Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: Amper w 05 Stycznia 2023, 10:21:19
-
Nieubłaganie zbliża się koniec gwarancji. Zastanawiam się gdzie dalej serwisować auto w ASO ( którego koszty są wysokie) czy też nieautoryzowany serwis. Wiedząc że przegląd w ASO to w większości przypadków wymiana oleju i płynów "ustrojowych". Do tego dochodzi jeszcze układ hybrydowy + gwarancja na baterię trakcyjną. Chętnie poznam Wasze opinię i doświadczenia w tej sprawie
-
Wybieraj ASO. Jak zrobisz przeglad podstawowy to masz wydluzona gw na kolejny rok. I tak do 10 lat.
-
Masz na myśli układ hybrydowy i baterię ?
-
Limit 100tys.km
-
Limit chyba 180kkm.
Masz przedluzona gwarancje na caly samochod.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Po prostu odwiedź dowolną Autoryzowaną Stację Dealerską Toyoty, zrób Przegląd RELAX, po którym odbierzesz sprawdzone auto z nową gwarancją Relax* , którą możesz cykliczne przedłużać – do 10 lat eksploatacji, lub osiągnięcia 185 000 km przebiegu auta (co pierwsze nastąpi).
Dołącz do programu
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Przegląd relax jest droższym przeglądem niż podstawowy i optymalny.
Nic za darmo.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
Wez ze soba swoj olej i filtry. Zaplacisz tylko za godzinówke.
-
To wiem, zresztą i tak korzystam z ich materiałów, co nie zmienia faktu, że drożej nie jest za materiały, a za rozszerzony zakres, więc moje nic nie zmienią ;) (zwykły też można zrobić ze swoim oleum i filtrami)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
A ten sam przegląd zrobię za połowę ceny z ASO, zgodnie z czynnościami według karty przeglądowej, nawet na oryginalnych częściach OE, z większą troską o samochód, z wydrukiem z oryginalnego testera i z wpisem do systemu informatycznego Toyoty (wraz z datą i przebiegiem)
Na koniec świetne detailingowe mycie i wydanie pojazdu. A jak się "wywali" bateria HV to regeneruje ją w rozsądnej kwocie.
Za zaoszczędzone pieniądze za "autoryzowane" przeglądy, gdzie nieraz nawet ciśnienia w rezerwie nie sprawdzą a o dacie gaśnicy nie mówiąc, zakupisz sobie wycieczkę na dwa tygodnie z rodziną w Alpy.
-
A ten sam przegląd zrobię za połowę ceny z ASO, zgodnie z czynnościami według karty przeglądowej, nawet na oryginalnych częściach OE, z większą troską o samochód, z wydrukiem z oryginalnego testera i z wpisem do systemu informatycznego Toyoty (wraz z datą i przebiegiem)
Na koniec świetne detailingowe mycie i wydanie pojazdu. A jak się "wywali" bateria HV to regeneruje ją w rozsądnej kwocie.
Za zaoszczędzone pieniądze za "autoryzowane" przeglądy, gdzie nieraz nawet ciśnienia w rezerwie nie sprawdzą a o dacie gaśnicy nie mówiąc, zakupisz sobie wycieczkę na dwa tygodnie z rodziną w Alpy.
Jestem za. Ale do Krakowa mam jakies 3h jazdy. A salon Toyki pod domem.
-
Wez ze soba swoj olej i filtry. Zaplacisz tylko za godzinówke.
AMX w Rzgowie się zbuntował i powiedział, że nie obsłuży mnie ze swoim olejem, więc zmieniłem serwis. Przeniosłem się do Zduńskiej Woli.
-
Wez ze soba swoj olej i filtry. Zaplacisz tylko za godzinówke.
AMX w Rzgowie się zbuntował i powiedział, że nie obsłuży mnie ze swoim olejem, więc zmieniłem serwis. Przeniosłem się do Zduńskiej Woli.
Reklamacja na klient@toyota.pl
-
Reklamacja na klient@toyota.pl
Szkoda się kopać z koniem, zwłaszcza że to nie jedyne ASO w okolicy. Odkąd nastąpiły zmiany właścicielskie w tym ASO to obsługa znacznie się pogorszyła, zwłaszcza na serwisie mechanicznym. Blacharnia jeszcze trzyma jakość.
