Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: bbbb w 13 Października 2023, 11:37:34
-
Jak w temacie, ale mam kilka pytań. Auto generalnie jeździ na krótkich dystansach. A znając kiepską opinię o fabrycznych akumulatorach nie chciałbym się pewnego poranka zdziwić.
1. Czy aby doładować aku muszę go odłączać od instalacji auta? Po prostu nie chcę utracić ustawień i pamięci oraz narobić błędów Instrukcja podaje: W przypadku ładowania akumulatora bez wyjmowania go z samochodu należy odłączyć od niego przewód masy.
2. Jak długo muszę jechać, a ściślej musi pracować silnik, aby uzupełnić ubytek prądu po rozruchu silnika.
W nawiązaniu do pyt.1 dodam, że mam zarówno klasyczny prostownik transformatorowy(pokazuje nawet natężenie prądu-z regulacją ładowania w A), jak i ładowarkę mikroprocesorową. Ten klasyczny prostownik ma jednak jedną wadę(jak chyba wszystkie)-z czasem ładowania spada amperaż, ale rośnie napięcie i trzeba uważać żeby nie przesadzić. Domyślam się, że jeżeli wyjmę aku z auta to mogę ładować tym klasycznym prostownikiem. Natomiast gdy zaryzykuję ładowanie bez odłączania baterii od instalacji auta to bezpieczniejszym rozwiązaniem będzie ładowarka mikroprocesorowa. Wprawdzie w poprzednich autach nie odłączałem aku od instalacji i nic się nie działo, ale na przestrzeni kilku/nastu lat trochę się pozmieniało i nie chciałbym wygotować elektroniki auta.
-
Ja podłączam ładowarkę bez odpinania klem średnio dwa razy w roku. Akumulator doładowany i nie zmienione ustawienia … a bez podłączania wystarczy odpalić auto jeśli to hybryda i w pozycji P akumulator się też doładuje.
-
Ja też ładuje bez odpinania klem, ale ładowarką mikroprocesorową, która ma zabezpieczenia przeciwprzepięciowe. Raz ładowałem w domu po wyciągnięciu akumulatora i nic się nie stało- nie zgubił żadnych ustawień.
-
Odświeżę temat, a mianowicie w swojej Corolli 2.0 chcę mniej więcej raz/dwa razy w roku podładować 12V akumulator znajdujący się w bagażniku, bez wyciągania go z auta. Jak wyżej już opisano wg. instrukcji powinno się odłączyć przewód masy, ale czy po naładowaniu akumulatora i ponownym podłączeniu przewodu masy nie będzie problemów z BLE42? Koledzy vipmleko i jarh pisali, że ładowali akumulator bez odpinania masy i wszystko było OK, więc szczerze się nad tym sposobem zastanawiam bo to o wiele prostsze. Mam jednak lekkie obawy czy jest to na pewno bezpieczne...
Może jeszcze ktoś światły w tej sprawie mógłby się wypowiedzieć?
Posiadam Green Cell PowerBoost Jump Starter + Prostownik + PowerBank.
-
Nigdy w żadnym aucie nie odpinam akumulatora do ładowania i nigdy nic się z tego powodu nie stało.
-
Nigdy w żadnym aucie nie odpinam akumulatora do ładowania
Dzięki za odpowiedź, ale przypomnę tylko, że chodzi o hybrydę...
-
Możesz ładować bez obaw. W salonie też ładują bez odpinania. Plus do akumulatora a minus do silnika (w instrukcji jest wskazane miejsce). Ja już ładowałem swój akumulator (też hybryda), bez odpinania. Pytałem wcześniej w serwisie i można tak robić.
-
Plus do akumulatora a minus do silnika
To co piszesz, to przy odpalaniu auta kiedy akumulator zdechł, a przy ładowaniu akumulatora to ładowarkę podpinasz (+) do plusa akumulatora i (-) do jego minusa...
-
Obojętne jaki to samochód, jedyne ryzyko jest takie, że na zaciski prostownika pójdzie 220V. Ale prawdopodobieństwo jest mniej więcej takie jak tego, że na ulicy spadnie nam cegłówka na głowę. Mimo to ludzie nie chodzą po ulicach w kaskach.
P.S. Chociaż przez jakiś czas chodzili w szmatach na twarzach - i duża część uznawała to za normę - więc czasami ten zdrowy rozsądek ulega zwieszeniu.
-
Błagam, bez polityki...
-
<zalamka>
-
Wracam do tematu ładowania aku. Czy ktoś wyciągał akumulator z auta? Zajrzałem pod maskę i trochę się zdziwiłem. Bo co właściwie mam odkręcić żeby wyjąć akumulator? Przecież tam jest więcej śrub niż kamieni w ruskim zegarku. Czy wystarczy odkręcić klemy i kable zejdą, czy odkręcać wszystko jak leci? Nie chciałbym pogubić i pourywać części z tych puszek co tam są przytroczone do klem. Umarła mi po kilku podłączeniach ładowarka mikroprocesorowa(Powermat PM-60B), a mimo wszystko mam obawy podłączać prostownik transformatorowy. A jak mam odłączać klemy to chciałby wyjąć baterię i w domu do syta ją naładować.
Kolejna sprawa to jaką ładowarkę mikroprocesorową kupić w rozsądnych pieniądzach?
-
Na YT można znaleźć poradniki typu "jak wyjąć akumulator" praktycznie do wszystkich modeli aut. Ładowarki w miarę dobre są firmy Stef-Pol.
-
w sedanie odkrecasz 2x klema i jedna sruba, ktora trzyma mocowanie dolu akumulatora
osobiscie uzywam i polecam ctek mxs 5.0 - mam na stale wkrecone oczka do klem i pozostaje mi tylko podlaczyc wtyczke z prostownika
-
warto pamietac zeby najpierw odlaczyc minus
-
warto pamietac zeby najpierw odlaczyc minus
Osobiście nigdy tego nie robię.
-
Najbezpieczniej jest odpiąć aku przynajmniej - i spokojnie można ladowac. Przy zapietych klemach chodzi tylko o to żeby nie poszło jakieś chwilowe napięcie 15,16 V ponieważ może dojść do uszkodzenia sterowników. Jak jesteś pewien że twoje urządzenie jest na tyle stabilne że napięcie nie podskoczy do takich wartości możesz ładowac na zapietych.
-
Teoretycznie też istnieje zagrożenie, że na instalację samochodu pójdzie 220V, ale jakby tak człowiek ciągle się skupiał na teoretycznych zagrożeniach, to by z domu nie wyszedł.
-
Domyślam się, że jeżeli wyjmę aku z auta to mogę ładować tym klasycznym prostownikiem. Natomiast gdy zaryzykuję ładowanie bez odłączania baterii od instalacji auta to bezpieczniejszym rozwiązaniem będzie ładowarka mikroprocesorowa
I tak i nie.
Współczesne ładowarki mikroprocesorowe w pierwszej fazie ładowania (bulk) ładują akumulator wysokim napięciem np. 16V. I to może być już jakimś zagrożeniem dla elektroniki. Dlatego takie ładowanie zdecydowanie warto robić z odpięciem "masy".
Na rynku są jednak również ładowarki buforowe (a lepsze ładowarki mają oba tryby) gdzie napięcie nigdy nie przekracza znamionowego 14,4V. I te możesz bezpiecznie zapiąć bez odłączenia akumulatora od instalacji samochodu. Ja robię to przez gniazdo 13 pin haka holowniczego.