Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: thunderas w 10 Grudnia 2022, 03:00:45
-
Cześć.
Mam taką sprawę. Od kilku dni jak temperatura powietrza spadła poniżej 0 moje światła dziwnie świecą.
Jakby słabiej i bliżej.
Kilku kierowców dawało mi znać, że coś jest z nimi nie tak.
Sprawdzałem obydwie żarówki świecą.
Jedynie znajomy powiedział mi, że może nie podniosły się jak uruchamiałem silnik.
Jest funkcja opuszczania świateł jak ma się więcej pasażerów. Pewnie mało kto z tego korzysta.
Tylko takie pytanie. Czy domyślnie te światła opadają jak się wyłączy silnik?
Ewentualnie co może być powodem takiego stanu rzeczy.
-
Jeśli jest pokrętło regulacji kąta świecenia to nie ma autopoziomowania a co za tym idzie światła same się nie opuszczają i nie podnoszą.
-
Ale skoro Ci migają inni, to ich oślepiasz, jedź na stację i ustaw te światła i dopiero sprawdź na miejscu czy po wyłączeniu coś się zmienia.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
Sprawdziłem sposób święcenia. Nie ma szans by kogoś oślepiać.
Kolor samego światła był, był żółty a nie biały. Wyczyściłem szkło i odzyskało trochę mocy.
Linia graniczna dokąd światła świecą po przesunięciu pokrętła na 4 jest bliżej samochodu.
Jak dam na 0 jest dalej. Czyli sama regulacja działa. Skoro światła same nie opadają na 4 po wyłączeniu silnika to wydaje mi się, że pora zmienić żarówki i obserwować.
Mieszkam w Anglii gdzie koszt ustawień świateł jest wyższy niż jedną żarówka.
Sprawdzałem na Amazon bardzo polecają LED ewentualnie halogeny.
W LED pchać się nie chce. Czy halogeny będą ok pod instalacje?
-
Halogenowe żarówki HIR2 masz chyba obecnie jeśli mowa o Auris II.
-
Pewnie tak. Więc nie ma co ryzykować i trzeba kupić nowe żarówki.
Pewnie tamte są na wykończeniu.
-
Pozycja dla nieobciążonego auta, to nie "4", a "0".
-
W większości aurisow II wypalała się soczewka, można to sprawdzić po widoku strumienia światła na ścianie, podjeżdżając blisko pojazdem do niej
-
@Colin jaki wtedy będzie widać efekt przy ścianie ?
Mam bi z AFR samoobsługowym czyli HIR2 chyba.
Żarówki mają to do siebie, albo się popsują, albo świecą tylko coraz gorzej. My się przyzwyczajamy, bo zmiany są powolne i chyba warto po iluś latach wymienić mimo dalszego świecenia. Był tu jeszcze temat o tym, że warto wyczyścić lampy od środka po latach. Ale nie wiem gdzie, może w co zrobiłeś. Przydała by się jakaś instrukcja, zwyczajowa pewnie jest w knidze.
-
na ścianie widać plamę okrągłą zamiast granicy odcięcia światła (poziomej)
-
Zmieniłem dwie żarówki i nastąpiła natychmiastowa poprawa.
Czyli wychodzi na to, że one powoli się kończyły. Jako, że mam samochód od niedawna to nie wiedziałem z jaką mocą świecą w pełni.
Dodam, że te żarówki są bardzo drogie w porównaniu ze zwykłymi H7.
-
A ich trwałość to zaledwie 300-500h
-
nie pierdziel się tylko zakładaj led'y... same zalety
-
nie pierdziel się tylko zakładaj led'y... same zalety
Zwłaszcza, że w UK są legalne, o ile się nie mylę.
-
nie pierdziel się tylko zakładaj led'y... same zalety
Pierwsza zaleta to zabranie dowodu rejestracyjnego, druga to mandat. W razie wypadku kolejne, jeszcze fajniejsze.
