Toyota Klub
Kosz => Salvaged Topics => ENEOSOIL – wsparcie techniczne => Wątek zaczęty przez: KeriM36 w 04 Maja 2023, 19:33:34
-
WItam
Co przemawia do zakupu oleju 0W20 do hybrydy w ENESOIL zamiast oryginału toyoty lub zamiennie np PMO??
Z góry dzięki za konkrety
-
po co poprawiać to co fabryka zaleca?
-
Kto bogatemu zabroni, ale różnicy w cenach to nie widzicie, 500-300 przynajmniej ?
Wątpię też, aby tajemniczy TGMO miał też taką łopatę 971 Mo w sobie i może taki indeks lepkości.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime-0w-20.4782/
-
Używam tego oleju w Aurisie HSD i nie mam zastrzeżeń.
Produkty typu "ASO", "specjalne dla tego modelu/silnika" itp. to marketing zwiększający marże.
-
Muszą w ASO tak głosić, ich najlepsze i to zrozumiałe, ale przez ceny z kosmosu za jak już wiadomo nic specjalnego to przesada, przez którą wielu odpłynęło daleko od TGMO. Czyste fakty.
-
Przede wszystkim chciałem się przywitać i zaprosić na zadawania wszelkich pytań odnośnie oleju, jego doboru itp. Co do głównego tematu chciałem przede wszystkim przekazać ,że TGMO ma dwóch dostawców oleju . Toyota z racji dywersyfikacji i obniżenia ryzyka zawsze ma dwóch dostawców. Nie jest tajemnicą ,że TGMO produkuje Chevron i ENEOS . Nawet w przypadku dostaw do fabryk tj. w Wałbrzychu ( skrzynie cvt i olej E-TAF) Toyota zawsze ma dwóch dostawców. Co do tego co przemawia za zakupem ENEOS zamiast TGMO powiem tak: na wszystkich naszych liniach produkcyjnych na świecie - nie rozgraniczamy produkcji OEM , OES czy aftermarket. Faktem jest że dzięki temu iż Toyota i jej europejskie oddziały " kroi" niebotyczną marże na TGMO to ENEOS jest po prostu tańczy z uwagi na krótszy łańcuch dostaw. Jeżeli ktoś jest zainteresowany to mogę udostępnić analizy oleju ENEOS wykonane przez niezależne laboratoria . Ponadto w TGMO występuje w lepkości 0w20 w jednym wariancie. ENEOS posiada aż trzy. ENEOS X Prime, o czym głośno było i jest oil.club jest absolutnie przełomowym olejem o najwyższym wskaźniku lepkości na świecie. Parametry tego oleju są absolutnie niesiągalne dla konkurencji.
-
Nie jest tajemnicą ,że TGMO produkuje Chevron i ENEOS
witam
dzięki za wpis. wg mojej wiedzy producentem oleju dla toyoty jest też ExxonMobil
a wracając do wątku: który olej jest polecany dla mojej toyotki 1,8 hybryda 2019 rok ?
-
Co produkcji przez Exxona - fakt, była. Ale już nie jest. Produkcję i dostawy Exxona przejął ENEOS . OCzywiście może się jeszczze gdzieś zdarzyć dostępność starych stocków.
Co do pytania odnośnie Aurisa.... oczywiście 0w20. Jeśli ma to być petarda i nie problem jest dla Ciebie wydać ok 200 pln to zdecydowanie zalecam X Prime. Jako alternatywa może być ENEOS 0w20 X lub ENEOS Ultra 0w20. Te dwa ostatnie różnią się specyfikacją API i Ilsac.
Aha, na stronie sklep.eneosoil.pl jest oficjalny sklep ENEOS . po wpisaniu w koszyku hasła "eneos4toyota" jako uczestnik forum dostaniesz rabat 15%!
-
A jaki zalecasz olej do nowej Yariski 1.5 hybryd?
-
Do Yarisa 1.5 podobnie jak w przypadku Aurisa. Wybór jest ten sam choć tu pokusiłbym się o ENEOS X 0w20. Ma wyższe normy niż Ultra 0w20. Jest juz z najwyższą normą RC dedykowaną dla hybryd. Podobnie na kod masz rabat 15%
-
analyser
a olej Sustina? Najdroższy ze wszystkich 0W-20... Co ma takiego w sobie?
Do mojego samochodu wołają o normy: API grade SL “Energy-Conserving”, SM “Energy-Conserving”, SN “Resource-Conserving” or ILSAC multigrade engine oil
Chyba każdy 0W-20 Eneosa nada się?
-
Przytoczone normy dotyczą chyba procesu produkcji oleju, a nie jego użytkowania.
-
To cytat z instrukcji obsługi samochodu.
-
Jeśi chodzi o Sustinę , czy też następcę czyli X Prime to po pierwsze inna liga olejowa. Oba pridukty są fully Made in Japan , stąd też taka cena. ( pamiętajcie o kodzie rabatowym) . Techologicznie to olej pridukowany w oparciu o japońskie bazy olejowe i dodatki . Nie ma porównywalnego składu w innym oleju na rynku. Parametry zarówno Sustiny jak i X Prime sa poza zasięgiem konkurencji. Indeks lepkości jak i indeksy przy temp 40 i 100 st są absoultnie top. Szczególnie jest to ważne dla hybryd , gdzie występuje zjawisko niedogrzania silnika i wielu, nawet do 400 dziennie cykli rozruchu silnika.
Co do norm SM, Sn, SP RC itp - to jest to absolutnie ważne dla Hybryd. Nikt na rynku z wyjątkiem Toyoty nie wymaga np API SP RC. Po krótce oznacza to , że olej ma mieć identyczne parametry w momencie rozruchu jak w ciągłej pracy na rozgrzanym silniku. Dodatkowo norma RC oznacza ( " mniejsze opory pracy a co za tym idzie - mnijesze zużycie a raczej niższą emisyjność)
OCzywiście, że Sustina się nada ale w tej samej cenie jest X Prime, który ma jeszcze wyższe parametry.
Na stronie eneosoil.pl są karty Sustiny jak i X Prime
https://eneosoil.pl/produkty/eneos-x-prime-0w-20/
https://eneosoil.pl/produkty/eneos-sustina-0w-20/
-
W czym jest lepsza od tego oleju? https://zmienolej.pl/6099-olejsilnikowy-millers-oils-xf-premium-0w16-5l-5024081817451.html
-
Porównując Millersa 0w16 z ENEOS X 0w16 różnic w zasadzie nie ma . Może poza ceną.
Jeśli chodzi o porównanie Millersa do X Prime to mamy przepaść. Indeks lepkości Mllersa to 165, ENEOS X Prime ma 215. Wynika to z wyższej klasy bazy olejowej ( czystszej) i dedykowane setu dodatków
-
Witam i tutaj analyser, albo taka praca, albo masz sporo czasu. :cool:
Dzięki kodowi łatwiej myśleć o Eneosie. Za wcześnie kupiłem i 70 mniej bym teraz zapłacił za 15L, bo w sklepie dali mi - 5%. :cry:
Da się w sklepie kupić taniej przesyłkę na paczkomat ?
Jak kupowałem to chyba tylko kurier Inpost był.
TGMO produkuje Chevron i ENEOS
Jak rozwinie się Chevron w bardziej znane wszystkim marki na bańkach ?
Jak możesz zinterpretować fakt, że nawet centrala Toyoty nie chce podawać kto im produkuje oleje ? Czego się obawiają, skoro producenci są markowi ?
