Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: JacekDK w 17 Lipca 2005, 23:05:57
-
Mam luksusowy problem , nie wiem jakie wybrac felgi czy 17" czy tez 18", do 17" planuje kupno opon 205/50/17 a do 18" 225/40/18.
Ma ktos doswiadczenie w tym kierunku
-
Mam luksusowy problem , nie wiem jakie wybrac felgi czy 17" czy tez 18", do 17" planuje kupno opon 205/50/17 a do 18" 225/40/18.
Ma ktos doswiadczenie w tym kierunku
Jeździłem na profilu 50 i szerokości 195 i po deszczu w koleinkach nie były to miłe doznania (fakt oponki nie były klasy High Performance) więc 18" (profil 40!!! i szerokość 225!!!) odradzam Ci z pełną świadomością :bnono
-
JacekDK
Czy wybór opon ma być podyktowany wyglądem czy właściwościami jezdnymi?
Adasko
Zauważ że JacekDK mieszka w Danii i słowo "koleiny" jest mu raczej obce :D
-
18 i nic innego!!!
szczegolnie jesli nie mieszkasz w polsce....
17 jest duuzym kolem ale w yarisie.....
ja mieszkam w polsce i zaluje ze nie zalowylem 17stek z apsurdalnie nieskimim profilem jka na nasze warunki..........
jelsi tylko finanse na to pozwalaja to nie ma sie nad czym zastanawiac.....
kumpel w polsce camry smiga na 18stkach i dopiero pogiol je po 1,5 roku, co jak na polskie warunki jets naprawde rzzecza niesamowita....
oczywisice zdaje sobei sprawe ze ave jest z pol tony ciezsza, ale mimo wszystko ja bym sie nie zastanawial.......
-
Zakładaj 18" w innym wypadku patrząc na swoje 17" zawsze będziesz żałował że to nie 18", a przecież drogi w Dani to warunki sterylne w porównaniu z polskimi realiami
-
18 '' :D popatrz tylko *(pomierz), czy te szersze nie będą obcierały o nadkola i elementy zawieszenia. Pozdro
-
ja również jestem za 18 a szczególnie ze nie bedziesz użytkował auta w Polsce
-
A ja uważam, że 18 to już przesada, zwłaszcza jakieś przesadnie zbajerowane - ale bardziej ceniękomfort jazdy niż teoretyczne możliwości "wyczynowe". Poza tym - wolęoglądać auto od środka, więc (dyskusyjne w końcu) walory estetyczne nie mają specjalnie wielkiego znaczenia. Wreszcie - choćby siękto zrąbał w spodnie i zadłużył na dwa pokolenia naprzód, to nie zrobi ze statecznego rodzinnego auta klasy D supersportowego przedłużacza męskości a'la Ferrari, a jeśli nawet zrobi - to efekt będzie dla postronnej publiczności równie zabawny, co farbowane włosy i "pożyczki" na głowach panów w pewnym wieku. Po prostu przesada powoduje efekty odwrotne od zamierzonych. Zaś auto na za szerokich i za niskich oponach będzie jeździć wolniej, drożej i mniej wygodnie niż na dobranych prawidłowo, a i z bezpieczeństwem mogą być jakieś problemy.
Ja wiem, że "de gustibus non disputandum" i czasami chodzi o wywarcie wrażenia na tzw. "grupie rówieśniczej", ale skoro JacekDK pyta, to odpowiadam :twisted:
Co innego, jeśli ktoś faktycznie bawi sięautem na torze - wówczas celem jest maksymalizacja właściwości jezdnych i stosowanie sportowych akcesoriów ma sens.
T.
-
Zgadzam sięz T.N., tylko ciągle nie wiemy o jaki efekt chodzi JackowiDK.
-
Tak czy inaczej nie przesadzajmy że założenie "dużych" felg to podstawa do tego żeby auto nazywać mianem
supersportowego przedłużacza męskości a'la Ferrari
A wygląd zależy od doboru felgi bo efekt
równie zabawny, co farbowane włosy i "pożyczki" na głowach panów w pewnym wieku
spokojnie można uzyskać zakładając nawet 15 czy 16 calowe felgi.
