Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: ceikam w 12 Października 2023, 21:32:39
-
Sorry jeśli było, ale nie znalazłem...
Czy przy zmianie kół zimowe/letnie i odwrotnie trzeba za każdym razem programować czujniki ciśnienia przy użyciu specjalnego przyrządu? Zapytany Pan w ASO twierdzi że tak. W instrukcji jednak czytam co innego, a w menu widzę opcje, które chyba do tego służą. A jak to jest przy pierwszej zmianie? Da się ten drugi komplet wprowadzić samemu poprzez menu auta?
-
Aso powinno to dodac zebys sam mogl zmieniac kola za pomocą wyboru w menu. Ale czesto tego nie robia zebys do nich przyjechał i zapłacił.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Kupujac auto z dwoma kompletami felg powinienes miec przypisane wszystkie 8 wentyli.
-
Kupujac auto z dwoma kompletami felg
Drugi komplet będę dopiero odbierał
-
To muszą wprogramować ten drugi komplet, potem sam zmieniasz w menu między "latem" a "zimą".
-
Ok, dziękuję wszystkim. Będę ich cisnął, żeby mi wprowadzili.
-
Ok, dziękuję wszystkim. Będę ich cisnął, żeby mi wprowadzili.
Porządny wulkanizator z odpowiednim sprzętem też Ci to zrobi. Przypuszczam, że taniej.
-
To ja dopytam tylko - czy przy całorocznych oponach, chcąc je zmieniać miejscami, tak jak powinno się to robić przy całorocznych, czujniki będą zgłaszały jakiś błąd? Będę musiał pamiętać, że jest przód zamieniony z tyłem, czy nie są przypisane do pozycji?
-
Są przypisane, wtedy w kokpicie będziesz miał zamienione informacje o ciśnieniu. W nowszych modelach jest możliwość "samonauczenia" się nowych pozycji odpowiednią opcją, ale nie wiem jak skutecznie to działa, jeszcze nie zamieniałem.
-
W Yarisie 2020 była opcja adaptacji pozycji nowych czujników ( nie pamiętam dokładnie nazwy opcji ) ale działało. Nowa Corolla ma nowsze oprogramowanie to tym bardziej powinno działać.
-
Ok, dziękuję wszystkim. Będę ich cisnął, żeby mi wprowadzili.
Porządny wulkanizator z odpowiednim sprzętem też Ci to zrobi. Przypuszczam, że taniej.
Też tak myślałem...błędnie niestety i 2xpłaciłem. Ktoś kto ma odpowiedni tester i wiedzę powinien to ogarnąć, tylko jak kogoś takiego rozpoznać przed usługą? Robiłem to w renomowanej firmie i doopa. W Toyocie zrobili to w 15min. i działa już 4 rok.
-
tylko jak kogoś takiego rozpoznać przed usługą?
To chyba widać od razu czy działają czujniki czy nie?
-
Dopiero przy następnej zmianie. Te nowe będą działały oczywiście, ale te oryginalne, jak było w moim przypadku po zimie, już niekoniecznie.
Mimo że zapewniał mnie wulkanizator, że wgrane były oba, okazało się że zamienił tylko komplet z letnich kół, na ten z zimowych. A oba niby w testerze były widoczne. ASO ogarnęło to w 15min, za...120zł.
-
Mimo że zapewniał mnie wulkanizator, że wgrane były oba, okazało się że zamienił tylko komplet z letnich kół, na ten z zimowych. A oba niby w testerze były widoczne
Dlatego do usługi bierze się kwitek (ze nie powiem paragon czy fakture) potem można dochodzić swojego.
-
A zamiana położenia czujników ma znaczenie?
-
U mnie nie, wszak to prosty system który tylko informuje, że w którymś kole brak powietrza.
Regularnie rotuję koła i zero problemów.
W Tucsonie miałem wskazanie ciśnienia i lokalizację kół, a i tak system sam to ogarniał podczas rotacji.
-
Auris rotacji kół nie ogarnia. Oczywiście dopóki ktoś korzysta jedynie z fabrycznej kontrolki TPMS to nie ma to najmniejszego znaczenia. Jeśli jednak korzysta się z czegoś co po OBD pokazuje ciśnienie w każdym kole (choćby Tire Assistant) to już jest to pewien problem. Czy inne modele Toyoty rotacje ogarniają nie wiem.
