Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: radzioleg w 08 Kwietnia 2022, 20:32:44
-
Czy ktoś wie na jakiej zasadzie działa ten mechanizm? Chodzi mi o jego budowę np. czy przycisk w gałce połączony jest z blokadą jakąś linką czy też odblokowanie po naciśnięciu przycisku następuje elektronicznie. Z czego zrobiona jest sama blokada i czy teoretycznie możliwe jest jej wyłamanie gdyby próbować na siłę zmienić położenie dźwigni z p na r beż wciskania przycisku w gałce?
-
Nie jestem pewien jak to jest w Corolli ale np. w hybrydowej RAVce blokada przycisku w gałce dźwigni jest sterowana elektromagnetycznie - trzeba wcisnąć hamulec aby się zwolniła, natomiast przełączenie dźwigni między P i R steruje mechanicznie (poprzez cięgno) zapadką w przekładni napędowej. W położeniu P zapadka blokuje mechanicznie koła przednie. Pozostałe zmiany R - N - D - S są tylko elektryczne - sterują komputerem napędu hybrydowego. W innych modelach Toyoty może być inaczej, np. w Priusie wszystkie stany (P, R, N, D) są sterowane elektrycznie - przyciskami.
-
Chodziło mi raczej o budowę samego wybieraka,, czy blokada która chroni przed przypadkowym przełączeniem z p na r to ta sama blokada która chroni przed przypadkowym (beż wciśnięcia przycisku) przełączeniem z r na p i z n na r czy to dwa różne elementy? Wiem że temat jest trochę dziwny ale wczoraj będąc w ASO na wymianie opon, czekając na samochód widziałem w salonie jak jakiś koleś wsiadł sobie do Corolli i na siłę usiłował przestawić dźwignię. Ciekawe czy mógł coś uszkodzić.
-
Poszukaj na YT może są jakieś filmiki z demontażu dźwigni.
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Na siłę się nie da, chyba, że bardzo mocno coś tam szarpniesz i przy okazji urwiesz lub połamiesz. Normalnie w większości aut z automatem, do awaryjnego odblokowania dźwigni służy przycisk awaryjnego odblokowania dźwigni :-) W Corolli hybrydowej znajduje się on pod zaślepką na prawo od dźwigni. Używa się go np gdy padnie zasilanie i trzeba auto przepchnąć czy wciągnąć na lawetę. W pozycji P dźwignia blokuje bezpośrednio przekładnię planetarną i koła, i auta nie da się ruszyć, każda inna pozycja tę blokadę zwalnia.
-
No właśnie ciekawe jak dużej siły trzeba by użyć, żeby tą blokadę dźwigni urwać albo połamać i czy jest możliwe aby to zrobić ciągnąć na siłę ręką.
-
Przecież sterowanie przekładnią jest w pełni elektroniczne, możesz sobie przełączać w trakcie jazdy i tryb się nie zmieni dopóki komputer nie pozwoli.
-
Sterowanie przekładnią hybrydową (a bardzie ogólnie napędem) jest elektroniczne ale w położeniu P jest prawdopodobnie mechanicznie zakładana blokada napędu - zapadka w przekładni (jeśli zmian P-R-N-D nie dokonuje się przyciskami lecz manetką). W związku z tym odradzam próby przełączania na P w trakcie jazdy. Można uszkodzić zapadkę i przekładnię.