Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Urban Cruiser => Wątek zaczęty przez: kar78787878 w 26 Stycznia 2022, 16:13:21
-
Witajcie,
jestem posiadaczem Toyoty Urban Cruiser 2009 (silnik 1.33, skrzynia 6).
Ostatnio, właściwie z dnia na dzień, pojawił się problem z wrzucaniem 2 biegu (czytałem wiele tematów na forum, ale nie do końca znalazłem podobny).
Problem objawia się wyłącznie przy zmianie z biegu 1 na 2. Nie ma problemu z przerzucaniem 2 na 1, z 3 na 2 i innymi biegami - mogę przerzucać właściwie palcami.
Objawia się to tak, że w połowie drogi (w miejscu neutralnym) muszę lekko odbić dźwignią w prawo i potem wrócić w lewo wrzucając dwójkę (nie muszę przy tym wciskać ponownie sprzęgła). Po prostej linii kompletnie nie daje rady (chyba, że we wspomnianej redukcji 2->1) - dźwignia jakby zahaczała o coś w miejscu N. Występuje to zarówno podczas jazdy, jak i na postoju przy wyłączonym silniku i zmianie biegów "na sucho" ze sprzęgłem. Sprzęgło wciśnięte do końca.
Sugerowane gdzieniegdzie podciągnięcie pierścienia od wstecznego przy zmianie biegów nie pomaga.
Czy ktoś z Was wie co może być przyczyną takiego problemu?
-
W starych toyotach jak występował problem z 2 biegiem, o objawach podobnych jak u ciebie, to zazwyczaj oznaczało to zużycie synchronizatora 2 biegu.
-
Czy ktoś z Was wie co może być przyczyną takiego problemu?
A zgrzyta, jak wbijesz ten 2 bieg?
Te skrzynie 6 biegów są słabe. Sam mam 1.33 i przy 90 tys były już wymieniane łożyska, ale to z powodu hałasowania""
CO do wbijania biegów może jest jakaś regulacja na linkach przy lewarku, bo handlarze jak sprzedają takie z auta z cieżko wbijacymi się biegami zawsze tłumaczą że to pierdoła i trzeba wyregulować na linkach:)).... ale jak pytam dlaczego Pan nie wyregulował to tema się urywa...:))
-
Też mi przeszła przez myśl kwestia synchronizatora, ale wydaje mi się, że nie byłoby tego problemu na postoju przy wyłączonym silniku, a jest identyczny. I to przy kilkukrotnych próbach pod rząd (1->2, 2->1), a przecież wtedy chyba zębatki powinny ułożyć się odpowiednio (no chyba, że przestawiają się przy zmianie 2->1).
Ale nie wykluczam.
Nie zgrzyta.
P.S. Po rozgrzaniu silnika problem nie maleje i nie znika.
P.P.S. Problem jest dokładnie w położeniu neutralnym, nie blisko położenia docelowego dwójki.
-
Wsteczny masz do przodu w lewo?
-
Tak.
Czy masz na myśli przyczynę jak na tym filmie?
https://www.youtube.com/watch?v=CpShgMZMRTU
-
Coś podobnego - zobacz co sie dzieje w koszyku.
Ewentualnie sciagnij linki ze skrzyni i sprawdz czy dalej się zaciana.
-
Miałem to samo w silniki 1NR-FE. Regulacja linek nic nie dała. Skończyło się remontem skrzyni. Szkoda walki, problem jest w skrzyni.
-
piasta pomiędzy 1-2 biegiem uszkodzona stały temat ,synchronizatory nie siadają ,trzeba obejrzeć resztę pomiędzy 3-4 i 5-6 uszkodzenia są tak małe ,że nie każdy wie na co zwrócić uwagę, przy okazji sprawdzić łożyska i wyregulować napięcie łozysk podkładkami , ale 1 rzecz linki ,tylko wtedy powinien być problem również z pierwszym biegiem pozdr
-
Problem z tą piastą wpływa tylko na zmianę biegu z 1 na 2, a przy redukcji z 2 na 1 nie?
-
tak ponieważ piasta uszkodzona od strony 2 pozdr
-
W moim przypadku po próbie regulacji linek, natychmiast pojawił się dodatkowo problem z wrzuceniem 4 i 6 biegu. Skrzynia pojechała na warsztat. Wymieniono piasty i łożyska na wałku sprzęgłowym i uszczelniacze półosi. Kontrolę regulacji linek zrobiłem później. Na skrzyni trzeba przestawić "łapkę" przy regulowaniu. Nie było co regulować. Było ok. Teraz chodzi jak należy.
-
Synkopa,
pogubiłem się w jakiej kolejności i co właściwie było remontowane u Ciebie.
Dzwoniłem do Obzun w Łodzi. Pan powiedział, że nie spotkał się z czymś takim, choć była sytuacja z Avensisem, gdzie nie chciał wchodzić drugi bieg, nie opłacało się wymieniać elementów "dwójki" i wstawiono całą skrzynię - problemem była wspomniana przez Mech z toyoty piasta.
