Toyota Klub
.: GARAŻ :. => RAV-4 => Terenowe => Rav4 TNGA => Wątek zaczęty przez: Carlosthejackal w 07 Marca 2022, 20:16:40
-
Witam serdecznie, proszę o przekonanie mnie do kupna ww. modelu, waham się pomiędzy nim a ford kuga phev.
Obecnie używam auta marki ford focus, chciałem coś większego. A może coś innego w cenie rav4 (+/- 20 tys).
Czego generalnie oczekiwać po przesiadce z forda na toyotę? Jaki maksymalny upust można uzyskać na ww. modelu
przy kupnie?
To tyle jak na pierwszy post w klubie
Pozdrawiam Carlos.
-
rav4 - poczytaj na forum, tyle wad, że później będziesz musiał czytać całymi dniami forum jak naprawić wszystko
kuga - niby oszczędzasz 50k w porównaniu do rav4, ale tam jest tylko FWD i mini bagażniczek; wstyd będzie, że suv ani nie wyjedzie z błota ani zakupy się nie zmieszczą; już nie mówiąc, że kuga ledwo weszła do salonów i miała akcje serwisową na akumulatory, więc chyba średnio Ford umie w hybrydy
kup kię sportage phev - 2 sek wolniejszy niż rav4, mniejszy zasięg na prądzie, ale ponad 30k w kieszeni zostanie a jak będziesz jeździł na prądzie to nie powinno być problemów z gpf jak w tucsonie ;)
-
Nie wiem jaką wersję plug-in rozważasz, ale osobiście spojrzałbym w stronę NX350h, ma trochę mniej mocy, ale jakościowo przepaść pomiędzy rav4, na minus, jedynie zauważalnie mniejszy bagażnik (pomimo niewielkiej różnicy w deklarowanych wartościach). Na plus - nowe multimedia, dużo więcej opcji, lepsza jakość wszystkich systemów bezpieczeństwa. No ogólnie auto o generację młodsze i o klasę wyżej. Fajna wersja prestige 240k, dwie najwyższe jakieś 291k + kolor, mnie za OMOTENASHI + pakiet luxury + lakier metaliczny = 306k, mnie z miejsca zaoferowali 270k (grudzień 2021). Na minus, jak bierzesz w najmie, to auto klasy wyższej, gorzej trzyma wartość, więc proporcja raty do wartości jest gorsza.
-
nx350h to nie jest hybryda plug-in
-
Witam serdecznie, proszę o przekonanie mnie do kupna ww. modelu, waham się pomiędzy nim a ford kuga phev.
Obecnie używam auta marki ford focus, chciałem coś większego. A może coś innego w cenie rav4 (+/- 20 tys).
Czego generalnie oczekiwać po przesiadce z forda na toyotę? Jaki maksymalny upust można uzyskać na ww. modelu
przy kupnie?
To tyle jak na pierwszy post w klubie
Pozdrawiam Carlos.
Każdy ma jakieś swoje przemyślenia przed zakupem nowego auta, moim następnym byc może juz za rok będzie toyota highlander, super wygląda , jest prawdziwym suvem , duży i masywny z mocnym silnikiem. Jakoś specjalnie nie szukałbym auta z ,,wtyczką,, gadżet żeby przejechać 50 kilometrów na prądzie.
-
Jeśli codziennie robisz trasy ok 30..50 km, a takie dłuższe 100..500 km rzadziej, masz dom z instalacją fotowoltaiczną z zapasem mocy (najlepiej ze stacją akumulatorów) - to ma to jakiś sens. Choć raczej nie ekonomiczny. Masz wtedy jedno uniwersalne auto poruszające się bez spalin na co dzień i mogące cię zawieźć daleko bez kombinacji jak z pełnym elektrykiem.
-
Jesli masz budzet na rav plugin, to pewnie bedzie Cie stac na cx-60. Dzisiaj premiera.
-
Za taką cenę w najwyższej opcji plugin ravki wolałbym Lexusa nx 350h to zupełnie inna bajka. Miałem okazję przejechać Lexusem że praktycznie samochód jest idealny co to potrzeby dla każdego. Plugin ravki powinien być w cenie hybrydy i wtedy jest sens inwestycji, bo na dzień dzisiejszy jest w ogóle nieopłacalne (wysokie stawki prądu), dofinansowanie brak itd.
