Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: playbejusz w 25 Stycznia 2022, 00:41:12
-
Pacjent to corolla e11 1.4vvti liftback 2001r.
Szybki opis sytuacji. Kupiłem auto gdy występował w nim problem falujących obrotów, które miały być naprawione zaraz przed kupnem u mechanika. Pojawiał się wtedy check, który pokazywał uszkodzenie czujnika temperatury cieczy chłodzącej. Mechanik wymienił czujnik, pojeździłem dwa dni po kupnie i problem znów się pojawił. Sprzedawca wcześniej wymienił komplet świec oraz cewkę (maj 2021 roku) ponieważ auto chodziło na 4 gary. Dodaje tą informację bo może to naprowadzi kogoś na rozwiązanie problemu. Po wystąpieniu znowu falujących obrotów i problemów z odpalaniem (zwłaszcza na ciepłym) odstawiłem auto do mechanika na czyszczenie całej przepustnicy (wyczytałem, że to częstą usterka). Auto wróciło ale nic się nie poprawiło. Padła diagnoza, że to silniczek krokowy (zawór ISC, chyba najpoprawniej mówiąc). Aktualnie idzie on z drugiego końca świata bo w Polsce nowy jest nie do dostania (przynajmniej ja żadnej takiej części w Polsce nie namierzyłem). Dodatkowo raz podczas swojego użytkowania pojawił się check z tą samą usterka co wcześniej ale po 30 minutach zniknął.
Tutaj pojawia się pytanie. Czy może to coś innego niż owy zawór? Znajomy z podobnymi problemami z tym samym silnikiem po wymianie zaworu ISC nie odczuł żadnej różnicy. Mechanik, który robił już dla mnie auto powiedział mi, że sprawdził co mógł i zostało podmienienie tego zaworu. Niepokoi mnie ta wymiana czujnika cieczy chłodzącej (z tego co zrozumiałem pojawił się check i wtedy corolla zaczęła odwalać i miała przestać po wymianie czujnika). Ktoś ma jakiś pomysł co to może być?
-
Czy sprawdzony został stan luzów zaworowych? Zbyt mały może doprowadzać do groźnego zjawiska podparcia zaworów, czyli nie domykania co dawać może podobne objawy, a docelowo uszkodzi gniazda i przylgnie.