Gdyby ktoś znał kogoś obeznanego, kto mógłby zdiagnozować "organoleptycznie" problem, w Skierniewicach, Żyrardowie, Grodzisku Mazowieckim, to byłbym wdzięczny za info.
-
Uporządkujmy więc:
Żona zgłosiła problemy z wbijaniem dwójki. Sprawdziłem i rzeczywiście opór był nie do pokonania. Czasem udawało się wbić po różnych manewrach z lewarkiem.
Zabrałem się za regulacje linki, ale bez rezultatu. Po próbach z dźwigienką serwisową na skrzyni, pojawił się dodatkowo problem z wbiciem 4 i 6 biegu. Auto nie nadawało się do jazdy.
Zdemontowałem skrzynię i wysłałem do MS Trade. Wróciła po dwóch dniach z naprawy. Zamontowałem w 3 godz. i po sprawdzeniu luzu na lince, zwolniłem dźwigienkę serwisową na skrzyni. Biegi wchodzą jak w masełko nóż. Mechanik wymienił to co było odpowiedzialne za problemy z biegami (chyba piasty - nie wiem), zalecił wymianę łożysk na wałku sprzęgłowym (słusznie, jest teraz ciszej) i uszczelniacze na półosiach. Teraz lepiej?
-
Lepiej, dziękuję.
Nagrałem jeszcze 2 filmiki obrazujące problem:
https://drive.google.com/drive/folders/1Gc1NvygvOkUTWmb1MiiWkvQgeCPQ-Wz-?usp=sharing
Widać na nich potrzebę delikatne odbicia w prawo w miejscu neutralnego, przed wrzuceniem dwójki.
Ciekaw jestem czy u Ciebie, Synkopa, był faktycznie ten sam problem.
-
Potwierdzam, trzeba było odbić trochę w prawo na luzie, żeby potem weszła dwójka. Stan będzie się tylko pogarszał. Skrzynia do remontu. W tych autach skrzynie maja taki feler.
-
Synkopa,
pogubiłem się w jakiej kolejności i co właściwie było remontowane u Ciebie.
Dzwoniłem do Obzun w Łodzi. Pan powiedział, że nie spotkał się z czymś takim, choć była sytuacja z Avensisem, gdzie nie chciał wchodzić drugi bieg, nie opłacało się wymieniać elementów "dwójki" i wstawiono całą skrzynię - problemem była wspomniana przez Mech z toyoty piasta.
Gdyby ktoś znał kogoś obeznanego, kto mógłby zdiagnozować "organoleptycznie" problem, w Skierniewicach, Żyrardowie, Grodzisku Mazowieckim, to byłbym wdzięczny za info.
W Zduńskiej Woli jest dobry fachowiec od Toyot, mogę dać Ci namiary. Jak coś się dzieję typowo usterkowego dla tej marki uderzam do niego. W Łodzi w Obzunie dobre chłopaki Pan Krzysiek nie raz mi pomógł ale naprawa skrzyni to raczej nie u nich... jak napisałeś sam historię a avensisie>> metoda kupna drugiej i wymiany to typowe dla większości warsztatów.
Skrzynię trzeba rozebrać i wiedzieć co się zużyło, czyli najlepiej w tym siedzieć. Bo tak można wszystko po kolei wymieniać i nie trafić.. Przerabiałem to kiedyś w Suzuki tam skrzynie to pięta Achillesowa tej marki. 60 tys i problemy..
Pogadaj z Mechem z Toyoty to chyba jego konik.... jak masz za daleko do Wrocławia to w Siedlcach jest dobry fachowiec od skrzyń. Wiem od znajomych co corolle E12 tak naprawiali. Jak coś też mogę podać namiary na p.w. Pozdrawiam
-
Ja zawierzyłem MS Trade Krzysztof Czekalski Dąbrowa Górnicza Tel: +48 513 236 884
Email: biuro@gearbox-toyota.pl Zadzwoń i przegadaj sprawę. Dowiesz się, wszystkiego czego będziesz potrzebował. Bardzo komunikatywny człowiek.
-
Po opisywanym problemie pojawił się jeszcze problem z wrzuceniem 4 i 5.
W skrzyni zostały wymienione piasty 1/2, 3/4 oraz 5/6. Naprawa ekspresowa - trwała pół dnia.
Polecam:
GEARBOX-SERVICE
Fabryczna 12, 05-840 Brwinów
791 784 732
-
W skrzyni zostały wymienione piasty 1/2, 3/4 oraz 5/6. Naprawa ekspresowa - trwała pół dnia.
Tak z ciekawości, w jakiej kwocie zamknęła się?
Olej też wymienili na właściwy? Czy zlali i wlali stary?
Pytam bo miałem takiego speca od wtrysków że po wymianie na nowe nawet nie pofatygował się żeby wymienić filtr paliwa, albo zasygnalizować że jest taka konieczność...
-
Wysłałem PW.
Jak dla mnie cena przystępna.