Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: Tomahawk5000 w 22 Maja 2021, 18:47:25
-
Cześć, nigdy nie jeździłem autem z automatem (będzie to dla mnie lekcja mimo już wieloletniego doświadczenia jako kierowca) wiem że nie chce mieć CVT bo obawiam się że to może być awaryjna skrzynia po prostu mnie ona nie przekonuje.
Chciałem się tutaj skupić na eCVT bo z tego co się orientuję to jest to bardzo prosta konstrukcja (mimo że wcale taka prosta nie jest) i chyba mało awaryjna? Czy możecie napisać coś od siebie czego definitywnie nie robić w tej skrzyni jakie są jej plusy jakie minusy (nie chodzi mi o to że silnik zwiększa obroty a auto przyspiesza swoją drogą tyle wiem)?
Czy auto z tą skrzynią można holować czy jednak nie?
Co się stanie gdy podczas jazdy dam R przez przypadek lub P?
Słyszałem że nie wolno dawać P stojąc na światłach że lepiej trzymać hamulec ale nie wiem już czy tyczyło się to zwykłych CVT czy innych skrzyń w automacie?
W czym taka skrzynia jest lepsza od innych automatów? W czym gorsza? Jak z jej trwałością?
-
Nie wiem czego nie robić, ale przez przypadek nie wrzucisz P bo byś musiał przelecieć przez wszystkie stopnie .Na światłach używasz hołd więc nie musisz trzymać hamulca.Co do holowania w książce obsługi jest o tym ale tego tak bardzo nie przeczytałem Nowy samochód ma na 3 lata asistans Toyoty
-
Czym różni się wrzucenie P na światłach od wrzucenia P na parkingu i staniu bez wyłączenia Ready? Chyba niczym - wyłąduje się aku trakcyjne do 2 kresek i włączy się silnik spalinowy, żeby naładować aku trakcyjne. Trzeba chyba mieć trochę nie pokoleii w głowie, żeby wahlować drążkiem między R, czy P podczas jazdy. Do tego po drodze jest N. Za bardzo nie da się przypadkowo wrzucić R, czy P podczas jazdy. Poza tym po co tam pchać łapy podczas jazdy, gdy jest D? HSD nie wolno holować, jedynie holowanie ogranicza się do wciągnięcia go na lawetę z prędkością chyba max 15 km/h :).
@Pawel.Kwa
Nie każda Toyota HSD ma auto-holda. Nasz Yaris HSD z 2015 nie ma.
-
W czym taka skrzynia jest lepsza od innych automatów? W czym gorsza? Jak z jej trwałością?
Ta skrzynia nie jest skrzynią, więc nijak nie można eCVT porównać do skrzyń automatycznych, nawet do CVT.
-
W ecvt jest auto hold
-
Piszemy o nowych toyotach gdzie są skrzynie e cvt Czytamy instrukcje tam jest co trzeba zrobić aby holować
-
Zbyt długie holowanie grozi przeładowaniem akumulatora
-
@Pawel.Kwa
Nie każda Toyota HSD ma auto-holda. Nasz Yaris HSD z 2015 nie ma.
Dodatkowo, ja mam auto hold i skorzystałem przez 7 miesięcy z...7 razy (jak nie mniej) toyota jako nieliczna firma ma tak porąbany system, że A.H. trzeba włączyć...po każdym uruchomieniu pojazdu :( I jeśli chodzi o system Auto Stop w automacie (benzyna) który jest rozwiązany GENIALNIE! To tu dali ciała na całej linii.
-
To chyba w każdej marce trzeba ręcznie włączyć AH po odpaleniu silnika?
-
No sorry chcesz trzymać nogę na hamulcu to trzymaj Ja wolę nacisnąć AH po każdym uruchomieniu silnika .A pisanie że inni mają lepiej to kupić inny i nie marudzić
-
Jak już mówiłem nie mam doświadczenia. Po co w takiej skrzyni N? Ktoś to włącza żeby się toczyć? Zastanawiam się nad tym do czego to może być używane?
-
Jak już mówiłem nie mam doświadczenia. Po co w takiej skrzyni N? Ktoś to włącza żeby się toczyć? Zastanawiam się nad tym do czego to może być używane?
Dla serwisu, zmiany opon itp :)
-
Jak już mówiłem nie mam doświadczenia. Po co w takiej skrzyni N? Ktoś to włącza żeby się toczyć? Zastanawiam się nad tym do czego to może być używane?
