Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Wątek zaczęty przez: uniorek w 01 Lipca 2005, 16:59:17
-
"Firmowa" turbina do Yarka 1.0 (http://www.tdi-plc.com/toyota_yaris.html)
Szkoda ze az 1.800 Ł
-
za te 1800 funtów to w polsce zrobią ci bez problemu, gdziekolwiek nie zadzwonisz :-DD
najtrudniejsze jest spawanie kolektorka lub new kolektorek pod turbinke "made by self"
turbinke idzie zamontować już nawet za połowe tego jeśli byś poszperał, poszukał itp. mówie całkiem poważnie
-
mam takie troche lamerskie pytanko
wiadomo ze turbine napedza cisnienie spalin a jak jest ta siła przekazywana do napedu (do silnika ?) w ktorym miejscu i w jaki sposób (łańcuch, pasek) ???
-
nie chce mi siępisać więc poczytaj sobie
http://www.tuningbaja.pl/?p=/1/11
-
jaka sila??
turbina nic nie napedza........
turbina dmucha potem wiecej powietrza do silnika co powoduje efektywniejsze spalanie......... - o to chyba Ci chodzilo??
-
No troche sie rozpędziłem bo myślałem ze siła spalin nie bedzie tłoczyć powietrza do silnika, tylko ta siła bedzie przekazywana na napęd.
Więc jak jest tłoczona większa ilość powietrza to co z ilościa wtryskiwanego paliwa ??? też musi być odpowiednio większa ???
I jak mieszanka jest gestrza(mocniejsza) to pewnie trzeba wzmocnic tez konstrukcje silnika by wytrzymywała wieksze siły???
Kurde ale lame ze mnie :aduh
-
I jak mieszanka jest gestrza(mocniejsza) to pewnie trzeba wzmocnic tez konstrukcje silnika by wytrzymywała wieksze siły???
zazwyczaj wiąże sięto z tym, ale przy nadmuchu rzędu 0.2 Bara i jazdą z głową (obojętnie czy bedzie odprężony czy nie) nic mu sięnei stanie nawet 1.0
Więc jak jest tłoczona większa ilość powietrza to co z ilościa wtryskiwanego paliwa ??? też musi być odpowiednio większa ???
ogólny stosunek jest ca. od 8-15 dawek powietrza na jedną dawkępaliuwa, więc nawet przy 0.2 można jedynie delikatnie zwiększyć przez złącze diagnostyczne
-
uniorek, dlatego wlasnie silniki turbo tak latwo modyfikowac sama elektronika.......
-
a jesli mają jeszcze IC to można zrobić jeszcze to: :-DD :cnice :-DD
(http://img152.echo.cx/img152/8164/ic9gy.jpg)
-
CarinaGTI, dobre rysunki..........
ja bym to opisal zupelniena odwrot, ale po oblukaniu rysnkow i przede wszystkim przeczytaniu opisu do nich zczailem o co chodzi...:D
nie pomyslalbym ze tak mozna poleprzyc chlodzenie!:)
-
mam takie troche lamerskie pytanko
wiadomo ze turbine napedza cisnienie spalin a jak jest ta siła przekazywana do napedu (do silnika ?) w ktorym miejscu i w jaki sposób (łańcuch, pasek) ???
dobrze mówisz a red point żle przeczytał
Turbina napędzana jest przez spaliny
-
jaka sila??
turbina nic nie napedza........
turbina dmucha potem wiecej powietrza do silnika co powoduje efektywniejsze spalanie......... - o to chyba Ci chodzilo??
turbina nic nie dmucha tylko dmucha sprężarka, turbina jest elementem odzyskującym energie z pędzących w kolektorze spalin
Mozna zatem powiedzieć ze turbina jest nadmuchiwana spalinami, i powoduje ze sprezarka dmucha powietrzem do silnika ,tak w dużym uproszczeniu
Inaczej, turbina to odwrocona sprezarka i ma za zadania nie oddawac energie ale ja pobierac (odzyskiwac ze spalin)
Dla przykladu VW g60 ma sama sprezarke napedzana z paska, i nie posiada turbiny w ogóle ( A też dmucha hehe)
-
turbina nic nie dmucha tylko dmucha sprężarka, turbina jest elementem odzyskującym energie z pędzących w kolektorze spalin
Mozna zatem powiedzieć ze turbina jest nadmuchiwana spalinami, i powoduje ze sprezarka dmucha powietrzem do silnika ,tak w dużym uproszczeniu
Inaczej, turbina to odwrocona sprezarka i ma za zadania nie oddawac energie ale ja pobierac (odzyskiwac ze spalin)
Dla przykladu VW g60 ma sama sprezarke napedzana z paska, i nie posiada turbiny w ogóle ( A też dmucha hehe)
Czy przypadkeim układ w którym spręzarka napędzana jest paskiem to juz nie turbo a kompresor. A stosowany jest nie tylko przez VW a raczej wymienił bym tu Mercedesa a własciwie to tunera zadwornego AMG.
