Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 20 Stycznia 2024, 22:18:15
Pytam bo to moje pierwsze benzynowe auto od 3 lat a wcześniej był zawsze ropniak.
Pierwsze serwisy nie było żadnej wzmianki w fv o użyciu płukanek ale teraz przeglądam YT i jest filmik z liquida gdzie gość mówi że należy robić to przy każdej wymianie bo silnik często pracuje w trudnych warunkach, szczególnie gdy się jeździ tylko po mieście i coś tam się zakwasza i osadza. Ktoś ma na pewno większą wiedzę ode mnie i chciałbym się tej osoby poradzić czy robić tą płukankę czy dać se spokój.
Wysłane z mojego One+ 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Pajgar w 21 Stycznia 2024, 00:52:18
To co czyste i dobrze smarowane lepiej działa, ja w swoich tak ale nie co każdą wymianę, szczególnie po kupnie używanego auta, stosowałem tą o którą pytasz i inne, ale ani nie namawiam ani nie zniechęcam.
Wysłane z mojego Lenovo K33a48 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: bbbb w 21 Stycznia 2024, 08:31:07
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 21 Stycznia 2024, 09:17:28
Wysłane z mojego One+ 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 21 Stycznia 2024, 11:48:55
Tam jest taki sam silnik, działający na takiej samej zasadzie
Nie do końca masz rację.
Na takiej samej zasadzie działają wszystkie silniki spalinowe. Ta zasada to zamiana energi wybuchu na ruch posuwisto zwrotny, a potem obrotowy. Wyjątkiem był tylko silnik Wankla.
Ale warunki panujące w silniku są różne w zależności m. in. od sposobu zapłonu i zastosowanego paliwa.
A na to nakłada się jeszcze cykl pracy silnika czyli zależność pomiędzy położeniem wału korbowego a położeniem zaworów.
I tu silniki stosowane w hybrydach Toyoty, mimo takiego samego paliwa, różnią się od wcześniejszych konstrukcji silnika o zapłonie iskrowym.
Poczytaj, nawet w Wiki, czym się różni cykl Attkunsona od cyklu Otto.
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 21 Stycznia 2024, 12:38:47
Czyli co proponujesz jeśli chodzi o tę płukankę?Tam jest taki sam silnik, działający na takiej samej zasadzie
Nie do końca masz rację.
Na takiej samej zasadzie działają wszystkie silniki spalinowe. Ta zasada to zamiana energi wybuchu na ruch posuwisto zwrotny, a potem obrotowy. Wyjątkiem był tylko silnik Wankla.
Ale warunki panujące w silniku są różne w zależności m. in. od sposobu zapłonu i zastosowanego paliwa.
A na to nakłada się jeszcze cykl pracy silnika czyli zależność pomiędzy położeniem wału korbowego a położeniem zaworów.
I tu silniki stosowane w hybrydach Toyoty, mimo takiego samego paliwa, różnią się od wcześniejszych konstrukcji silnika o zapłonie iskrowym.
Poczytaj, nawet w Wiki, czym się różni cykl Attkunsona od cyklu Otto.
Wysłane z mojego One+ 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 21 Stycznia 2024, 13:05:37
Auto 3 lata, jazda po mieście głównie, najechane niecałe 44tys. Wymiana co roku i nigdy się stosuje większego interwału raczej pilnuje terminowości.
Nie napisałeś jakie oleje dotychczas stosowałeś.
Ale odpowiem nie wprost - ja w swoim Wagonie pierwszą i jsk na razie jedyną płukankę zastosowałem przy przebiegu ok. 200.000 km po 17 latach.
I to bardziej z ciekawości niż potrzeby
Wiadomość wysłana przez: ZiE_MiA w 21 Stycznia 2024, 13:32:28
Olej toyotowski bo serwis w ASO przez zaufanego znajomego więc beczka zawsze z logo toyotyAuto 3 lata, jazda po mieście głównie, najechane niecałe 44tys. Wymiana co roku i nigdy się stosuje większego interwału raczej pilnuje terminowości.
Nie napisałeś jakie oleje dotychczas stosowałeś.
Ale odpowiem nie wprost - ja w swoim Wagonie pierwszą i jsk na razie jedyną płukankę zastosowałem przy przebiegu ok. 200.000 km po 17 latach.
