Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: dakow w 16 Marca 2022, 07:39:29
-
Witam szukam dobrego aku do mojego aurisa 1.6
do tej pory miałem tam założony 53ah centrę
z tego co wyczytałem powinna tam być 61ah czy to faktycznie prawda, czy taka pojemność da radę się doładować?
jeśli tak to co sądzicie o takim :
https://akumulatoryspecpart.pl/produkt/akumulator-exide-premium-61ah-600a-prawy-plus/ (https://akumulatoryspecpart.pl/produkt/akumulator-exide-premium-61ah-600a-prawy-plus/)
lub co innego możecie polecić?
-
Niezawodny i odporny na rozładowania i niedoładowania.
https://allegro.pl/oferta/akumulator-bosch-silver-s5-61ah-600a-s5004-s5-004-7758608296
-
Obecnie mam jeszcze ori Warty 60Ah 356A. Ostatnio sprawdzałem w temacie, na miejscu w wieloletniej firmie operującej aku i wyszło tak:
Warta 60Ah 540A zwykły 380pln
Baner 60Ah 540A zwykły 380pln
Baner 65Ah 650A EFB 520pln
Amega7 65Ah 650A EFB 440pln
W drugim aucie mam systemem ładowania aku (BMS), działający na tej samej zasadzie co w Auris i tam od nowości był EFB na Y. Dlatego w Auris kolejny będzie EFB, a co nikt mi nie zabroni, a ja zobaczę jak to się tam zgra z tym systemem. Jeśli mój ori 9 latek odpadnie, stawiam na Amegę, opinie ma dobre, relacja ceny/wartość korzystna, 60pln + i EFB super, a do tego można się wstrzelić zgodnie z sytuacją we wsparcie firmy z Ukrainy.
Trochę o Amega.
https://www.youtube.com/watch?v=pcdi4TgzDUI
https://www.youtube.com/watch?v=TC10S6eyrEA
Może nie produkują za ekologicznie, ale nie są jeszcze w UE, to i nie muszą. Testy przechodzą dobrze, technologia z górnej półki, a 60pln różnicy między segmentami to bajka.
Jedynie się zastanawiam nad różnicą w A. Ori ma 356, a te obecne z rynku prawie lub dwa razy A tyle. Może ktoś może to racjonalnie wyjaśnić. Altek da radę, nie wykończy go taki wzrost A. Czy może nie będzie doładowany zwykle. Ja tego aż tak nie wiem.
-
JA MAM auris 2007 1.4 D-4D i wg toyoty musi tam byc 70Ah ja narazie mam 62Ah i jest do zmiany teraz kupie takiego samego ,centra jak centra Ale rowniez sa tez akumulatory optima ale czy oplaca sie wydac 900? Varte bym kupil .
niezakladam 70 tylko poto ze auris robi malo kilometrow i musi miec maly aku aby szybko sie ladowal chociaz ma tam aftermarket xenony i ledy na okolo aby nie pobieral za duzo pradu
-
Czas czy nowsza wiedza rewiduje dawne utarte tezy i działania. Tak kiedyś nowe dwie opony zakładało się na przód, a wedle najnowszych info, powinno na tył. Podobnie było z aku, koniecznie nie większy niż ori, a teraz to się zmienia również. Coraz częściej czytam takie opinie, poczytajcie.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/akumulatory-w%C5%82asne-do%C5%9Bwiadczenia-pozytywne-negatywne.83/post-95682
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/akumulatory-w%C5%82asne-do%C5%9Bwiadczenia-pozytywne-negatywne.83/post-95859
-
Niezawodny i odporny na rozładowania i niedoładowania.
https://allegro.pl/oferta/akumulator-bosch-silver-s5-61ah-600a-s5004-s5-004-7758608296
Do Aurisa pasuje model S5 005.
-
Jedynie się zastanawiam nad różnicą w A. Ori ma 356, a te obecne z rynku prawie lub dwa razy A tyle.
bo to są akumulatory do diesla, gdzie z reguły moc alternatora i rozrusznika jest większa z wiadomych powodów.
-
@b-bar01 sam poszukaj aku z 356A, ja nie znalazłem, bo obecnie produkują w A o wiele większe. Nie wiem, może się nie znam, ale podziału aku na PB/ON nie ma. O tym raczej świadczy ich opis, do jakich aut pasują i to tu jest tylko może taki podział. Wielkość A tak jakby została uśredniona, tak samo jak to, że wiele olei może być stosowanych w PB i ON.
Do Aurisa pasuje model S5 005.
Co jest z tym cytowaniem, wyjaśniam ja powyższego o Bosch z linkiem nie pisałem. Moje zdanie, obecny Bosch to nie to samo co dawniej.
-
Cytowałem bardos.1979
-
A wyszło jak wyszło. Dane nad cytatem są z mojego postu napisanego pod tym tekstem kolegi. Jak to jest wykonalne, to mnie zastanawia, tak nie powinno być. Może jakiś Mod zerknie, bo w ten sposób łatwo czyjeś słowa wsadzić w usta kogoś innego.
-
poszukaj aku z 356A, ja nie znalazłem, bo obecnie produkują w A o wiele większe.
nie ma potrzeby szukać identycznego bo nie znajdziesz, to wytwór księgowych i przetargu na dostawę akumulatorów do Toyoty, widocznie Varta tak zrobiła aby był tańszy od konkurencji, która zaproponowała 360 A.
W to miejsce, do benzyny, można dać jakiś typowy w cenie ok. 250 pln, np 52Ah/470A +/-, ale jak chcesz to wstaw dowolny ze swojej listy, byle P+.