-
Dzieki za odpowiedzi.
No wiecie, chce kupic te felgi zeby auto wygladal bardziej "eleganckko" ale nie chce stracic za duzo na komforcie. mysle ze jak kupie 18" to i bedzie "twardziej" ale i glosniej ze wzgledu na 225. Oraz przeswit pomiedzy opona a blotnikiem bedzie bardzie wiadac :(
-
Firstly, zwiękaszjąc szerokość opony o 20mm pogarszamy znacznie osiągi auta (elastyczność nawet o około 10%!!!)
Secondly, bezpieczeństwo - szerokie opony idealne są tylko na suchej nawierzchni. Na mokrej drodze, szczególnie w przypadku kałuż i kolein, aquaplening pojawia sięprzy niższych prędkościach - przy większej powierzchni kontaktu opony z podłożem, więcej wody należy spod opony usunąć.
Finally, komfort - wadą jest również wyższy poziom hałasu emitowany przez szersze opony. Powierzchnia kontaktu jest bowiem większa i to musi być słychać.
Więc ja nie widzęsensu zakładania 225.
-
To co? Pozostaje 18" 165/20 czyli felga obciągnięta kondomem ?? ;-)
-
... Oraz przeswit pomiedzy opona a blotnikiem bedzie bardzie wiadac :(
Nie będzie, bo przy 225/40 R18 średnica koła pozostaje taka jak przy 205/50 R17 (różnica 0,4 mm na korzyść 18")
-
Mam luksusowy problem , nie wiem jakie wybrac felgi czy 17" czy tez 18", do 17" planuje kupno opon 205/50/17 a do 18" 225/40/18.
Ma ktos doswiadczenie w tym kierunku
jesli do jezdzenia po danii glownie to zdecydowanie 18 :)
-
Moim zdaniem, jedyną korzyścią z 18 jest możliwość uzyskania większego przyspieszenia kątowego w zakrętach na suchym asfalcie. Natomiast minusy to:
- przesadnie niski wizualnie bok opony
- podatność felg na uszkodzenia o krawężniki itp.
- prawdopodobnie większy hałas
- niższy komfort resorowania
Wady większej szerokości:
- wrażliwość na aquaplaning (zależna też od jakości bieżnika)
- problemy z przyczepnością na luźniejszych podłożach
- gorsza kierowalność (też zależne od bieżnika opony)
- większe opory toczenia i aerodynamiczny (zużycie paliwa, przyspieszenia, Vmax)
- większy hałas (znowu wiele zależy od bieżnika)
- wyższe koszty eksploatacji (np. zużycie elementów zawieszenia)
Pewnie można by jeszcze kilka wad i zalet znaleźć
T.
-
Czytajc te wszystkie odpowiedzi, jest 80/20 na korzysc 17" :roll:
-
JacekDK, 18 w dani super!
-
Czytajc te wszystkie odpowiedzi, jest 80/20 na korzysc 17"
tylko nie zapominaj że część z wad (18") jakie zostały poruszone są w codziennej eksploatacji niewyczuwalne lub na tyle mało istotne że wręcz ich obecnosć nie ma żadnego znaczenia
-
ale chcial czy nie chcial to jestem w polsce 3 raz w roku. :D
-
ale chcial czy nie chcial to jestem w polsce 3 raz w roku.
to będziesz uważał - ja śmigałem około roku na 205/40/17 i felg nie pogiąłem, ale uratowały mi kto wie może nawet życie, bo gdyby sarna mi wpadła do środka auta przy 140 km/h to raczej byłby niezły pasztet
-
ale chcial czy nie chcial to jestem w polsce 3 raz w roku.