Mi się wydaje, że aby klienci nie poszli w te marki na wolnym rynku. Oczywiście wszystko dla marż. Albo brak komunikacji góra/kraje, celowo.
Jeżeli ktoś jest zainteresowany to mogę udostępnić analizy oleju ENEOS wykonane przez niezależne laboratoria .
A poprawił już lab ten misz masz w raportach ? :shock:
Parametry tego oleju są absolutnie niesiągalne dla konkurencji.
Na papierze oczywiście wygląda inaczej niż reszta rynku. Relacja niskie KV do wysoki indeks i łopata Mo, oraz inna baza W niż wszędzie. Badanie używanego więcej powie, jak taki olej się zachowa i przetrwa. Ja jestem ciekawy pracy silnika na kupionym 5W30 X-Prime. Oraz czy zmieni się zwyczajowa tendencja ubytku oleju, tak samo jak wyjdzie w badaniu po. Zmiana już w połowie czerwca. Jak dotychczas w moich badaniach, żaden na 15 kkm się nie pisał.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,52335.0.html
Oba pridukty są fully Made in Japan
na wszystkich naszych liniach produkcyjnych na świecie
Na oil nie jasno napisałeś i był zgrzyt. :| Oceń, a ja napiszę jak zrozumiałem. Eneos ma swoją bazę w Japan, której nikomu nie udostępnia. Formulacje są wymyślane w Japan. Produkcja odbywa się w UK i nie tylko, główne składniki pochodzą z Japan, standardowe z EU. Czyli pomysł i główne składniki to Japan, reszta i wykonanie finalne świat bliżej nas.
-
Zmiana już w połowie czerwca. Jak dotychczas w moich badaniach, żaden na 15 kkm się nie pisał.
Rademenes - jeśli będziesz wymieniał olej i posiadasz jeszcze ok 100ml oleju, który zalałeś to próbki świeżego i przepracowanego jeśli chcesz możesz wysłać do Krakowa do przyjaciela z youtube: kanał R2D
https://www.youtube.com/@R2D-laboratoriumdlakierowcow/videos
-
Witam i tutaj analyser, albo taka praca, albo masz sporo czasu. :cool:
Taki Job jak mówią. :-)
Dzięki kodowi łatwiej myśleć o Eneosie. Za wcześnie kupiłem i 70 mniej bym teraz zapłacił za 15L, bo w sklepie dali mi - 5%. :cry:
Da się w sklepie kupić taniej przesyłkę na paczkomat ?
Jak kupowałem to chyba tylko kurier Inpost był.
Sprawdzę i jeśli się da to pojawi się na sklepie niebawem
TGMO produkuje Chevron i ENEOS
Jak rozwinie się Chevron w bardziej znane wszystkim marki na bańkach ?
Jak możesz zinterpretować fakt, że nawet centrala Toyoty nie chce podawać kto im produkuje oleje ? Czego się obawiają, skoro producenci są markowi ?
Mi się wydaje, że aby klienci nie poszli w te marki na wolnym rynku. Oczywiście wszystko dla marż. Albo brak komunikacji góra/kraje, celowo.
Jest to celowe działanie. To oczywiste. Przez kilka lat my sami mielismy zakaz informowania co jest w środku i kto to produkuje. Powodem oczywiście są pieniądze i wysoki profit z tytułu sprzedaży marki własnej
Jeżeli ktoś jest zainteresowany to mogę udostępnić analizy oleju ENEOS wykonane przez niezależne laboratoria .
A poprawił już lab ten misz masz w raportach ? :shock:
na oil club jest już nowy , poprawiony raport . Chyba same maszyny w labo Polarisa zwariowały jak badaly X Prime :-)
Parametry tego oleju są absolutnie niesiągalne dla konkurencji.
Na papierze oczywiście wygląda inaczej niż reszta rynku. Relacja niskie KV do wysoki indeks i łopata Mo, oraz inna baza W niż wszędzie. Badanie używanego więcej powie, jak taki olej się zachowa i przetrwa. Ja jestem ciekawy pracy silnika na kupionym 5W30 X-Prime. Oraz czy zmieni się zwyczajowa tendencja ubytku oleju, tak samo jak wyjdzie w badaniu po. Zmiana już w połowie czerwca. Jak dotychczas w moich badaniach, żaden na 15 kkm się nie pisał.
Co do konsumpcji własnej silnika - jest ona zawsze. Czynników jest kilka , niekoniecznie związanych ze złym stanem jednostki napędowej. Olej jak każda ciecz odparowuje, zużywa się i w konsekwencji ubywa. Zważywszy na parametry - nie gwarantuje zmniejszonego zużycia ale przede wszystkim wysoki i stały okres ochrony przez cały interwał. Najważniejsze dla oleju by się nie degradował.
Niebawem zrobimy testy 0w20 i 5w30 po 5000km i 10000km by to potwierdzić
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,52335.0.html
Oba pridukty są fully Made in Japan
na wszystkich naszych liniach produkcyjnych na świecie
Na oil nie jasno napisałeś i był zgrzyt. :| Oceń, a ja napiszę jak zrozumiałem. Eneos ma swoją bazę w Japan, której nikomu nie udostępnia. Formulacje są wymyślane w Japan. Produkcja odbywa się w UK i nie tylko, główne składniki pochodzą z Japan, standardowe z EU. Czyli pomysł i główne składniki to Japan, reszta i wykonanie finalne świat bliżej nas.
ENEOS ma centralnę w Japonii i 6 biur na świecie. Dodatkowo jest 8 zakładów produkcjnych rozsianych po całym świecie. W Europie produkujemy w NL i D. Przekładniówka europejska jest produkowana w USA.
Natomiast Sustina i X Prime są produkowane w 100 proc w JPN. Japończycy nikomu nie udostępnią formulacji ani składników - czyli japońskiej bazy olejowej jak i dodatków. Nie jest tajemnicą że ok 380 marek olejowych na świecie korzysta średnio z 6 dostawcow bazy olejowej i 4 producentów dodatków. My również. ALe tylko dla produkcji w EU i USA. To co idzie z JPN to 100 % JPN.
Na opakowaniach Sustiny i X Prime jest adres Uk ale wynika to z przepisów unijnych i pobrexitowych. Natiomiast najelpszym dowodem jest analiza COA producencka gdzie wychodzi czarno na białym gdzie produkowano
-
@KeriM36 pomyślę o tym kanale. Zawsze kupuje 5L i zawsze mi zostaje nowego, więc nie ma problemu. Jedynie nie podoba mi się na tym kanale to, że podaje się jakieś osobowe informacje. Które związku z tematyką nie mają żadnego, a ja jestem w necie przezorny, nie jak inni dupska na Fb wywalają dla szpanu.
@analyzer
Jak uda Ci się zmajstrować paczkomat w sklepie, to poza kodem będzie dodatkowa łatwość w wyborze. Ludki są przyzwyczajone do tej opcji i kosztu, a sam kurier to jednak takie ograniczenie jednak, tak w kosztach, ale i w potrzebie bycia na miejscu tego dnia. Prawie dycha wtedy dojdzie do kodu jeszcze, tylko przez rozwinięcie opcji w sklepie. Sklep przecie na przesyłce nie zarabia, więc chyba problemu nie zrobią.