I to bardziej z ciekawości niż potrzeby
Wysłane z mojego One+ 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Pajgar w 21 Stycznia 2024, 22:17:12
A w jakim cyklu by ten silnik nie pracował to nie ma znaczenia, jeśli już to rodzaj paliwa, na gazie olej będzie dłużej czysty niż na benzynie, diesel kręci się wolniej a olej jest brudniejszy, w skrzyni biegów nie ma spalania i olej po 100tyś wygląda jak w benzynie po 10tyś. bo większość zanieczyszczeń nie bierze się z tarcia tylko spalin które przedostają się przez pierścienie do oleju.
Wysłane z mojego Lenovo K33a48 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: bbbb w 22 Stycznia 2024, 10:26:59
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 22 Stycznia 2024, 11:00:29
Wiadomość wysłana przez: bbbb w 22 Stycznia 2024, 19:07:07
Wiadomość wysłana przez: MaciekS w 22 Stycznia 2024, 20:45:11
Wiadomość wysłana przez: Pajgar w 23 Stycznia 2024, 01:10:58
Kolego Pajgar, Ty naprawdę uważasz, że sposób eksploatacji silnika nie ma na niego bezpośredniego wpływu??? W dieslu już po przejechaniu kilkunastu km olej będzie czarny co wcale nie oznacza, że jest brudniejszy. Ale wg twojej teorii jest już brudny, a co za tym idzie trzeba go wymieniać i płukać silnik. Zgodzę się jedynie z tym, że podczas pracy silnika spaliny jak i paliwo dostają się do oleju. Osobiście nigdy nie płukałem silników, a przez ostatnich kilkadziesiąt lat jeździłem dieslami, z których niektóre miały grubo ponad 200 tys. km. Wystarczy stosować odpowiednie oleje, bez żadnych kombinacji. Aż tyle i tylko tyle.Kolego, po pierwszy naucz się czytać ze zrozumieniem, bo napisałeś rzeczy, których ja nie napisałem.
Po drugie użyłeś magicznych 200tyś tyle to niektóre diesle robią w dwa lata, to nie czasy dużych fiatów, będziesz miał 800 to pogadamy.
Taka ciekawostka u ciebie olej jest czarny po kilku kilometrach a ja po przepłukaniu do 1000 praktycznie nie widziałem oleju na bagnecie, trzeba było palcami dotykać albo iść pod mocne światło i to w dieslu, sam w to nie wierzyłem bo zawsze po wymianie szybko był ciemny i też myślałem że w dieslu to tak jest i tyle, ale jak widać olej robi się szybko brudny od tego syfu który został w silniku. Tylko, że tym dodatkiem z puszki takiego aż efektu się nie uzyska.
Ciekawe wg ciebie dlaczego olej robi się czarny po kilku kilometrach skoro twierdzisz, że nie od tego.
Wysłane z mojego Lenovo K33a48 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: bbbb w 23 Stycznia 2024, 10:30:27
Ale nie to jest tematem wątku, tylko to czy płukać silnik czy nie. Moim zdaniem stosowanie płukanek w prawidłowo eksploatowanym silniku i gdy stosuje się właściwy olej to przerost formy nad treścią, co wcale nie oznacza, że stosowanie takiego zabiegu uszkodzi silnik i tego robić nie należy. Choć w pewnych sytuacjach taka płukanka może narobić więcej bałaganu niż pożytku. Np. kupujesz auto, gdzie silnik jest cały zaklejony mazutem. Płukanki mają to do siebie, że rozpuszczają zanieczyszczenia i jeżeli nie rozpuści takiej smoły dokładnie może spowodować zatykanie kanałów olejowych. Co w takim przypadku może się stać nie trzeba chyba tłumaczyć. Z płukaniem silnika to jest tak jak z myciem rąk-zwykłym mydłem umyjesz ręce, ale proszkiem do prania uzyskasz podobny efekt, a czasami nawet lepszy.
Wiadomość wysłana przez: Jacek_63 w 23 Stycznia 2024, 10:36:21
Np. kupujesz auto, gdzie silnik jest cały zaklejony mazutem. Płukanki mają to do siebie, że rozpuszczają zanieczyszczenia i jeżeli nie rozpuści takiej smoły dokładnie może spowodować zatykanie kanałów olejowych. Co w takim przypadku może się stać nie trzeba chyba tłumaczyć.Albo tak dokładnie rozpuści nagary, że pompa nie da rady utrzymać ciśnienia oleju...