ale tylko w odwiedziny czy na dłuższy okres ?? bo jak w odwiedziny to nie zmieniam zdania ze 18 bo na pewno na równych drogach bedzies sie autko lepiej prowadziło :)
-
Kompromisowo załóż 215/45 R17 :-DD
Tak na marginesie Toyota chyba zaleca taki rozmiar (ale nie wiem czy do nowych 2.2 D-4D)
-
ładne 17"w zupełności, kompromis na polskie drogi
-
A z tą sarną, tak BTW - to w jaki sposób felgi 18 życie mogły uratować? Skróciły drogęhamowania czy poprawiły skuteczność łosia? A może sarna ujrzawszy one nabrała takiego szacunku, że ustąpiła pierwszeństwa? :wink:
Ciekawie byłoby poczytać jakieś porównanie kół 17 i 18 w tym samym aucie - pomiary przyspieszeń, hamowań, łosia itd. Wtedy dopiero można powiedzieć, na ile takie kółka pomagają czy przeszkadzają - bo może sięokazać, że różnice niektórych parametrów są niezauważalne, a innych znowu - istotne
T.
-
A może sarna ujrzawszy one nabrała takiego szacunku, że ustąpiła pierwszeństwa?
:D :D
nie niestety nie chciała w ten sposób.
Udało mi sięwystawić auto przednim prawym rogiem (z prawej wybiegła) a sarna udeżyła w reflektor i zawięła na prawą stronęauta ( błotnik, drzwi i próg i koło w efekcie czego mi sięzbierzność przestawiła) - dlatego znieszczenia były tak niewielkie ale jak wiemy wyprowadzić auto z toru to nie problem , gorzej ponownie ustabilizować tor jazdy. I niestety tu sięprzydał taki rozniar felg a co za tym idzie niski profil opony i dużo lepsza przyczepność w porównaniu do serii z dużym balonem. Dodam że miałem ok 140 km/h i nic nie hamowałem przed kolizją.
Niestety zwierzątko nie przetrwało tego :?
-
ja też miałem wiele sytuacji na drodze ze szerszy kapeć o niższym profilu pomógł uniknąć trudnej sytuacji :)
ale też zdarza sie ze szerokie kapcie są gorsze np koleiny wypełnione wodą na trasie wrocław-warszawa :(:(
-
Ciekawie byłoby poczytać jakieś porównanie kół 17 i 18 w tym samym aucie
Proszębardzo , w sumie to BMW 320 ,ale masz porównanie ,nienapisałeś ,że ma dotyczyć AVE
http://bluebox.zary.com.pl/moto_info/artykuly/art_53.htm
Miłej lektury
-
Dzięki, Faworycie. Ten test pokazuje to, co najważniejsze - opony i koła powinny być dobrane do konkretnego samochodu. Ani za duże, ani za małe. To, że akurat 18 wypadły w tym BMW najgorzej, to przypadek - w jakimś Porsche mogłyby być optymalne. Ave jest w zasadzie podobne do "320", chociaż na pewno są różnice w zawieszeniu i układzie kierowniczym, oraz inny jest rozkład mas. Wyniki jednak mogłyby być podobne.
T.
-
i co ciekawe że 19 wypadły lepiej niż 18 calowe, a 19 obute w opony o większej szerokości :roll:
-
Panowie nie kluccie sie , kuzwa tu chodzi o Avensis i doswiadczenia, takie gdybowanie inie interesuje mnie, hcodzi mi o zyciowe doswadczenia.
-
Panowie nie kluccie sie , kuzwa tu chodzi o Avensis i doswiadczenia, takie gdybowanie inie interesuje mnie, hcodzi mi o zyciowe doswadczenia.
JecekDK, nie kłócimy siętylko wymieniamy poglądy. Nestety jak widać nikt z klubowiczów nie śmigał na 18 i nie potrafi odpowiedzieć na twoje pytania bazując na własnym doświadczeniu.
-
To, że pod pewnymi względami 18 są gorsze niż 17 i 19 może wynikać stąd, że pewne parametry mogą układać sięw funkcji hiperbolicznej or something. W związku z czym, akurat dołek wypada przy 18, a 17 i 19 są nieco lepsze
T.
-
po drugie pamietajcie ze BMW to troche inne autko a tym bardziej ze jest tylno-napedowe
-
Ja też obstajęprzy 17-kach. Chociaż z drigiej strony, jesli nie pozbędziesz sięfabrycznych kół, zawsze możesz je założyc jadąc do Polski - nikt Ci nówek przy najmniej nie ukradnie i nie zniszczysz ich.