Potrzebny na przykład na corocznym przeglądzie diagnostycznym samochodu. Wjeżdżasz na rolki, dajesz neutral i sprawdzasz siłę hamowania. Jak zatrzesz silnik w nowej Camry od benzyny w oleju to dajesz neutral, żeby wciągnąć samochód na lawetę :grin:
-
.A pisanie że inni mają lepiej to kupić inny i nie marudzić
Czytasz to co sam napisałeś? Jeśli jesteś tak bezkrytyczny to po co Ci toyota, może dacia wystarczy?
Mamy i mieliśmy auta różnych marek i z całym szacunkiem, to proste rozwiązanie można domyślnie mieć nawet w skodzie.
To jest forum, a nie konwencja partii przewodniej, gdzie klaszczesz i pieniążki lecą. :czerwona:
-
Wal się
-
Wal się
Ja. Ja. Ja chcę. Ja.
-
https://www.youtube.com/watch?v=PEJnnZhOaGI&t=1140s
-
Tak widziałem ten film. Autor się nią zachwyca. Ale brakowało mi takiego porównania vs inne czegoś w stylu jakie są jej mocne i słabe strony vs klasyczny automat czy zwykła CVT. Jaka jest jej żywotność itp
Liczyłem że ktoś z dużym doświadczeniem w różnych skrzyniach i możliwie obiektywnie się wypowie
-
No patrząc na lexy gs 450h czy rx450h to przebiegi po 400-500tys i nie słyszałem by ktoś wymieniał tam skrzynie jak w dwusprzeglowych DSG czy fordowych powershift czy renaultowych dct po 150tys km. Odchodzi też koszt często za 5 koła dwumasy po 150tys km. A tam w leksach momenty i ciężary do przeniesienia większe niż w camry. Dwa ta sama skrzynia ciągnie lexa es i rav4 które są 100kg cięższe i nawet w Ravce pozwalają ciągnąć przyczepę.
-
Mi najbardziej w eCVT pasuje to ze jeszcze cofajac moge wrzucic D i jechac do przodu bez problemu. Skrzynia po prostu przestanie sie cofac a zacznie jechac do przodu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jeździłem różnymi automatami, głównie w Nowym Jorku i najprzyjemniej jeździ się eCVT. Może dlatego, że zawsze ruszamy z elektryka.
-
Mi najbardziej w eCVT pasuje to ze jeszcze cofajac moge wrzucic D i jechac do przodu bez problemu. Skrzynia po prostu przestanie sie cofac a zacznie jechac do przodu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
No właśnie czy to nie jest w jakimś sensie szkodliwe?
Jeździłem różnymi automatami, głównie w Nowym Jorku i najprzyjemniej jeździ się eCVT. Może dlatego, że zawsze ruszamy z elektryka.
O to mi chodziło właśnie dzięki
-
Nie jest szkodliwe. Tutaj nie ma zadnych zębatek. Po prostu silnik zacznie sie krecic w druga strone.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Mnie urzekła natychmiastowa reakcja na naciśnięcie gazu i ciągła pełna moc silnika. DSG są również szybkie ale koszt ich naprawy potrafi zwalić z nóg, a kupując hybrydę chce się tanie w eksploatacji auto. No i w eCVT nie trzeba się martwić o przypalenie sprzęgła, jeżeli ktoś użytkuje auto w mieście lub w terenie to ważny aspekt.
-
Skrzynia e-cvt to taka niby skrzynia, bardziej fachowo jest to rozdzielacz mocy który pełni też rolę skrzyni. Różni się dramatycznie od innych automatów. Tutaj jest wszystko zazębione na stałe, nic się nie rozłącza ani nie załącza, jeśli np jedziemy na samym prądzie to po prostu drugi silnik elektryczny kręci się z identyczną prędkością tylko w odwrotną stronę - w ten sposób wysprzęglając silnik spalinowy. Zmiana z D na R to po prostu zmiana faz prądu, w samej skrzyni nie dzieje się zupełnie nic. Bieg N używamy np podczas serwisu. Żywotność to nie wiem, tam jest klika kół zębatych, myślę , że kilka razy przeżyje baterię czy silnik.
-
Z pozycji N korzystam wtedy gdy chcę znaleźć tzw dołek w którym swobodnie staną koła i wówczas daję na P.
Uwaga, w pozycji N nie ma ładowania baterii, także jak auto zostawiam na dłużej na N to warto mieć bardziej naładowaną baterie.
Co do przypadkowego włączenia na P podczas jazdy, to jest to możliwe w Priusie, Aurisie i Lexus CT 200h, bo tam jest przycisk P. Widziałem film jak gość wciska P w czasie jazdy, wówczas system na to nie pozwala i włącza N. Wolę tego nie sprawdzać.