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
-
Jesli masz budzet na rav plugin, to pewnie bedzie Cie stac na cx-60. Dzisiaj premiera.
Podobno będzie oparte na podzespołach ravki plugin
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
-
Podobno będzie oparte na podzespołach ravki plugin
Zupełnie nie, Mazda pcha się w segment premium, choć już jakościowo nie odbiegali od tańszych modeli bmw czy audi, to teraz chcą pójść na całość, więc będzie silnik położony wzdłużnie i preferencja napędu na tył. Czy to sprawi, że to auto będzie bardziej premium? Raczej nie, ale hybryda ~300KM, dobra jakość wykonania, pewnie poprawią wyciszenie oraz systemy bezpieczeństwa, więc powinno być auto gdzieś na poziomie lexusa NX, czyli o pół oczka niżej niż bmw x3 i audi q5. Tylko wydaje mi się, że cena będzie zaporowa.
-
Ceny Niklu tak poszybowały, że giełda w Londynie wstrzymała obrót tym surowcem, a to czarny scenariusz dla produkcji baterii hybryd. 1/3 światowej produkcji pochodziła ponoć z Rosji.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Podobno będzie oparte na podzespołach ravki plugin
Zupełnie nie, Mazda pcha się w segment premium, choć już jakościowo nie odbiegali od tańszych modeli bmw czy audi, to teraz chcą pójść na całość, więc będzie silnik położony wzdłużnie i preferencja napędu na tył. Czy to sprawi, że to auto będzie bardziej premium? Raczej nie, ale hybryda ~300KM, dobra jakość wykonania, pewnie poprawią wyciszenie oraz systemy bezpieczeństwa, więc powinno być auto gdzieś na poziomie lexusa NX, czyli o pół oczka niżej niż bmw x3 i audi q5. Tylko wydaje mi się, że cena będzie zaporowa.
zupełnie tak, mazda ma umowę z toyota i plugin w cx-60 to napęd z rav4 plugin
-
Tylko jeden silnik w ofercie (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220308/1fc8127dfb32a206be2df9eebd84dfd3.jpg)
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
-
Ford Kuga Plug in ma napęd Toyoty. Dla mnie osobiście Plug in nie ma uzasadnienia. Zasięg na ładowaniu mały, masa duża, oszczędność w stosunku do zwykłej hybrydy, wliczając w to różnicę ceny żadna. Plug iny są koncernom potrzebne do zbilansowania emisji spalin w swoim asortymencie. Takie jest moje zdanie.
-
Miałe ten sam dylemat.
Po przemyśleniach.
Teraz mam dylemat. Eniaq, Mustang, bz4x czy Tesla.
-
Podobno będzie oparte na podzespołach ravki plugin
Zupełnie nie, Mazda pcha się w segment premium, choć już jakościowo nie odbiegali od tańszych modeli bmw czy audi, to teraz chcą pójść na całość, więc będzie silnik położony wzdłużnie i preferencja napędu na tył. Czy to sprawi, że to auto będzie bardziej premium? Raczej nie, ale hybryda ~300KM, dobra jakość wykonania, pewnie poprawią wyciszenie oraz systemy bezpieczeństwa, więc powinno być auto gdzieś na poziomie lexusa NX, czyli o pół oczka niżej niż bmw x3 i audi q5. Tylko wydaje mi się, że cena będzie zaporowa.
zupełnie tak, mazda ma umowę z toyota i plugin w cx-60 to napęd z rav4 plugin
Tylko, że nic się nie zgadza, mazda ma inną pojemność baterii, silnik elektryczny ma tylko 136KM, za to silnik slaliowny, to znana z mazdy jednostka skyactive g, która ma dużo więcej mocy i momentu niż 2,5l z Toyoty, więc stąd łączna moc ponad 320KM. Poza tym silnik jest położony, wzdłużnie.
