie temperatury w komorach spalania że żaden nagar nie powinien się uchowac no i patrzę spalanie,ta trasą w zimie na 18kach,zimowe gumy 21km komp pokazuje 6,5-7 ale dzisiaj plus dziewięć i już pokazał 6,a jak będzie plus 20 i zmienię laczki na lato pokazuje tą trasę 5-6,jak.zacznie pokazywać 10znaczy w silniku się nabroiło...następna sprawa to w mieście nie zmieniaj biegów wg podpowiedzi komputera Bo on jest wyzylowany na jazdę eko,kij w to że siada skrzynia i dwumas,jak chcesz długo jeździć zmieniaj przy 2,500-3000,odczujesz przyjemniejsza jazdę i zero mikroszarpniec a nawet lepsze spalanie,zmiana biegów wg komputera to zarzynanie auta

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: poldek w 10 Kwietnia 2021, 14:53:02

Niby masz rację, ale co to za samochód, co wymaga takiego traktowania. U mnie z auta korzysta żona codziennie do miasta do pracy (10 km) i z powrotem. Miasto bez korków więc hybryda nie bardzo miała sens. Mieliśmy nadzieję na długie, bezproblemowe użytkowanie, bo rzadko zmieniamy samochody. Póki co 25 tys. na liczniku i żadnych problemów, ale żona ma "lekką" nogę i nie bardzo jest gdzie się rozpędzać, więc się trochę obawiam co dalej. Wyjeżdżać raz na tydzień bez potrzeby na dwupasmówkę, żeby wypalić nagar... Trochę bez sensu.   

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: zgryzolec w 10 Kwietnia 2021, 15:23:18

1,2 turbo debiutował zdaje się w Aurisie, potem CH-R, teraz Corolla.

W lutym miałem pogawędkę w salonie i z tego co usłyszałem, to:
1) CH-R będzie wygaszany w ogóle - zamiast niego będzie Yaris Cross:
https://www.toyota.pl/world-of-toyota/b-suv
2) Wolnossący 1,6 na pośrednim wtrysku z corolli sedan ma być zastąpiony 1,5 na bezpośrednim wtrysku z ... Yarisa. Prawdopodobnie 1,2T też wyleci, bo handlowiec mocno ubolewał że to nie on trafi do sedana.

Jeszcze raz, to są wolne pogaduchy, a nie żadne oficjalne info z TMP czy innego oficjalnego źródła.

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: dibo75 w 10 Kwietnia 2021, 19:28:37

Poldek nie jeżdżę nad morze wypalać nagar tylko pooddychać świeżym morskim powietrzem  :grin: ,od 30lat raz,dwa razy w tygodniu bo kocham ten klimat a różnica w użytkowaniu jest taka że nie jade jak dziadek wpatrzony w licznik spalania tylko jadę dynamicznie czyli jak lubie :song:

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Marek08 w 11 Kwietnia 2021, 09:40:29

Cytat: zgryzolec w 10 Kwietnia 2021, 15:23:18

1,2 turbo debiutował zdaje się w Aurisie, potem CH-R, teraz Corolla.

W lutym miałem pogawędkę w salonie i z tego co usłyszałem, to:
1) CH-R będzie wygaszany w ogóle - zamiast niego będzie Yaris Cross:
https://www.toyota.pl/world-of-toyota/b-suv
2) Wolnossący 1,6 na pośrednim wtrysku z corolli sedan ma być zastąpiony 1,5 na bezpośrednim wtrysku z ... Yarisa. Prawdopodobnie 1,2T też wyleci, bo handlowiec mocno ubolewał że to nie on trafi do sedana.

Jeszcze raz, to są wolne pogaduchy, a nie żadne oficjalne info z TMP czy innego oficjalnego źródła.