Poza tym taki układ rózni sie nie tylko tym ze napędzany jest z paska ale rózniez sposobem rozwijania mocy przez silnik.
-
spręzarka napędzana jest paskiem to juz nie turbo a kompresor
nie inaczej i kompresor nie ma tzw "turbodziury" ale jest za to znacznie mniej wydajny od tradycyjnego turbo
-
turbina nic nie dmucha tylko dmucha sprężarka, turbina jest elementem odzyskującym energie z pędzących w kolektorze spalin
Mozna zatem powiedzieć ze turbina jest nadmuchiwana spalinami, i powoduje ze sprezarka dmucha powietrzem do silnika ,tak w dużym uproszczeniu
Inaczej, turbina to odwrocona sprezarka i ma za zadania nie oddawac energie ale ja pobierac (odzyskiwac ze spalin)
Dla przykladu VW g60 ma sama sprezarke napedzana z paska, i nie posiada turbiny w ogóle ( A też dmucha hehe)
Czy przypadkeim układ w którym spręzarka napędzana jest paskiem to juz nie turbo a kompresor. A stosowany jest nie tylko przez VW a raczej wymienił bym tu Mercedesa a własciwie to tunera zadwornego AMG.
Poza tym taki układ rózni sie nie tylko tym ze napędzany jest z paska ale rózniez sposobem rozwijania mocy przez silnik.
Dokładnie tak , i napisałem przeciez ze taki układ nie posaida turbiny w ogóle. Codziło mi tu o pokazania RedPointowi ze to nie turbina jest elementem wytwarzjacym ciśnienie..
Oczywiscie równie dobrym przykładem ja G60 w Volkswagenie są mercedesy.
Jeżli chodzi o różnice miedzyTurbo-spręzarką a samym kompresorem to poza tym ze kompresor napedzany jest z paska to ładuje cisnienie cały czas w całym zakresie obrotów. Chyba sie we wszystkim zgadzamy?
-
należy dodać, że kompresor da mniej niż turbinka
-
Trzeba jednak zauważyć, że kompresor pozwala uniknąć turbo-dziury, charakterystycznej dla aut z turbiną gdyż uzyskuje znamionowe ciśnienie doładowania dosłownie natychmiast po zmianie biegu. Dodatkową przewagą takiego systemu nad klasyczną turbiną spalinową jest to, że ciśnienie doładowania jest takie samo na wszystkich biegach...
No i trzeba niestety przyznać, że spalanie jest nieporównywalnie więkrze...
a moim zdaniem jeżeli samochód ma być eksploatowany w mieście (+ do zabawy), warto sięzastanowić nad zestawem takim jak proponuje HKS... turbinka zaczyna tak naprawdędziałać od jakiejś wartości obrotów... więc jeżeli ktoś chce jeździć ekonomicznie - jest to możliwe... a jeżeli chce siępobawić... poprostu wciska pedał gazu i (tu niestety) czeka aż turbo zacznie sięnapędzać...
-
heh mały patencik i tysz nie mam turbodziurki :D
-
Dmuchasz w rurkę? ;-) A może wspomagasz turbinkęelektrycznie?
-
o ile sie nie myle to wtryskuje sie paliwo wprost do kolektora wydechowech tuz przed turbina ... wtedy paliwo eksploduje przed turbina i on sie kreci caly czas ... tak jest w rajdowkach ...
w kompresorach tez jest turbodziura, tyle ze znacznie mniejsza ... kazda turbina czy kompresor ma jakies okreslone obroty od ktorych zaczyna pompowac ... w kompresorze sa one nizsze ...
ja osobiscie wole turbiny ... jak wspomnial kruchy, mozna jezdzic ekonomicznie, czyli nie pozwalajac turbinie sie napedzic, i mozna depnac w kazdej chwili i przy odpowienim poznaniu mozliwosci swojego silnika, i wtedy robi sie wir w baku :P
zreszta co ja bede mowil ... przejedzcie sie i takim i takim autem i sami ocenicie roznice ...