-
Dla mnie osobiście Plug in nie ma uzasadnienia
Chyba, że ktoś ma darmowa ładowarkę w pracy:-)
-
Dla mnie osobiście Plug in nie ma uzasadnienia
Chyba, że ktoś ma darmowa ładowarkę w pracy:-)
Albo fotowoltaiczne panele w domu
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
-
Dla mnie osobiście Plug in nie ma uzasadnienia
Chyba, że ktoś ma darmowa ładowarkę w pracy:-)
Albo fotowoltaiczne panele w domu
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
Dzień dobry, dziękuję za wszystkie komentarze, zaczynam weryfikować swoje chęci co do zakupu ravki.
Co do jazdy na prądzie to zachciało mi się pheva, bo posiadam własną instalację fotowoltaiczną. Po przekalkulowaniu
wolę przeznaczyć nadwyżki prądu na grzanie domu w zimę. Teraz skłaniam się bardziej w kierunku heva.
Jakie macie zdanie o Kia Sorento, czy Hyundaia Santa Fe w najwyższych wersjach - silnik 1.6 turbo benzyna AWD 6AT
plus mała bateryjka?
Pozdrawiam
Carlos
-
Jak HEV to Toyota. Po co eksperymentować z Hyundai/KIA ? Santa Fe / Sorento to raczej odpowiedniki Highlandera, a nie RAVki.
-
Podobno będzie oparte na podzespołach ravki plugin
Zupełnie nie, Mazda pcha się w segment premium, choć już jakościowo nie odbiegali od tańszych modeli bmw czy audi, to teraz chcą pójść na całość, więc będzie silnik położony wzdłużnie i preferencja napędu na tył. Czy to sprawi, że to auto będzie bardziej premium? Raczej nie, ale hybryda ~300KM, dobra jakość wykonania, pewnie poprawią wyciszenie oraz systemy bezpieczeństwa, więc powinno być auto gdzieś na poziomie lexusa NX, czyli o pół oczka niżej niż bmw x3 i audi q5. Tylko wydaje mi się, że cena będzie zaporowa.
zupełnie tak, mazda ma umowę z toyota i plugin w cx-60 to napęd z rav4 plugin
Tylko, że nic się nie zgadza, mazda ma inną pojemność baterii, silnik elektryczny ma tylko 136KM, za to silnik slaliowny, to znana z mazdy jednostka skyactive g, która ma dużo więcej mocy i momentu niż 2,5l z Toyoty, więc stąd łączna moc ponad 320KM. Poza tym silnik jest położony, wzdłużnie.
faktycznie tutaj jest napisane https://www.carexpert.com.au/car-news/2023-mazda-cx-60-officially-revealed że obecne dane przeczą informacjom o tym, że będzie to silnik toyoty; choć z drugiej strony lexus nx hev i phev też ma inne parametry niż rav4; okaże się na 100% kiedy samochód trafi do testów - z jakiegoś powodu toyota i mazda podpisały umowę o współpracy przy elektryfikacji i tutaj chyba toyota ma większe know how
-
Jakie macie zdanie o Kia Sorento, czy Hyundaia Santa Fe w najwyższych wersjach - silnik 1.6 turbo benzyna AWD 6AT
plus mała bateryjka?
Pozdrawiam
Carlos
Bardzo mi się podoba Kia za styl, praktyczność, układ zegarów i różnych ustawień. Wątpliwości mam za układ napędowy daleko im do Toyoty i ze spalaniem nie jest tak jak jak wyobrażają.
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
-
wolę przeznaczyć nadwyżki prądu na grzanie domu w zimę. Teraz skłaniam się bardziej w kierunku heva.
Jakie macie zdanie o Kia Sorento, czy Hyundaia Santa Fe w najwyższych wersjach - silnik 1.6 turbo benzyna AWD 6AT
plus mała bateryjka?
Ile robisz rocznie i jak mniej wiecej wyglada rozklad procentowy udzialow miasto:trasa?
-
wolę przeznaczyć nadwyżki prądu na grzanie domu w zimę. Teraz skłaniam się bardziej w kierunku heva.
Jakie macie zdanie o Kia Sorento, czy Hyundaia Santa Fe w najwyższych wersjach - silnik 1.6 turbo benzyna AWD 6AT
plus mała bateryjka?
Ile robisz rocznie i jak mniej wiecej wyglada rozklad procentowy udzialow miasto:trasa?