-
nie pierdziel się tylko zakładaj led'y... same zalety
Pierwsza zaleta to zabranie dowodu rejestracyjnego, druga to mandat. W razie wypadku kolejne, jeszcze fajniejsze.
Jakie fajniejsze?
-
Jakie fajniejsze?
Choćby odmowa wypłaty z ubezpieczenia za poruszanie się pojazdem nie spełniającym warunków homologacji. O wypadku z ofiarami nie będę wspominał, bo to już grubsza, prokuratorska sprawa
-
Jakie fajniejsze?
Choćby odmowa wypłaty z ubezpieczenia za poruszanie się pojazdem nie spełniającym warunków homologacji. O wypadku z ofiarami nie będę wspominał, bo to już grubsza, prokuratorska sprawa
Jakbyś napisał nie spełniających warunków dopuszczenia do ruchu to byłbyś bliżej prawdy. Tym niemniej od ładnych paru lat linia orzecznicza wyraźnie mówi, iż samo niespełnianie tych warunków nie jest wystarczającą podstawą do takich działań, musi być wykazany bezpośredni związek przyczynowo-skutkowy pomiędzy niedopuszczonym wyposażeniem a zdarzeniem. Niewłaściwe lampy przednie nie mają nic do sytuacji że ktoś Ci zrobi garaż z bagażnika.
Ponadto jak pisałem, z tego co pamiętam akurat retrofit LEDów jest legalny w UK (a tam mieszka OP). Dla ścisłości sam tego nie sprawdzałem, tylko bazuję na czyjejś informacji.
-
W DE jest dopuszczony i komu to przeszkadza?
Ale nasze drogie państwo dłuuugo przekonuje się do dobrych rozwiązań. Kiedyś dawno temu zabierano DR i wlepiano mandat za...trzecie światło stop ( które na zachodzie było instalowane już fabrycznie).
Ot "Dzikie Pola" cytując klasyka.
Wszyscy rozsądnie myślący fachowcy mówią o potrzebie zmiany prawa w tym temacie, a lata lecą.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
retrofit LEDów jest legalny w UK
W DE jest dopuszczony i komu to przeszkadza?
Owszem, ale do konkretnych modeli, i tylko te mające do nich homologację. W Niemczech nawet jak chcesz włożyć led do migacza to musisz to zgłosić i dostać na to odpowiedni papier.
W Polce rodacy zakładają najtańsza chińszczyznę,.od ładnych paru lat linia orzecznicza wyraźnie mówi, iż samo niespełnianie tych warunków nie jest wystarczającą podstawą do takich działań, musi być wykazany bezpośredni związek przyczynowo-skutkowy pomiędzy niedopuszczonym wyposażeniem a zdarzeniem. Niewłaściwe lampy przednie nie mają nic do sytuacji że ktoś Ci zrobi garaż z bagażnika.
Spokojnie, jak będą ofiary to prokurator wykaże związek przyczynowo-skutkowy. Wypadki nie polegają tylko na wjechaniu w cudzy bagażnik.
Jakbyś napisał nie spełniających warunków dopuszczenia do ruchu to byłbyś bliżej prawdy.
Samochody nie spełniające warunków homologacji jak została im przyznana automatycznie nie są dopuszczone do ruchu drogowego
-
retrofit LEDów jest legalny w UK
W DE jest dopuszczony i komu to przeszkadza?
Owszem, ale do konkretnych modeli, i tylko te mające do nich homologację. W Niemczech nawet jak chcesz włożyć led do migacza to musisz to zgłosić i dostać na to odpowiedni papier.
W Polce rodacy zakładają najtańsza chińszczyznę,.od ładnych paru lat linia orzecznicza wyraźnie mówi, iż samo niespełnianie tych warunków nie jest wystarczającą podstawą do takich działań, musi być wykazany bezpośredni związek przyczynowo-skutkowy pomiędzy niedopuszczonym wyposażeniem a zdarzeniem. Niewłaściwe lampy przednie nie mają nic do sytuacji że ktoś Ci zrobi garaż z bagażnika.
