Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Verso => Wątek zaczęty przez: stefankierpacz w 23 Maja 2022, 15:52:20
-
Dzień dobry, po przejrzeniu wątków dot. sprzęgła w Verso 1.8 postanowiłem napisać swoje doświadczenia i zapytać o Wasze. Verso 1.8 z 2013 r., 92 tys. przebiegu. Po 2h jazdy ekspresówką (nic nadzwyczajnego, żadnych szaleństw) po zjeździe na węźle i ruszeniu spod świateł jedynka, dwójka, i trójki już nie wrzuciłem - sprzęgło w podłodze. Dodam tylko, że żadnych problemów ze sprzęgłem nie miałem do tej pory. Ani nie twardniało, na dwójce i trójce ładnie auto szło, nic się nie ślizgało. Jedyne co mnie zaczęło zastanawiać to - od mniej więcej 2 lat - coraz gorzej wchodząca jedynka. Nie było to permanentne, ale od czasu do czasu, szczególnie przy odpaleniu i wrzucaniu biegu - haczenie. Po wysprzęgleniu, albo wrzuceniu dwójki już wchodziła elegancko. Doda od razu, że jak się zatrzymałem z tym wciśniętym w podłogę sprzęgłem, to po otworzeniu maski widziałem, że płynu trochę ubyło, choć był widoczny w zbiorniczku. Ale niestety przypuszczenia potwierdzili w ASO - wysprzęglik padł. Do tego twierdzą, że jak chlusnęło płynem, to sprzęgło też do wymiany. I tu uwaga "a jeżeli jeździł pan długo na ślizgającym się sprzęgle to może dojść jeszcze koło zamachowe". Problem w tym, że żadnego ślizgania nie czułem, ani ja, ani żona. A w nogach już mamy dobre kilkaset tys. km w benzynach z manualem. Więc nie wmówi mi, że nie czułem kończącego się sprzęgła. I teraz pytanie do orientujących się: Jak to możliwe, że taka awaria zdarzyła się bez zapowiedzi (przynajmniej w moim odczuciu), a dwa - czy to haczenie skrzyni mogło być jakimś zwiastunem problemów ze sprzęgłem, które skończyły się tak fatalnie?
-
Witam. Taka awaria jak najbardziej może być bez jakiejkolwiek zapowiedzi. Parę lat temu w moim poprzednim samochodzie ( na literę F ) przy dojeździe do bramek autostradowych wciskam na luz i pedał w podłodze, koniec jazdy, wysprzęglik hydrauliczny bum ... do wymiany.A wcześniej żadnych objawów. Co do tego ślizgania, jeśli na 100% nie było takich efektów to skąd założenie że do wymiany tarcza sprzęgła i koło zamachowe ?? Jedynie demontaż ww. wymienionych i UCZCIWA weryfikacja ich stanu zdecyduje co do wymiany. Inna rzecz ( nie wiem jaki przebieg ) ale w przypadku jak wyżej warto RZETELNIE sprawdzić przynajmniej tarczę sprzęgła - jedna robota = ( wysprzęglik ) i przy okazji nowa tarcza. Pozdr.Art.
-
Dzięki za odpowiedź. Zabrałem już auto z ASO i jestem po dokładnej diagnozie w niezależnym serwisie japończyków. Winowajca - tak w historii Araldo - wysprzęglik. Tarcza niestety zalana, zresztą płynu ubyło sporo, a nikt tego na szybko nie czyścił. Sprzęgło - gdyby nie było zalane - ponoć jeszcze dałoby radę, ale wolę mieć spokój i poprosiłem żeby mi wrzucili dobry zamiennik. Mam jednak pewność - zresztą sugerowali to wszyscy (oprócz ASO), że samo zużywające się sprzęgło nie kończy się tak nagle pedałem w podłodze. Stąd też gadka o kole zamachowym idzie w zapomnienie. Zastanawia mnie jednak jaka była przyczyna awarii wysprzęglika i czy mogłem jej jakoś uniknąć. Ponoć postępujące, nawet nieznacznie, haczenie jedynki (w ASO doradca twierdzi, że niezsynchronizowanej, a to chyba - jak mi się udało ustalić po lekturze forum - wierutna bzdura) może być oznaką np. jakiejś drobnej nieszczelności w układzie, która postępując w końcu doprowadziła do awarii wysprzęglika. Będę z chłopakami jutro rozmawiać, może coś więcej powiedzą o możliwych przyczynach.
Parę lat temu w moim poprzednim samochodzie ( na literę F ) przy dojeździe do bramek autostradowych wciskam na luz i pedał w podłodz
Araldo rozumiem, że w samochodzie na F (włoski czy "amerykański" samochód na F?) też nie było żadnych symptomów? A jaki był przebieg przy tej awarii? U mnie przebieg raczej symboliczny jak na awarie "okołosprzęgłowe" bo 92 tys. km.
-
Ten na F to włoski Fiat Stilo Kombi z silnikiem jtd 1.9 140 kM, wg. mnie bardzo fajny, pakowny i przede wszystkim diabelnie oszczędny w spalaniu samochód. Blacha okazała się być jego piętą achillesową i niestety musieliśmy się rozstać. Przebieg coś ok. 110 tys km. Oczywiście pad wysprzęglika bez jakichkolwiek objawów wstępnych ( myślę że to raczej wada fabryczna tego egzemplarza bo sprzęgło i okolice traktowałem spokojnie ) . Pozdr.Art.