Co do TGMO i pochodzenia, dobrze że tu jesteś, tu jest wielu z tunelem na TGMO tylko. Twoje słowa pomogą im rozjaśnić na pewno. Przez samą różnicę w koszcie TGMO w ASO a na wolnym rynku, wielu już odpuściło zakup na wolnym rynku. Ja tłumaczyłem, ostro Toyota przycina, a dzięki dużej różnicy cenowej ASO/rynek, wielu po zainteresowaniu jak to wyjaśnić, w try miga stwierdziło, na wolnym tyle taniej bo podrubka. To jest dobra strategia, zakres różnicy tu jest kluczowy, gdyby było różnicy 30pln to nikt by się nie zastanawiał. A im więcej, tym więcej wątpliwości, pytań, brak informacji i zero wyjaśnienia + tajemnica.
Jak Ty wyjaśnisz różnicę kosztu TGMO ASO/rynek ?
Koszt produkcji taki sam, Toyota przywala max, a na wolnym rynku kupują to samo i dokładają normal marżę ?
Polaris - Mam ich po dziury w nosie. Wiecznie coś mi w raportach pierniczą. Podaje info do oleju pięknie, a oni źle wpisują, wcale i mieszają wszystko. Przez kilka raportów doszedłem do tego, że wysyłam im gotowca. Czyli w ich raport czysty wpisuję dane i nadal pierniczą, a nawet przerabiają benzynę na diesla. Nie potrafią przepisać toczka w toczkę. Lab ma tam jakieś ISO i świetnie, ale przepisuje to wszystko chyba małpa jakaś, jeśli nie to celowa robota. Ostatnio zmienili z benzyny na diesla, określili ile paliwa w oleju. Ja protest, zmieniali napis benzyna i stwierdzili, paliwo to paliwo jest tyle samo. Przecież PB czy ON to już inny skład, takie to lab jest za.....te.
Konsumpcja oleju - warunki też są istotne. Oczywiście olejem się nie naprawia, ale na oil już wiele wielu pisało, o tendencjach na danym oleju, wobec innych wcześniej. No i tam różnice jednak są, oczywiście nie u wszystkich i nie takie same. Ale ja przez inność Eneos, spodziewam się czegoś innego niż po wszystkich.
Pochodzenie X-Prime, Sustina, czyli przepisy i koszty powodują produkcja Japan/konfekcja UE. Ale aby się opłacało, to musi być wysyłka w mega ilości z Japan, dalej w UE butelkowanie. Dobrze czaję ?
Może Eneosa stać na coś takiego, ale jak wiesz Mitasu już nie, oszczędzają.
-
@KeriM36 pomyślę o tym kanale. Zawsze kupuje 5L i zawsze mi zostaje nowego, więc nie ma problemu. Jedynie nie podoba mi się na tym kanale to, że podaje się jakieś osobowe informacje. Które związku z tematyką nie mają żadnego, a ja jestem w necie przezorny, nie jak inni dupska na Fb wywalają dla szpanu.
nie bój żaby - zawsze możesz zostać przedstawiony jako Pan Rademenes :) Autor kanału jest bardzo kumaty, więc jeśli wspomnisz o anonimowości to raczej nie będzie problemów.
-
Można dodać, że na butelkach X-PRIME są najnowsze logotypy API i ILSAC. Nie każdy producent na to się decyduje, bo za to trzeba zapłacić i przede wszystkim dodatkowe zdobycie certyfikatu od Amerykańskiego Instytutu Naftowego. Na przykład najnowszy Shell Helix HYBRID 0W-20 mimo, że ma najnowsze normy SP i GF-6A to nie ma logotypów ILSAC i API.
-
nie bój żaby
Jak to dowolne, to super, bo u kolegi było tam wykształcenie i zawód. Sensu w tym brak, a info prawie rodo. Omijam takie bezsensowne podawanie swych namiarów, główka pracuje a nie FB. Pan Rademenes pasuje, wszyscy tu będą wiedzieć o kogo ho.
@emigrant przejdź na "Jaki olej" opisz to tam, bo zebrała się tam grupka niedowiarków w myśl naaaapewno nie i już. Ty jesteś ojcem zaistnienia Eneosa tu, maczałeś palce we współpracy nasze forum/Eneos ? Jak nie to jak oni się spiknęli ?
Ja do zalania i zbadania mogę się zachwycać, po nie wiem jak będzie, ale oceny nie wykonam na nosa, czy ucho. Już tak nie potrafię, to dla mego mła za mało.
-
Do Yarisa 1.5 podobnie jak w przypadku Aurisa. Wybór jest ten sam choć tu pokusiłbym się o ENEOS X 0w20. Ma wyższe normy niż Ultra 0w20. Jest juz z najwyższą normą RC dedykowaną dla hybryd. Podobnie na kod masz rabat 15%
J ja się na olejach kompletnie nie znam i dlatego pytam, ponieważ w instrukcji jest zalecane używanie olej 0w-8, aczkolwiek ja często jeżdżę dłuższe trasy również i na co dzień robię po 70km i zastanawiałem się między 0w-16, albo ow-20, które również są zalecane ale jedynie jako tymczasowe i po nich należy niby zmienić z powrotem na 0w-8, jak może wpłynąć na silnik jeżdżenie na oleju powiedzmy 0w-20 zamiast 0w-8? jakie będą równice w stosowaniu tych olei?
-
Instrukcje są napisane w myśl producenta i kierują bezwzględnie wszystkich w jeden słuszny tunel. W ASO jeszcze dobitniej to stosują, a często leją stale pierwszy z zaleceń i problemu nie widzą. Zawsze są dopuszczenia poza zaleceniem i warto się zastanowić, a nie biernie poddać standardowi, bo nikt nie wie i nie pyta, jakie kolo masz warunki.
Jeśli masz gwarancję, to możesz z dopuszczeń, ale co drugi rok i wszystko zgodne z normami w knidze. Jeśli po gwarancji, to już luz. Mi się wydaje, że pomiędzy 0W8 a 0W20 będzie mniejsza różnica, niż pomiędzy 0W20 a 5W30. Latając trasy nie odczujesz różnic, może tyci więcej paliwa spali, może silnik bardziej wycichnie. Ja przy większości miasta i tyci tras, mam cały czas 5W30 i w badaniach kaplicy brak. Jeśli oleje tej samej marki to jeszcze mniejsze różnice, jeśli różnych marek, to mogą być większe w składach. Puki nie spróbujesz, to się nie dowiesz, a nikt Ci tego nie powie lepiej, jak fizyczne zastosowanie w danym przypadku.
-
Czy możecie się wypowiedzieć na temat oleju Rewenol EFE 0w16
-
Tu raczej Eneos głównym tematem jest, może tam zapytaj.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,25942.3500.html
Jest tam kilku znawców.
-
co do zasady nie mówimy źle o konkurencji. Postaram się dziś porównać karty techniczne obu produktów i dam znać.
-
Czy możecie się wypowiedzieć na temat oleju Rewenol EFE 0w16
Co do Ravenola EFE 0w16 , mogę porównać najistotniejszy parametr dla samochodów wymagających tej lepkości oleju.
indeks lepkości Ravenola wynosi 156. Dla porównania ENEOS X Prime 0w16 - 215, ENEOS X 0w16 to 164. W tym wypadku ENEOS X Prime to kosmos niejako nie można go porównać do Ravenola bo nie będzie to jabłko do jabłka. W tym wypadku nawet standardowy ENEOS X wypada lepiej. Ponadto cena Ravenola jest nawet wyższa niż X Prime. A ENEOS X kosztuje ok 140 pln
Przypominam o kodzie do naszego sklepu !
