Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: lukla w 09 Lipca 2021, 12:33:48
-
Zastanawiam się nad tym - jak w temacie. 2.0 ma 184 KM lecz spala ok 2 litry więcej (z tego co zdążyłem się dowiedzieć) natomiast 1.8 ma 122 KM. Nie chcę jakoś szaleć sportowo, ale nie wiem czy 1.8 zapewni mi bezpieczeństwo podczas wyprzedzania tira. Plus kwestia tego że 1.8 jest sprawdzona jeżeli chodzi o ewentualny montaż LPG.
Jestem ciekaw waszych opinii
-
ale nie wiem czy 1.8 zapewni mi bezpieczeństwo podczas wyprzedzania tira
Wybacz, ale nie mogę się powstrzymać, bezpieczeństwo to zapewni ci rozwaga i spokojna głowa, ilość koni to owszem, pomoże urwać sekundy/części sekundy, ale nie zapewni ci bezpieczeństwa ani innym użytkownikom drogi przed tym jak źle ocenisz sytuację. Jeździłem dawno temu przez kilka lat MB 190D w automacie, to był istny "demon przyspieszenia", wyprzedzałem tiry i nigdy nie miałem problemów z tym, to kwestia wiedzy o możliwościach samochodu, swoich i umiejętności oceny sytuacji i zachowania dystansu. Niestety, teraz widać coraz częściej na drodze, że konie są i owszem, ale w głowie kierowcy to już nic nie ma. Nie bierz tego do siebie oczywiście. W ciągu ostatniego pół roku sam miałem kilka sytuacji, że musiałem uciekać na pobocze albo hamować do zera bo mistrz kierownicy z naprzeciwka stwierdził, że zdąży przed zakrętem wyprzedzić. Lepiej zrobić to chwilę później, ale bezpiecznie. Chcesz jeździć tanio na gazie, to kup 1.8 i do wyprzedzania dodaj sobie sekundę zapasu i tyle.
-
Dzięki za opinię. Co mam brać do siebie. To co piszesz to oczywiste.
Pytanie o inne aspekty, niż tylko wyprzedzanie w kontekście porównania 1.8 /2.0 ? 2.0 z 184 KM ponoć jeszcze niesprawdzony.
-
2.0 nie jeździłem, natomiast 1.8 mam od 4 miesięcy. Jeździ bardzo przyjemnie i jestem z auta zadowolony. O wyprzedzanie tirów możesz być spokojny. Moim zdaniem, jeśli różnica w cenie jest dla Ciebie do przyjęcia, bierz 2.0 - warto tylko mieć świadomość, że tam jest wtrysk bezpośredni i może występować zjawisko przedostawania się benzyny do oleju. Dużo jest na ten temat na forum.
-
Cześć,
Ja mam 1.8 i jest przyjemnie. Jak depniesz to czuć, że wciska w fotel. Nie jest to samo co w RAV4 218KM, ale nie ma problemu z wyprzedzaniem na drogach innych niż autostrady i szybkiego ruchu. 2.0 też miałem okazję jeździć no i czuć różnice :) Spalanie ja mam na poziomie 5.9L głównie miasto i trasy do 300km.
-
Mam 2.0 od listopada - 12000km przejechane. Silnik bardziej elastyczny od 1.8 i dłużej podciąga na elektryku - na prostej drodze na elektryku realnie przy 90km/h jeszcze pociągniesz. Ryk silnika słychać jak depniesz dopiero co najmniej na 50-60% i wtedy kop jest prawie natychmiast - nie ma 'efektu gumki' ale nie jest też jakoś przesadnie głośno, przynajmniej w executive, bo w słabszych wersjach jakoś z wyciszeniem jest słabiej. W mieście ok.5-6l, przynajmniej z 18" kołami, na trasie - 90km/h ok 4.5-5.5l, 120km/h 6.0-7.0l, 140km/h 7-8l - w normalnych warunkach i różnych temperaturach. Przy wyprzedzaniu jest naprawdę nieźle - pomaga fajna trakcja pojazdu - realnie do około 150km/h nie czuć rzucania i niesterowności, choć do maksa (około 185km/h) też jest całkiem ok. Szukałem szybkiego kombi i kiedykolwiek wsiadam na trasę to już mam banan na twarzy, bo fajnie nim się jeździ, a nawet jak go pokatuję mocniej to spalanie jest bardziej niż ok.
-
Też się zastanawiałem czy kupić Corollę HB 2.0 czy 1.8. Serce było za 2.0.
Ale przeważyło kilka czynników że kupiłem 1.8.
2.0 po za dużo lepszymi osiągami ma kilka minusów.
1. Ok. 10K wyższa cena.
2. Troszkę wyższe spalanie (da się przeżyć)
3. Wtrysk bezpośredni już komplikuje konstrukcje podobnie jak GPF.
4. Mniejszy bagażnik w HB (część bateri i Aku 12V zajmuje miejsce w bagażniku).
Dla mnie zbyt dużo minusów a i tak rzadko robię trasy to i nie ma gdzie pogonić te 180KM.