Skoro to są wolne pogaduchy więc wtrącę swoje trzy grosze. Pogawędki w salonie - powiedzą wszystko aby zainteresować klienta jakimś modelem np. Yaris Cross. Wygaszenie C-HR - to tak jakby uciąć łeb kurze znoszącej złote jaja. Tak więc nie ma co siać paniki nawet w tych wolnych pogaduchach.   :grin:

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: poldek w 11 Kwietnia 2021, 10:42:01

Dokładnie, zgadzam się z Tobą Marek08. C-Hr jest piątym najchętniej kupowanym modelem samochodu w Polsce (dane za styczeń-luty 2021), oraz ma najmniejszą utratę wartości (pierwsze miejsce w rankingu "Auto-Świat") w ciągu pierwszych trzech lat od zakupu <taniec> Kto przy zdrowych zmysłach podjąłby decyzję o zaprzestaniu produkcji tego auta? To byłby dla Toyoty strzał w kolano <zalamka>

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: dibo75 w 11 Kwietnia 2021, 13:00:56

Oczywiście że Chr doczeka się drugiej generacji,już trwają mocne prace ale to wiedza tylko dla pracowników i to tych wyższego szczebla,narazie mocno będzie promowany yarek cross,potem Aygo X i to myślę rozwali rynek bo auto dla nowoczesnej kobietki i wszędzie tym maluchem sobie zaparkujesz no i ładne to to,a gdy rynek się nasyci tymi dwoma Toyota zaprezentuje 2generwcje Chr tylko boję się że tylko hybryda albo elektryk,ale to też tylko luźne gadki....

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: dibo75 w 11 Kwietnia 2021, 13:05:12

Marek08 ale jakby wygasili ten model to ceny pójdą w górę bo nie ukrywajmy ta bryła dalej powoduje ból D***y u innych i używke można sprzedać w 20minut,szkoda mi trochę tych ludzi co biorą auta10-15tysi niżej niż inne a potem się okazuje że to ulep z usa ale cena robi swoje

Tytuł: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Piotr Jacek w 12 Kwietnia 2021, 15:02:39

Coraz bardziej rygorystyczne normy Euro wymuszają na producentach przejście na napędy hybrydowe oraz inne mniej lub bardziej elektryczne. VW już ogłosił zaprzestanie rozwijania swoich silników benzynowych instawia na elektryfikację. Volvo podobnie, choć to mało istotny producent na rynku (w prównaniu do największych).

Ubijanie CH-R wydaje się plotką pozbawioną racjonalnych podstaw, sprzedaje sie jak dzika, bo paniom się podoba. Ale z producentami nigdy nic nie wiadomo, mają swoje powody do pozornie nieracjonalnych z naszego punktu widzenia zachowań.

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Hisss w 13 Kwietnia 2021, 10:23:40

Hej,

Również słyszałem, że nie będzie drugiej generacji C-hr, zamiast tego - Corolla Cross.
Moj sposób na nagar jest taki sam, przez pandemię w zasadzie pracuję tylko zdalnie, a więc nie jeżdzę po mieście. Zamiast tego - 1, 2 razy w miesiącu wycieczka nad morze 350 km, bądź 130 km trasa A2.

Daję wtedy jej pożyć na trasie - 150-170km/h na odcinku około 80 km i silnik chodzi jak ta lala. Dodam jeszcze, że tankuję tylko 98'

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Piotr Jacek w 13 Kwietnia 2021, 10:40:21

Może "nie będzie" należy rozumieć "nie będzie w Polsce", bo przecież modelu nie porzucą calkowicie, i to już jest bardziej prawdopodobne. Yaris Cross + Corolla Cross, 2 suvy zamiast jednego, czysty zysk i pełna gama suvów w ofercie
I to juz mniej mnie dziwi, bo sam zniechęcałem żonę do zakupu CH-R z uwagi na zbyt małe dla nas rozmiary tego auta i brak czegoś pomiędzy CH-R a RAV4 skłonił nas do szukania auta innej marki.

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Piotr Jacek w 13 Kwietnia 2021, 10:41:38

.

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Hisss w 13 Kwietnia 2021, 11:33:24

Z drugiej strony - mając w swojej puli modeli yaris cross, corolle cross oraz C-hr - w zasadzie jaki jest sens mieć 3 modele, które udają suvy?

