Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: PrzemeqD w 01 Kwietnia 2024, 22:30:33
-
Witam
Na polu cieplutko, pora na przejażdżkę i moje zdziwienia samochód po 2 dniach stania nie odpala rozrusznik tylko klik, klik, klik.
Po doładowaniu CTX em odpala.
Czy te fabryczne akumulatory to taki badziew, u mnie by padł po 3,5 roku.
Fabrycznie jest 45 Ah i 360 A rozruchu ( taki jak dawno temu miałem w fiacie UNO :grin: :grin:)
wyszukiwarki Varty, Bosch czy Exide polecaja od 54 Ah do 60 Ah.
Czy zmienialiście już akumulatory i możecie się pochwalić co wrzucono?
Co sądzicie o akumulatorze Yuasa czy Banner, warto zwracać na nie uwagę??
Pozdrawiam
Przemeq
Corolla 1,6 Valvematic 132 km LPG
-
Auto takie samo jak twoje. Orginalny padł po 4 latach. Teraz jest Varta C30.
-
I tak ci długo wytrzymał ;) ps. Dzisiejsze akumulatory to nie to samo co 10 lat temu . Ps2. Znając życie co pół roku nie doładowywałeś ładowarką swojego akumulatora tak jak się powinno robić ?
Wysłane z mojego S23 Ultra przy użyciu Tapatalka
-
Czy te fabryczne akumulatory to taki badziew, u mnie by padł po 3,5 roku.
Wadliwy turecki syf, producent winien to na gwarancji wymianiać ze względu na wiadomą wadę fabryczną i utratę pojemności
-
Akumulator ładowany co około 2 miesiące ładowarką 5.0 ctex.
Potrafił po 40 minutowej jeździe trasa S1 nie zapalić po postoju około 10 minutowym.
Potem ładowany często i jeździł, korki są to i wody destylowanej dolałem.
Generalnie jestem zdziwiony w Megance DCI od nowości akumulator jeździł 7 lat.
Pierwszy raz fabryczny pada po 3,5 roku.
Generalnie widzę że jakość samochodów spada super mocno w dół.
Niby Toyota niezawodność, ale jakością przypomina Dacie, choć może Dacia już Toyote wyprzedziła.
Przemeq
-
I tak ci długo wytrzymał ;) ps. Dzisiejsze akumulatory to nie to samo co 10 lat temu
W życiu nie wymieniałem akumulatora w samochodzie. Znając życie co pół roku nie doładowywałeś ładowarką swojego akumulatora tak jak się powinno robić
Nigdy tego nie robiłem i nie wiem skąd takie zalecania o doładowywaniu akumulatora.
-
Sa jakies zalecenia zeby wymienic akumulator w 2.0 kombi? Nie lubie niespodzianek.
-
Sa jakies zalecenia zeby wymienic akumulator w 2.0 kombi? Nie lubie niespodzianek.
Nue chcesz "niespodziewajki" kup sobie jumpstarter.
-
akumulator w 2.0 kombi?
Nic się nie działo z przyczyny producenta. Brak wad.
-
A jaki jumpstarter polecacie? Z nimi też chyba trzeba uważać żeby nie zrobił więcej szkód niż pożytku
-
Sa jakies zalecenia zeby wymienic akumulator w 2.0 kombi? Nie lubie niespodzianek.
Ja w swojej niczego nie wymieniałem i niczego nigdy nie doładowywałem. Zaraz będzie nalatane 60k i nie miałem żadnego problemu z aku. W Civicu fabryczny akumulator padł mi po 13 latach i to tylko dlatego, że zostawiłem włączone światła wewnętrzne.
-
Wadliwy turecki syf, producent winien to na gwarancji wymianiać ze względu na wiadomą wadę fabryczną i utratę pojemności
mowa o Mutlu, który u mnie po 5 latach już zaczyna mieć humory po kilku dniach nieużywania ?
-
Corolla 1,6 Valvematic 132 km LPG
Z tym motorem był tylko taki kojarzony. To ten na "M". Nazwy nie wymienię bo nie zasługuje nawet na to :)
zresztą wiemy wszyscy o którego producenta chodzi
-
I tak ci długo wytrzymał ;) ps. Dzisiejsze akumulatory to nie to samo co 10 lat temu
W życiu nie wymieniałem akumulatora w samochodzie. Znając życie co pół roku nie doładowywałeś ładowarką swojego akumulatora tak jak się powinno robić
Nigdy tego nie robiłem i nie wiem skąd takie zalecania o doładowywaniu akumulatora.