-
@ analyzer
Paczkomat w sklepie da się zmajstrować ?
Jak Ty z pozycji osoby w koncernie, widzisz różnicę cen TGMO w ASO, a na wolnym rynku ?
Pochodzenie X-Prime, Sustina. Konfekcjonowanie w UE. To znaczy, że z Japan płyną duże ilości (beczki) a w UE są rozlewane na bańki ?
-
@ analyzer
Paczkomat w sklepie da się zmajstrować ?
Pracujemy nad tym
Jak Ty z pozycji osoby w koncernie, widzisz różnicę cen TGMO w ASO, a na wolnym rynku ?
różnica cen wynika tylko i wyłącznie dal TGMO z wydłużonego łańcucha dostaw. Marże nalcza Toyota Motor Europe, Toytoa Motor Poland i dealerzy
Pochodzenie X-Prime, Sustina. Konfekcjonowanie w UE. To znaczy, że z Japan płyną duże ilości (beczki) a w UE są rozlewane na bańki ?
Produkt przylatuje z JPN w pojemnikach IBC i tu jest konfekcjonowany
-
A więc TGMO w zakupie pierwotnym dla wolnego rynku już jest tańsze. Bo na krajowe centrale Toyot, dobija "dodatek" Toyoty EU, Toyoty PL i ASO. Albo jest jeszcze lepiej, gdzie dla Toyoty EU TGMO jest jeszcze tańsze, a mimo to po drodze cena idzie w kosmos. Mi to pachnie pazernością.
Niebawem wleci 5W30 X-Prime, otwierałem 4L, by odlać coś i wstawić do zamrażarki. Jest plus, bańki mają pod korkiem dodatkowe alu zabezpieczenie. Co do 1L jeszcze nie wiem.
-
Witam,
jaki olej do corolli 1.6 132KM 2016r. Na stronie www.sklep.eneosoil.pl dobierany olej jest inny niż zaleca producent?
-
Może przy konfiguracji wybrałeś inną Toyote. Tam jest Toyota, Toyota US i kolejna. Dalej przy końcu i 1.6 pojawia się też jakiś wybór State chyba.
A czytałeś na samym dole ?
Mi coś takiego tam wyskoczyło.
"c. Alternative recommendations: ENEOS HYPER-F 5W-20; ENEOS SUSTINA 5W-30 / ENEOS HYPER 5W-30 / ENEOS HYPER-B 5W-30; ENEOS SUSTINA 0W-20; ENEOS SUSTINA 5W-30 / ENEOS HYPER 5W-30 / ENEOS HYPER-MULTI 5W-30
Pamiętaj też, że dobieraczki mają swoje życie. Sprawdzaj zapisy swoje z opisami danego oleju i będzie.
-
Dziękuję za informację.
Konfigurację wybrałem prawidłową, producent zaleca olej 0W20,
na stronie "eneos" rekomendowane:
1 ENEOS SUSTINA 5W-30
ENEOS SUSTINA 5W-30
2 ENEOS HYPER 5W-30
ENEOS HYPER 5W-30
3 ENEOS HYPER-MULTI 5W-30
-
Co do funkcjonowania programów doboru oleju - jest to pewnego rodzaju program który programuje się pod oferte producenta oleju w oparciu o aprobaty i dopuszczenia. Pamiętać jednak należy , że niektórzy producenci pojazdów rekomendują różńę oleje pod ten sam silnik w zależności od miejsca/ rejonu użytkowania itp. Jeżeli są jakiekolwiek wątpliwości - proszę o kontakt.
-
@micbro dla mnie bajka, ja zawsze 5W30 i wybrałem 5W30 X-Prime. Producent zaleca to na co się z kimś tam umówił i to nie jest zwykły klient. A może Eneos wie więcej i czas zmienić o oczko wyżej, by nie latać po bandzie. Oczywiście Ty decyduj.
Toyota nie ma swoich aprobat, za to szerokie dopuszczenia jak u mnie.
-
Witam,
jaki olej do corolli 1.6 132KM 2016r. Na stronie www.sklep.eneosoil.pl dobierany olej jest inny niż zaleca producent?
Lej X-Prime 0w20 !
-
Tak , tylko zostawię.
Inpost z dostawą do paczkomatu - Uruchomiony na stronie ENEOSOIL.PL
-
Mówię sprawdzam, ostatnio modne słowa. :grin:
Po przejściu do sklepu online.
Regulamin.
§ 8
Szczegółowe informacje o sposobach dostawy i akceptowanych sposobach płatności znajdują się na stronie Sklepu.
Szukałem, ale nic nie znalazłem.
Koszyk.
Zanim przeszedłem do realizacji, widać tylko wysyłka 12,30pln, wyboru innego brak i nie widać co to jest.
Albo jest sam paczkomat, albo podczas realizacji więcej widać i są dwa wybory. Mogę się mylić, ale starałem się to dobrze sprawdzić.
-
Mówię sprawdzam, ostatnio modne słowa. :grin:
Po przejściu do sklepu online.
Regulamin.
§ 8
Szczegółowe informacje o sposobach dostawy i akceptowanych sposobach płatności znajdują się na stronie Sklepu.
Szukałem, ale nic nie znalazłem.
Koszyk.
Zanim przeszedłem do realizacji, widać tylko wysyłka 12,30pln, wyboru innego brak i nie widać co to jest.
Albo jest sam paczkomat, albo podczas realizacji więcej widać i są dwa wybory. Mogę się mylić, ale starałem się to dobrze sprawdzić.
W kolejnym krok masz do wyboru paczkomat albo kurier.
-
Czyli działa!
-
Współpraca się opłaca i mamy sprawdzone. :-) :roll:
@analyser dzięki za zrozumienie i działanie. <brawo>
Ja mam zapas Eneos-ów na dwa auta, dlatego sprawdziłem do realizacji i taki wynik był. Niezły kamuflaż, tak do końca zagadka. My zyskamy coś ekstra, poza bonus Eneosa. Firma też może zyskać, bo wielu może łatwiej będzie i dwie opcje to nie jedna z siedzeniem na miejscu. Jedyny stratny to firma kurierska, z którą Eneos ma umowę, ale nie musimy ich tam informować o tym. A jak już zczają, to może zejdą z ceny. :grin:
-
co do cen - nie wiem, nie znam się , zarobiony jestem. Ale pracujemy nad czyms.....szczegóły niebawem.
-
Strzelam, promocyjny pakiet/komplet. :|
Odpowiesz po niebawem, bez pośpiechu, ja mam zapasy. Jednak niedługo Auris posmakuje 5W30 X-Prime i może mnie to przekona do nadwyżki zapasu, poza badaniem oleju.
Jedna sprawa o której wielu może zapomnieć. Jak nie wszyscy mają smartfona, tak nie wszystkie Toyoty latają na 0W20. Warto zostawić w nowych pakietach jeszcze inne opcje. Orlen zapomniał i musiałem pisać o ich kartę dla mnie, abym mógł korzystać z obniżki cen, chyba w wakacje.
Czytałeś na oil, kupują Eneosa po 1L i dolewają do innego jako booster ?
-
co do cen - nie wiem, nie znam się , zarobiony jestem. Ale pracujemy nad czyms.....szczegóły niebawem.
zatem czekam - "niebawem" będzie do konca przyszlego miesiaca ??