-
AMX w Rzgowie się zbuntował i powiedział, że nie obsłuży mnie ze swoim olejem, więc zmieniłem serwis
Brawo oni. Nie chcieć zarobić łatwej kasy za robotę, a przy okazji zawsze mogli coś wypatrzeć do zrobienia dodatkowo.
-
https://www.autoreduta.pl/blog/prawo/wszystko-o-dyrektywie-gvo-czyli-dlaczego-warto-rozwazyc-serwis-nieautoryzowany robiąc przeglądy (obsługa techniczna) w nieautoryzowanym warsztacie ,
który wie co należy zrobić przy danym interwale popartym fakturą nie tracicie gwarancji ,można zapytać w serwisie zobaczycie co odpowiedzą pozdrawiam
-
który wie co należy zrobić przy danym interwale popartym fakturą nie tracicie gwarancji
Mówisz chyba o przeglądzie, a dyrektywa nie mówi o przeglądach gwarancyjnych, tylko o możliwości naprawy (za własne pieniądze zresztą) poza ASO w trakcie gwarancji. Przegląd gwarancyjny wynika z gwarancji, a ta jest świadczeniem dobrowolnym producenta i należy zapoznać się z warunkami tej gwarancji.
A jeden z punktów mówi, że nie reagując na wezwanie do przeglądu (wezwaniem jest interwał) uniemożliwiasz Gwarantowi zapoznanie się ze stanem pojazdu i wywiązania się z umowy gwarancyjnej. Reasumując możesz przywieźć własne materiały zgodne z wymaganą klasą jakości a teoretycznie nawet własnego mechanika do wkręcenia filtra zgodnie z procedurą, ale na przegląd i tak musisz przyjechać. Możesz poza ASO wymienić elementy których gwarancja nie pokrywa np tarcze klocki, ale jak Ci nawali jakiś czujnik ABS albo wypłynie płyn hamulcowy, to z gwarancja mogą być problemy. Przegląd gwarancyjny jest również źródłem wiedzy dla producenta odnośnie monitorowania jakości konstrukcji i jej usprawniania.
No ale odbiegamy od tematu, bo ten jest o serwisie po gwarancji.
-
Mówisz chyba o przeglądzie, a dyrektywa nie mówi o przeglądach gwarancyjnych,
A czytałeś ową dyrektywę?
W skrócie artykuł poniżej, żeby być bezstronnym - zacytuję jego fragment:
"Od dawna obowiązuje prawo do korzystania z nieautoryzowanych serwisów przy zachowaniu uprawnień płynących z gwarancji. Tymczasem dealerzy samochodowi wmawiają klientom, że to niemożliwe"
Jeżeli wykonasz wszystko zgodnie z zaleceniami producenta przy konkretnym interwale - nikt nie odmówi Ci naprawy gwarancyjnej (którą ma wykonać ASO).
Jeżeli mają wątpliwości - to oni muszą wykazać, że nie wymienią konkretnego elementu na gwarancji.
Notabene nieświadomość użytkowników i strata pieniędzy z tego wynikająca jest wszechobecna i ogromna.
https://www.prawo.pl/prawnicy-sady/mozna-serwisowac-samochod-poza-aso-bez-utraty-gwarancji,59742.html
-
To jeszcze nic...dla samochodów wyprodukowanych od początku 2020 roku Toyota (zresztą nie tylko Toyota) wprowadziła obostrzenie pod rygorem utraty gwarancji częściowej lub całkowitej, mianowicie przestrzeganie interwału nie może się opóźnić nawet o 1km. Dodatkowo jeżeli przegląd wykonasz np. przy np. 14800km, to kolejny ma być przy 29800km a nie przy 30000km. To jest małe spóźnienie, a co będzie jak w ogóle nie przyjedziesz? W sądzie tego nie obalisz, bo gwarancja jest świadczeniem dobrowolnym i napisane warunki są jasne. Do tej pory nigdy nie zagłębiałem się w ten temat, ale po prostu wczoraj przeczytałem warunki gwarancji w książce gwarancyjnej i np. ja nie mam złudzeń.