Oczywiście rozumiem, że yaris cross to zupełnie inna platforma ( podobnie jak Corolla ), ale dla laika nie zawsze jest to oczywiste.

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Piotr Jacek w 13 Kwietnia 2021, 11:38:23

Pewnie taki sam, jak w VW/Skodzie/BMW/Audi, gdzie suvów jest pełna gama czyli 5-6 bodajże, czyli każdy możliwy rozmiar.
BMW nawet więcej.
Czy suvoza w ogóle ma sens? To inna kwestia

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 25 Grudnia 2021, 00:36:38

Szukałem info o tym silniku, a jednak 1.2T ma podobne problemy jak inne z bezpośrednim i turbo.

Panowie nie zapominajcie o podstawowych kwestiach, które odgrywają większą rolę w nagarowaniu. Lepiej zapobiegać niż leczyć. A mianowicie odpowiedni olej, zaczynając od środka stawki, no i odpowiednie interwały. Im więcej miasta, tym olej bardziej dostaje w kość, bardziej jest podlany beną. Im więcej tras, tym lepiej dla oleju, ale przewaga tras wymusza lepszy olej. Oczywiście dodatkowe dłuższe przeloty mają dobry wpływ na olej. Ale butowanie już nie koniecznie, bo raczej w większości takich konstrukcji, silnik bardziej jest wtedy zalewany beną. Normalna jazda i wszystko się wygrzeje, czas i km są istotne, a nie ilość RPM. Sztuką jest by wozić w silniku wartościowy jeszcze olej, a nie kwaśne błoto.

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Wiesiek1957 w 28 Grudnia 2021, 22:02:57

Na mojej C-HR 1,2 mam nakręcone 92 tys.km i jakoś do tej pory nie  miałem problemu ani z nagarem ani niczym innym poza eksploatacyjnymi. Jazdy różne trochę miasta często poza miastem 40-70 km. w jedną stronę. Spalanie średnie 6,3l /100km

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 28 Grudnia 2021, 23:38:48

Spalanie 6.3 to nie jest typowe miasto. Widocznie warunki masz dobre i nie zapominasz o oleju wymianie. A coś go ubywa, jak sprawdzasz czy jest nagar ?

Newralgiczny punkt dla syfu to pierścienie, bo tam temp. może być i 300C. Im bardziej olej odjechał, tym szybciej tam może się zbierać.
Ja tylko sugeruję, że przy bezpośrednim wtrysku i turbo, olej i interwał ma większe znaczenie niż przy pośrednim. Poza warunkami to są dwa istotne czynniki, w sytuacji odkładania syfu w silniku.
 

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Wiesiek1957 w 12 Stycznia 2022, 12:09:55

Cytat: Rademenes w 28 Grudnia 2021, 23:38:48

Wiadomości: 999
Płeć:
 
 Zapisane
 

Odp: Koniec 1,2 Turbo
« Odpowiedź #18 dnia: 28-12-2021, 23:38:48 »
Spalanie 6.3 to nie jest typowe miasto. Widocznie warunki masz dobre i nie zapominasz o oleju wymianie. A coś go ubywa, jak sprawdzasz czy jest nagar ?

Newralgiczny punkt dla syfu to pierścienie, bo tam temp. może być i 300C. Im bardziej olej odjechał, tym szybciej tam może się zbierać.
Ja tylko sugeruję, że przy bezpośrednim wtrysku i turbo, olej i interwał ma większe znaczenie niż przy pośrednim. Poza warunkami to są dwa istotne czynniki, w sytuacji odkładania syfu w silniku.
�

Cytat: Rademenes w 28 Grudnia 2021, 23:38:48

Spalanie 6.3 to nie jest typowe miasto. Widocznie warunki masz dobre i nie zapominasz o oleju wymianie. A coś go ubywa, jak sprawdzasz czy jest nagar ?