2.0 była by to dla mnie zwykła fanaberia i cieszę się że wybrałem 1.8.
-
Mam 2.0 i jestem mega zadowolony, w cyklu mieszanym spalanie 5.7. przejechane mam dopiero 7000 i raczej nie zamieniłbym na 1.8.
Jeżeli nie możesz udźwignąć potężnego spalania w postaci 6l, zawsze można przeskoczyć na tryb ECO i chyba da się coś z tego urwać, bo auto zachowuje się jakby było 400 kg ziemniaków na pace :)
Pozdrawiam
-
Ja tez jeżdżę 2.0 i nie zamieniłbym się na 1.8. Mam go od niedawna (trochę ponad 2000km), ale średnie spalanie (w cyklu mieszanym) to 5.5 l/100km, w mieście jak bym nie jeździł (czasem trzeba się pośpieszyć ;) ) to nie wychodzę ponad 7l - przesiadka ze 140KM Astry która w takich warunkach potrafiła wypić nawet 10-11 jest zauważalna.
Z drugiej strony przyjemność z jazdy, dużo większa swoboda przy wyprzedzaniu (1.8 w mieście sprawdza się fajnie, ale w trasie zakres prędkości przy których działa silnik elektryczny jest dużo mniejszy, więc elastyczność na tym cierpi zauważalnie).
Mniejszego bagażnika nie odczułem a GPF (AFAIK) jest już montowany w nowych 1.8.
BTW - 2 osoby z małym bagażem, autostrada, tempomat (125 km/h), eco i średnie spalanie WRO-KRK 5.6 l/100km
Podsumowując: jeśli nie ruszasz się za bardzo z miasta to 1.8 będzie wystarczające, ale w trasie 2.0 pokaże pazury.
-
W kombi 2.0 nie zmniejsza dużo bagażnika.
Gorzej w HB. Tam zamiast z 360 l robi się małe 310 a to już tyle co w Yarisie.
Odrobinę większe spalanie 2.0 to groszowe sprawy w porównaniu do sportowych osiągów i można ten temat pominąć.
Jedynie jeszcze ta cena.
Przy 1.8 to już tak grubo przekroczyłem zamierzony budżet.
Podsumowując kogo stać i mniejszy bagażnik w HB go nie przeraża albo wybiera TS to jak najbardziej 2.0 będzie super wyborem, pod warunkiem że będzie miał gdzie poganiać te 180 KM.
-
A jak wygląda kwestia montażu gazu do wersji 2.0? Jest to w og�le możliwe? Jaka jest średnia r�żnica w spalaniu pomiędzy 2.0 a 1.8?
-
Poszukaj na forum jest o gazie w Corolli 2.0.Jest możliwe ale bardzo drogie.A w spalaniu r�żnice są minimalne .Ale wszystko zależy od kierowcy i jego stylu jazdy.
-
A mogę prosić o link? Bo szukałem i niestety nie mogę znaleźć.
-
A ja jestem ciekawy dlaczego silnik 1.8 w HSD ma tylko 98KM jak bliźniaczy silnik 2.0 (też pracujący w oszczędnym cyklu Atkinsona) ma 152 KM ? Podejrzewam że bez problemu 1.8 mógł mieć przynajmniej 130KM ale pewno był by zbyt konkurencyjny dla silnika 2.0 i klienci mnie chętniej by wybierali droższą o 10K wersję 2.0.
-
Ja raczej zdecyduje się na 2.0. Jeździłem na jeździe testowej i dynamika tej wersji 2.0 jest bardzo dobra. Jedyne co mnie martwi to ewentualny problem z założeniem później instalacji gazowej. Czy ktoś z Was próbował zakładać?
-
Ja raczej zdecyduje się na 2.0. Jeździłem na jeździe testowej i dynamika tej wersji 2.0 jest bardzo dobra. Jedyne co mnie martwi to ewentualny problem z założeniem później instalacji gazowej. Czy ktoś z Was próbował zakładać?
Ja odrzuciłem wersję 2.0 ze względu na cene, ale przede wszystkim mniejszy bagażnik w HB oraz na bardziej skomplikowaną budowę czyli wtrysk bezpośredni czy GPF.
Ale gdy bym wybierał TS i budżet by mnie nie ograniczał to 2.0 był by świetny.
LPG nie brałem pod uwagę bo przy przebiegu poniżej 15K rocznie chyba nie ma sensu zakładać.
-
No właśnie ten bagażnik jest trochę mały to fakt ale myślę, że dla 3 osób będzie wystarczający. Przebiegi mam spore - ok. 40000 km rocznie więc instalacja by się przydała szczególnie przy aktualnych cenach benzyny.
-
U mnie miała być TS 1.8, ale po wizycie w salonie i jazdach + rozmowa ze sprzedawcą zdecydowałem się na 2.0. 1.8 bardzo dobrze spisze się w mieście i na drogach krajowych zakładając, że jeździsz spokojnie i nie masz potrzeby "zaszaleć". Na autostradach i skach 2.0 jest zdecydowanie lepszy.
