Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla Cross => Wątek zaczęty przez: Syjusia w 12 Kwietnia 2024, 07:39:25
-
Pomocy,
Mam tygodniową CC, dziś rano otwarła się bez problemu, pokazała się komunikat o standardowym połączeniu (hamulec + start) do odpalenia samochodu i ..... nic .
Nawet zmieniłam już baterię w immobilaizerze i to samo. Zamykam, otwieram nie startuje.
Wczoraj jeździła bez problemu, chociaż wieczorem dopiero przy dwukrotnym kliknięciu zamykania złożyła lusterka.
Ręce mi do ziemi opadły. Wcześniej miałam Yaris z 2020 i cobre i nigdy nie był z nią żadnego problemu.
-
Witamy na forum...........
...jest zamontowane BLE czy Vodafone czy coś innego?
Jak zachowuje się kontrolka led na zabezpieczeniu?
-
Dzwoń po Assistance. Akumulator nie padł?
"Pomocy" to takie nowe "Dzień dobry"?
-
Wracam z odpowiedzią, podobno (cały czas się zastanawiam jak) wyłączyłam asystenta inteligentnego kluczyka - jednym słowem "klikłam i znikło".
Efekt jest taki, że trzeba podczas włączania samochód przyłożyć kluczyk do startu. Można to cofnąć, ale chyba tak wole :)
-
Można cofnąć w opcjach multimedium
-
To ja się podepnę z innym przypadkiem, ale w sumie z tym samym problemem co w temacie.
Polacy poprawili Toyotę. Masz takie auto - musisz to wiedzieć! Dlaczego hybryda nie odpala?
Robert Mularczyk – Toyota Central Europe (od 2:10 na filmie)
https://youtu.be/x5rfXmzlSjU?si=aE1OSJAzaWSxwLNV (https://youtu.be/x5rfXmzlSjU?si=aE1OSJAzaWSxwLNV)
Moja przygoda z niemożliwością odpalenia hybrydy.
Przypadek pierwszy wycieczka 20 km do wulkanizatora na wymianę opon. Po wymianie (ok. 10-15 min) nie można było uruchomić samochodu. Trudno mi określić co w tym czasie robili z samochodem, jaki był jego status (włączone światła, radio, etc.), ale na pewno nie trwało to dłużej niż 15 min. Finalnie samochód został odpalony z boostera.
Przypadek drugi status samochodu bardziej kontrolowany przeze mnie.
1 odpalenie i przejazd EV (bez uruchomienia silnika spalinowego) 20 m na działkę obok celem umycia samochodu.
2 odpalenie i przejazd EV (bez uruchomienia silnika spalinowego) 20 m na działkę obok do cienia celem odkurzenia i woskowania samochodu.
3 odpalenie i przejazd EV (bez uruchomienia silnika spalinowego) kilka metrów do garażu.
4 odpalenie tego samego dnia wieczorem już było niemożliwe – objawy: odbicie wciśniętego pedału hamulca, brak wyświetlanych standardowych komunikatów przy uruchamianiu samochodu, przy zamykaniu lusterka składały się spokojnie 3x dłużej (co sugerowałoby na niskie napięcie w akumulatorze).
Finalnie samochód został odpalony od samochodu sąsiada.
Myślałem, że coś jest na rzeczy więc pojechałem do serwisu i poprosiłem o sprawdzenie. Oczywiście dopytałem, czy testy wykonywane są zgodnie z nową procedurą oraz nowymi dedykowanymi miernikami. Samochód zostawiony na noc, jeden test wykonany tego samego dnia o 17:00, drugi następnego dnia 6:34. Wynik: akumulator sprawny.
Próbowałem wyjaśnić przy odbiorze z czego mógł wynikać problem z uruchomieniem samochodu i doradca serwisowy stwierdził, że w drugim przypadku (mycie samochodu) owszem wyłączałem samochód, ale nie zamykałem go przez co przez cały czas mycia do momentu wjechania do garażu samochód był w trybie „czuwania” i ciągłego minimalnego poboru prądu.