-
No widzisz, wsadzili coś co nie jest w parametrach obecnie dostępne, a przecie wielu powie by się kierować tym co było, co księgowy/konstruktor wymyślił. Ja się tak nie kieruje wskazaniami biernie. Ale w tym wypadku jest to nie realne i ja się z tym zderzyłem, to nie jest różnica 50A tylko blisko x 2. Dlatego zapala się lampka, altek + system doładują, czy będzie powolny spadek A. To będzie 2 x większa moc przy odpalaniu jednocześnie.
W drugim aucie Japan już mam normalnie, blisko realnych wartości na rynku. Był EFB 62Ah i 570A, jest EFB 65Ah i 550A.
-
Dlatego zapala się lampka, altek + system doładują, czy będzie powolny spadek A.
alternator/odbiór instalacji (bilans) ma wpływ na pojemność (Ah), oryginalny akumulator ma 60Ah wiec tyle spokojnie doładuje alternator, co innego jakbyś chciał wstawić jakiś 90 lub 120 Ah.
O prąd rozruchu (A) nie ma się co martwić, o to niech się martwią ci co mają diesla.
-
W Ah nie ma wielkiej różnicy i o to się nie martwię. Gdybym nadal sprawdzał aku tylko zwykłym multi, to i nad A bym się nie zastanawiał pewnie. Jednak już wiem, że sam widok V to nie wszystko, a można się oszukiwać. Bo mam lepszy tester i widzę teraz więcej. Zależność rezystancji do A, spadku V na rzecz wzrostu A. A zimą widzę, że nie zawsze po przelocie tester pokazuje 100% i full A, przy 356A. Dlatego zastanawiam się jak będzie w tym aucie z aku o wiele większym A. Może zasadnicza różnica być pomiędzy stary 9 letni a nowy aku.
-
Jakby ktoś miał jeszcze jakąś niepewność to :
https://jakiakumulator.pl/toyota-auris-ii-od-2012-roku-akumulatory/
do Toyoty i innych z podziałem na silniki.
-
Teraz już jest dla mnie bardziej jasne, że ilość A nie ma znaczenia. Dziwne jest, że nie ma tam 60Ah, a ja taki mam ori. Nie ma na liście do 1.6 żadnego z 650 A. Ale ja koniecznie chcę iść w EFB, a ostatni z mojej listy, to taki środek kompromisu cena/wartość/technologia. A co tam, będzie eksperyment szerszy.
Co widzę na lepszym testerze.
Przy nowym aku, wzrost A jest wprost 1:1 proporcjonalny do spadku R. W starym aku Aurisa już tak kolorowo nie jest, wychodzi A 1:3 R. Wiek aku i ząb czasu mają w tym znaczenie.
Wszystko co pow. 12.60-12.70V będzie na aku po przelocie, z czasem spada, ale jednocześnie wtedy A wzrasta, a R maleje. Maks czas jaki wyłapałem kiedy A w takim wypadku wzrasta, to 4h bankowo, a 6h pewnie. Dalej następuje pogorszenie wyników.
-
Coraz częściej czytam takie opinie, poczytajcie.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/akumulatory-w%C5%82asne-do%C5%9Bwiadczenia-pozytywne-negatywne.83/post-95682
Na podstawie mojego 13 - letniego doświadczenia z użytkowania Corolli Verso z silnikiem 2,2 D-4D 136 KM w pełni zgadzam się z opinią wyrażoną pod tym linkiem. Też obawiałem się, że duży akumulator 90 Ah przy częstych jazdach po mieście, szczególnie zimą, będzie zawsze niedoładowany, co wpłynie na jego żywotność i sprawność. Nic z tych rzeczy. Nigdy mnie nie zawiódł. Krótka jazda w trasie błyskawicznie uzupełniała niedobór prądu. Coś na rzeczy jest, że alternator dostosowuje wielkość prądu doładowania do zapotrzebowania ze strony akumulatora.
-
Warto zauważyć, że jest to zwrot o 180 stopni, wobec dawnych przykazów. Jednak nie jest to reguła jeszcze, bo jest wiele zmiennych, choćby pomiędzy autami jak i warunkami indywidualnymi. Trzymając się bliskości ori aku przy zakupie kolejnego, źle nie będzie, a czasem jak widać, kupując większy może być lepiej. Wychodzi na to, że altek "widzi" czy kolokwialnie wiadro jest małe, czy duże i odpowiednio wtedy pakuje/wypełnia.
-
Tak dla uściślenia skoro już padają określenia A i R to nie mieszajmy jednostek z symbolami. Napięcie to U (jednostka V czyli wolt, prąd I (jednostka A czyli amper) a rezystancja to R ( "omega" czyli om).
-
Co widzę na lepszym testerze Konnwei 650.
Przy nowym aku, wzrost prądu I (A) jest wprost 1:1 proporcjonalny do spadku rezystancji R (om). W starym aku Aurisa już tak kolorowo nie jest, wychodzi prąd I (A) 1:3 rezystancja R (om). Wiek aku i ząb czasu mają w tym znaczenie.
Wszystko co w napięciu U pow. 12.60V-12.70V będzie na aku po przelocie, z czasem spada, ale jednocześnie wtedy prąd I (A) wzrasta, a rezystancja R (om) maleje. Maks czas jaki wyłapałem kiedy prąd I (A) w takim wypadku wzrasta, to 4h bankowo, a 6h pewnie. Dalej następuje pogorszenie wyników.
Nie jestem jakoś wybitnie elektryczny w pojęciach, chyba dobrze poprawiłem. Pewnie większość wie o co chodziło, ale dla tych co tu tylko zaglądają może trzeba.
-
Jest dobrze :)