No i jeszcze drugi problem
Po pierwsze, istotne jest sprawdzenie, czy warsztat, któremu zamierzamy zlecić daną naprawę, spełnia warunki jakościowe określone przez producenta. Warsztat taki powinien posiadać odpowiednie wyposażenie, a także stosować właściwe i zgodne z wymaganiami procedury i technologię napraw. Po drugie, bardzo ważne jest używanie części zamiennych odznaczających się odpowiednią jakością i zatwierdzonych przez producenta. – Z praktycznego punktu widzenia istotne jest także dodanie, że cały proces naprawy i rodzaj użytych części powinien zostać potwierdzony odpowiednimi dokumentami, które pozwolą nam na skuteczne wykazanie dopełnienia wszelkich koniecznych warunków dla zachowania gwarancji.
Jak to wykażesz i kto po stronie Gwaranta będzie chciał w ogóle z Tobą o tym dyskutować? Chyba że każdy przegląd zamierzasz wieńczyć w sądzie...?
-
Jak to wykażesz i kto po stronie Gwaranta będzie chciał w ogóle z Tobą o tym dyskutować? Chyba że każdy przegląd zamierzasz wieńczyć w sądzie...?
Uwierz, że są inne możliwości aniżeli walka w sądzie, bardziej skuteczne :)
Wykazują to stosowne dokumenty podbite pieczęcią serwisu, które wręczasz przy przeglądzie, zarówno z wykazu części, czynności przeglądowych jak i wydruk z podłączenia stosownego, dedykowanego, legalnego interfejsu i oprogramowania.
Na fakturze masz wymagane informacje co do zakresu przeglądu i użytych części (oraz ich producenta)
Za korzystanie z wszelkiej możliwej dokumentacji producenta są stosowne faktury, które oni sami widzą we własnym systemie.
Firma zatrudnia osoby, które zdobyły wszystkie możliwe certyfikaty, które można zdobyć, będąc pracownikiem serwisu mechanicznego Toyota / Lexus.
Przegląd wbijam w książkę serwisową, wpisuję wykonanie przeglądu w globalnym systemie Toyoty jako niezależny serwis.
(https://i.ibb.co/J3FF94y/ccccccc.jpg) (https://imgbb.com/)
Z mojego doświadczenia wynika, że ludzie przyjadą przez pół kraju, żeby mieć poczucie, że zostaną uczciwie obsłużeni, a nie - za przeproszeniem -
wydymani. Nie potrzeba luksusów w recepcji tylko rzetelnej diagnozy czy naprawy i - co moim zdaniem najważniejsze - konkretnej osoby, która tę usługę wykonuje,
odpowie na ich ewentualne pytania, czy ustali z nimi szczegóły na etapie prac.
ASO w tym miejscu bardzo dużo tracą, bo pan doradca klienta opowiada bajki, a pan rzeźnik na hali robi jak umie.
Oczywiście są ludzie, którzy nawet wycieraczki czy dywaniki pojadą wymienić do ASO.
Obsługa przez pana w krawacie.. można usiąść i się napić kawy ZA DARMO, a do tego jeszcze dostać naklejkę "lider niezawodności" GRATIS.
-
Zadzwoniłem do All Japanese Cars Toyota Lexus w Warszawie. Przegląd jest honorowany przez Gwaranta, jednak od jakiegoś czasu gwarancyjny test baterii możliwy tylko w ASO. Zapewne jest grupa osób, której ten test wykonano a Gwarant pokazał faka. Także wszystko jest dobrze jak jest dobrze :laugh: Poza tym przegląd Camry 45kkm olej Toyota 0W16, koszt do 1000zł. W razie potencjalnej gwarancyjnej naprawy i tak od nowa trzeba drążyć temat w ASO. Zapomniałem zapytać jak wygląda kwestia aktualizacji oprogramowania napędu.
-
jednak od jakiegoś czasu gwarancyjny test baterii możliwy tylko w ASO
Znów półprawda została przekazana :)
Test nie jest wymagany, by zachować gwarancję a w najtańszym z wariantów przeglądu nawet nie jest wykonywany.
Taki test składa się z 5 części:
kontroli kodów usterek, testu wydajności akumulatora, testu izolacji akumulatora, testu ładowania akumulatora pomocniczego oraz kontroli układu chłodzenia zespołu hybrydowego.
Wszystkie te rzeczy mogę sprawdzić poprzez stosowne parametry odczyatane przy użyciu testera i zachować w formie pliku, by gwarant mógł sobie to odtworzyć.