-
Myślę, że nie wykonam żadnego nadużycia, jak ta poniżej odpowiedź gdzie indziej, będzie tu też właściwa. :cool:
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime-5w-30.4689/post-162698
Zakładamy kimono, herbatka w tradycji, medytacja. Musimy poczuć Japan cierpliwość miszcza. :grin:
-
czyli jeszcze MOŻE w tym roku :)
-
Obejrzyj. ;)
https://www.youtube.com/watch?v=sABJQ-XWRtg
Im dłużej czekamy, tym niespodzianka też rośnie. Może tak jak na filmie, z oleju w auto się zamieni. :laugh:
-
co do cen - nie wiem, nie znam się , zarobiony jestem. Ale pracujemy nad czyms.....szczegóły niebawem.
analyser - niebawem, niebawem, a tu już 2 miesiące mijają
-
To czas aby większa ilość ludzi nastawiła się na zakupy zapasowe Eneosa. Albo trans medytacyjny Japan, nie wiem. Ja liczę tylko, że 5W30 też to obejmie, a nie samo 0W20, a może i 5W40 jeszcze, nie pogardzę.
-
Drodzy Użytkowinicy . Proszę jeszcze o cierpliwość. Niestety ale w przypadku japońskich producentów tak niestety jest , że odbrobina cierpliwości znaczy nieskończenie długo. Jesteśmy na etape testowania pierwszej partii produkcyjnej ENEOS X Prime 5w30 w wariancie C3. Wiem, że trochę to trwa ale nei mam na to żadnego wpływu. Jak tylko towar ruszy do PL to dam znać
-
co do cen - nie wiem, nie znam się , zarobiony jestem. Ale pracujemy nad czyms.....szczegóły niebawem.
No niestety źle to odczytałem, lepszej promki nie będzie. :| Powinno być tak. :cool: Kolega analyser co do cen nie ma wpływu. A dalej osobno, pracują nad czymś nowym, info niebawem. Czy ja wiem, czy mi C3 potrzebne, Mobil 1 wypadł słabo.
-
Witam i ciesze się ze ktos z ENEOS jest na forum dla naszych pytań bo na facebooku nie odpowiadacie na pytania, ludzi oraz na mailu to albo nie dochodzą pytania, albo poprostu nie odpowiadacie !
OD ponad 10 lat kupuje Eneos Pierw w Grecji i potem w Polsce charakterystyczne jest to jaką furorę te oleje zrobiły na forumach w Grecji kiedy w 2013 może gadałem z kolegami i wszyscy o tym samym o ENEOS o sustynie . Na forum to głownie w WV forum to tylko pozytywy co do ENEOS . JA tez jestem bardzo zadowolony od ENEOS nawet jeśly auto ma gwaracje jade do aso Toy. z olejami ENEOS..
Prosze o informacje jaka roznica jest oleju 0w-20 ,(na tym temacie jest mowa o 0W-20 X Prime tak ?) jaka róznica 0W-20 X prime i ENEOS 0W-16 ULTRA ???srebrna naklejka . Raczej toyot teraz zalewa 0w-16 kiedy kupiłem auto zalewali 0w-20 oleje ! bo pewnie oleju 0w-16 nie było jeszcze tak ?
nie wiem jaka roznica i który jest lepszy do CHR hybrid 2017 (kupiłem ULTRA mysłać ze to samo co eneos x prime (x prime nie było prawie nigdzie)i tak te oznaczenia nie wiem czy ktos rozumie tyle oznaczen a nymery te same nie wiem czy to jest dobre .
pierwsze pytanie za nami ! mam jescze 3 auta do wymiany oleju . jak tu pana znałazłem to zapytam bo no niestety brak odpowiedzi na fb i na eneosoil
-
Nie odpowiadają tutaj, jak gdzie indziej, przynajmniej podobnie po sporym czasie. :| Nadal oszczą miecz, więc i tu poczekasz sobie stety, jak widzisz. :roll: Co innego przy i po zakupie było przynajmniej u mnie. Sustiny już raczej nie robią, choć z 3mc temu kupiłem jeszcze 5W40. Popatrz na reklamę u góry, ponoć w ASO Toyot leją teraz Eneosa właśnie. Nie sprawdzałem, nie pytałem, tak pisze u góry.
0W20-0W16 różnica lepkości to jasna różnica, czy wielka nie wiem. X-prime to tegoroczna nowość. A w Grecji 45C fajnie silniczki mają, pewnie po nocy nadal cieplutkie. :grin:
-
Co tu dodać, chyba nic się nie da. 4 mc trwają już badania pozostałe, tego co już wyprodukowane. Potrzebna cierpliwość jak ruchy leniwca.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/shear-stability-eneos-x-prime.5117/post-169119
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime-5w-30.4689/post-161378
-
Witam i ciesze się ze ktos z ENEOS jest na forum dla naszych pytań bo na facebooku nie odpowiadacie na pytania, ludzi oraz na mailu to albo nie dochodzą pytania, albo poprostu nie odpowiadacie !
Coż mogę napisać - trwa sezon urlopowy i czasem po prostu nie chce się kompa włączać . Poprawimy się!
OD ponad 10 lat kupuje Eneos Pierw w Grecji i potem w Polsce charakterystyczne jest to jaką furorę te oleje zrobiły na forumach w Grecji kiedy w 2013 może gadałem z kolegami i wszyscy o tym samym o ENEOS o sustynie . Na forum to głownie w WV forum to tylko pozytywy co do ENEOS . JA tez jestem bardzo zadowolony od ENEOS nawet jeśly auto ma gwaracje jade do aso Toy. z olejami ENEOS..
Prosze o informacje jaka roznica jest oleju 0w-20 ,(na tym temacie jest mowa o 0W-20 X Prime tak ?) jaka róznica 0W-20 X prime i ENEOS 0W-16 ULTRA ???srebrna naklejka . Raczej toyot teraz zalewa 0w-16 kiedy kupiłem auto zalewali 0w-20 oleje ! bo pewnie oleju 0w-16 nie było jeszcze tak ?
nie wiem jaka roznica i który jest lepszy do CHR hybrid 2017 (kupiłem ULTRA mysłać ze to samo co eneos x prime (x prime nie było prawie nigdzie)i tak te oznaczenia nie wiem czy ktos rozumie tyle oznaczen a nymery te same nie wiem czy to jest dobre .
pierwsze pytanie za nami ! mam jescze 3 auta do wymiany oleju . jak tu pana znałazłem to zapytam bo no niestety brak odpowiedzi na fb i na eneosoil
Już odpowiadam...
Jak już sama lepkość wskazuje nie możemy w stu procentach porównywać X Prime 0w20 do ENEOS X 0w16. To dwa zupełnie różne produkty.. Po Pierwsze X Prime jest produkowany w JPN i ma bardzo wyśrubowane parametry , zdecydowanie powyżej oczekiwań producentów silnikoów. ENEOS X Prime 0w16 będzie dostępny w EU ale sądzę, że za ok 6-8 miesięcy. Jeżeli producent pojazdu zalewa i zaleca 0w16 to należy jak najbardziej stosować tą lepkość. Od pażdziernka 2022 wszystkie fabryki Toyoty zalewają 0w16. Od kilku tygodni rozpoczęliśmy dostawy 0w8 ale minie trochę czasu kiedy te pojazdy pojawią się na aftermarkecie. Również pod koniec roku taką formulację wprowadzimy do sprzedaży na aftermarket.
