Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: elme1 w 01 Czerwca 2024, 12:40:08
-
Proszę o pomoc . Co może być przyczyną że tuż po odpaleniu silnik i komputer pokładowy gaśnie . Wymaga zdjęcie na chwilę klemy z akumulatora 12 V , komputer pokładowy się wyświetli , zapali silnik ale zaraz samoczynnie gaśnie komputer pokładowy wraz z silnikiem spalinowym . Teraz silnik prawie od razu gaśnie a wcześniej pracował trochę dłużej cofał i jeździł na samym prądzie przy zgaszonym samoczynnie silniku.
-
Być moze jest problem z układem paliwowym, np. bzbyt niskiego ciśnienia paliwa lub lub zbyt mały obliczony przepływ powietrza do cylindrów.
Teraz dodatkowo doszedł temat braku energii w baterii trakcyjnej, gdyż nie mogła się naładować z racji awarii rozruchu silnika spalinowego.
-
Ta awaria zaskoczyła mnie niespodziewanie . Przyczyną było to że do akumulatora Priusa podłączyłem równolegle akumulator rozładowany który używam na działce do przetwornicy napięcia z 12 DC na 230 V AC . Jak jechałem było wszystko ok ale zostawiłem spięte te akumulatory na dwie godziny bez jazdy . po tych dwóch godzinach Prius normalnie zapalił ale zaskoczyło mnie to że silnik spalinowy nie pomagał rozpędzać samochodu. Jechał na samym prądzie a po chwili silnik zgasł. po zdjęciu klemy z 12 V silnik zapalał ale po krótkim czasie samoczynnie gasł komputer i silnik. A potem nawet sam silnik spalinowy przy zapalaniu może jedną kompresję przerzucił i od razu komputer i silnik się wyłączał. Samo naładowanie akumulatora 12 V Priusa nic nie pomogło , więc rozkręciłem akumulator hybrydowy naładowałem i sprawdziłem wszystkie pakiety Li-ion 7,2 V . Wszystkie pakiety 38 sztuk , po tym incydencie okazały się sprawne ale nadmiernie były rozładowane . Najsłabsze pakiety 7,2 V Li-ion miały około 5 V . Każdy pakiet z 38 sztuk naładowałem do napięcia 8,3 V . Złożyłem akumulator hybrydowy Prius zaczął działać prawidłowo a komputer pokładowy wskazuje 100 procent naładowania akumulatora hybrydowego HV. Cieszę się że nic się nie uszkodziło , ale smuci mnie to że w takiej sytuacji prius się wyłącza a mógł by przecież impulsami podnieść napięcia do akceptowalnego stanu . Powinien prius powiadomić kierowcę że stara się podnieść napięcia na akumulatorach a kierowca przecież by mu w tym pomógł.
-
Poprawiam oczywisty błąd w poprzednim moim poście . Mój Prius jest z roku 2002 i posiada akumulatory , pakiety 7,2 V nie Li-ion a Ni-mh . Akumulatory Li-ion Toyota zastosowała po raz pierwszy w produkowanym seryjnie modelu Prius Plug-in Hybrid (ZVW35) w roku 2011 .