-
Auris rotacji kół nie ogarnia. Oczywiście dopóki ktoś korzysta jedynie z fabrycznej kontrolki TPMS to nie ma to najmniejszego znaczenia. Jeśli jednak korzysta się z czegoś co po OBD pokazuje ciśnienie w każdym kole (choćby Tire Assistant) to już jest to pewien problem. Czy inne modele Toyoty rotacje ogarniają nie wiem.
Tylko o jakiej rotacji piszesz? Auto ma zaprogramowane po 4 lub 5 czujników w dwóch slotach lato/zima. Nie jest to powiązane z pozycją koła lewo/prawo i przód/tył. Kalibrujesz ustawiając ciśnienie we wszystkich kołach i jak nastąpi zmiana wartości zmierzonej do skalibrowanej o jakąś odchyłkę (chyba 30%) to pojawi się kontrolka. W Tire Assistant samodzielnie ustalasz sobie pozycje danego czujnika/koła.
-
Właśnie założyłem nowe koła zimowe z czujnikami TPMS. Ponieważ auto do tej pory jeździło na fabrycznych kołach, więc nowe czujniki nie są wgrane i sądziłem, że zaświeci mi się kontrolka na liczniku, a tu nic. Czy to normalne?
-
Właśnie założyłem nowe koła zimowe z czujnikami TPMS. Ponieważ auto do tej pory jeździło na fabrycznych kołach, więc nowe czujniki nie są wgrane i sądziłem, że zaświeci mi się kontrolka na liczniku, a tu nic. Czy to normalne?
U mnie zaświeciła się po 2 dniach.
-
Właśnie założyłem nowe koła zimowe z czujnikami TPMS. Ponieważ auto do tej pory jeździło na fabrycznych kołach, więc nowe czujniki nie są wgrane i sądziłem, że zaświeci mi się kontrolka na liczniku, a tu nic. Czy to normalne?
U mnie po zmianie kół kontrolka zapala się po kilkunastu kilometrach. Potem gaśnie po 20-30. Oba komplety czujników oryginalne, dodatkowe czujniki wgrane.
-
Zmieniam felgi na 19 od RAV4, są kompletne, czy można przełożyć moje stare czujniki (zaprogramowane w samochodzie) do nowych felg a czujniki z nowych do moich 18? Wulkanizator nie ogarnia wprogramowania czujników. Jeżeli tak, to po prostu przerzucam czujniki czy coś trzeba wymienić (nie wiem, jakieś uszczelnienia czy coś)? Czy prościej podjechać gdzieś gdzie ogarną wgranie czujników?
-
Podjedź do ASO na 19' niech ci doprogramują jako drugi komplet.
Jak zabajerujesz to może za free.
A jak zapłacisz to myślę że taniej Cie to wyjdzie niż ....zrzucenie 4 opon w18' demontaż 4 wentyli tpms w18' , demontaż 4 wentyli w 19' , montaż starych wentyli z 18’ na nowych 19' , montaż opon 19' , montaż wentyli z 19' na 18' felgach, montaż opon na 18'
Do tego wyważenie 2 kompletów kół.
-
Sytuacja wygląda tak:
Kupiłem kompletne felgi (z czujnikami i kapselkami) bez opon, opony dokupiłem. Mam kupca na moje felgi ale bez opon i kupca na moje opony ale bez felg. Znaczy i tak rozbieram stare koła.
Pytanie czy można te czujniki przerzucić bez problemów czy po prostuje wprogramować i mieć to z głowy, co jest prostsze?
-
Można przełożyć jak to sobie wymyśliłeś bez problemu.
Tylko faktycznie gra nie warta świeczki, chyba, że te 19 są stare już. Wtedy masz nowe swoje czujniki.
-
Dwuletnie, zdjęte z samochodu niemal zaraz po zakupie. Ale dla czujników to chyba bez znaczenia.
Wentyl jest zintegrowany z czujnikiem? Całość przekładam, 1 do 1?
-
Wentyle są wymienne. Na YT znajdziesz filmy w zależności od rodzaju czujnika (gumowy/metalowy wentyl) jak to jest mocowane.
-
Czyli jeżeli wentyl taki sam to sam czujnik albo czujnik z wentylem. Jakie są, nie wiem jeszcze.
-
W czujnikach są baterie, jak mają 2 latka to przełożyłbym na te nowe.
Tym bardziej ze "rozbierasz" 18'tki
Baterie w czujnikach tpms to około 5 lat życia.
