Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: ceikam w 09 Stycznia 2024, 18:58:27
-
Tak z ciekawości: czym tryb EV mode (wymuszony przyciskiem) różni się od "zwykłego"?
Przykład: włączam EV mode, aby po cichu wyjechać z garażu lub parkingu. Czasami (dość rzadko) wyskakuje komunikat, że nie można włączyć, bo poziom naładowania akumulatora jest zbyt niski. Jednak auto jedzie na elektryku na "zwykłym" EV i nie odpada ICE.
-
"Zwykłym" zarządza algorytm zapisany w sterownikach komputera.
Wymuszonym EV twój palec.
-
Wymuszonym EV twój palec
W takim razie mam coś nie tak z palcem :) Twoje wyjaśnienie nie tłumaczy opisanego wyżej przypadku
-
Salon dał mi Yariske z 2023 roku na czas oczekiwania na auto. W nim EV mode nie działa w czterech przypadkach:
1. Jest wbite B na skrzyni
2. Bateria ma poniżej 4 kresek
3. Jedziesz powyżej 40kmh
4. Jest włączony adaptacyjny tempomat
W pozostałych działa zawsze. Ale to Yariska tu może być inaczej ale pewnie w przyszłym tygodniu będę wiedział.
-
Bateria ma poniżej 4 kresek
Przypadek, o który pytam zapewne wynika z tego, ale... auto i tak jedzie na EV "zwykłym"
Absolutnie mi to nie przeszkadza, nie uważam żeby coś było nie tak. Tylko krzyczy że nie może, a jednak może. To chyba te tryby czymś się różnią?
-
Jeszcze kwestia temperatury ICE (i chyba baterii HV również).
Tryb wymuszony jest bardziej restrykcyjny niż normalna jazda EV. Zdarza się, że samochód jest w EV, ale nie pozwala włączyć manualnego.
-
Zwykły, który uruchomi komputer jeśli przekroczysz mniej więcej połowę ECO od razu odpali spalinowy a jeśli tego nie zrobisz (przekroczenia) to możesz się tak rozpędzać bardzo długo, teoretycznie do tych 120km/h ;p
Przy wymuszonym trybie EV możesz dodać gazu aż do pola POWER i spalinowy się nie odpali ale w zależności od temperatury silnika/baterii po przekroczeniu 30km/h lub 60km/h odpali się i tak spalinowy bez znaczenia jak mocno wciśnięty jest pedał gazu.
-
Mi EV sie przydaje jeszcze w takiej sytuacji, ze na dworze jest zimno, silnik skonczyl sie rozgrzewac i juz normalnie wylacza sie np kiedy stoisz na swiatlach. Jak dlugo na nich postoisz to temperatura cieczy chlodzacej moze spasc na tyle, ze ponownie wlaczy sie benzyniak zeby ja nagrzac. Wcisniety EV zapobiegnie temu. Wole zeby silnik nagrzewal sie ubocznym cieplem podczas jazdy a nie mielac na postoju.
-
Skoro troszczysz się o silnik to stojąc na czerwonym świetle może nawiew wyłącz? Wtedy ciecz nie będzie się wychładzać. Przez tą minutę czy dwie nie zmarzniesz a silnikowi dobrze zrobisz :)
-
Bardziej chodzi mi o wytwarzanie ciepla na postoju kiedy ono i tak powstanie podczas jazdy. Wiadomo, ze bateria sie wtedy laduje i to nie jest przepalane w nicosc jak w zwyklej benzynie ale wciaz nie jest to potrzebne. O silnik sie nie martwie bo on i tak bedzie w idealnym stanie dlugo po tym jak bude zezre rdza.