Spokojnie, jak będą ofiary to prokurator wykaże związek przyczynowo-skutkowy. Wypadki nie polegają tylko na wjechaniu w cudzy bagażnik.
Jakbyś napisał nie spełniających warunków dopuszczenia do ruchu to byłbyś bliżej prawdy.
Samochody nie spełniające warunków homologacji jak została im przyznana automatycznie nie są dopuszczone do ruchu drogowego
Nie wszystkie samochody homologację posiadają…
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Nie wszystkie samochody homologację posiadają…
Ale my tutaj piszemy o samochodzie posiadającym homologację, a nie taczce lub promie kosmicznym
-
Nie wszystkie samochody homologację posiadają…
Ale my tutaj piszemy o samochodzie posiadającym homologację, a nie taczce lub promie kosmicznym
Samochody z prywatnego importu homologacji nie musiały posiadać.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Samochody z prywatnego importu homologacji nie musiały posiadać.
A co to ma wspólnego z tematem Światła przednie słabo świecą ? Taki samochód i tak musi odpowiadać wymaganym warunkom technicznym i być dostosowany do norm EU.
-
Samochody z prywatnego importu homologacji nie musiały posiadać.
A co to ma wspólnego z tematem Światła przednie słabo świecą ? Taki samochód i tak musi odpowiadać wymaganym warunkom technicznym i być dostosowany do norm EU.
Ale nie ma homologacji. I nie można egzekwować zgodności z homolagcją o czym pisałeś.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jeszcze raz napiszę, pora by wprowadzono taką możliwość do aut spełniających warunki budową reflektorów.
Na tą chwilę jest to niezgodne z prawem.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
I nie można egzekwować zgodności z homolagcją o czym pisałeś.
Oczywiście, że można egzekwować, ponieważ nie można zmieniać źródła światła w lampach, które nie są do tego przystosowane. I kraj pochodzenia samochodu ma żadnego znaczenia. czy jesteś w USA , czy w Japonii lub Niemczech nie możesz wkładać ledów do lamp na żarówki halogenowe, jeżeli te żarówki nie mają homologacji do tych lamp. czy tak trudno to zrozumieć. Homologacja jest potrzebna do sprzedaży samochodów na danym rynku, a samochody z innych rynków muszą spełniać warunki techniczne w/g norm EU. Dlatego w samochodach z USA musisz zmienić światła przednie, i dołożyć tylne światło p/mgielne. Z GB, Japonii itp też musisz zmienić reflektory. Samochody wjeżdżające z GB do Europy muszą mieć odpowiednie naklejki na reflektorach zmieniające kąt padania światła ze względu na zmianę kierunku ruchu.
-
Tu też nie do końca masz rację. Nie zawsze musisz światła przerabiać.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Pierwsza zaleta to zabranie dowodu rejestracyjnego, druga to mandat. W razie wypadku kolejne, jeszcze fajniejsze.
Każdy jest panem własnego losu :)
-
Każdy jest panem własnego losu
...przynajmniej dopóki się nie ożeni :grin:
-
na ścianie widać plamę okrągłą zamiast granicy odcięcia światła (poziomej)
No to jeszcze mam dobrze, dzięki.
Tym niemniej od ładnych paru lat linia orzecznicza wyraźnie mówi, iż samo niespełnianie tych warunków nie jest wystarczającą podstawą do takich działań, musi być wykazany bezpośredni związek przyczynowo-skutkowy pomiędzy niedopuszczonym wyposażeniem a zdarzeniem.
