Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: Myk01 w 15 Stycznia 2024, 22:48:53
-
ja wiem, że marketingowo światła winny świecić dłużej niż karoseria dozna biodegradowalności ale powiedzcie proszę jak to wygląda w praktyce. Auto jest na rynku już 5 lat. Padły komuś z Was światła LED? Po FL wszystko jest już w led. Ciekawe ile to wytrzyma. Gwarancja obejmuje ewentualną wymianę?
-
Ktos tutaj pisal ze swiatla dzienne led w Corolli padly i tego nie obejmuje gwarancja rozszerzona.
-
Znajomemu w Auris padł reflektor LED przy przebiegu w okolicach 350 tys.km i wieku auta około 5 lat.
Przy okazji odbioru przez znajomego nowego Suzuki Swace a więc Corolli TS zapytałem o cenę reflektora LED i sprzedawca podał kwotę 7.6 tys.zł za sztukę... Były to LED-y oparte na soczewce, nie matrycowe.
-
cenę reflektora LED i sprzedawca podał kwotę 7.6 tys.zł za sztukę...
Co?!?!?! To z czego te ledy są zrobione??? Wynika z tego, że komplet lamp kosztuje mniej więcej równowartość 10 samochodów!!! Zaczynam się zastanawiać czy dobrze zrobiłem kupując Corollę i doskonale rozumiem dylemat autora tematu.
-
Ciekawe ile to wytrzyma
Z praktyki:
z ledami mijania praktycznie nic się nie dzieje prócz tego że notorycznie są źle ustawione i nikt tego nie sprawdza na żadnym przeglądzie
z ledami i układem sterowania świateł pozycyjnych i dziennych - w niektórych modelach usterki są nagminne (auris ; avensis ;CHR ; yaris ; yaris cross ; aygo)
do tego stopnia, że nawet wypuścili kampanię na niektóre
Nie liczę tematów z dziwnymi pobocznymi rzeczami, jak parowanie lamp od środka czy dziwne nietypowe wewnętrzne zacieki - to już plaga, którą poprawiają np. w CHRze dobrych 7 lat.
Znam samochód, gdzie przednie reflektory były wymieniane 4 razy na to.
-
Zaczynam się zastanawiać czy dobrze zrobiłem kupując Corollę i doskonale rozumiem dylemat autora tematu.
Musisz sprawdzić ile kosztują nowe ledy w ASO w innych markach i jak wygląda ich trwałość.
-
W każdym ASO ceny zawsze są mocno wygórowane. Na allegro do 1k spokojnie da się kupić nową lub prawie nową.
-
z ledami mijania praktycznie nic się nie dzieje prócz tego że notorycznie są źle ustawione i nikt tego nie sprawdza na żadnym przeglądzie
u mnie co roku diagnosta na przeglądzie sprawdza światła i dokonuje stosownych korekt
-
Proszę was nie histeryzujcie. To po co kupiłeś nowoczesne auto skoro tyle elektroniki to się psuje i w ogóle W124 to był najlepsze auto...
Mój kolega prowadzi ogromny serwis elektroniki samochodowej w regionie. Zgadnijcie jakie samochody tam stoją? Głównie Audi, Mercedes, BMW, Mazda, Peugeot/Citroen. Zawsze wspomina o jednym, zlecenia pod tytułem zepsuło się i nie wiadomo co w ogromnej większości jest związane z niefachową naprawą powypadkową albo drutowaniem przewodów.
Usterka typu nie świeci pasek ledowy w reflektorze jest do naprawienia za 300-500 zł, automatyka świateł segmentowych, diody w światłach sekcyjnych nie psują się w ogóle. My w firmie produkujemy np światła WIG-WAG, pewien niemiecki dostawca diód (a wiemy na 100%, że są z chin ale mają atesty) podaje MTBF na poziomie 450000h dla świecenia ciągłego o 250000h dla stroboskopu. To daje 25 lat migania całą dobę na okrągło.
-
z ledami mijania praktycznie nic się nie dzieje prócz tego że notorycznie są źle ustawione i nikt tego nie sprawdza na żadnym przeglądzie
:D
-
Philips dla swoich LED-ow Ultinon podaje trwałość "nawet do 5 tys. godzin". Znajomemu LED-y HIR2 od Narvy padły po niecałym roku. Tak jak pisałem wcześniej oryginalny LED w Auris padł po 5 latach ale po dość dużym przebiegu. Nie histeryzuję, podaję fakty. Poza tym reflektor może zostać uszkodzony mechanicznie podczas kolizji a wtedy AC może być ulgą dla portfela.
-
u mnie co roku diagnosta na przeglądzie sprawdza światła i dokonuje stosownych korekt
Czyli po trzech latach dla aut nowych, a do tego pierwszego przeglądu na SKP, znakomita większość ma źle ustawione. Trzy różne marki i we wszystkich miałem za nisko. W rav4 tylko jedno, ale też. Wszystkie były oczywiście bez ręcznej korekcji w kabinie.
-
Wszystkie były oczywiście bez ręcznej korekcji w kabinie.
Co ci po korekcji ... Jeśli ona działa tylko w dół.
-
Wszystkie były oczywiście bez ręcznej korekcji w kabinie.
Co ci po korekcji ... Jeśli ona działa tylko w dół.
Mi nic, to na wypadek stwierdzeń, że miałem zapewne korektor np. na "3", jak już kiedyś jakiś "mądry" user nspisał, gdy pisałem o tym na forum innej marki, a auto full led bez korekcji w kabinie, ze spryskiwaczami. Sądziłem, że to jasne ("wszystkie były oczywiście...")
-
Czyli po trzech latach dla aut nowych, a do tego pierwszego przeglądu na SKP, znakomita większość ma źle ustawione.
To prawda. Na pierwszym przeglądzie w SKP zdziwiłem się jak diagnosta powiedział że auto wyjechało z fabryki ze źle ustawionymi światłami.
-
Ale to jest norma dla roznych marek. Oni chyba to ustawiaja we fabryce na oko bez sprzetu na szybko i ustawiaja w dol zeby nie oslepialo bo to "mniej razi" :v
-
Ale jest coś takiego, jak przegląd przedsprzedaży już w ASO.
A tu trzy lata płacisz za przeglady, by na przeglądzie po trzech latach się dowiedzieć, że masz źle ustawione.
-
No ja nawet wyraźnie zwrocilem uwage na pierwszym przegladzie w ASO, zeby poprawili swiatla bo za nisko. Uslyszalem tylko, ze jest git. Za 20 zeta mi ustawili w SKP.