Różnica jest taka że nie drukuję kolorowej karteczki za dodatkowe 250zł iż wszystko jest cacy. Trzymam sobie plik na dysku w razie W dla Klienta.
Poza tym przegląd Camry 45kkm olej Toyota 0W16, koszt do 1000zł
Czyli z testem 1250 zł kontra 635-685 zł poza ASO ; różnica przez pół - a to tylko mini przegląd na 45kkm
to teraz alternatywnie:
335zł części
MOTUL 0W-16 HYBRID 190zł
podkładka pod korek 1zł
filtr oleju MANN 22zł
kabinowy najlepszy z możliwych węgiel+polifenol MANN 122zł
Według producenta czas potrzebny na zakres standard (29 pkt. kontrolnych) to prawie 3 godziny i za tyle zostaniesz policzony,
nieważne czy auto stało 2h i było robione 15 minut na szybko, czy stoją, czy się smieją, czy leżą.
alternatywnie:
300 - 350zł za faktyczny czas przeglądu i to jeszcze w pakiecie "max-indywidualnym" + sprawdzenie baterii HV bez kolorowego wydruku w cenie, bo i tak zapinam tester
by zrobić przegląd wszystkich sterowników
tak od nowa trzeba drążyć temat w ASO
przecież przed sekundą dzwoniłeś i honorują....
Zapomniałem zapytać jak wygląda kwestia aktualizacji oprogramowania napędu.
?
-
przecież przed sekundą dzwoniłeś i honorują....
Chodzi o naprawę gwarancyjną usterki wykrytej podczas przeglądu.
Te 1000zł to cena, którą mi podali w tym serwisie. W sumie tyle co ASO.
-
Chodzi o naprawę gwarancyjną usterki wykrytej podczas przeglądu.
Taką naprawę wykonuje gwarant.
-
Z obowiązujących przepisów prawa jasno wynika, że dla zachowania gwarancji, nie trzeba robić przeglądów w ASO.
Zawsze podziwiałem ludzi ślepo zapatrzonych w ASO. Przecież tam na każdej zmianie jest max. 1 mechanik mający pojęcie, reszta to uczniowie ze szkół zawodowych na praktykach. Większość osób tam zatrudnionych, nawet nie wie i nie widziało jak wygląda rozebrana skrzynia biegów lub silnik :).
Tak się w branży porobiło, że ogarnięty mechanik „robi” na siebie i klientów mu nie brakuje.
-
to je prawda autoryzowane serwisy potrafią zlecać naprawę skrzyń innym zaufanym warsztatom zapweniam pozdr
-
Pewien swój samochód posiadałem przez 12 lat i wszystkie naprawy wykonałem w ASO (nie za regularne stawki oczywiście). Naprawiałem tam również pozostałe samochody jakie były w moim zasięgu, oprócz gwarancyjnych bo to były inne marki. I jak mam teraz patrzeć w lustro :roll: No ale dobrze mi tam było.
reszta to uczniowie ze szkół zawodowych na praktykach.
Niepotrzebne stygmatyzowanie. W warsztatach niezależnych zamiast praktykantów pracują doktoranci? Jak sam zauważyłeś... dobry mechanik również w niezależnym molochu zamiast pracować za 40% będzie dążył do pracowania na siebie. Ale w dzisiejszych czasach nie jest to już takie proste i prędzej czy później warsztat niezależny się rozwinie i strukturą zacznie przypominać molocha ASO. Cennikiem również bo dobrą robotę się ceni, a i strukturę z czegoś trzeba utrzymać. Myślę że garstka mechaników zapaleńców jest w stanie utrzymać warsztat na wysokim poziomie, ale raczej o wąskiej specjalizacji.
[/quote]
autoryzowane serwisy potrafią zlecać naprawę skrzyń innym zaufanym warsztatom
Wg mnie to dobra praktyka, bo moją skrzynią biegów zajmie się warsztat specjalista a nie warsztat od napraw bieżących. Analogiczną sytuację miałem w dziale blacharskim w ASO, gdzie do wyciągania prawie 200 wgniotek przyjechała ekipa speców z zewnątrz. Robota wykonana wzorowo, to i to ASO dobrze mi się zaczęło kojarzyć :cheesy:
Także za tę legendarną niską jakość pewnie odpowiada nieudolna motywacja pracownika, ale to chyba problem większości firm, z tym że nie wszystkich :-P