Serio ?? Rzeczywiście tak jest ?? Oczywiście nie widzę problemu i mogę bawić się w zamykanie samochodu po każdym przestawieniu w inne miejsce, ale jakoś to do mnie nie przemawia (choć nie twierdzę, że się nie mylę).
Druga sprawa, czy powinienem przynajmniej raz wymusić włączenie silnika spalinowego i naładować akumulator, żeby rozwiązać problem ?? Nie wiem może w hybrydach tak jest, że ultra krótkie przebiegi bez uruchomienia silnika spalinowego i 3-4 krotne uruchomienia hybrydy tak szybko rozładowują akumulator.
Link do wyników testów:
http://gofile.me/6DqCG/jQN9T8D9N (http://gofile.me/6DqCG/jQN9T8D9N)
-
Moja przygoda z niemożliwością odpalenia hybrydy.
To jest mały pikuś , bo BMW ponoć może nawet się spalić. Zresztą jeden z kolegów, pisał na tym forum że to są w/g niego bardzo rzadkie przypadki i w zasadzie o nich nie słyszał.
-
Kompletny brak zrozumienia jak działa hybryda. Setny raz na tym forum piszę, spalinowy nie musi pracować aby akumulator 12V się ładował. Wystarczy włączony napęd z dźwignią ustawioną na P aby mieć najlepsze możliwe ładowanie napięciem 14.6V. Podczas jazdy ładowanie jest dużo słabsze. Podejrzewam, że problem się nawarstwiał, akumulator 12V był wciąż niedoładowany. Każde otwarcie drzwi kierowcy wyłączonego auta to uruchomienie prądożernej pompy hamulcowej. Mycie i odkurzanie auta? Zostawić włączony napęd na P. Czekanie na kogoś pod sklepem/szkołą? Włączony napęd na P. Przez 6 lat jazdy hybrydowym Aurisem nigdy nie padł akumulator 12V choć jest nadal fabryczny i ma ponad 9 lat.
-
Mycie i odkurzanie auta? Zostawić włączony napęd na P. Czekanie na kogoś pod sklepem/szkołą? Włączony napęd na P.
Czy wówczas ma znaczenie procent naładowanej tej dużej baterii, czy w ogóle nie ma to znaczenia?
Szczególnie chodzi mi o podładowywanie 12V akumulatora pozostawiając auto z włączonym napędem w pozycji "P", na ok. 20 minut...
-
Mycie i odkurzanie auta? Zostawić włączony napęd na P. Czekanie na kogoś pod sklepem/szkołą? Włączony napęd na P.
Czy wówczas ma znaczenie procent naładowanej tej dużej baterii, czy w ogóle nie ma to znaczenia?
Wg mnie ma znaczenie, bo to co zauważyłem u siebie to w przy spadku naładowania baterii HV poniżej 30% odpala się silnik spalinowy i ładuje ją do poziomu 42-43%.
Zatem przy dłuższym postoju z uruchomionym napędem HV i P, silnik spalinowy będzie się włączał co jakiś czas, żeby doładować baterię HV.
-
Silnik spalinowy włączy się mniej więcej co 20 minut na jedną minutę przy wyłączonym nawiewie czyli bez chłodzenia ani grzania wnętrza auta. Strata żadna jeśli chodzi o paliwo a dla akumulatora 12V dawka pozytywnej energii.
-
Cześć, czy komuś z Was udało się wywalczyć wymianę akumulatora na nowy w ASO?
-
na taki sam? I tak bez końca? To już lepiej odpuścić i kupić sobie samemu nie taki sam.
-
Rozładowany akumulator to zapewne najczęstszy temat rozmów z assisrance. Po pierwszym incydencie kupiłem za radą mechanika powerbank i już dwa razy się przydał.
