Wiadomość wysłana przez: Czestek w 20 Lipca 2024, 12:50:22
Do wyboru są trzy tryby jazdy: Eco, Normal i Sport. Pierwszy z nich podekscytuje głównie ludzi, którzy weszli już w wiek emerytalny, a do szczęścia wystarczy im leniwe przemieszczanie się z punktu A do punktu B. No i ekonomią/ekologią przejmują się bardziej, niż wrażeniami z jazdy.
Dodajmy nieco pikanterii
Kolejny z trybów utwardza samochód, lecz wciąż w głowie wciąż kiełkuje myśl "bardzo dobrze, ale jak na Toyotę". Znacznie lepiej jest po przełączeniu wozu na tryb "Sport" – pozwala na znacznie żwawszą jazdę, układ kierowniczy sztywnieje, przekazując kierowcy znacznie więcej informacji
Czy faktycznie tryby ECO / NORMAL / SPORT wpływają na pracę układu kierowniczego?
Nie mogę powiedzieć, że zauważyłem...
Wiadomość wysłana przez: vipmleko w 20 Lipca 2024, 12:53:47
Wiadomość wysłana przez: przemGoku w 20 Lipca 2024, 13:45:50
Pierwszy z nich podekscytuje głównie ludzi, którzy weszli już w wiek emerytalny, a do szczęścia wystarczy im leniwe przemieszczanie się z punktu A do punktu B. No i ekonomią/ekologią przejmują się bardziej, niż wrażeniami z jazdy.:D Do emerytury to mi zostały jeszcze 3 lata, ale nie z racji wieku tylko wykonywanego zawodu. Nie spieszę się nigdzie, a zaoszczędzone pieniądze mogę przeznaczyć na "emeryckie" przyjemności :)
Wiadomość wysłana przez: Arturas w 21 Lipca 2024, 10:40:48
A ja jestem emerytem i cieszę się z jazdy niemal doskonałym autem, co widać na przedstawionym poniżej spalaniu.Pierwszy z nich podekscytuje głównie ludzi, którzy weszli już w wiek emerytalny, a do szczęścia wystarczy im leniwe przemieszczanie się z punktu A do punktu B. No i ekonomią/ekologią przejmują się bardziej, niż wrażeniami z jazdy.:D Do emerytury to mi zostały jeszcze 3 lata, ale nie z racji wieku tylko wykonywanego zawodu. Nie spieszę się nigdzie, a zaoszczędzone pieniądze mogę przeznaczyć na "emeryckie" przyjemności :)
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 21 Lipca 2024, 12:37:38
Fajnie, że jesteś zadowolony
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 21 Lipca 2024, 12:57:18
--
*) jak nie zapomnę :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: Arturas w 21 Lipca 2024, 21:12:45
...jeśli uważasz, że spalanie jest wyznacznikiem doskonałości,Nie uważam bo tak nie napisałem.
Po prostu cieszę się z jazdy autem, które jest NIEMAL doskonałe jak dla emeryta.
Teraz PONIAŁ?
Wiadomość wysłana przez: bbart79 w 21 Lipca 2024, 23:14:08
Wiadomość wysłana przez: German w 21 Października 2026, 07:29:06
Wiadomość wysłana przez: czarmi w 21 Października 2026, 13:12:10
Spalanie takie samo jak na innych trybach, a różnica...znaczna na +
... ale jam mam silnik 2.0 i 196 KM
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 21 Października 2026, 15:44:19
Korzystacie z trybu Sport przy wyższych prędkościach, autostradowych, np. jadąc 130-140 km/h?Korzystałem ale raczej tylko do wyprzedzania bo nie podobała mi się nerwowość auta czyli reakcja przepustnicy i sztuczne podbijanie obrotów. Przy małych prędkościach widać że ev ma więcej roboty ale jakoś nie skradło to mojego serca :-)
Wiadomość wysłana przez: German w 22 Października 2026, 09:22:42
Nie jest tak źle z tym 1.8.
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 25 Października 2026, 08:15:38
Korzystacie z trybu Sport przy wyższych prędkościach, autostradowych, np. jadąc 130-140 km/h?
Nie, bo po co?
ECO vs Sport niczego 'pod maska" nie zmienia.
Nie zmienia np sterowania zmiana biegów - bo biegów nie mamy,
Nie zmienia mapy silnika dodajac KM.
Itd.. itd
Realnie zmeinia sie:
- moc wspamagania ukladu kierowniczego (ktora w Corolli i tak sie zmienia w zaleznosci od predkosci auta - gaz jest "drive by wire" - wlaczzenie Sport daje 0)
- mapowanie dzialania pedalu gazu
Wyobraz sobie, ze w teybie Normal 0% nacisku do 100% nacisku na pedal (skok) pokrywa sie rozno z moca ukladu od 0 - 100%
W Eco pierwsza część skoku jest "spłaszczona", więc trzeba mocniej nacisnąć pedał, aby uzyskać to samo przyspieszenie.
W Sport jest odwrotnie, już niewielkie naciśnięcie pedału daje żądanie większej mocy.
Czyli zmienia sie tylko zaleznośc miedzy pozycja pedalu gazu i jakiej mocy ma to w danym trybie odpowiadac.
Wiec w EO latwiej jezdzic delikatnie, ale jak chcesz wiecej mocy to po prostu mocniej depczesz pedal gazu.
Z tego p. widzenia to dosc fajny tryb.
W Sporcie będzie to samo, ale ta przestrzeń nacisku gazu na spokojną jazdę będzie po prostu maluteńka.
Jako że na autostradzie i tak się jeździ na silniku spalinowym (i zapewne albo w trybie ACC albo CC(*) ), to ten tryb sport znowu… nic nie daje.
Acha, w trybie sport zamiast w mniej więcej w połowie skoku odpalać ICE, ten może być uruchamiany przez komputer wcześniej.
(*) - Taka ciekawostka; okazuje się, że większość europejskich marek nie daje wyboru, czy tempomat pracuje w trybie ACC czy CC. W Skodach, Mercedesach itd., jak np. śnieg zapada radar, to z tempomatu nawet tylko w trybie nieaktywnym nie da się skorzystać.... a w Toyocie (i nie tylko) i owszem.
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 25 Października 2026, 08:16:53
Wypróbowałem to sobie ostatnio i auto jest o niebo żwawsze, co niewątpliwie cieszy w kontekście wyprzedzania. :cool:
Nie jest tak źle z tym 1.8.
Nie jest żywsze. Po prostu te sama moc ktora i tak dysponuje uwalnia przy mniejszym nacisku na pedal gazu... ale nie daje czegos EXTRA czego w trybie ECO tez by nie dalo.
Wiadomość wysłana przez: German w 25 Października 2026, 14:05:39
Wiadomość wysłana przez: MaxMakary w 25 Października 2026, 21:58:28
tryb sport, ma wykres logarytmiczny, czyli przy lekkim muśnięciu gazu tak na 10% jest taki efekt jak 20-30 w trybie normalnym, przy niewielu ponad 60% wychodzi jak by było ze 100%
Tryb normalny to wykres liniowy, równo, wciskamy pedał i cały czas równy przyspieszamy
Tryb eco, to wykres wykładniczy, czyli początek jest bardziej delikatny jak w normalny, mimo że wciskamy potencjometr przyspieszenia, niewiele się dzieje, łatwiej "lawirować" w przedziale gdzie więcej używa się EV. To są moje spostrzeżenia. Raczej moc jest taka samoa. Chociaż teoretycznie komputer może zmieniać dawkę paliwa, czy zmieniać fazy rozrządu na wałkach.