-
Zgadz sie ze moge zamienic na fabruczne jak bede jechal do polski, ale nie po to chce kupic felgi zeby je zdejmowac, niedlugo trzeba bedzie jezdzic PKP bo drogi sa tragiczne, przynajmiej w miastach
-
JackuDK jeszcze tylko napiszęCi o jednej bardzo ważnej rzeczy a mianowicie prarametrze ET i jego związku z warunkami prowadzenia auta dotyczy to nie tylko kolein, (których defacto w Dani i tak nie ma).
Jak będziesz dobierał felgi to zwróć uwagęna parametr ET.Jeśli będzie znacznie odbiegał od fabrycznego (w kierunku niższej wartości) to auto może zacząć żle sięzachowywać podczas jazdy.
I tak w momencie kiedy felga jest za bardzo wysunięta wtedy siły działające na oś zwiększają sięprzez tworzenie ramienia które w tym wypadku stanowi wysunięte poza oś koło. Siły działające na drążki kierownicze jak i na całą kolumnękierowniczą znacznie sięzwiększają powodując drżenia, uszkodzenia oraz przekazywanie wszystkich nierówności drogowych na cały układ jezdny.
Podsumowując jeżeli nawet założysz szersze gumy 225 ale parametr ET dobierzesz na poziomie fabrycznego to nie odczyjesz takiego dyskomfortu jak na np 205 wysuniętych ma maxa na zewnątrz.
pozdrawiam.
-
Dziek za przydatna odpowiedz. Dowiedzialem sie ze felgi pasuja z Camry rocznki 2001-> , Postanowilem pojezdzic troche autem, dzisiaj odbieram miloa byc wczoraj ale byly niedociagniecia przy monazu, np. dolna plastikowa listwa w przednim zderzaku byla zle zamonowana sprzedawca powiedzial mi ze montuja to na miejsce poniewaz zawadza przy zjezdzie z lawety, i wtedy zobacze jakie i co bede chcial. Osoby ktore probowaly tego 2.2 D4D wiedza ze zawieszanie jest sztywniejsze, wiec moze 18" beda za duze zwaracajc uwage na utracony komfort.
-
mam maly albo i duzy problem :). rozwazam zakup nowych felg i zastanawiam sie miedzy 17" a 18"... rozsadek podpowiada mi 17" ale wyobrazam sobie jak moj wagon wygladalby na 18" ;D... moze moglibyscie cos doradzic... problem tkwi w tym ze na 18" oponka musiala by byc o profilu max 40... duzo jezdze po Polsce ok 90 tys rocznie i obawiam sie ze na nasze realia drogowe czesto bym musial zmieniac oponki z przyczyn nie zaleznych ode mnie ;).... czekam na jakies male podpwiedzi, a moze ktos jezdzi na 18" i moglby wyrazic swoja opinie...
Przeniosłem Twoje pytanie do tego wątku - chyba bardziej pasuje... ;)
ayrsen
-
18!!!!!! - beidze to wyglada super a co do jazdy.....
hmmm ja kupilem 16stki do Y zamiast 17stek ktore planowalem bo wszyscy twierdzili ze na 16stkach w polsce to juz sie nie da jezdzic....
najwiecej takich opini bylo od osob ktore w zyciu na takich kolach nie jezdzily..... - natomiast rozmawiajac z osobami ktore uzytkowaly 16stki w Y nigdy nie stwierdzono ze jest zle...
zaluje tego do dnia dzisiejszego......
oponka do tej felgi to 225/40/18 - w sumie sam jestem na etapie szukania takiego kola do swojego przyszlego ave..... - tym razem nie popelnie bledu z doborem kol.....
profil opony faktycznie wyglada na baaardzo niski, ale biorac pod uwage ze to 225 to troche gumy bedize.....
fakt autko wazy nie malo, ale wedlug mnie i tak warto!!
skoro robisz 90kkm rocznie to zakladam ze duzo po trasie - a tam juz nie ma takich dziur jak w miastach....
jak dla mnie BEZ ZASTANAWIANIA 18!!!!!!!!
