Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: peterchen w 11 Stycznia 2023, 15:39:13
-
Witajcie, po ostatnim ataku zimy zauważyłem w swojej Corolli 2.0 HSD niepokojący objaw. Przy wyższych prędkościach 120 km/h/140 km/h występują wibracje. Byłem w serwisie żeby ponownie wyważyć opony ale niestety to chyba nie pomogło bo wibracje występują nadal. Czy macie pomysł co może być przyczyną?
-
Czym się te wibracje przejawiają ?
Czujesz bicie na kierownicy?
Przyczyn może być mnóstwo.
Przeguby, nie odbijajace klocki, jesli nieoryginalne felgi to pierscienie dystansowe, poduszki silnika,
Oczywiście przy założeniu masz dobre opony i prawidłowo wyważone felgi.
-
Wibracje całego auta. Bicie na kierownicy jest umiarkowane. Felgi i opony praktycznie nowe.
-
Bicie może pochodzić tylko z czegoś, co się kręci. Łatwo sprawdzić, czy bicie przyrasta z obrotami silnika, czy z obrotami kół. Jeśli to pierwsze, to szukaj pod maską - albo za pomocą mechanika w silniku: wałki, rozrząd. Jeśli idzie od kół, to tarcze hamulcowe oraz opony. To drugiej najbardziej podejrzane, skoro masz "nowe". Jeśli jesteś pewien, że są dobrze wyważone, to jedź na stację diagnostyczną sprawdzić owalność.
-
Obstawiam krzywa felge albo krzywe tarcze.
-
Albo drgania całego układu wydechowego. Producent wprowadził na to poprawkę i wymienia cała linie wydechu. Może się załapiesz
-
Bicie może pochodzić tylko z czegoś, co się kręci. Łatwo sprawdzić, czy bicie przyrasta z obrotami silnika, czy z obrotami kół. Jeśli to pierwsze, to szukaj pod maską - albo za pomocą mechanika w silniku: wałki, rozrząd. Jeśli idzie od kół, to tarcze hamulcowe oraz opony. To drugiej najbardziej podejrzane, skoro masz "nowe". Jeśli jesteś pewien, że są dobrze wyważone, to jedź na stację diagnostyczną sprawdzić owalność.
Przy przyspieszaniu jest ok, bardziej czuć jak się puści gaz. Myślę, że to może być kwestia tarczy hamulcowej.
-
Dwa proste testy - przegazuj samochód na postoju. Wtedy koła się nie kręcą i jeśli wciąż wibruje, to całą tę część możesz skreślić z listy podejrzanych. Drugi test: rozpędzasz, luz i słuchasz czy dźwięk się zmienia. Jeśli tak, to zdecydowanie silnik/wydech.
-
Jeśli to się dzieje w momencie przechodzenia z przyspieszania w luz to moga być poduszki silnika.
-
Witam,
podobny temat poruszany był tu: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,44862.0.html
Co prawda temat dotyczył Aurisa ale może to właściwy trop.
Pozdrawiam
-
Leczenie w postaci teleporady uważam za otwarte.
Moja magiczna kula nic nie pokazuje więc nie pomogę :(.
-
Leczenie w postaci teleporady uważam za otwarte.
Moja magiczna kula nic nie pokazuje więc nie pomogę :(.
Otwórz nowy watek ...my ci ją naprawimy.
... Przetrzyj miekką szmatka nasaczoną denaturatem
-
Leczenie w postaci teleporady uważam za otwarte.
Moja magiczna kula nic nie pokazuje więc nie pomogę :(.
Otwórz nowy watek ...my ci ją naprawimy.
... Przetrzyj miekką szmatka nasaczoną denaturatem
Tak jak koledze peterchen, który pisze o wibracjach przy 120-140 km/h, a wy piszecie mu, żeby przegazował auto na postoju :).
-
Przy wyższych prędkościach 120 km/h/140 km/h występują wibracje. Byłem w serwisie żeby ponownie wyważyć opony ale niestety to chyba nie pomogło bo wibracje występują nadal. Czy macie pomysł co może być przyczyną?
Miałem identyczne objawy - i to świeżo po wyważaniu kół. Wróciłem do wulkanizatora i okazało się że panowie i owszem - przy zmianie opon wyważyli koła tylko nie powiedzieli że mam krzywą felgę (po wewnętrznej). Na miejscu na szczęście mieli sprzęt i kolesia od prostowania - i jak ręką odjął.
Dlaczego o tym piszę? Bo mi też "fachowcy wyważyli koła" co jak się okazało - niewiele znaczyło.
-
Witajcie, po ostatnim ataku zimy zauważyłem w swojej Corolli 2.0 HSD niepokojący objaw. Przy wyższych prędkościach 120 km/h/140 km/h występują wibracje. Byłem w serwisie żeby ponownie wyważyć opony ale niestety to chyba nie pomogło bo wibracje występują nadal. Czy macie pomysł co może być przyczyną?
Zacznij od tego co łatwo sprawdzić czyli od kół. Jedź do wulkanizacji mającej wyważarkę drogową niech sprawdzą wariacje opon i ewentualnie to poprawią. Potem heble czyli tarcze zaciski. Fajnie jak zaciśki byłby sprawdzone czy nie trzymają dopiero po nagrzaniu.
Potem idziesz dopiera z resztą czyli piasty, półosie aż dojdziesz do magla :-)
Zakładam że żadnych dystansów do kół nie masz a otwór centrujący felg jest z godny z tym co powinno być.