Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: GipSiQ w 27 Grudnia 2021, 23:13:02
-
Cześć,
Pacjent: Toyta Auris 2.2 D-CAT – 2007 r.
Błąd: P0093 – Wykryto duży wyciek w układzie paliwowym.
- We wrześniu samochód miał wymieniany silnik na nowy (używany). W starym pękł tłok robiąc dziurę w pokrywie i uleciało całe ciśnienie. Sprawdzane były i porównywane wszystkie części (stary i nowy) aby włożyć najlepsze i mniej wyeksploatowane. Niestety podczas wyjmowania pękł 1 wtrysk i został wymieniony na nowy (używany). W tym czasie pozostałe 3 poszły na sprawdzenie i pokazywały ponad 90% żywotność.
- Samochód jeździł prawidłowo aż do pierwszych przymrozków. Pewnego ranka po odpaleniu i ruszeniu wyskoczył Check Engine. Samochód przeszedł w tryb awaryjny, stracił naglę całą moc i po 60 sekundach zgasł. Ponowne odpalenie pozostawiło kontrolkę Check Engine jednak Toyota poruszała się już normalnie.
- Check potrafił sam gasnąć żeby następnego dnia z rana znowu wyskoczyć
- Zauważyłem zależność:
odpalam go na mrozie, pozostawiam 10-15 minut aby się rozgrzał = brak błędu
odpalam go na mrozie, ruszam od razu, nie zdążył się rozgrzać = błąd
- Zaprowadziłem go ASO Toyota – diagnoza uszkodzone 2 wtryski (tylko jakim cudem jak raptem miesiąc wcześniej przynajmniej 3 z nich miały żywotność 90%)? Oczywiście Panowie nie są w stanie powiedzieć mi które – trzeba je wykręcić i wysłać do DENSO.
- Samochód odpala normalnie, nie dymi, nie stuka pod maską itd. Przerabiałem już raz uszkodzony wtrysk w tej Toyocie i zupełnie inaczej się zachowywał.
Ktoś spotkał się z podobnym problemem albo ma jakieś wskazówki od czego zacząć?
-
normalny objaw, błąd 93 i te objawy to wina wtryskiwaczy, brak mozliwości dostania tych wtryskiwaczy (uzywanych) w dobrym stanie ,to graniczy z cudem ,a dlatego,że to najdroższe wtrski do toyoty i nie istnieje regeneracja tych wtryskiwaczy pozdr