Co do CHR i stosowanie ENEOS Ultra 0w20 to jak najbardziej jest to właściwy olej. W przypadku cywilnej jazdy jest to produkt w zupełności wystarczający i w 100 proc spełniający wymagania producenta. Co ważne ENEOS Ultra czy ENEOS X Ultra jest w absolutnie bliźniaczy z tym co stosuje fabryka na piewrsze zalanie. ENEOS X PRiME to produkt jak pisałem zdecydowanie przewyższający wymagania producenta dla klienta wyjątkowo świadomego czym jest olej i jaką rolę pełni w silniku. Przy zachowaniu lepkości fabrycznej oferuje wyższe parametry ochrony termicznej, wyższą stabilność smarowania - niezależenie od temperatury pracy silnika i większą czystość silnika.
Jeżeli pojawią się jescze jakieś pytania - prosze o info
-
Kiedy Polaris chyba wyprodukuje SSI 5W30 X-Prime ?
-
zaraz ich ścigne.....
-
Tylko delikatnie, bo się zezłoszczą i napiszą bzdury, a są do tego wybitnie zdolni. :grin:
-
Ja już nie wiem o co chodzi. :|
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/trwa-eneos-x-prime-0w-20-5w-30-ssi.5198/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime-5w-30.4689/post-170432
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime-0w-20.4782/post-168303
Skład ciekawy, ale SSI to potwierdziło by, reklama jest i wszędzie pytania co dalej. Zaczynam się martwić, czy nie chodziło o rozpropagowanie sprzedaży, zanim potwierdzenia będą. :shock:
-
już Polarisa gonić nie będę. Zaraz zlece do Venturo
-
Nie wiem, popatrz na oil, oni już się na to składają, mają 270 z 930. Dwa te same wyniki mają być ? :shock:
https://zrzutka.pl/2g567c
Nie łatwiej będzie tam im mniej dopłacić ? No chyba, że będą mieli nie te próbki co trzeba. :grin:
Soszo pisze w tym tonie.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/trwa-eneos-x-prime-0w-20-5w-30-ssi.5198/post-171797
Sam zdecyduj, ale na oil dopłata, przywróci wielu wiarę nadszarpniętą tempem rosnącego ciasta. :cool:
-
nie pozostaje mi nic innego jak wpłacić hajs
dziś wieczorem ogarnę
-
Nie popędzam, stwierdzam oś czasu. Minęły już 4 wieczory, a pod postem soszo tylko rośnie ilość roześmianych buziek do rozpuku.
-
@ Analyser ogarnięty kolo jesteś, przynajmniej musisz być człowiekiem przewidującym, a robisz dziwnie głupio. Na oil obiecałeś SSI, tu nowe badanie nie w USA Polaris, wszędzie obiecanki cacanki. Moja teoria chyba się sprawdza, SSI wyszło do kitu, sztucznie utrzymujesz pozory kapliczkowe. Tak piszą na oil, wielu postawiło kapliczki Eneosa, ale zbyt wcześnie i pochopnie. Jaki w tym widzisz cel pozytywny, prawda wyjdzie na jaw tak czy inaczej, możesz liczyć mc co najwyżej. Mit pryśnie jak bańka mydlana i co wtedy ?
Poczytaj sobie, bo degradacja opinii głębiej idzie.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/trwa-eneos-x-prime-0w-20-5w-30-ssi.5198/post-172796
Nawet Twój wywiad, gdzie sponsorem jest Eneos nic nie zmieni.
https://motofocus.pl/oleje-i-plyny/109227/czy-oleje-klasy-oem-sa-dostepne-dla-sklepow-i-warsztatow-wywiad-z-sebastianem-wieruckim-z-eneos-polska
Robisz uniki jak ktoś niewypłacalny, przed "doradcą" providenta. Tak infantylnie to wygląda, a Ty jesteś przedstawicielem Eneosa na UE może. Sami sobie odpowiedzcie, czy jedno choć tyci pasuje do drugiego.
-
Rademenes. Nie wiem dokładnie o co Ci chodzi, bo ledwo co wróciłem z urlopu. Nikt nikogo nie unika. Swoją drogą porównania uważam za niewłaściwe i nie na miejscu
-
Wiesz wiesz, poszło w pięty i wypełniłeś obietnice ( 539PLN 20 dni temu ). Potraktuj moje uwagi jako głos rozsądku. :angel: Chyba że czekałeś, aż na oil coś uzbierają w promocji. :-)
https://zrzutka.pl/2g567c
Co innego jak jakiś Kowalski w necie obiecuje, a co innego znana osoba z marką za sobą. Dlatego tak piszesz teraz śmiało, nie śledziłem do dziś. :shock:
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/analiza-eneos-x-prime-0w-20-5w-30-ssi.5198/post-173219
Piłka odbita, wielu wiara wróciła. Wyniki są bardzo dobre, kapliczki potwierdzone. Panowie można kupować na zapasy, chyba że ktoś do swojego badania jeszcze się wstrzyma. Można też stosować X-prime jako uszlachetniacz do innych. :grin:
Poczytajcie. <kawusia>
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime-5w-30.4689/page-2
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime-0w-20.4782/post-175484
-
@Rademenes.
Na następny raz proszę ogranicz kalumnie. Bycie na forum nie jest moim jedynym zadaniem jak i na oil-clubie. Sam widzisz ,że wyszło dobrze i nikt nie miał nic do ukrycia
-
Owszem wyniki są dobre i o tym pisałem. Nawet wyszło dosadnie transparentnie, bo próbka była z oil. Niestety trwało to tyle, że wątpliwości i teorie spiskowe same się nawarstwiały. Chyba to rozumiesz. Można było Polaris pogonić wcześniej, do Venturo wysłać i "dziś" dopłacić do zbiórki. Ja przyjmuję zasadę, lepsze niespodzianki niż ........ cacanki. Rób jak chcesz ale sam widzisz, ludzie się nastawili, a im więcej czekania tym więcej myślenia.
Koniec tematu.
-
Witam
Lałem do Yarisa 1,5 2019 od początku Eneos ENEOS ULTRA 0W20 API SN
ILSAC GF-5 i zostało mi pół butli, czy mogę zmieszać z ENEOS ULTRA X 0W20 API SP, ILSAC GF-6A przy kolejnej wymianie ?.
-
Jak jest z mieszalnością Eneosów X Prime. Czy można mieszać 0w20 z 5w30 ? Jakie proporcje są dpuszczalne ? Analyser co doradzisz do Corolli 2019 1.6 132km z LPG ?
-
Jak jest z mieszalnością Eneosów X Prime. Czy można mieszać 0w20 z 5w30 ? Jakie proporcje są dpuszczalne ? Analyser co doradzisz do Corolli 2019 1.6 132km z LPG ?
Generalnie nie zalecamy mieszania dwóch różnych lepkości
-
Witam
Lałem do Yarisa 1,5 2019 od początku Eneos ENEOS ULTRA 0W20 API SN
ILSAC GF-5 i zostało mi pół butli, czy mogę zmieszać z ENEOS ULTRA X 0W20 API SP, ILSAC GF-6A przy kolejnej wymianie ?.
w tym przypadku można , jak najbardziej
-
Jak jest z mieszalnością Eneosów X Prime. Czy można mieszać 0w20 z 5w30 ?