18-20 tys 15% miasto reszta trasa
-
To diesla kup.
-
Też myślałem przymierzałem się do Hyundaia/Kii...ale po pierwsze nie chcieli moich pieniędzy (brak kontaktu albo brak auta do przetestowania. A po drugie olałem to ze względu na napęd - 1.6 turbo VS wolnossące 2.5
-
Też myślałem przymierzałem się do Hyundaia/Kii...ale po pierwsze nie chcieli moich pieniędzy (brak kontaktu albo brak auta do przetestowania. A po drugie olałem to ze względu na napęd - 1.6 turbo VS wolnossące 2.5
Nigdy nie miałem diesla i nie chcę tej technologii. Co do 1.6 vs 2.5 wolnossące to stawiam na to pierwsze. Posiadam 1.6 150KM ecoboost w focusie (turbo+zmienne fazy+wtrysk bezpośredni)
90% maksymalnego momentu obr. dostępne już od 1700 obrotów/min i wg. mnie oszczędne 6.1 do 6.3 l/100km 0-100 km/h w 8.6 s. Silnik o tej samej technologii ma Kia i Hyundai.
Większa waga w większym aucie w hybrydzie 1.6 daje podobne przyspieszenie oraz zużycie benzyny.
-
Większa waga w większym aucie w hybrydzie 1.6 daje podobne przyspieszenie oraz zużycie benzyny.
Obawiam sie, ze zuzycie przy predkosciach autostradowych to sie w HEV podwoi.
-
6 z hakiem w ecoboost to na pewno nie prędkości autostradowe. Mam focusa z tym silnikiem i miałem mondeo z niemal tym samym.. mondeo na autostradzie spalał 9-9.5 i podobnie teraz pali rav4 (może ciut więcej? Za krótko nim jeżdżę, żeby dokładnie ocenić).
Co do samego wyboru: mi się Kuga zupełnie nie podobała wizualnie, wygląda jak mydelniczka i dlatego z niej zrezygnowałem. Porównując natomiast rav4 (2021) do mondeo (2017), to mondeo na pewno sprawia wrażenie nowocześniejszego i bardziej dopracowanego (zwłaszcza w środku). Dużo takich drobnych ułatwień, których w toyocie brakuje. I to były dla mnie spore obawy: czułem, że zmieniając ten samochód trochę się pod wieloma względami cofam:-| po 1.5 miesiąca użytkowania mogę jednak śmiało napisać, że w ogóle mi tych drobnostek nie brakuje. Jasne - fajnie by było, jakby były, ale jak ich nie ma to też jest ok. Natomiast komfort jazdy w Ravce po prostu nieporównywalny
-
6 litrów z hakiem to mi spaliła RAV 4 plug-in przy jeździe drogami S i A na tempomacie z prędkością 120 km/h z odcinka 560 km (jazda bez żadnej przerwy + jazda po Warszawie tylko na samym silniku spalinowym).
Po 7 tys przebiegu w warunkach zimowych (październik - marzec) średnie zużycie benzyny mam niecałe 1,5 l/100 km i ciągle spada bo robi się ciepło i jazda na samym prądzie jest coraz dłuższa.
-
Podawanie spalania w pluginie chyba nie ma sensu. Będzie bliskie 0 jeśli jeździsz "w koło komina" i niewiele niższe od zwykłej hybrydy na długich trasach po autostradzie, więc kwestia bardzo indywidualna..
-
Carlo - jest kasa to kupuj Rav4 phev - zawsze to jakaś frajda pobawić się nowym cackiem z rok czasu. Zazwyczaj wszystko po roku i tak się nudzi :)
-
Czy RAV4 Plugin posiada wewnątrz gniazdo 230V w standardzie?
Jeśli tak to jakiej mocy urządzenie obsłuży maksymalnie?
-
wybacz kolego, ale trochę taki temat z tyłka... to ty będziesz jeździł czy forumowicze...
-
Celna uwaga ;)
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Czy RAV4 Plugin posiada wewnątrz gniazdo 230V w standardzie?
Jeśli tak to jakiej mocy urządzenie obsłuży maksymalnie?
W wersji Prestige mam w standardzie umieszczone w bagażniku o mocy 150W.