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 23 Stycznia 2024, 11:13:52
Pajgar, nie wiem w którym momencie minąłem się z prawdą. A jeżeli twierdzisz, że po płukaniu silnika(diesla) przez 1000 km miałeś bezbarwny olej to, nie obraź się, ale chyba coś ściemniasz. Dlaczego olej w dieselu zaraz robi się czarny, a w benzynie nie? To efekt spalanego paliwa, a konkretnie niespalonego czyli sadzy. Olej wypłukuje sadzę i to zabarwia olej. Wg Twojej teorii przez 1000 km diesel nie wydziela sadzy??? I jeszcze jedno. Owa sadza w oleju nie stanowi żadnego zagrożenia dla silnika i jest to normalny proces. Dlatego do silników diesla nie można wlewać oleju przeznaczonego do benzyny, bo po prostu te oleje mają inne właściwości. Nie jeden właściciel robi taki błąd, że kieruje się tylko oznaczeniami lepkości(np. 5W30), ale nie sprawdza czy konkretny olej jest dopuszczalny do stosowania w dieslu. Oczywiście silnik diesla to przeżyje, ale ma to istotny wpływ na jego żywotność.
Ale nie to jest tematem wątku, tylko to czy płukać silnik czy nie. Moim zdaniem stosowanie płukanek w prawidłowo eksploatowanym silniku i gdy stosuje się właściwy olej to przerost formy nad treścią, co wcale nie oznacza, że stosowanie takiego zabiegu uszkodzi silnik i tego robić nie należy. Choć w pewnych sytuacjach taka płukanka może narobić więcej bałaganu niż pożytku. Np. kupujesz auto, gdzie silnik jest cały zaklejony mazutem. Płukanki mają to do siebie, że rozpuszczają zanieczyszczenia i jeżeli nie rozpuści takiej smoły dokładnie może spowodować zatykanie kanałów olejowych. Co w takim przypadku może się stać nie trzeba chyba tłumaczyć. Z płukaniem silnika to jest tak jak z myciem rąk-zwykłym mydłem umyjesz ręce, ale proszkiem do prania uzyskasz podobny efekt, a czasami nawet lepszy.
Jakie sa oleje przeznaczone tylko dla benzyn albo tylko dla diesli? Olej moze rozpuszczac sadze do pewnego poziomu. Potem moze sie ona wytracac w pewnych miejscach.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 23 Stycznia 2024, 11:18:51
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 23 Stycznia 2024, 11:38:30
Wiadomość wysłana przez: Pajgar w 24 Stycznia 2024, 13:09:09
Gdyby sadza nie stanowiła zagrożenia to po co wymieniać olej?
Tu nie chodzi o to jak silnik był eksploatowany tylko o wypłukanie resztek starego, ani przez korek ani odsysanie, nigdy nie usunie się 100% zużytego oleju, sprawny silnik nie jest w stanie tak szybko zabrudzić oleju od samej sadzy, to powodują resztki starego. Kup sobie dwie bańki oleju i dwa filtry, wymień zrób 10km i wymień ponownie, po czymś takim o ile nie masz zapieczonych pierścieni, olej będzie dłużej czysty, to samo zrobi płukanie za mniejsze pieniądze.
To jest tak jak ze szmatą do podłogi, jak ją wykręcisz to zawsze coś zostanie a jak wypłuczesz.. teraz już rozumiesz o czym pisze. Albo mycie auta na dwa wiadra.
Co do pompy to nie zrobi ciśnienie przez zatkane sitko i kanały a nie odwrotnie.
Są oleje dedykowane ale większość ma oznaczenia jedne i drugie a nawet dopisane słownie benzyna i diesel, trzeba na to też zwracać uwagę tak jak i na to czy nadają się do silników z dpf jak ktoś ma. W linku który zamieścił Colin jest to ładnie pokazane.