-
Po każdym z tych dwóch razów naładowałeś akumulator do pełna?
-
Po każdym z tych dwóch razów naładowałeś akumulator do pełna?
Tak.
-
Gość z assistance powiedział mi że toyota wymienia akumulatory na żelowe, bezobsługowe o większej pojemności a takich samych wymiarach.
-
Ktoś jest w stanie to potwierdzić swoim prywatnym autem?
-
Precious silver fajnie wygląda w zależności od światła ma różne odcienie począwszy od ciemno srebrnego do piaskowej szarości. Ciekawszy niż zwykły srebrny. Warto dać wosk wtedy lakier nie traci połysku nawet po kilku latach.
-
Precious silver fajnie wygląda w zależności od światła ma różne odcienie począwszy od ciemno srebrnego do piaskowej szarości. Ciekawszy niż zwykły srebrny. Warto dać wosk wtedy lakier nie traci połysku nawet po kilku latach.
A z tematem to jaki ma związek?
-
a taki, że w tym kolorze aku nie pada :)
-
A ja głupi w reda poszedłem :grin:. I stąd te problemy :cry:
-
Kolejne całkowite rozładowanie akumulatora, po trzech dniach postoju, wcześniej raczej regularna jazda. Dzisiaj serwis i diagnoza, błąd układu hybrydowego. Po skasowaniu kolejna kontrola za 1000 km, z uwagi, podobno na procedury Toyoty, po tym błędzie nie da się robić pełnego testu napędu hybrydowego i akumulatora 12v. W sumie trochę błędne koło bo kolejne rozładowanie znowu może ten błąd wygenerować. Pozostaje pilnować naładowania i jeździć.
-
podobno na procedury Toyoty, po tym błędzie nie da się robić pełnego testu napędu hybrydowego i akumulatora 12v
Nie ma takiej procedury, która zakazywałaby kontrolę aku 12V i sprawdzenie poboru prądów spoczynkowych. Gratulacje ASO. Lepiej zrobić kolejny przegląd niż usprawnić pojazd Klienta.
-
To ja podzielę się swoją historią. Auto wyprodukowane chyba w maju 2023. Akumulator padł chyba 5 razy - 2 razy odpaliłem sam boosterem, a 3 razy assistance.
Do czasu ostatniej wpadki bateria była sprawdzana w ASO 2 razy, w tym raz na teście całonocnym.
Wychodził wynik - bateria sprawna.
Ostatnia wpadka (11.01) już mnie wkurzyła i zrobiłem trochę większa aferę, głównie dlatego, że auto stało jedynie 3 dni, w ciepłym garażu i bez otwierania w międzyczasie. Zostałem umówiony z dnia na dzień do serwisu, gdzie podeszli do tematu chyba poważniej niż przy zwykłej procedurze testowej.
Okazało się, że akumulator pobiera na postoju 120 czegoś (już nie wiem jaka to jednostka), co jest zdecydowanie za dużo.
Szukali przyczyny takiego poboru i nie znaleźli, więc wymienili akumulator na nowy. Rezultat? Nowy pobierał 40 tego czegoś czyli 3x mniej.
Miejmy nadzieję, że to koniec problemów, chociaż boje się ogłaszać sukces.
W związku z duży poborem na starym aku, nowy dostałem w ramach gwarancji. Wg serwisu nowy akumulator jest innego producenta i jest on odporniejszy. To podobno jedyny akumulator zatwierdzony przez Toyotę do tego modelu i tylko taki może być wkładany na gwarancji
-
Podaj jeśli możesz jaki dokładnie akumulator Ci teraz dali. Mój produkcja listopad 2023 bez ani jednego problemu. Nawet po 10 dniach na lotnisku dwukrotnie. W marcu wylatuję na 16 dni. Zobaczymy jak wtedy będzie.
-
Jakie są wymiary ( dł. szer. wys.) oryginalnego akumulotatora ( LN1 ) w nowym aucie ?