Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: subdark w 13 Marca 2024, 19:12:45
-
Witam
Nie dawno zakupiona RAV4 III 2006 D4D 2.2, w grudniu ale mało jeżdżona wiec mogłem nie zwrócic na to uwagi. Nie dam sobie ręki uciąć że tak było ale wydaje mi sie jakby sie to nagle pojawiło.
Podczas jazdy przy próbie redukcji z 3 na 2 nie da sie wrzucic biegu jeśli jade mniej wiecej powyżej 30km/h. Jakiekolwiek inne samochody jakimi jeżdziłem czegoś takiego nie miały, na wcisniętym sprzęgle (np podczas dojezdzania do skrzyżowania) można bez problemu wrzucic dwójke.
Czy ten typ tak ma i trzeba sie przestawić na innego typu jazde? Czy można to jakoś wyregulować? Remont skrzyni na obecna chwile chciałbym odpuscic.
Dodatkowe pytanie: gdzie, w jaki sposób można sprawić poziom oleju w skrzyni?
-
Wszystkie inne biegi wchodzą płynnie, redukcje 6-5-4-3 bezproblemowe. Jedynka może nie wchodzi idealnie, ale biorąc pod uwage że to SUV uznaje że moze byc jedynka lekko toporna. Do sprzegła również nie mam żastrzeżeń, wciska sie delikatnie ciężej w porównaniu z innymi samochodami ale juz sie przyzwyczaiłem i wydaje mi sie ze jest normalnie.
-
Aktualizacja: Można wrzucic dwójke przy prędkosci 30-50 stosujac metode podwójnego sprzęgła (jade na 3 lub 4, wciskam sprzęgło i bieg na luz, puszczam, jeszce raz z sprzegło i wtedy dwójka wchodzi bardzo lekko i płynnie) oczywiscie bez puszczania sprzegła przy takiej prędkości, tylko w sytuacjach aby płynnie przejechać ostry łuk czy skrzyżowanie a w miedzy czasie auto wytraca prędkość.
Metoda podwójnego sprzęgła działa również z jedynką, normalnie jedynki nie wrzuce (Toyota RAV4 2006 2.2) jeśli auto sie nie zatrzyma, ale jadąc bardzo powoli 5-10, podwójne sprzęgło i wtedy mozna płynnie wrzucic jedynke.
Nastepny etap to wymiana oleju w skrzyni (dyferze i silniku również) i pochwale sie spostrzeżeniami czy będzie jakas widoczna poprawa.
-
A nie jest to normalna praca synchronizatora, że przy większych obrotach nie pozwala wbić dwójki?
-
Z możliwych sugestii proponuje każdemu nasmarować siłownik pod pedałem, dodatkowo wyczyszczenie z rdzy i nasmarowanie siłownika przy skrzyni. Po takim zabiegu dwójka wchodzi milion razy lepiej. Nawet przy prędkości 40-50 można płynnie wrzucic dwójke gdyby awaryjnie zaszła taka potrzeba.
Niemniej wymiana oleju w skrzyni już zaplanowana, czekam na dostawe kompletu olejów.
-
Aktualizacja po wymianie ojelu:
Moja RAV4 ma przejechane 260tys, został zakupiony oryginalny olej TOYOTA GEAR OIL MANUAL TRANSMISSION LV 75W, dokładnie taki sam jaki jest zalecany w książce obsługi. Wpisane jest ze powinno wejść 2.1l weszło 2.8l.
Czy było mało oleju niewiadomo bo mechanik zlał wszystkie oleje w jedną bańke.
Poprawa natychmiastowa, na postoju biegi wchodzą idealnie, podczas jazdy czuć realną poprawe że biegi wchodzą tak płynniej i lżej. Nie powiem ze jest idealnie bo to nie jest limuzyna, jak na SUVa jest znakomicie, nigdy nie miałem okazji jeździć SUVami ani Toyotami, wiec zdaje sobie sprawde iż działanie/komfort być inny niz w niemieckich samochodach.
-
Mam benzynę i mój problem jest nieco inny - opisałem go tutaj: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=50876 ale jest troche prawdy w komentarzach, że manualne skrzynie w RAV4 III nie były szczególnie chwalone.
Ja oprócz podwójnego sprzęgła (pomaga na zimnym silniku) stosuję też międzygaz. Przy redukcji na dwójkę pozwala on bardzo płynnie zasprzęglić. W żadnym innym aucie nie musiałem robić takich szpagatów.