-
W czujnikach są baterie, jak mają 2 latka to przełożyłbym na te nowe.
Tym bardziej ze "rozbierasz" 18'tki
Baterie w czujnikach tpms to około 5 lat życia.
W sumie, za 3-4 lata będę zapewne zmieniał opony na nowe....
-
Baterie nie są wymienne, choć są spece którzy dają sobie radę. w jednym z aut (renault) działają mimo 9 lat!
-
W Jeepie działały 12 lat. Następne działają do dzisiaj...
-
U mnie w Auris już ubiegłej zimy w jednym z kół przy niskich temperaturach zrywało łączność. Przez wiosnę i lato problem nie występował a obecnie przy temperaturach poniżej 6-7st. trzy czujniki tracą komunikację. Czujniki mają 9 lat i 370 tys.km przebiegu.
-
No i sprawa wygląda tak. Kontrolka "oponki" po wymianie kół i czujników zapaliła się po ok. 50-60 km i nie przekroczyłem prędkości 80 km/h. W ASO zaprogramowali, przejechałem ok. 60 km, w tym prędkości powyżej 100 km/h i kontrolka nie świeci się. Zapytałem pracownika ASO co decyduje o zapaleni bądź nie tej kontrolki. Stwierdził, że po prostu nie ma żadnej zasady i po zmianie czujników TPMS kontrolka zapali się w losowym czasie i dystansie.
-
Jak to wszystko co piszecie ma się do instrukcji? Strona 409:
Wersje z wyświetlaczem 7-calowym
1 Zaparkować samochód w bezpiecznym miejscu i przyciskiem rozruchu wybrać stan stan OFF, odczekać około 20 minut lub więcej, a następnie uruchomić hybrydowy układ napędowy.
Rejestracja kodów identyfikacyjnych nie jest możliwa podczas jazdy.
2 Wybrać zakładkę * na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, a następnie nacisnąć OK.
3 Nacisnąć lub , aby wybrać „Ustawienia pojazdu”, a następnie nacisnąć i przytrzymać.
4 Nacisnąć lub , aby wybrać „Ustawienie TPWS”, a następnie nacisnąć .
5 Nacisnąć lub , aby wybrać „Prze?. zestawu opon”, a następnie nacisnąć .
6 Nacisnąć lub , aby wybrać „Zarej. nowy zawór/ID”, a następnie nacisnąć .
7 Nacisnąć lub , aby wybrać „Zestaw opon 1” lub „ Zestaw opon 2”. Następnie nacisnąć .
Kody identyfikacyjne zostaną zarejestrowane dla wyświetlonego zestawu kół.
Jeżeli kody identyfikacyjne były już zarejestrowane dla tego zestawu kół, lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu mignie powoli 3 razy i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zostanie wyświetlony komunikat informujacy o zmianie.
8 Wybrać „OK”, a nast´pnie nacisnąć OK
Czy w bieżącym oprogramowaniu można samodzielnie zarejestrować czujniki czy nie? Macie te opcje w menu?
-
Nie.
-
On pyta o Corollę, nie Rav4.
Może być inaczej niż u nas.
-
Jak to wszystko co piszecie ma się do instrukcji? Strona 409:
Wersje z wyświetlaczem 7-calowym
1 Zaparkować samochód w bezpiecznym miejscu i przyciskiem rozruchu wybrać stan stan OFF, odczekać około 20 minut lub więcej, a następnie uruchomić hybrydowy układ napędowy.
Rejestracja kodów identyfikacyjnych nie jest możliwa podczas jazdy.
2 Wybrać zakładkę * na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, a następnie nacisnąć OK.
3 Nacisnąć lub , aby wybrać „Ustawienia pojazdu”, a następnie nacisnąć i przytrzymać.
4 Nacisnąć lub , aby wybrać „Ustawienie TPWS”, a następnie nacisnąć .
5 Nacisnąć lub , aby wybrać „Prze?. zestawu opon”, a następnie nacisnąć .
6 Nacisnąć lub , aby wybrać „Zarej. nowy zawór/ID”, a następnie nacisnąć .
7 Nacisnąć lub , aby wybrać „Zestaw opon 1” lub „ Zestaw opon 2”. Następnie nacisnąć .
Kody identyfikacyjne zostaną zarejestrowane dla wyświetlonego zestawu kół.