Oficjalnie nikt nie przyzna tak, tym bardziej z branży. Tak jak z zaleceniem, a w ASO leją co chcą i flotom 10W. Ale poczytaj tam i sam zdecyduj, czy mentalnie się nie boisz mitów. Teoria.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/x-prime-0w-20.4782/post-175755
A tu masz przykłady proporcji i ogólnej dyskusji. Praktyka.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/mieszanie-srodków-smarnych-o-różnych-lepkościach-itp.1353/
Link trzeba skopiować i w całości wkleić w przeglądarkę, bo tu nie jest cały niebieski. :|
Ja w drugim aucie, mam dolać niebawem do 5W40 tej samej firmy 5W30 i innej firmy 5W40, a jak zbraknie to 5W30 X-Prime jeszcze. No i mam jeszcze w obwodzie resztkę 5W30 Mobil 1. To ilości od 100 do 300ml, takie tam resztki. Nie ma co marnować, stary olej do studzenia wierteł już mam, a blisko wymiany i przed nie gra roli. :)
Ale są tacy co nowe mieszają od zera km. :shock:
-
Dzień doby.
1. Teorie są różne, generalnie warto. A napewno nie zaszkodzi
2. Nie sprzedają tego. Kupując samemu i dostarczając im na wymianę możesz zostać obciążony solidna kwota za recykling starego oleju
Fabrycznie jest zalany 0W16 około 4l
-
Jak jest z mieszalnością Eneosów X Prime. Czy można mieszać 0w20 z 5w30 ? Jakie proporcje są dpuszczalne ? Analyser co doradzisz do Corolli 2019 1.6 132km z LPG ?
Generalnie nie zalecamy mieszania dwóch różnych lepkości
analyser fajne, że ktoś z merytoryczną wiedzą jest na tym forum. Mam kilka pytań.
Toyota Corolla 2022r 2,0 Hybrid 184KM (135KW) funkcja dobierz olej na stronie eneosoil.pl sugeruje
1. Eneos Sustina 0W20
2. Eneos Ultra 0W20 a
lternatywnie Eneos X Prime 5W30
Ja od początku zalewam olejami o fabrycznej lepkości 0W16.
1. Proszę o informację jaki olej Eneos będzie najlepszym wyborem dla tego silnika.
2. Czy patrząc od strony producenta oleju nie lepszym wyborem będą oleje klasy 0W20, lepiej zadbają o zabezpieczenie silnika?
3. Proszę o informację czy mój ostatni wybór Eneos X Prime 0W16 jest odpowiedni.
4. Po poprzedniej wymianie zostało mi około 0,5 litra oleju Eneos X 0W16 Ultra czy mogę go zmieszać przy kolejnej wymianie z Eneos X Prime 0W16?
pozdrawiam
-
analyser fajne, że ktoś z merytoryczną wiedzą jest na tym forum. Mam kilka pytań.
Już Ci nie odpowie, nie pracuje w Eneos
-
analyser fajne, że ktoś z merytoryczną wiedzą jest na tym forum. Mam kilka pytań.
Już Ci nie odpowie, nie pracuje w Eneos
Szybko poszło…
-
1. Proszę o informację jaki olej Eneos będzie najlepszym wyborem dla tego silnika.
2. Czy patrząc od strony producenta oleju nie lepszym wyborem będą oleje klasy 0W20, lepiej zadbają o zabezpieczenie silnika?
3. Proszę o informację czy mój ostatni wybór Eneos X Prime 0W16 jest odpowiedni.
4. Po poprzedniej wymianie zostało mi około 0,5 litra oleju Eneos X 0W16 Ultra czy mogę go zmieszać przy kolejnej wymianie z Eneos X Prime 0W16?
1 taki, jaki przewidział konstruktor w pierwszej kolejności: 0W-16
2 patrz wyżej
3 ma bdb opinie po testach lab na oilclub a to jest miarodajne
4 nie dziaduj, do silnika wchodzi równo jedno całe opakowanie 4l, dolewek się nie wykonuje - to nie TFSI
-
4, spokojnie możesz mieszać
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
-
4. Po poprzedniej wymianie zostało mi około 0,5 litra oleju Eneos X 0W16 Ultra czy mogę go zmieszać przy kolejnej wymianie z Eneos X Prime 0W16?
Ja ci doradził @Colin. Dodam, że taki zleżały w butelce olej miał kontakt z powietrzem, w którym jest ok 20% tlenu więc proces utleniania się dokonywał. Ja bym nie lał. Chyba że była mała butelka (z małą ilością powietrza) czyli pod sam korek i to dobrze zakręcony. A jeśli nie, ja takie czyste niedobitki wykorzystuję w gospodarstwie domowym do smarowania różnych rzeczy.
-
Ale mieszacie z tymi olejami i mam teraz mętlik w głowie.
Mój mechanik twierdzi tak: jeździsz dużo po mieście i dość dynamicznie to 5w30 (wymiana co 15tys km), jeździsz trasy dość spokojnie to 0w16 lub 0w20 (wymiana co 10tys km).
Niestety nie wiem co było wlane wcześniej, bo auto było sprowadzone w zeszłym roku z Włoch Toyota nie ma dostępu do informacji z serwisu z zagranicy. Właściciel z Polski przejechał od listopada do teraz 3tys km i nie zmieniał oleju.
-
jeździsz dużo po mieście i dość dynamicznie to 5w30 (wymiana co 15tys km
Ciekawe, bo w instrukcji jest inaczej oraz co innego mówią wyniki analiz oleju. Miasto lekki olej oraz skrócony interwał - ciężkie warunki pracy silnika.
-
lk40 lk100 indx
ENEOS 0W-16 X Prime wg Eneos [4] 26.1, 6.4, 215
TGMO 0W-16 wg ASO [1] 27.5, 6.5 204 [2]
ENEOS 0W-20 X Prime wg Eneos [4] 28.3, 7.6, 258
TGMO 0W-16 wg ExxonMobil [3] 32,5, 7.1 191
TGMO 0W-20 Advanced Fuel Economy [5] 36.84, 8.58, 222.4
Parametry TGMO obarczone wątpliwościami z racji różnych źródeł ich pochodzenia (Toyota raczej chyba ich nie podaje).
-
[1] https://youtu.be/nZb-6bECfAk?t=300
[2] wyliczona na https://www.klueber.com/pl/pl/produkty-i-uslugi/narzedzia-i-aplikacje/kalkulator-wskaznika-lepkosci/
[3] https://youtu.be/nZb-6bECfAk?t=275
[4] https://eneosoil.pl/wp-content/uploads/2023/02/PDS-ENEOS-PREMIUM-MOTOR-OIL-X-PRIME-2022.pdf
[5] Wg badania świeżego oleju przez R2D https://www.youtube.com/watch?v=zhj1ZtahP8E&t=113s
-
Używam 0W-16 TGMO i przymierzam się do Eneos.
Widzę tu ENEOS 0W-20 X Prime jako kandydata najbardziej przypominającego mój olej. Swojego jednak nie badałem więc opieram się na parametrach podanych tu przez ASO ale wahając się do Mobila gdyż za bardzo już Toyocie nie wierzę.
Sieczka ale nie dało wysłać wszystkiego naraz.
-
obciążony solidna kwota za recykling starego oleju
A jak zechce zabrać na PSZOK to mu dadzą ? Może zawsze PDF papiera z PSZOK im przesłać. No ciekawe bo olej za olej idzie, klient płaci za ten czy inny, nadmiar opłaty widać celowy. Może do UOKIK zgłosić.