Wysłane z mojego Lenovo K33a48 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: leon159 w 24 Stycznia 2024, 17:32:56
No tak, ale odkad zyje nie widzialem oleju, ktory nie mialby Ax/Bx tylko mialby przeznaczenie jedynie do jednego rodzaju.https://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/Produkty/Strony/produkt.aspx?produkt=PLATINUM_CLASSIC_DIESEL_SEMISYNTHETIC_10W-40.aspx
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 25 Stycznia 2024, 19:39:58
Pytanie mam czy w hybrydzie jest sens przed wymianą oleju wlewać płukankę do silnika? Czy jest to przerost formy nad treścią?
W/g mnie zdecydowanie przerost formy nad treścią. Osobiście nigdy w życiu, kilkadziesiąt lat, nie stosowałem żadnych płukanek w silnikach swoich aut i nigdy nie miałem żadnych problemów. Trzymałem się tylko rygorystycznie interwałów wymiany - co rok lub co 15 tys. km. W obecnej hybrydzie też nigdy nie mam zamiaru lać do silnika syfu zwanego płukanką. Wystarczy, że współczesne oleje mają właściwości myjące.
Wiadomość wysłana przez: Pajgar w 29 Stycznia 2024, 23:00:12
Wysłane z mojego Lenovo K33a48 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: shark_ w 30 Stycznia 2024, 10:25:31
Twoje wywody moga mieć sens w przypadku kilkunastoletnich silników z nabiegiem +200tys na półsytnetyku.
A to i tak ryzykowne bo słyszałem o przypadkach, że po płukance klient zafundowal sobie remont silnika.
Podobnie się moze stać gdy szczęśliwy nabywca używanego 16 letniego auta zalewa silnik full syntetykiem gdzie poprzerzedni własciciel po kosztach lał mineralny.
Proponowanie komuś płukanki w nowym silniku, przy interwale olejowym 15 tys i stosowanym oleju 0w16 to zwykłe naciągniecie na extra koszty.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 30 Stycznia 2024, 12:39:56
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 30 Stycznia 2024, 12:54:25
Wiadomość wysłana przez: Pajgar w 04 Lutego 2024, 17:22:16
Ja nikogo nie namawiam, nie mam w tym żadnego interesu, opisuje tylko swoje doświadczenia, bo ktoś pytał, nie namawiam ani nie odradzam czegoś czego sam wcześniej nie przetestowałem jak wy.
Wysłane z mojego Lenovo K33a48 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: JacekO w 10 Lutego 2024, 16:52:06
Pajgar mądrze pleciesz ale to jest dział "corolla TNGA 2019"
Twoje wywody moga mieć sens w przypadku kilkunastoletnich silników z nabiegiem +200tys na półsytnetyku.
A to i tak ryzykowne bo słyszałem o przypadkach, że po płukance klient zafundowal sobie remont silnika.
Podobnie się moze stać gdy szczęśliwy nabywca używanego 16 letniego auta zalewa silnik full syntetykiem gdzie poprzerzedni własciciel po kosztach lał mineralny.
Minerał odkłada zanieczyszczenia w silniku, w misce olejowej, w kanałach olejowych. To olej do silników ze słabą filtracją.
Syntetyk ma utrzymywać zanieczyszczenia w oleju i dostarczyć je do filtra.
Po długim stosowaniu mineralnego syntetyk wypłucze zanieczyszczenia, filtr nie da rady i problem gotowy.
Podobnie jest z płukanką.
Jak wypłucze zbyt dużo, to też jest problem.
Przy dobrych interwałach przy oleju syntetycznym płukanka jest zwykle zbędna.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 12 Lutego 2024, 07:21:20
Wiadomość wysłana przez: Wojak WRO w 12 Lutego 2024, 09:02:13
Wiadomość wysłana przez: Pajgar w 18 Lutego 2024, 18:40:37
Jak nie bierze oleju i był zmieniany na bieżąco to już chyba lepiej zainwestować w drugą bańke oleju i filtr i zrobić dwie wymiany pod rząd, wtedy można powiedzieć, że silnik jest wypłukany i czysty. Tak jest najlepiej, najbezpieczniej ale i najdrożej.
Wysłane z mojego Lenovo K33a48 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 18 Lutego 2024, 22:51:21
Wiadomość wysłana przez: Colin w 18 Lutego 2024, 22:53:03
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 18 Lutego 2024, 22:55:15
Wiadomość wysłana przez: valnoise w 27 Lutego 2024, 13:37:51
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 27 Lutego 2024, 21:44:02