Pozdro
-
no i zadnego komentarza ??
nikt sie nie wypowie ??
Pozdro
Jaro
-
No to może znowu ja :D
o ile sie nie myle to wtryskuje sie paliwo wprost do kolektora wydechowech tuz przed turbina ... wtedy paliwo eksploduje przed turbina i on sie kreci caly czas ... tak jest w rajdowkach ...
Ciekawe rozwiązanie, nie wiedziałem o tym, ciekawe jak turbinka znosi takie fajerwerki w swojej bliskości?? :bdance
kazda turbina czy kompresor ma jakies okreslone obroty od ktorych zaczyna pompowac ... w kompresorze sa one nizsze ...
A ja sie znowu upre że turbina nic nie POMPUJE.
W układzie turbo spręzarka pompuje sprężarka, a w kompresorach rownież sprężarka. rożnica polega na napędzie sprężarki ( jest napedzana przez turbine albo przez pasek)
w kompresorach tez jest turbodziura, tyle ze znacznie mniejsza ... kazda turbina czy kompresor ma jakies okreslone obroty od ktorych zaczyna pompowac ...
Nie moge sie z tym zgodzic do końca bo wspomniane juz g60 pracuje od razu po odpaleniu zarówno przy 1000obr/min jak i przy 6500obr/min i caly czas podaje powietrze pod ciśneiniem (brak turbo dziury), inną sprawą jest kwestia wydajności kompresorów w porównianiu do turbospręzarek,
Pozdro, niech temat żyje bo jest ciekawy, a jak ktoś wyrazi ochote to moge wrzucić filmik o zasadzie działania ustrojstwa typu g60...
-
no no dawaj do dawaj
proszę:)
bo widzęże jesteś osobą która ma duże pojęcie na ten temat... widziałem już wiele materiałów na ten temat ale może masz coś ciekawego...
-
Ciekawe rozwiązanie, nie wiedziałem o tym, ciekawe jak turbinka znosi takie fajerwerki w swojej bliskości?? :bdance
kiepsko znosi ... i turbina i glowica ... ale w przypadku budzetu w rajdach jest to do przyjecia :P
kazda turbina czy kompresor ma jakies okreslone obroty od ktorych zaczyna pompowac ... w kompresorze sa one nizsze ...
A ja sie znowu upre że turbina nic nie POMPUJE.
W układzie turbo spręzarka pompuje sprężarka, a w kompresorach rownież sprężarka. rożnica polega na napędzie sprężarki ( jest napedzana przez turbine albo przez pasek)
mozemy sie klocic dlugo na ten temat, a i tak obaj mamy racje ... tylko rozni sie sposob nazywania tego przez nas ... powiedz mi tylko jedno ... co pompuje powietrze w turbosprezarce ?? pozatym ze nazywa sie to sprezarka .
w kompresorach tez jest turbodziura, tyle ze znacznie mniejsza ... kazda turbina czy kompresor ma jakies okreslone obroty od ktorych zaczyna pompowac ...
Nie moge sie z tym zgodzic do końca bo wspomniane juz g60 pracuje od razu po odpaleniu zarówno przy 1000obr/min jak i przy 6500obr/min i caly czas podaje powietrze pod ciśneiniem (brak turbo dziury), inną sprawą jest kwestia wydajności kompresorów w porównianiu do turbospręzarek
gwoli scislosci, turbosprezarka tez pracuje zaraz po odpaleniu silnika ... a nie powiesz chyba ze kompresor daje odrazu przy 1000obr/min pelne cisnienie doladowania ... a powietrze i kompresor i turbosprezarka podaje pod cisnieniem caly czas ... czasem tylko pod atmosferycznym ... ;)
Pozdro, niech temat żyje bo jest ciekawy, a jak ktoś wyrazi ochote to moge wrzucić filmik o zasadzie działania ustrojstwa typu g60...
Ja bym chetnie zobaczyl, jak wazy mneij niz 10 mb to slij na mejla ... a jak wiecej to postaw go na jakims ftp...
Pozdro
-
a nie powiesz chyba ze kompresor daje odrazu przy 1000obr/min pelne cisnienie doladowania ...
nie powiem c:notell
PIerwszy klip (http://rapidshare.de/files/3147145/G-Lader_VW_Tech_Talk_video.wmv.html)
trzeba zjechac na dół, kliknąć we FREE, zjechać na dół, poczekać , jak sie plik pojawi to sciągnąć
drugi (http://rapidshare.de/files/3150361/G-Lader-Anim.avi.html)