Zalecenia biorą się od producentów baterii którzy jasno piszą , że należy okresowo doładować baterię do jej pełnej pojemności . Ja też nigdy tego nie robiłem dopóki nie kupiłem Corolli z tureckim akumulatorem . Dopiero przy tym aucie zgłębiłem temat .
Wysłane z mojego S23 Ultra przy użyciu Tapatalka
-
Dobre określenie "doładować". A po co doładowywać naładowany akumulator? Kiedyś dla zobrazowania porównałem akumulator do wiadra z wodą. Każdy rozruch to ubranie chochelką wody. I teraz aby ten ubytek uzupełnić-nalać wody-trzeba akumulator naładować. Dzieje się tak podczas jazdy. I teraz, jeżeli robimy krótkie dystanse to zamiast chochelki dolewamy kieliszek. Kilka(dziesiąt) razy ubierzemy chochlą, a uzupełniamy kieliszkiem czyli w pewnym momencie zabraknie wody(prądu). Ale jeżeli ubierzemy chochlą i jedziemy wystarczająco długo to do wiadra wlejemy wystarczającą ilość wody. Jak mamy pełne wiadro(naładowany aku) to nie ma potrzeby dolewać(doładowywać) do niego wody, bo ta po prostu przeleje się-regulator napięcia wstrzyma ładowania i będzie tylko podtrzymywał stan naładowania. No dobra, ktoś powie, że prąd jest potrzebny do podtrzymania funkcji życiowych zaparkowanego auta. I tu znów wracamy do dystansu jaki pokonuje auto, a właściwie chodzi o czas pracy silnika, w tym i alternatora. Nie wiem jaki potrzebny jest czas pracy silnika(pokonany dystans), aby uzupełnić pobrany wcześniej prąd(rozruch, pamięć elektroniki, alarm itp.). Pewien elektryk mówił mi, że zależy to od tego jaki mamy silnik(benzyna/diesel) i ile potrzebuje prądu na rozruch. Ale w dużym uproszczeniu potrzeba mniej więcej ok. 15 min. jazdy aby uzupełnić to co pobrał rozrusznik. Niestety aby wiedzieć w jakim stanie jest akumulator potrzebne jest odpowiednie narzędzie, którego zapewne nikt nie ma, bo i po co. Ale za kilkanaście zł można kupić prosty multimetr(miernik prądu) i za jego pomocą zmierzyć napięcie akumulatora(najlepiej po kilku godzinach od jazdy) i na tej podstawie można też co nieco wywnioskować. Bo jeżeli bateria w spoczynku pokaże 10V to trzeba się liczyć z wydatkiem kilkuset PLN na nowy akumulator. Ideałem będzie powyżej 12,5V, ale nie oszukujmy się. Przy takiej ilości elektroniki we współczesnym aucie może to okazać się nieosiągalne.
-
W instrukcji obsługi Toyoty tego zapisu nie odnalazłem, ale jeżdżąc kiedyś Hondą Civic w instrukcji był taki zapis, że samochód podczas dodatnich temperatur powinien pokonać ok 9 km podczas jednej trasy, a podczas ujemnych coś ok 18stu km. Podejrzewam, że w ten sposób producent przewidział, ze taki dystans wystarczy aby samochód zachował sprawność czyli i nagrzał sie olej i tym samym zostały odparowane lotne frakcje i naładował sie odpowiednio akumulator i odparowała woda z wydechu itd. Czyli trzeba jeździć. Oczywiście jazda w korku te 9 czy 18 km nie spowoduje naładowania akumulatora tak jakbyśmy pokonali ten dystans ze stałą predkością. Przy założeniu oczywiście sprawności układu ładowania.
-
bbbb - w zasadzie wypisałeś się na temat akumulatora, ale tylko w silniku benzynowym (z rozrusznikiem, alternatorem itp.), a sporo osób (śmiem twierdzić nawet, że większość tutaj) posiada hybrydę i sporo Twoich uwag włożyć można między bajki...
-
Z pamięci, jeśli chodzi o akumulatory kwasowe.
Doładowanie alternatorem przy zwykłej jeździe zapewnia prawidłowy poziom naładowania.
Ładowarka ma zwykle większy prąd od alternatora. Właśnie to robi różnicę.
Kiedy akumulator jest naładowany przez większość czasu, przedłuża to jego żywotność.
Akumulator niedoładowany ma krótszą żywotność. W eksploatacji jest to zwykle niezauważalne.
Odpala, jeździ, nic się nie dzieje.
Podładowanie ładowarką zwykle też czyści ogniwa zanurzone w elektrolicie z nalotu.