Prawo pisane a interpretacja tego prawa to już nie to samo. Zawsze w ubezpieczeniu i sądzie mogą się czepiać, bo czasem szczegół pozwala nic nie płacić. Wyroki teraz mogą być różne, w sytuacji procesu nie bym był taki pewny, że nie będą brane pod uwagę takie szczeguliki. Obojętnie jak sprowadzane auta są, zawsze na początku miały homologację. Wyjątki to wyjątki.
-
Wyraźnie napisałem „linia orzecznictwa” co oznacza nie samo prawo a jak ono jest stosowane - właśnie jak jest interpretowane w praktyce sądowej.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
W polskim porządku prawnym, tak jak w innych państwach z systemem prawa stanowionego, orzecznictwo nie stanowi źródła powszechnie obowiązującego prawa. W każdym czasie możliwe jest odstąpienie od przyjętego niegdyś poglądu, choćby z uwagi na jego dezaktualizację wobec zmiany stanu prawnego lub stosunków społeczno - gospodarczych. Dlatego nie można z góry wykluczyć równoległego funkcjonowania obok siebie sprzecznych linii orzeczniczych.
-
jak jest interpretowane w praktyce sądowej
No właśnie tak, że zaczynam się uczyć ładnie śpiewać, to na przyszłość w razie wpadki zaprocentuje chyba. :grin:
-
na ścianie widać plamę okrągłą zamiast granicy odcięcia światła (poziomej)
https://drive.google.com/file/d/1FPFb1Y_KoBgIgzGKZ6xeTYINwA0tAJVz/view?usp=share_link czy to tak wygląda? Jak można to naprawić? Czy pomoże wymiana na ledy?
-
Ja zmieniłem na philips ultron led hir 2.
Aczkolwiek zauważyłem przy wyjmowaniu żarówek ze kostka do której jest wpięta żarówka jest strasznie krótka i ciężko zmienić.
W jakości świecenia to przepaść na korzyść ledów ale miej świadomość ze w Polsce są nielegalne co jest smieszne bo np taki sam samochód na niemieckich tablicach może jeździć leganie po naszych drogach.
Sam diagnosta na SKP był w szoku ze tak słabe żarówki jakie daje toyota są wogole homologowane do użycia i w sumie za jego namową zmieniłem.
A co do kontroli policyjnych to miałem od czasu założenia już z 5 i nikt się nie przyczepił.
Koszt imprezy 200zl. Moim zdaniem jak najbardziej warto, zwłaszcza ze jak chciałem kupić ori lampy led do aurisa to koszt jednek to jakoś 6-8k pln w aso.
-
na ścianie widać plamę okrągłą zamiast granicy odcięcia światła (poziomej)
https://drive.google.com/file/d/1FPFb1Y_KoBgIgzGKZ6xeTYINwA0tAJVz/view?usp=share_link czy to tak wygląda? Jak można to naprawić? Czy pomoże wymiana na ledy?
Wygląda jakby żarówka była źle zamontowana.
-
A co do kontroli policyjnych to miałem od czasu założenia już z 5 i nikt się nie przyczepił.
Nie wszędzie są obeznani, na wioskach to Ci nie będą sprawdzać. Ja latam w dzień na pozycyjnych i też nie mam problemów.
-
Pomóż mi zrozumieć ludzi, którzy mając światła do jazdy dziennej, w dzień jeżdżą na pozycyjnych.
Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka
-
A co do kontroli policyjnych to miałem od czasu założenia już z 5 i nikt się nie przyczepił.
To gdzie tak często kontrolują? Ja jeżdżę już 45 lat i nie wiem czy miałem przez ten cały czas 20 kontroli.
-
Takie tam zadupie pod Krakowem.
Dodam ze ja tez jezdząć praktycznie po całej Polsce najwiecej kontroli miałem jakies 2 km przed domem.
Poza tym wydaje mi sie ,że nawet jesli by sie doczepili ze to retrofity to i tak nie są w stanie tego stwierdzic bez wyciągania zarówki.