-
nie pracuje w Eneos
Ło matko mit Eneosa w ASO Toyoty upadł. Analyzer wróci z inną marką i myk zamiana nastąpi. :-)
dolewek się nie wykonuje
Ale warto kontrolować, by się nie okazało, że wiadro przybyło. :shock:
-
jeździsz dużo po mieście i dość dynamicznie to 5w30 (wymiana co 15tys km), jeździsz trasy dość spokojnie to 0w16 lub 0w20 (wymiana co 10tys km)
Ja bym tylko 10kkm dał zawsze.
Sorki za posty pod postami, ale jakieś łograniczenia do 600 znaków tu weszły.
-
Toyota nie ma dostępu do informacji z serwisu z zagranicy
Muszą ci dać namiar na centralę z Włoch, tam odpowiedzą, gorzej może być z ASO, bo to osobne byty. Ja z DE uzyskałem sporo info, oczywiście nie wszystkie. Bo od pwenego momentu ASO z de chciało kasy za info. Także jest do załatwienia.
-
Oleje można mieszać, w tej samej lepkości tym bardziej. Też zależy ile dolewasz tego "innego" niby. Do 500ml na 4L to ja bym się nie obawiał. Sam ostatnio wlałem 600ml, złożone z 4 olejów, 2 były 5W40, 2 były 5W30. Inne auto. Im bliżej wymiany, tym śmielej. Ale nic co było by poniżej najniższej zalecanej lepkości.
-
1 taki, jaki przewidział konstruktor w pierwszej kolejności: 0W-16
2 patrz wyżej
Jeśli idzie o KV, 0W-20 X Prome nie rózni się chyba znacząco od 0W-16.
3 ma bdb opinie po testach lab na oilclub a to jest miarodajne [..]
Co z tego skoro nic o nim nie wiadomo co z nim po np. 4k km. Na Oilclub i w sieci długo szukałem UOA hybrydy żeby nie był rozcieńczony paliwem i nic nie znalazłem.
-
Miasto 8-10k, trasa 13-15k wymiana i tyle w temacie
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
-
Miasto 8-10k, trasa 13-15k wymiana i tyle w temacie
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Ale w hybrydzie na odwrót:-)
-
A od kiedy tak jest? wskaż jakiś merytoryczny dowód na to, bo próbujesz obalić ogólną zasadę wymiany oleju.
Cięższa praca dla oleju jest w mieście poprzez ciągłe ruszanie,większe obciążenie silnika niż jazda po autostradzie załóżmy z jednostajną prędkością gdzie nie występują naprężenia i obciążenia silnika.
Sam mam w domu dwie hybrydy jeżdżę od 10 lat a dobry kolega ma salon Toyoty, tylko uśmiechnął się na to mówiąc Internetowi znawcy
Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka
-
Moge sprostować swoją wcześniejszą wypowiedź odnośnie wymiany że nie 8 a te 10k to jest dobry moment na wymianę.
Piszesz że 80% jeździsz na elektryku,piękny wyniki dla moich Lexusów wynik nie osiągalny. To też zależy od kierowcy, aglomeracji, pojemności silnika jak i baterii, ale spoko niech każdy wymienia według swojego uznania.
Ja osobiście bardzo dbam o silnik i odkąd wyszedł dodatek firmy Archoil, Nano C5 przy każdej wymianie zalewam go również i szczerze każdemu polecam.
Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka
-
Kolejny „ceramizer”.
-
Osobiście u siebie zawsze zmieniałem i będę zmieniał olej po roku bo u mnie roczne dystanse to okolice 8/9tyś.
Też dbam o silnik i zalewam Eneos X-Prime 0w20 razem z Oilsyn Nano C5.
Potwierdzam, że hybryda V generacji potrafi się włączyć przy 120km/h ale oczywiście na prostej drodze jak i z górki choć są wyjątki bo jak mamy długi zjazd i bateria załadowana na full to od razu przełącza się na spalinówkę bo bateria już nie przyjmie. Przerobiony temat w drodze ze Szczecina do Riva del Garda przez Austrię 1131km od granicy w Kołbaskowie i przejechane na prądzie 188km a w drodze powrotnej 182km na prądzie według aplikacji My Toyota
-
"Nie jest zalecane stosowanie wersji regeneracyjnej w silnikach o przebiegu poniżej 50 tys"
Tak to jest jak nie czytamy do końca
100ml. wersja modyfikator tarcia 149zł. można używać w nowych silnikach po wstępnym dotarciu
100ml regenerator 299zł. używamy w silniku po min. przebiegu 50tyś
Ceny ze strony Oficjalnego sklepu Archoil
-
Ciekawe to jest lanie regeneratora po 50 tyś w nowym silniku.
-
al9 postaram się to skrócić do paru zdań odnośnie tego dodatku. Pewnie znasz znacie forum oilclub.pl tam jest dział dedykowany dodatkom firmy Archoil takim jak nanoC5, lub Ar9100 czy 9400 i inne środki. Jest kolega Wlyszkow z tego sklepu który doradzi podpowie jaki środek do jakiego silnika wlać. Podajesz mu przebieg sposób jazdy itp i odpowiedni środek zaproponuje do twojego auta tak samo na stronie sklepu masz wszystkie informacje
sklep.archoil.pl
W zależności od przebiegu auta stosuje się modyfikatory,regeneratory itp. Ja jako jeden z pierwszych jeśli nie pierwszy dostałem ten zaszczyt używania NanoC5 jestem bardzo zadowolony. Wcześniej gdy odpalałem Lexusa w garażu przez pierwsze dwie sekundy chodził tak jakby na ssaniu po czym po prostu się wyrównały i chodził równo po wlaniu tego środka i zrobieniu trasy do dnia dzisiejszego w obu autach po odpaleniu nie występuje już efekt podwyższonych obrotów przez te dwie sekundy silnik chodzi równo cicho i ciszej. Co zauważyłem, a no że silnik dłużej się nagrzewa poprzez to że zredukowane jest starcie. Nie jest to jakaś duża różnica ale taką mam obserwację. Lexus GS450h na przebiegu już ponad 360k i rozrządu nie słychać wszystko chodzi równiutko odpukać bateria też dobrze się sprawuje ale to dlatego że mniej jezdze po mieście a 95% jazdy to autostrada. Spalanie w GS-ie jak i w LS 600h po wlaniu NanoC5 wpadło o jakieś 0,7 l
Miało być krótko ale nie da się ;)
Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka
-
al9 masz nowy samochód i regenerator tobie nie potrzebny. Przypuszczam, że interwałów nie będziesz przeciągał i pewnie olej dobrej jakości używasz. Jak chcesz lać to lej modyfikator tarcia. Ja przy 3tyś. wymieniłem olej i dałem Nano C5 i będę go używał co wymianę bo cena 149zł raz w roku budżetu mi nie nadszarpie. teraz mam 5tyś. i co zauważyłem to, że silnik równo i ciszej chodzi a czy mniej pali to jeszcze nie liczyłem. Tankowałem na Kołbaskowie pod korek i prędkość 120. po dokładnie 500km zatankowałem pod korek 25,46l. 2 osoby na pokładzie, cały bagażnik załadowany i mocny deszcz na drodze.
-
ostry2407 mogę z całą pewnością napisać że spalanie spadło latam stałą trasą autostrada 550 km w jedną stronę 550 w drugą stronę od ośmiu lat obu autami więc tą drogę znam jak własną kieszeń. Przed wlaniem C5 widziałem jakie jest spalanie a po wlaniu w obu autach spadło.
Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka