Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Yaris Cross => Wątek zaczęty przez: vavoom w 20 Lipca 2022, 17:45:31
-
Krótkie info na temat napędu AWD-i w modelu Yaris Cross. Tylna oś napędzana jest silnikiem elektrycznym o oznaczeniu Q510 1MM, generującym 3.9 kW (5.3 KM) i 52 Nm. Jest to tylko i wyłącznie silnik indukcyjny (bez funkcji odzyskiwania energii jak w Rav4), ilość oleju w jednostce to ~1.3l, masa jednostki to niecałe 30 kg.
Silnik posiada dwa wałki/przełożenia o sumie 10.487, co powinno skutkować zdolnością przekazania na tylną oś 545 Nm.
Wygląda niestety na to, że jest to tylko wartość teoretyczna, tylna oś nie jest w stanie samodzielnie ruszyć auta. Nawet jeśli tylko jedno przednie koło utraci przyczepność - musi polegać na kontroli trakcji. Użytkownicy AWD-i powinni mieć świadomość ograniczeń układu i nie zapuszczać się tam, gdzie napęd na cztery koła jest rzeczywiście niezbędny.
Poniżej test ukazujący wyżej wspomniane ograniczenia:
https://youtu.be/BhxCJH4-uxQ
-
Tragicznie to się prezentuje. Dopłacanie tu do AWD-i to nieporozumienie.

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Ciekawostka - jest też benzynowy Yaris 1.5 CVT AWD (niestety nie na naszym rynku). Taka wersja ma klasyczny układ z wałem napędowym i sprzęgłem elektromagnetycznym, dostępne tryby to Mud&Sand oraz Rock&Dirt.
-
A nie ma też SNOW?
-
Obok pokrętła trybów napędu jest przycisk Snow - nie mam wiedzy, czy wpływa na układ AWD czy tylko na skrzynię i reakcję gazu.
-
Zamiast rolek, teren (zima): https://youtu.be/zgqrqyETf_w Warto końcówkę zobaczyć.
Tu test po grecku: https://youtu.be/fPhLIxc9Ock
Chyba nie jest aż tak źle, wziąwszy pod uwagę że testy są robione na fabrycznych oponach.
-
W pierwszym teście można dostrzec te same problemy, co na rolkach.
Drugi test to wersja 2WD.
-
Dwa artykuły, w których pojawia się wątek napędu AWD-i:
https://e.autokult.pl/suzuki-ignis-kontra-toyota-yaris-cross-dwa-maluchy-na-dzialeczke-grzybki-i-rybki-z-napedem-na-cztery-kola,6889766944246368a
https://e.autokult.pl/porownanie-toyota-yaris-cross-kontra-volkswagen-t-cross-ktory-cross-do-czego,6875997880752960a
-
To jeszcze warto to poczytać:
https://e.autokult.pl/bierzemy-toyote-yaris-cross-na-warsztat-i-sprawdzamy-czy-nada-sie-do-jazdy-w-terenie-specjalista-pozytywnie-zaskoczony,6869956671040128a
Kilka dodatkowych osłon i zmiana "filozofii" w oprogramowaniu, mogłoby dużo zmienić.
-
A czy wiadomo jaką moc i jaki moment generuje tylny silnik elektryczny do napędu kół w wersji po liftingu z 2024r ze 130KM silnikiem?
Podobno znacząco zwiększyli moc i przeprogramowali sterowanie tak, żeby nie było problemów takich jak w teście na rolkach poprzedniej wersji 116KM, ale nigdzie nie mogę znaleźć tych danych.
-
tylny silnik elektryczny
7,1 KM i 55 Nm
-
7,1 KM i 55 Nm
Czyli jednak zwiększyli bo było 5,3KM. Ciekawe jak to się przełoży na jazdę na śliskim.
-
Ale czy poprawili w nowym roczniku 2024 oprogramowanie i moc silnika nawet w wersji 116 koni czy tylko w tej mocniejszej ??
-
Brytyjskie strony Toyoty podają 3.9 kW i 52 Nm, przełożenie 10.487, czyli bez zmian.
-
Brytyjskie strony to nie dokumentacja producenta.
-
No właśnie specyfikacja producenta, dokumenty w formie pdf ze szczegółowymi danymi technicznymi.
https://media.toyota.co.uk/
-
Wątek odgrzebany, ale temat aktualny. Do mojego domu prowadzi prywatna droga, lekko utwardzona, uwieńczona stromą górką. Latem z dojazdem nie ma problemu. Radzi sobie każde trochę wyżej zawieszone auto. Jesienią, jak robi się błotko i zimą, jak nasypie śniegu, zaczyna się problem. Nie wiedzie tam żaden samochód z napędem na jedną oś.
Z lekkim strachem zdecydowałem się na Yarisa Crossa AWD-i, model z 2025 r. o mocy 130 KM. Jeżeli nikomu nie przeszkadza bagażnik w którym pomieści się jedynie marzenie o większym aucie, to bez obaw można to auto brać. Doskonale sobie poradzi z nawet bardzo trudnym dojazdem do domu. Przy podjeździe pod zaśnieżoną górkę rzadko kiedy koła wpadają w poślizg, w tym samym czasie samochód przednionapędowy podobnych gabarytów, a nawet z lepszym ogumieniem, stoi w miejscu buksując kołami.