Jest to troche jazda z duszą na ramieniu ale wole zapłacić ewentualny mandat 3kpln (tfu tfu) niz dać z 10kpln za przerobienie lamp na ori led.
-
Ja mam w Aurisie zamontowane Narva LED HIR2, jakość oświetlenia drogi w porównaniu do halogenów bezkonkurencyjna. Przegląd na SKP w Krakowie auto przeszło bez problemu.
-
Jakby co to mam na zbyciu za dwie stówki z dostawą Philips HIR2 LED Ultinon pro3022. W porównaniu ze zwykłymi halogenami (u mnie były to OSRAM Original Line HIR2 55W 12V) to o wiele lepsze doświetlanie pobocza. Zasięg w dal strumienia świetlnego porównywalny również z nimi.
Minusem dla mnie osobiście jest barwa światła, tj. zimna biel (modna obecnie), lekko wchodząca w kolor niebieski. Auto wygląda za to nowocześniej... Zmieniłem na ultinony 9012 które kosztują 3 razy tyle, są bardziej żółtawe i mocniejsze i dopiero jestem zadowolony.
Zastanawiam się, czy nie napisać do ITS w wawie, czy mogliby mi je przebadać. Byłbym piątym kierowcą w Polsce :D:
PS. Żarówki przeszły przegląd w SKP, bo chciałem żeby ktoś je porządnie wyregulował.
-
Cześć.
I te retrofit led normalnie przechodzą przegląd? Skp się nie doczepi?
Czy na czas przeglądu zamiana na halogen? :)
bo jak rozumiem opinie są podzielone, ale nasi niebiescy już mogą się doczepić?
-
W moim przypadku skp. Dwie różne stacje nie miały uwag. Drogówka, o ile nie zacznie grzebać w środku to też nie powinna się zorientować, chyba że masz źle ustawione. Jak cię złapią to mają prawo zatrzymać dowód i pewnie mandat jakiś. Ja na wszelki wypadek wożę przepisowe żarówki w bagażniku
Wysłane z mojego LM-Q630 przy użyciu Tapatalka
-
Generalnie retrofit LED jest możliwy ale trzeba przejść stosowną procedurę: przyjechać swoim samochodem do Instytutu Transportu Samochodowego, gdzie zbadają parametry reflektorów po zmianie źródła światła. Następnie rzeczoznawca wystawi ocenę techniczną, która potwierdzała, że rozsył światła i inne parametry po zainstalowaniu retrofitów mieszczą się w tolerancjach określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Z takim pismem właściciel samochodu udaje się na stację kontroli pojazdów, gdzie uzyskuje dopuszczenie retrofitów.
Wszystkie dokumenty, które udało się zdobyć trzeba teraz wozić ze sobą na wypadek kontroli policji.
Inaczej są nielegalne...
-
Dokładnie. Z tym że ITS jest tylko w Warszawie (nie mylić z ITD).
Ktoś wie czy homologacja źródła światła jest do konkretnego samochodu (w sensie Vin) czy na dany model?
Wysłane z mojego LM-Q630 przy użyciu Tapatalka
-
Ktoś wie czy homologacja źródła światła jest do konkretnego samochodu (w sensie Vin) czy na dany model?
W Polsce do konkretnego samochodu.
-
Dokładnie. Z tym że ITS jest tylko w Warszawie (nie mylić z ITD).
Ktoś wie czy homologacja źródła światła jest do konkretnego samochodu (w sensie Vin) czy na dany model?
Wysłane z mojego LM-Q630 przy użyciu Tapatalka
Do konkretnego VIN.
-
Słabe to. Jakby do modelu to mógłbym się z Philipsem dogadać o współudział w kosztach przedsięwzięcia

Wysłane z mojego LM-Q630 przy użyciu Tapatalka
-
Słabe, w Niemczech producenci zrobili dopuszczenia pod modele samochodów. Wsadzasz LEDy, ściągasz, drukujesz dopuszczenie i wozisz w samochodzie.