-
jeszcze chodzi mi po glowie opcja z oponkami np. 215/45/18 i na tych oponkach to mozna ze spokojna glowa jezdzic ALE powstaje pytanie czy przy zaladowanym bagazniku i 5 osobach na pokladzie nie bedzie tarcia o nadkola....
-
no wedlug mnie do srednicy 18 cali 215 bedize za waskie i bedize to troche nie proporcjonalnie wygladalo!! - to oczywisice tylko moje zdanie i odczucia!!
po za tym 215/45 jest znaczaco drozsze niz 225/40....... - wiec ja napewno bede sie decydowal na te szersze....
co do obcierania to wydaje mi sie ze w ave nie bedize nic obcieralo, bo tam praktycznie nie ma rantow.......
po za tym zawsze mozna sprawdzic w katalogu ALCARA czy przy danych parametrach wymagane jest podginanie rantow itd....
jest tam wszystko dokladnie oopisane/oznaczone.....
-
http://www.allegro.pl/item107803164_nowe_felgi_alu_mak_matrix_mirror_18_820zl.html co myslicie o tym wzorze felg?? mysle ze do ave wagon pasowalby idealnie :)
-
Ładne :)
Upewnij się tylko, jakie jest ET tych felg - w domu oprócz T22 mam również T25 i przekonałem się (na szczęście bez uszkodzeń dla auta), że trzeba uważać z doborem ET - fabryczne mają ET=45, sprawdziłem, że ET=42 oraz ET=40 również pasują ale przy rozmiarze 16/6,5"...
Fabryczne 17 calowe felgi do Ave mają ET=45 i szerokość 7" - czyli szukaj zamienników dla takiego rozmiaru i będzie OK!
-
wydaje mi sie ze po zalozeniu ta felga bedize za delikatnie wygladac.....
ale to tylko kwestia gustu i ciezko raczej doradzac komus......
-
a mi sie wydaje ze wlasnie taka felga bedzie wygladac super.... ale najlepszym wyjsciem bedzie przymiezyc albo pobawic sie na kompie i zrobic taka fote.... wtedy zawsze latwiej wyboru dokonac.
-
szczerze Ci powiem, że jak gonisz po Polsce tyle ile mówisz, to pozostałbym przy fabryce... szkoda czasu na zmienianie koła, czy czekanie na pomoc drogową, jak coś trafisz...
oczywiście to kwestia gustu, i upodobań, i zaraz pewnie na mnie ktoś wyskoczy, że "przecież on jeździ na 18/19/20, i profilu 25 i jest nie dość że super, to jeszcze jaki wielki komfort", sorry - nie uwierzę.
jeśli już musisz, to zarzuć 17 - będzie ładnie,a zawsze będziesz miał jakąś rezerwę bezpieczeństwa na dziurę, czy inny przejazd kolejowy, albo kamień leżący na drodze... takie, a nie inne mamy warunki na drogach, a skoro dużo jeździsz, to sam o nich na pewno najlepiej wiesz...
pzdr
-
Czesc.
W obstrukcji przeczytalem, ze zalecaja zalozenie 17" w obuwiu: 215/50.
Ciezko znalezc ten rozmiar, stad pytanie czy jak zaloze bardziej popularne 225/55/17 to bedzie ok?
Ktos probowal?
Ave T25 po liftingu, 2.0 D4D.
Dzieki.
-
smigam na 225/45/18 więc na rozmiarze który napisałeś będzie praktycznie podobnie.
Pytanie jeszcze jakie ET felgi oraz opony bo czasami opona np opony 225 i 225 potrafią się różnić szerokością nawet o 1 cm.
-
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Tu masz taki kalkulator wielkości opon. Sprawdź sobie go. Wpisujesz rozmiary i masz porównanie. Mi sie wydaje, że Kryspin ma racje z tym 225/45/17
-
Dziekuje Panowie za szybka informacje.
Wszystko co mnie interesowalo poruszyliscie :-)