Rekondycjonowanie akumulatora to właśnie przywracanie mu sprawności przy pomocy odpowiednich sposobów ładowania. Zwykłe ładowanie ładowarką jest najprostszą metodą rekondycjonowania. Droższe ładowarki mikroprocesorowe mają odpowiednie do tego programy.
Powyższe nie dotyczy zasadniczo akumulatorów AMG. Dobrze się sprawdzają przy krótkich trasach i nie przeszkadza im niedoładowanie.
-
bbbb - w zasadzie wypisałeś się na temat akumulatora, ale tylko w silniku benzynowym (z rozrusznikiem, alternatorem itp.), a sporo osób (śmiem twierdzić nawet, że większość tutaj) posiada hybrydę i sporo Twoich uwag włożyć można między bajki...
W przypadku hybrydy jest jeszcze prościej, bo tam nie silnik spalinowy poprzez alternator ładuje aku 12V, tylko robi to bateria trakcyjna. Dlatego przy hybrydzie wystarczy, że auto jest włączone na READY.
-
Dlatego przy hybrydzie wystarczy, że auto jest włączone na READY.
Zastosowałeś w swojej odpowiedzi barrrdzo duże uproszczenie...
-
Kolego Czarmi gdybyś nie zauważył to autor tematu pisze o Corolli 1,6 Valvematic 132 km LPG, czyli jak najbardziej o silniku spalinowym. Zresztą nawet z jego wypowiedzi jasno wynika, że mowa o samochodzie zasilanym silnikiem spalinowym, więc Twoja uwaga jest delikatnie nie na miejscu, a wypowiedź po prostu nie na temat, bo nie dotycząca hybryd.
-
Twoja uwaga jest delikatnie nie na miejscu, a wypowiedź po prostu nie na temat, bo nie dotycząca hybryd.
... a jaka to jest uwaga, to stwierdzenie faktu i nic poza tym. Nabijasz sobie posta tym swoim wywodem? Napiszę najdelikatniej jak tylko się da - nie ucz kogoś kultury, bo to nieładnie...
-
Ładowarka ma zwykle większy prąd od alternatora. Właśnie to robi różnicę.
No chyba raczej nie. Alternator ma typowo kilkadziesiąt amper (a w dieslu nawet grubo ponad 100 A). Dobry prostownik ma ok. 15A.
W momencie, kiedy akumulator jest rozładowany, np. świeżo po rozruchu, alternator może go ładować naprawdę potężnym prądem.
-
Dodajcie do dyskusji jeszcze dwa ważne fakty: 1) akumulator rozładowuje się również podczas dłuższego postoju 2) zmniejszenie gęstości elektrolitu i zasiarczenie powodują, że akumulator traci pojemność i już go nie naładujemy w normalny sposób. Pomijam już skrajne temperatury pracy.
Dlatego żywotność akumulatora jest ściśle związana ze sposobem eksploatacji, jednemu padnie po 3 latach inny będzie chodził 10 (pomijając wady fabryczne).
-
Z tym motorem był tylko taki kojarzony. To ten na "M". Nazwy nie wymienię bo nie zasługuje nawet na to
miałem dwa takie akumulatory - pierwszy padł po 11 latach, drugi po 7. Nigdy nie były doładowywane.
-
miałem dwa takie akumulatory - pierwszy padł po 11 latach, drugi po 7. Nigdy nie były doładowywane.
Problem z nimi był w rocznikach Corolli MY2019 do 2021/22
-
Kolego czarmi niczego sobie nie nabijam tylko stwierdzam fakt. Fakt nr 1-Twoja wypowiedź jest nie na temat, bo nie dotyczy tego napędu. Fakt nr 2-stwierdzenie, że moje wywody można włożyć między bajki właśnie jest nie na miejscu, bo patrz punkt 1.
A co do kultury to inni ocenią, bo stwierdzasz(fakt nr 3), że nieładnie jest innych pouczać, a sam robisz dokładnie to co sam uważasz za nieładne. Z mojej strony dyskusja na temat kultury czy nabijania czegokolwiek uważam za zamkniętą. I prośba do admina aby posty nie związane z tematem lądowały w koszu(włącznie z tym).
-
Admina tu ostatnio widzieli jak pożyczał od Mojżesza 10 zl
-
u mnie varta - pewnie najtansze daja - u mnie w pierwsza zime juz pokazal 11,9 V wiec dolalem destylowanej i trzymalem go cieple plus doladowanie.. bo za szybko on sie degreaduje ... tak poza zespolem napedowych topyota ue robi fuszerke, wycieraczki szyb, gumy pod onami traca kolor po pol roku tip..