Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Wątek zaczęty przez: luis105dw w 30 Września 2023, 22:08:06
-
Dzień dobry na początku chciałem się przywitać.
Jestem posiadaczem toyoty Yaris III lift roku 2018 z silnikiem benzynowym 1.0 51kW (silnik 3 cylindrowy) z przebiegiem 220 tyś km w gazie, problem polega na złej kulturze pracy silnika mocno nim rzuca w środku odczuwalne są mocne wibracje. Błędów zero, komputer nic nie wykazuje, wymienione świece na irydowe, filtr powietrza przeczyczona przepustnica i odma.
Dziś został jeszcze zrobiony pomiar ciśnienia na każdym z cylindrów i one są dla mnie dziwne mocno rozjechane.
1 cylinder 11 barów
2 cylinder 13 barów
3 cylinder 15 barów .
Co o tym myślicie, jakieś sugestie.
Z góry dziękuję za pomoc.
-
Cześć.
Poduszki silnika są O.K.?
-
A to mechanik diagnozuje czy inny zawód nie wiązany z motoryzacją?
Luzy zaworowe
-
A to tylko mechanicy mają monopol na pomoc na tym forum? :)
-
Nie ...jestem osobą prywatną, kupiłem toyotke z miesiąc temu i tak analizuję różne rzeczy, wszystkid rzeczy eksploatacyjne już wymieniłem i dalej ta praca silnika mnie denerwoje.
-
A to tylko mechanicy mają monopol na pomoc na tym forum? :)
Nie pytałem złośliwie tylko z ludzkiej ciekawości, bo jak nie mechanik a osoba prywatna to wykazał się nader rozsądnym opisem usterki, wręcz przewyższając niektórych z dyplomami i posiadając narzędzia w garażu, których niejeden nie posiada :)
-
Dziękuję to bardzo miłe jednakże problem dalej jest nie rozwiązany. W przyszłym tygodniu postaram się ogarnąć i sprawdzić te luzy zaworowe może to one są przyczyną.
-
Szczelinomierz i śruba mikrometryczna
Zimny silnik
IN 0,145 do 0,235 mm
EX 0,275 do 0,365 mm
-
Dzięki za info napewno się przyda... dam znać jak ogarnę temat.
-
Czy przy pomiarze ciśnienia była robiona próba z zalaniem oleju do cylindrów?
To by jasno pokazało, że przyczyna leży w głowicy.
220 na gazie jeżeli nie były sprawdzane luzu również wskazuje na luzy zaworowe
-
A o co chodzi z tym zalaniem cylindrów olejem
-
https://moto.infor.pl/eksploatacja-auta/naped-i-skrzynia-biegow/323399,Przyczyny-nieszczelnosci-cylindra-proba-olejowa.html
-
Witam trochę to trwało okazało się że trzeba było robić górę silnika tzn, zawory, popychacze, itd oczywiście głowica, (12 zaworów wymienionych były powypalane i kilka podartych) dół silnika jak nowy chodzi o cylindry, tłoki pierścienie, bez wrzerów i zniekształceń. Koszt całości części z robocizna 2500 tyś zł - silnik chodzi jak nowy bez wibracji i innych usterek.