Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Wątek zaczęty przez: luis105dw w 27 Listopada 2023, 19:33:52
-
Witam wszystkich mam pytanie czy warto naprawiać silnik toyota Yaris III lift 1.0 12V (1KR) różnica ciśnień na cylindrach 4bary. Czy lepiej kupić drugi używany
-
Witamy, trudna decyzja finansowa, którą musisz podjąć sam. Używany może wcale nie być lepszy a może skończyć się kolejną naprawą
-
A czy te silniki ogólnie się naprawia, czy zazwyczaj kończy się na wymianie zaworów i szlifowaniu gniaz zaworowych ewentualnie popychaczy hydraulicznych
-
używany już masz, po co Ci drugi używany?
-
Zrób próbę olejową. Jak ucieka górą, to lepiej zrobić. Jak puszcza dół, to już może być gruba robota i finansowo lepiej poszukać używki silnika.
-
Jutro daje do mechanika ściągnie głowicę i sprawdzi jak wygląda góra zawory itd oraz dół cylindry i tłoki, dam znać jaką diagnoza. Jeżeli macie jakieś inne propozycje proszę o informację, każda rada się przyda wspomnę że silnik od 2018 jest na gazie i ma przelatane 230 tyś na gazie. Mam nadzieję że skończy się na zaworach i gniazdach zaworowych ewentualnie popychaczach hydraulicznych
-
luzy zaworowe pewnie nigdy nie sprawdzane...
-
Też tak uważam kupiłem ją 2 miesiące temu i próbuje ją doprowadzić do porządnego stanu
-
Udało się uratować silnik? Jestem w podobnej sytuacji i zastanawiam się nad próbom remontu samej góry czy wymianie całego silnika.
-
czy wymianie całego silnika
Jest okazja, żeby zrobić swap na cywilizowany 4-cylindrowy silnik :-) Na remont 3-cylindrówki to szkoda pieniędzy.
-
A jaki koszt swapa? ;)
-
czy wymianie całego silnika
Jest okazja, żeby zrobić swap na cywilizowany 4-cylindrowy silnik :-) Na remont 3-cylindrówki to szkoda pieniędzy.
Pomijając koszta (będą wyższe) dochodzi jeszcze kwestia niesprzedawalności samochodu po takim swapie.
-
Tylko że silnik 1,0 kupi za grosze i żadna rzeźba nie będzie potrzebna. Do takiego bolidu jest wystarczający.
-
Pomijając koszta (będą wyższe) dochodzi jeszcze kwestia niesprzedawalności samochodu po takim swapie.
Czy ja wiem? Jak ktoś kupuje nastoletni samochód, to raczej zagląda pod spód i patrzy czy podłoga w jednym kawałku i czy z silnika nie leci a nie podnieca się nieskalaną historią serwisową z ASO.
-
Miałem na myśli rzeźbę z silnikiem i potencjalne problemy z ewentualnymi naprawami. To odstraszy większość potencjalnych nabywców.
W tym segmencie samochód ma być możliwie tani, możliwie prosty w eksploatacji i naprawach.
Sama fizyczna wymiana silnika to pikuś. Jednak zintegrowanie elektroniki to już wyższa szkoła jazdy i to nie są tanie rzeczy panie Ferdku…
-
[quote author=topoll link=topic=55599.msg826971#msg826971 date=17243
Czy ja wiem? Jak ktoś kupuje nastoletni samochód, to raczej zagląda pod spód i patrzy czy podłoga w jednym kawałku i czy z silnika nie leci a nie podnieca się nieskalaną historią serwisową z ASO.
Mam dość sporo w tym doświadczenia i niestety nie jest jak piszesz. Są to problemy liczone od realizacji projektu przez używanie go do sprzedaży gdzie po swapa oznacza rezygnację 99,9% osób zainteresowanych zakupem auta.
-
No to ja mieszczę się w tym 0,1% ;) Mogąc mieć lepszy silnik, popatrzyłbym tylko czy wszystko dobrze działa i na tej podstawie podjąłbym decyzję zakupową.
Kiedyś ludzie we Fiatach i fiatopodobnych wymieniali silniki, skrzynie biegów czy mosty w garażu i cieszyli się mogąc coś zmienić na plus w swoim aucie.
-
Dla świadomego użytkownika to może być plus ale nie w takim samochodzie jak jeździdło na codzień jak tani Yaris.
Poza tym sam samochód po SWAPie może jeździć dobrze. Wszystko fajnie dopóki nie trzeba go serwisować (a nie daj Boże naprawiać). Wtedy zazwyczaj zaczyna się koszmar…
-
Wtedy zazwyczaj zaczyna się koszmar…
Fakt że w dzisiejszych autach rozbudowana elektronika dokłada sporo problemów.
Ale też nie trzeba wkładać jakichś wynalazków nie wiadomo skąd. W Yarisce III był zdaje się jeszcze silnik 1500 4 cyl.