Toyota Klub
.: GARAŻ :. => VAN => Wątek zaczęty przez: muchu_ w 22 Czerwca 2021, 17:37:47
-
Poruszałem na forum temat zakupu używanej Toyoty Rav4 lecz aktualnie bliżej mi do Sienny i do finalnej decyzji o zakupie.
Interesuje mnie Sienna z lat 2013-2016 i w ziązku z tym mam do Was kilka pytań:
- jakie są koszty ekspolatacji,np. wymiana roządu, dostępność czesci, itp.
- jakie są typowe usterki i na co zwrócić uwagę przy zakupie (oprócz powypadkowej przeszłości). Może polecacie konkretne wersje wyposażenia?
- napęd AWD czy FWD? Dodam, że będę zakładał LPG
- planowane roczne przebiegi 15-20K km, samochód spędzi u mnie conajmniej 100k km, dostanie hak i od czasu do czasu pociągnię kemping:)
- jakieś dodatkowe uwagi co do auta?. Czy rzeczywiście jest tak bezawaryjna, że przejadę nią pół Europy bez niespodzianek ? :D
Liczę, że ten post przyda się nie tylko mi ale i innym użytkownikom planujących zakup tego auta.
Dodam, ze przeczytałem już sporo o tym aucie jednak chciałbym zweryfikować to u samego źródła:)
dziękuję za pomoc
-
Kompletny rozrząd do 2GR to jest około 10k w częściach (koła, łańcuchy, napinacze, uszczelki, itp). A niestety się zdarza, że trzeba zrobić, kiedy np. grzechocze przy odpalaniu albo ciągle.
AWD.
Jeśli LPG to zastanów się gdzie zmieścisz butlę.
Do ciągania obowiązkowo towing package. I tym bardziej AWD.
Jak każda Toyota - raz jedzie, raz się zepsuje. Jeśli będzie rzetelny serwis bez drutu i oszczędności to będzie cieszyć bez niespodzianek.
-
dzięki za info.
A jak dostepność i ceny innych części?
Na co zwrócić uwagę przy zakupie?
Czy jest kotś z Łódzkiego kto ma Sienne?:)
-
Oglądałem jedną sienne na żywo i robi wrażenie. Egzemplarz miał ok 500k km nalotu z czego u jedynego właściciela w PL ok 450k km zero problemów z łańcuchem przy czym olej wymieniany co 10k km.
Odnośnie LPG opcje są następujące:
FWD - w miejscu koła papasowego lub bagażnik w różnych konfiguracjach
AWD - tylko bagażnik
Jaką opcje byście polecali przy zabudowie bagażnika? Czy ostatni rząd siedzeń da awaryjnie się wyjąć?
pozdrawiam
-
Zahar robił program o tym samochodzie:
https://www.youtube.com/watch?v=_o_xzCL42lg
-
Kompletny rozrząd do 2GR to jest około 10k w częściach (koła, łańcuchy, napinacze, uszczelki, itp). A niestety się zdarza, że trzeba zrobić, kiedy np. grzechocze przy odpalaniu albo ciągle.
W zależności od rocznika pierwsze Gr miały z tym problem a potem już było tylko lepiej.
Z tego co wiem od pracownika tojki to nie wymieniają przy grzechotaniu całego rozrządu chyba że jest taka konieczność ale to bardziej przy bardzo dużych nalotach.
-
Kompletny rozrząd do 2GR to jest około 10k w częściach (koła, łańcuchy, napinacze, uszczelki, itp). A niestety się zdarza, że trzeba zrobić, kiedy np. grzechocze przy odpalaniu albo ciągle.
W zależności od rocznika pierwsze Gr miały z tym problem a potem już było tylko lepiej.
Z tego co wiem od pracownika tojki to nie wymieniają przy grzechotaniu całego rozrządu chyba że jest taka konieczność ale to bardziej przy bardzo dużych nalotach.
"Potem" to jest kiedy ? Bo ostatnio robiłem GS450h z 2010 z przebiegiem 160k, który przy odpalaniu radośnie rzęził.
Co "nasze" ASO robi to jest jedno, a w Stanach w TSB są nawet górne połówki głowic wpisane. U nas wymienią dwa koła i mają gdzieś czy łańcuch rozciągnięty czy nie.
Ja wymieniłem komplet, bo nikt i za żadne pieniądze nie namówiłby mnie na wyjmowanie tego jeszcze raz na zasadzie "zmienimy cośtam i zobaczymy jak będzie" :)
-
Kompletny rozrząd do 2GR to jest około 10k w częściach (koła, łańcuchy, napinacze, uszczelki, itp). A niestety się zdarza, że trzeba zrobić, kiedy np. grzechocze przy odpalaniu albo ciągle.
W zależności od rocznika pierwsze Gr miały z tym problem a potem już było tylko lepiej.
Z tego co wiem od pracownika tojki to nie wymieniają przy grzechotaniu całego rozrządu chyba że jest taka konieczność ale to bardziej przy bardzo dużych nalotach.
"Potem" to jest kiedy ? Bo ostatnio robiłem GS450h z 2010 z przebiegiem 160k, który przy odpalaniu radośnie rzęził.
Co "nasze" ASO robi to jest jedno, a w Stanach w TSB są nawet górne połówki głowic wpisane. U nas wymienią dwa koła i mają gdzieś czy łańcuch rozciągnięty czy nie.
Ja wymieniłem komplet, bo nikt i za żadne pieniądze nie namówiłby mnie na wyjmowanie tego jeszcze raz na zasadzie "zmienimy cośtam i zobaczymy jak będzie" :)
Generalnie chodzi o GRy po lifcie np. is/gs. Sporo mi się przewija GR FL i nie spotkałem się ze grzechotką. Dla odmiany też obsługuję "grzechotnika". Po odpaleniu przez 1 sec da o sobie znać dzieje się tak od 200k.km. a auto ma już około 320k.km. i dalej śmiga.
Ogólnie dla mnie temat mocno przereklamowany :good:
-
Przyszedł czas decyzji i rozpoczęcie poszukiwań. Wróce do jednego z pytań:
AWD czy FWD ?
czy przy tej mocy jest problem z trakcją przy FWD, szczególnie zimą?
Zależy mi na werji 8 osobowej a te występują tylko jako FWD.
Jeśli zdecyduję się na AWD to wielka butla pójdzie do bagażnika
pozdrawiam
-
Po suchym, płaskim i na pusto bez różnicy. Gdyby to miało być moje jedyne auto to w życiu bym nie kupił FWD. Przy czym jeśli będziesz jeździł w trybie "kapelusz" to i problemów z trakcją nie będzie.