Co do mocy i bezpieczeństwa, jest na coś takiego określenie - bezpieczeństwo aktywne (np zdolność do szybkiego wyprzedzenia TIRa). Dla mnie był to ważny czynnik, kiedy decydowałem się na 2.0.
-
A ja jestem ciekawy dlaczego silnik 1.8 w HSD ma tylko 98KM jak bliźniaczy silnik 2.0 (też pracujący w oszczędnym cyklu Atkinsona) ma 152 KM ?
Nie jest tak do końca bliźniaczy, 2.0 ma wtrysk pośrednio-bezpośredni, 1.8 tylko pośredni, do tego 200cm więcej więc już tylko tutaj da się trochę wiecej wycisnąć. Poza tym takie było przeznaczenie tego modelu więc od razu jest programowany na większą moc. 1.8 jest z góry przewidziany jako słabszy ale i trochę oszczędniejszy, ale po chip tuningu może miec ok 7KM więcej więc te 130 też da radę wyciągnąć. Bez sensu byłoby produkowanie dwóch bardzo podobnych w osiągach modeli, są przewidziane dla innych grup klientów.
-
A ja jestem ciekawy dlaczego silnik 1.8 w HSD ma tylko 98KM jak bliźniaczy silnik 2.0 (też pracujący w oszczędnym cyklu Atkinsona) ma 152 KM ?
.........1.8 jest z góry przewidziany jako słabszy ale i trochę oszczędniejszy, ale po chip tuningu może miec ok 7KM więcej więc te 130 też da radę wyciągnąć. ..... podobnych w osiągach modeli, są przewidziane dla innych grup klientów.
Serio można podnieść moc w Hybrydzie 1.8 ? Gdzie i za ile ? Ktoś coś ?
-
Nie wiem za ile bo nie pytałem ale możesz sam zapytać np tu: https://www.v-tuning.pl/katalog-mocy/toyota/corolla/e21/1-8-hybrid-122-km-90-kw-cvt
Może ktoś z forum robił to już na hybrydzie, jakieś wrażenia?
-
Nie wiem za ile bo nie pytałem ale możesz sam zapytać np tu: https://www.v-tuning.pl/katalog-mocy/toyota/corolla/e21/1-8-hybrid-122-km-90-kw-cvt
Może ktoś z forum robił to już na hybrydzie, jakieś wrażenia?
Ciekawe jak oni to zmierzą w aucie ze skrzynia e-cvt.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ciekawe jak oni to zmierzą w aucie ze skrzynia e-cvt.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A Nie da rady ustawić "biegu" manualnie, d1, d2, d3 itd?
-
W 1.8 napewno się im uda. A nawet w 2.0 nie dała to tak jak zwykła skrzynia bo w pewnym zakresie i tak modyfikuje przełożenie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Może ktoś z forum robił to już na hybrydzie, jakieś wrażenia?
Też jestem ciekaw wrażeń i opinii bo też znalazłem tą stronę
-
Ja już kiedyś do nich posłałem zapytanie o zwiększenie mocy do Aurisa 1.4 D-4D 90 KM bo też taki opis był jak do HSD i pisało że mogą dodać 23 KM ale jak dałem zapytanie to odpisali że do mojego modelu nie mają możliwości podniesienia mocy tak więc nie wiadomo czy do HSD też by się podjeli tematu.
Trochę mało zachęcający wzrost mocy o 4 czy 7 KM pewno za klika tyś zł.
Ale chętnie bym poznał opinię kogoś kto przerobił.
-
2.0 po za dużo lepszymi osiągami ma kilka minusów.
1. Ok. 10K wyższa cena.
2. Troszkę wyższe spalanie (da się przeżyć)
3. Wtrysk bezpośredni już komplikuje konstrukcje podobnie jak GPF.
4. Mniejszy bagażnik w HB (część bateri i Aku 12V zajmuje miejsce w bagażniku).
Dla mnie zbyt dużo minusów a i tak rzadko robię trasy to i nie ma gdzie pogonić te 180KM.
2.0 była by to dla mnie zwykła fanaberia i cieszę się że wybrałem 1.8.
Myślenie, podejście do wyboru auta i robione trasy to my mamy identyczne ;)
-
1.8 ma zbliżone osiągi więc nie ma sensu przepłacać za 2.0.
1.8 jest wystarczająco dynamiczny. Ma odejście na światłach :)
-
1.8 ma zbliżone osiągi więc nie ma sensu przepłacać za 2.0.
1.8 jest wystarczająco dynamiczny. Ma odejście na światłach :)
"zbliżone" to one nie są...
Odejście na światłach ma, ale przy wyprzedzaniu ciężarówki, gdzie przyspieszasz od 80km/h, to 1.8 nie ma podejścia do 2.0
-
przy wyprzedzaniu ciężarówki, gdzie przyspieszasz od 80km/h, to 1.8 nie ma podejścia do 2.0
A po co to oczywiste porównanie? To tak samo, jak 2.0 nie ma podejścia do 2.5. 1.8 można tak samo wyprzedzić ciężarówkę, jak 2.0, tylko to trochę inna technika.