Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Verso => Wątek zaczęty przez: Przemoc79 w 31 Sierpnia 2021, 22:17:56
-
Witam Wszystkich,
na wstępie przepraszam jeśli coś powielam.
Ponieważ mam koła zimowe bez czujników chciałbym na zimę "oszukać" komputer auta:
Czy próbował ktoś z klubowiczów metodę kniazia z działu RAV4? Chodzi mi o metodę z rezystorem 3k3 wpiętym do wtyczki TPMS między +12 a różowy kabel.
źródło:
https://www.rav4world.com/threads/how-to-disable-tpms-how-to-turn-off-tpms-light.85538/
post #22
1. Czy metoda ta nie narobi błędów w ECU auta?
2. Czy moduł TPMS w Verso AR2 (2014 pakiet komfort) jest w tym samym miejscu co w RAV4 z powyższego linku?
3. Czytałem też o połączeniu na stałe +5V zasilające nadajnik TPMS z różowym w wiązce podłączonej do modułu TPMS.
Z góry dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam.
Przemek.
-
Ale chyba dźwięku nie wydaje auto tylko świeci kontrolka, czy tak naprawdę aż tak będzie ciebie to razić?
-
Może i dźwięku nie wydaje, ale jak można wył. - wolę to umieć zrobić. Ponadto nie wiadomo kiedy baterie w letnich padną
-
To do letnich to chyba kupisz nowy czujnik.
-
Przecież tu masz opisane jak wyłączyc kontrolkę: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,39765.40.html
-
No niby jest , ale w linku, który podałem (post #22) jest mowa o nieprzecinaniu niczego tylko odłączenie wtyczki z modułu TPMS i wpięcie 3k3 między+12V a różowy. Wyjęcie opornika i wpięcie wtyczki do TPMS to ma być powrót do fabryki. Tylko czy tak jeeest?? Stąd moje 3 pytania.
-
W odpowiedzi do RYBA1983:
Jak padną baterie to komplet czujników to koszt 600zł. Ja dziękuję za taki biznes. I tak regularnie sprawdzam ciśnienie, olej, płyny.
-
PS.
Do mechu:
Na różowym ma być 4 - 6 V. Wtedy ECU odbiera info, że ciśn jest OK. Opornik 3k3 (+12 -> opornik -> różowy) na wtyczce wyjętej z modułu TPMS ma to realizować podając na różowy od 4,3 - 5,4V.
A. Ale czy tak jest ??? No i np. w skrajnym przypadku: czy coś się stanie jak na różowy pójdzie 12 - 14V z instalacji?
B. Czy pozostawienie odłączonej wtyczki z wpiętym 3k3 nie będzie słać błędów do ECU auta???
Nie chodzi mi też tylko o obcięcie zasilania kontrolki, ale żeby w tle nie szły błędy do ECU auta.
-
Masz 2 opcje
1. Wpinasz sie tak jak ja i dziala
2. Testujesz swoją wersje.
-
Ok.
A czy u Ciebie są jakieś błędy w ECU po takim podłączeniu? Rozumiem, że 500 Ohm imituje kontrolke
-
ECU nie ma nic do kontroli cisnienia.
Podpinasz i działa.
-
Dobrze. Dzięki za pomoc.
Pewny jesteś, że moduł TPMS nie przesyła nic do ECU?
Ktoś pisał, że jak jest coś nie tak to kontrolka najpierw świeci a po 15 min. wysyła kod błędu do komputera.
-
Gdzie dokładnie szukać tego modułu?
-
Tylny lewy slupek
-
@mechu wielkie dzięki, a możesz jeszcze podpowiedzieć jak się do niego dostać?Żeby nie zrobić nie potrzebnych szkód?? Tylny tzn w bagażniku??
-
@mechu wielkie dzięki, a możesz jeszcze podpowiedzieć jak się do niego dostać?Żeby nie zrobić nie potrzebnych szkód?? Tylny tzn w bagażniku??
-
Zajmujesz plastiki (jasnoszare) i masz dostęp.
-
@ mechu jeszcze raz dzięki. Misja zakończona sukcesem i świecąca kontrolka zlikwidowana. Tylko jednak trochę w inny sposób.
Przewód fioletowy został przecięty, lecz żeby zgasła lampka to potrzebne jest na nim napięcie minimum 5v. Oczywiście w kierunku lampki,a nie do modułu. Ja zrealizowałem to przez podanie napięcia z czerwonego przewodu w kostce z rezystorem 390ohm (bo taki miałem). I wkońcu pozbyłem się tej irytującej kontrolki.
-
Panowie jeszcze raz, gdzie dokładnie znajduje się ten moduł? tylny słupek po lewej stronie czyli mocowanie pasa bezpieczeństwa kierowcy ? czy w bagażniku ?
dzięki za info
-
Bagażnik-strona kierowcy- pod szarymi plastikami
-
Dziękuję, na razie nie ma potrzeby ,ale nie wiadomo jak długo wytrzymują baterie w czujnikach a samochód ma 7 lat więc mogę spodziewać się że niedługo padną więc mosteczek z rezystorem bezcenny