Jeżeli kody identyfikacyjne były już zarejestrowane dla tego zestawu kół, lampka ostrzegawcza ciśnienia w ogumieniu mignie powoli 3 razy i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zostanie wyświetlony komunikat informujacy o zmianie.
8 Wybrać „OK”, a nast´pnie nacisnąć OK
Czy w bieżącym oprogramowaniu można samodzielnie zarejestrować czujniki czy nie? Macie te opcje w menu?
A no wlasnie… dobre pytanie. W NC ponoc tak. W nowej Corolli tez tak moze byc
-
Na dniach będę odbierał corollę na zimowych kołach.
Letnie fabryczne beda w bagażniku.
Pytanie brzmi czy wiosną gdy bede zakładał letnie to miejsca kół moga byc przypadkowe i przypiszą sie do swoich miejsc? Chodzi mi o to czy zwócić uwagę czy koła w bagażniku maja być opisane ktore gdzie ma siedzieć.
-
Na dniach będę odbierał corollę na zimowych kołach.
Letnie fabryczne beda w bagażniku.
Pytanie brzmi czy wiosną gdy bede zakładał letnie to miejsca kół moga byc przypadkowe i przypiszą sie do swoich miejsc? Chodzi mi o to czy zwócić uwagę czy koła w bagażniku maja być opisane ktore gdzie ma siedzieć.
Nie. Same sie wykryja.
-
Mogą być poprzestawiane w aplikacji typu Tire Assistant. Dla kontrolki TPMS nie ma to znaczenia.
-
Dla kontrolki TPMS nie ma to znaczenia.
Corolla 23' ma w menu piktogram z rozmieszczonymi kolami i do każdego jest przypisane ciśnienie.
-
Ano właśnie.
-
A sprobuj tak:
Uruchom auto.
Ustawienia/Personalizacja pojazdu. Wybierz zestaw 2.
Rejestracja nowej opony.
Rozpedz sie do powyzej 40kmph i jezdz jednostajnie przez pare minut.
U mnie w NX zarejestrowalo nowy zestaw opon.
Samochod sam wykryje ktora opona jest zainstalowana na ktorym kole.
Pozniej mozesz sobie je rotowac, przod/tyl. I wtedy dajesz Rotacja Opon.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231119/9f2ac84b377096b804f981ea9fb97e37.jpg)
-
...i dlatego warto sprawdzać zanim się odpowie "nie" jak kol.@topoll wyżej, na podstawie innego auta, nawet toyoty.
Jeśli wskazuje ciśnienie to jest szansa, że wczytują się same, ale warto doczytać/ dopytać u źródła.
-
Trochę z innej beczki. Zapaliła się kontrolka opon. I faktycznie ciśnienie było niewłaściwe, więc napompowałem i wszystkie koła mają właściwe ciśnienie. Niestety kontrolka świeci nadal. W instrukcji opisano postępowanie w razie zmiany kół zima/lato i przód/tył, ale ani słowem jak postępować w wypadku spadku ciśnienia. Czy też trzeba tym magicznym przyciskiem kalibrować układ? Czy czekać aż kiedyś w końcu zgaśnie. Jest to co najmniej irytujące bo niby skąd teraz mam wiedzieć czy znów nie mam zbyt niskiego ciśnienia?
-
Trochę z innej beczki. Zapaliła się kontrolka opon. I faktycznie ciśnienie było niewłaściwe, więc napompowałem i wszystkie koła mają właściwe ciśnienie. Niestety kontrolka świeci nadal. W instrukcji opisano postępowanie w razie zmiany kół zima/lato i przód/tył, ale ani słowem jak postępować w wypadku spadku ciśnienia. Czy też trzeba tym magicznym przyciskiem kalibrować układ? Czy czekać aż kiedyś w końcu zgaśnie. Jest to co najmniej irytujące bo niby skąd teraz mam wiedzieć czy znów nie mam zbyt niskiego ciśnienia?
Powinno zgasnac od razu.
-
Sprawdź, może masz przebije koło, lub zaworek puszcza. Napompuj nieco więcej, tak z 2.5bara i zobacz czy nie zgaśnie. Jeśli zgaśnie, a później zapali się, to flak.sprawdz też pozostałe.
-
Sprawdziłem wczoraj i ciśnienie jest właściwe(2,3 przód i 2,1 tył). Ale dzisiaj rano kontrolka zgasła. Po kilku dniach i ok. 40-50 km. Jak dla mnie bezsens, bo przez ten czas nie wiem czy mam właściwe ciśnienie opon.