-
Słabe to. Jakby do modelu to mógłbym się z Philipsem dogadać o współudział w kosztach przedsięwzięcia
Bo o homologację stara się producent a nie klient, tak jest zawsze. Widocznie dla Philipsa i innych nie jest to jeszcze opłacalne. Ty możesz tylko otrzymać dopuszczenie do ruchu konkretnego samochodu
-
Ile taki proces kosztuje?
-
Ile taki proces kosztuje?
600 - 900 PLN
-
A wiadomo może ile rzeczoznawca bierze? Bo samo badanie ponoć takie drogie nie jest w porównaniu z wypisaniem pisma przez tegoż
Wysłane z mojego LM-Q630 przy użyciu Tapatalka
-
Generalnie retrofit LED jest możliwy ale trzeba przejść stosowną procedurę: przyjechać swoim samochodem do Instytutu Transportu Samochodowego, gdzie zbadają parametry reflektorów po zmianie źródła światła.
ITS nie robi już takich badań.
-
Pomóż mi zrozumieć ludzi, którzy mając światła do jazdy dziennej, w dzień jeżdżą na pozycyjnych.
Już pędzę, mając woltomierz w zapalniczce widzę co się dzieje z ładowaniem. To pseudo eko, polega na przyspieszonym degradowaniu aku, poprzez wyskoki w dół i górę (12.2V- 14.4V-13.1V). Latając na pozycyjnych led z przodu przygasa i pobiera mniej, na tyle dochodzą 4 żarówki, ale ładowanie stabilnie skacze na 14 coś. Testując stan aku, w moich warunkach 80% miasta jego stan jest dobry.
-
Już pędzę, mając woltomierz w zapalniczce widzę co się dzieje z ładowaniem. To pseudo eko, polega na przyspieszonym degradowaniu aku, poprzez wyskoki w dół i górę (12.2V- 14.4V-13.1V). Latając na pozycyjnych led z przodu przygasa i pobiera mniej, na tyle dochodzą 4 żarówki, ale ładowanie stabilnie skacze na 14 coś. Testując stan aku, w moich warunkach 80% miasta jego stan jest dobry.
Boże, ty widzisz i nie grzmisz. :cry:
-
Nie grzesz wzywając nadaremnie. Czemu wszyscy mają robić jak nakazali, z covid też tak wszystko robiłeś, czy jednak sobie czasem olałeś ?
-
Ale już grzeszyć, łamiąc prawo to spoko?
Nie chcę Cię obrażać, ale to mi się kojarzy z takim "JP na 50%". Prawo jest "be" jak mi czegoś zakazuje, ale jak będziesz miał na jego podstawie jakąś korzyść, to nie będziesz miał problemu żeby korzystać.
W rodzinie mam Aurisa nie-hybrydowego z 2013, którego właściciel nie cuduje i nie miał i nie ma problemu z akumulatorem.
Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka
-
Gość wywęszył spisek producentów by dymać klientów na nowe akumulatory bo auto nie ładuje baterii gdy załączone są LEDowe DRLe pobierające śmiesznie niski prąd w porównaniu do klasycznych H7. No tak, bo to mega zdrowe dla baterii być cały czas ładowaną po korek. Podłącz akumulator do prostownika w domu i zostaw na miesiąc, nie zapomnij podzielić się wynikiem eksperymentu.
-
Podłącz akumulator do prostownika w domu i zostaw na miesiąc, nie zapomnij podzielić się wynikiem eksperymentu.
Sugerujesz, że będzie wybuch, czy coś innego? Dobra ładowarka po wykryciu naładowania aku zakończy ładowanie lub przejdzie w tryb podtrzymania małym prądem. Sensowna starodawna ładowarka po naładowaniu będzie dalej ładować cały czas niewielkim prądem, wybuchu ani konieczności utylizacji aku też nie będzie, przetrwa bez problemu.