Newralgiczny punkt dla syfu to pierścienie, bo tam temp. może być i 300C. Im bardziej olej odjechał, tym szybciej tam może się zbierać.
Ja tylko sugeruję, że przy bezpośrednim wtrysku i turbo, olej i interwał ma większe znaczenie niż przy pośrednim. Poza warunkami to są dwa istotne czynniki, w sytuacji odkładania syfu w silniku.

Olej i filtry wymieniam przed czasem. Spalanie jest to średnia z ok. 20000km. . Co jakiś czas sprawdzam przez wykręcenie świec zapłonowych i kamerka na tłoki. Jest czysto. Jeżdżę raczej przepisowo, czasami na autostradzie pozwalam sobie na szybszą jazdę ale bez szaleństwa.

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Stycznia 2022, 12:27:25

Trzymasz interwały 15kkm ?
Spalanie z 20kkm, a co bak (rezerwa - full) to już może być inaczej. Ja z baku standardowo 6.3 mam w Auris przy specyfice M 80/20 T %, 2 x w mc traska po min. 100km, reszta miasto. Za sprawdzanie szacun, denka tłoków pewnie nie są już lśniące, ale pewnie jeszcze napisy czytasz. No ale raczej pierścieni nie widzisz, szklanki owszem.

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Wiesiek1957 w 12 Stycznia 2022, 18:59:12

           

Cytat: Rademenes w 12 Stycznia 2022, 12:27:25

Trzymasz interwały 15kkm ?
Spalanie z 20kkm, a co bak (rezerwa - full) to już może być inaczej. Ja z baku standardowo 6.3 mam w Auris przy specyfice M 80/20 T %, 2 x w mc traska po min. 100km, reszta miasto. Za sprawdzanie szacun, denka tłoków pewnie nie są już lśniące, ale pewnie jeszcze napisy czytasz. No ale raczej pierścieni nie widzisz, szklanki owszem.

Staram się dokonywać wymiany po 12-14kkm. Średnia spalania ze wskazań  komputera. Oczywiście pierścieni nie widać ale oleju nie bierze ani grama między wymianami, chodzi idealnie, żadnych niepokojących objawów. Po 85kkm wymieniłem świece zapłonowe, stare wyglądały bardzo dobrze ale stwierdziłem że już czas.

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 12 Stycznia 2022, 21:58:17

No to tylko pogratulować. Właściwe traktowanie się opłaca. A dla mnie jest jasne, na Twoim przykładzie, że te silniki po odpowiednim traktowaniu mogą być nadal sprawne. Widocznie w twoich warunkach i takich interwałach, stosowane oleje się sprawdzają. Analiza choć jedna oleju, powiedziała by jeszcze więcej, ale skoro jest OK, a Ty nie wnikasz, to nie jest chyba konieczna. Jedynie polecam Ci co interwał, tak na koniec, ostatni bak przed zmianą oleju, wlać coś jednorazowo do baku. Zadbasz wtedy o układ paliwowy, czystość i przesmarowanie, nawet komory spalania. Bankowo nie zaszkodzi, a tylko może pomagać.  Czemu przed wymianą oleju, bo gdyby podczas jakieś syfki z paliwem poleciały do oleju, to lepiej do starego niż nowego. Warunki masz sprzyjające, do braku paliwa w oleju, lub jego odparowania. Ale jak silnik na pierścieniach nie jest hermetyczny, tak stan oleju się może płynnie zmieniać. Coś dochodzi, coś ubywa i zawsze max może być. Nie musi tak być, ale możliwości takie są zawsze. Sam się o tym przekonałem, a niby Toyoty na pośrednim nie mają z tym problemu. Te na bezpośrednim wykazują w tym jeszcze większe "możliwości", taka konstrukcja.

Tytuł: Odp: Koniec 1,2 Turbo
Wiadomość wysłana przez: Koolo w 17 Stycznia 2022, 12:38:14

Silnik jest w ofercie Corolla  2022, CHR-kę na siłę "hybrydują" ...