Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: Afro w 07 Września 2022, 14:31:58
-
Szukam pomocy w zdiagnozowaniu dziwnego zachowania płynu chłodniczego.
Pacjent do Prius gen3 z 2010 roku. Ostatnio zaczął szarpać przy ruszaniu oraz na niskich obrotach.
Wyczyściłem kolektor ssący włącznie z kanałami, chłodnice EGR, rurkę EGRa, wymieniłem zawór PCV, świece oraz płyn chłodniczy.
Pomogło na miesiąc.
Teraz znowu szarpie, ale tylko na zimnym silniku.
Zauważyłem niższy poziom poziom płynu chłodniczego, spadł poniżej MIN. Po zdjęciu korka i odpaleniu silnika, poziom płynu wyrównał się w okolicach MAX. Dokładnie tak jak go zalałem.
Nie udało mi się znaleźć żadnego wycieku, zresztą wracający płyn do poprzedniego poziomu wyklucza wyciek.
Teoria jaką udało mi się znaleźć w internecie mówi, że korek nie pozwala się ciśnieniu wyrównać i płyn chłodniczy może dostawać się do cylindrów. Co powoduje szarpanie. Ale dlaczego płyn wraca do tego samego poziomu? Chyba że to są ilości, których nie widać "na oko".
Udało mi się złapać przez Techstreama, że podczas rozruchu na zimnym silniku wypadanie zapłonu jest na pierwszym cylindrze.
Czy ktoś miał podobny problem lub mógłby doradzić gdzie szukać problemu?
Znalazłem również filmy na youtube sugerujące zdjęcie o-ringa z korka płynu chłodniczego, tak żeby ciśnienie mogło się wyrównać. Czy ktoś tego próbował? Brzmi niebezpiecznie :D
https://www.youtube.com/watch?v=v9qM0FSvneY
-
Wykręć świecę na 1 i 2 cylindrze, obejrzyj.
Pewnie początek UPG.
-
Jaki przebieg auta?
Tak jak wspomniał kolega wcześniej, może się wydmuchała uszczelka pod głowicą przez niesprawną pompę wody.
Jak odkręcisz korek to, w uproszczeniu, powodujesz, że płyn chłodniczy się rozpręża i przez to zwiększa się jego objętość.
-
ghost2255 - sprawdziłem świece i nie zauważyłem niczego niepokojącego. Nie było żadnego białego nalotu ani nagaru. Mógłbyś powiedzieć na co zwrócić uwagę? Może to kwestia małego przebiegu, zdążyłem na nich dopiero przejechać ~300 km.
jarus67 - przebieg to 220 tys km. Czy jest możliwe żeby ten płyn się sprężał w aż takich ilościach? Wahania są od MAXa do 2 cm poniżej MIN. Gdzie taka ilość płynu może się schować?
-
Spora różnica w objętości płynu. Dziwne.
Przebieg może sugerować upg. Zrób test, czy nie ma spalin w układzie chłodzenia.
Ja, niestety, miałem upg przy 211 tys. km. Płyn powoli ubywał, silnik nierówno pracował (szarpał) przez kilka-kilkanaście sekund po każdym ponownym uruchomieniu, również w czasie jazdy (np. zatrzymanie przy czerwonym świetle = wyłączony silnik, przy ruszaniu szarpanie przez kilka metrów).
-
Masz mim płynu stanu, po odpaleniu i uszkodzonej uszczlce spaliny dostają się do układu i płyn przybywa.
-
Również na 99% obstawiam UPG...
-
Dziękuję Panowie,
zamówiłem tester CO2, dam znać o wynikach jak przyjdzie
-
Robiłem w swoim aucie też test co2, nic nie wykazal .. Płyn chłodniczy znikał... Było szarpanie, identyczna sytuacja jak w twoim przypadku.. Po zrzuceniu głowicy problemem okazała się uszczelka, gdzieś na 1 cylindrze. Głowica sprawdzona, bez zarzutu. Po naprawie wszystko wróciło do normy.. Płyn trzyma poziom, szarpania brak.. Robiłem to ok 3 mcy temu, przy przebiegu oryginalnym ok 220 tys km
-
Jaki koszt roboty? Gdzie robiłeś?
-
Robiłem u swojego zaprzyjaźnionego mechanika. Przy okazji zostały wymienione świece, płyn chłodniczy, filtry i olej (to akurat sprawa oczywista). Za wszystko zapłaciłem 2450 zł. Dużo.... mało... nie wiem. Ważne że teraz wszystko jest tak jak powinno być. Oczywiście głowica też była sprawdzana pod kątem szczelności i planowana..
-
Teseter Co2 nie wykrył nieszczelności.
Co ciekawe, od tygodnia auto nie szarpie.
-
Witam
Co warto zrobić / wymienić przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą?
-
Witam
Co warto zrobić / wymienić przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą?
Ja bym zaczął od powodu jej wydmuchania :grin:
-
Witam
Co warto zrobić / wymienić przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą?
Ja bym zaczął od powodu jej wydmuchania :grin:
Jest kilka teorii. Ogólnie częsty temat przy 1,8h.i nalocie koło 200k.km.