Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Techniczne => Wątek zaczęty przez: ulster w 01 Września 2024, 23:04:11
-
Cześć,to mój pierwszy post na forum.Piszę z UK.Przymierzam się do zakupu Corolli kombi hybrydy.No i tu mam dylemat bo naczytałem się o prostocie i niezawodności skrzyni e-CVT i furę z taka skrzynią chciałbym kupić.Przeglądam angielski Autotrader a tam wszystkie Toyoty hybrydy w opisie maja CVT,a to przeciez kompletnie inna skrzynia.Nie wiem jak to rozumieć...
Może sprzedawcy z lenistwa pominęli literę e w opisie,nie wiem.
Czy mógłby mi ktoś objaśnić w jakich rocznikach,modelach były montowane skrzynie e-CVT,jak rozpoznać takie auto?
Dziękuję i pozdrawiam.
-
Czy mógłby mi ktoś objaśnić w jakich rocznikach,modelach były montowane skrzynie e-CVT,jak rozpoznać takie auto?
Dziękuję i pozdrawiam.
Wedle mojej wiedzy wszystkie hybrydy Toyoty mają skrzynie E-CVT
-
Wedle mojej wiedzy wszystkie hybrydy Toyoty mają skrzynie E-CVT
Dzięki za odpowiedz,czyli wychodzi na to że pomijają literę e z lenistwa.
-
Przekładnia e-CVT jest rodzajem przekładni CVT. Bo CVT to nic innego jak Continuously Variable Transmission – bezstopniowa skrzynia biegów. Tak jak silnik spalinowy i silnik elektryczny - oba są silnikami.
-
Przeglądam angielski Autotrader
a dlaczego nie podejdziesz do lokalnego dealera Toyoty?
-
Przekładnia e-CVT jest rodzajem przekładni CVT. Bo CVT to nic innego jak Continuously Variable Transmission – bezstopniowa skrzynia biegów. Tak jak silnik spalinowy i silnik elektryczny - oba są silnikami.
Nie jest rodzajem CVT. Konstrukcyjnie to zupełnie różne rzeczy. Funkcjonalnie są podobne ale konstrukcyjnie różne. e-CVT jako przekładnia planetarna ma bliżej do mechanizmu różnicowego niż do przekładni pasowej.
-
a dlaczego nie podejdziesz do lokalnego dealera Toyoty?
Tak,mam w planie ich odwiedzić,na razie rozglądam się online co jest w okolicy.
-
Chcę kupić Toyotę z lat 2021-24,który silnik będzie lepszy 1.8,czy 2.0?
80% jeżdzę po mieście.
Z którego rocznika będą najlepsze?
Występowały jakieś wady konstrukcyjne w którymś z modeli?
Dziękuję i pozdrawiam.
-
Chce kupic Toyote z lat 2021-24,który silnik bedzie lepszy 1.8,czy 2.0?
opinie sa podzielone. Odnosnie rocznika 2023+, czyli "hybrydy 5. generacji" (moce odpowiednio 140 i prawie 200), jest taka, ze 1.8 w zupelnosci wystarczy i zeby zamiast doplacac do silnika, doplacic do wysposazenia. Ja po zakupie sie do niej przychylam. Celowalem w 2.0 Comfort+Tech ale okazalo sie, ze dla mnie zabraklo i dostalem 1.8 Style. Jestem zadowolony, ten silnik w zupelnosci wystarcza, zwlaszcza w miescie.
-
życie pokazało, że najlepiej przed 2024 bo nie można wyłączyć pikającego ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości ;)
-
Obiło mi sie o uszy że silnik 2.0 z wtryskiem bezpośrednim ma tą wadę że benzyna dostaje się do oleju i tym samym wzrasta jego poziom.Prawda to?
W 1.8 jest wtrysk pośredni i nie ma tego zjawiska.Spotkał się ktos z czymś takim?
-
Zależy od stylu jazdy, a przede wszystkim długości pokonywanych odcinków i temperatury zewnętrznej. Olej musi się dobrze rozgrzać, aby benzyna odparowała. W każdym silniku trochę benzyny trafia do oleju, tylko zazwyczaj naturalnie odparowuje. Jak silnik jest ciągle zimny, to nie ma szansy odparować i poziom oleju się zwiększa. Wskaźnik temperatury silnika pokazuje temp. cieczy chłodzącej, a olej temperaturę roboczą osiąga trochę później, więc wskazówka informująca o rozgrzaniu silnika może trochę mylić.
-
Nie jest rodzajem CVT. Konstrukcyjnie to zupełnie różne rzeczy.
Tak to kompletnie różne konstrukcje co nie zmienia faktu, że wypełniają definicję CVT. Bo CVT nie określa tylko i wyłącznie jednego sposobu bezstopniowej przekładni napędzającej pojazd. Wrócę do swojej analogii, bo tak jakbyś nie pozwolił nazwać silnika elektrycznego silnikiem, gdyż jest zupelnie inną konstrukcją niż silnik spalinowy.
-
Silniki dzielą się między innymi na elektryczne i spalinowe. Czyli każdy silnik elektryczny jest silnikiem i każdy silnik spalinowy jest silnikiem, ale nie każdy silnik jest silnikiem elektrycznym. Ergo silnik elektryczny to nie to samo co silnik, tym bardziej silnik spalinowy.
Ręczna skrzynia biegów jest wielostopniową przekładnią zębatą. Przekładnia planetarna to także wielostopniowa przekładnia zębata tylko o nieustalonych osiach obrotów. Czyli według Ciebie to także to samo? Spełnia tą samą funkcję, nawet ma niemal identyczną budowę…
-
Ergo silnik elektryczny to nie to samo co silnik
No tu się nie zgodzę. Silnik elektryczny to jest silnik. Parowy także :grin:
Ręczna skrzynia biegów jest wielostopniową przekładnią zębatą. Przekładnia planetarna to także wielostopniowa przekładnia zębata tylko o nieustalonych osiach obrotów. Czyli według Ciebie to także to samo?
Nie wiem dlaczego dorzucasz do tego ręczną skrzynię biegów. Sens dotyczył skrótu CVT i obydwa rodzaje czy to pasowa czy planetarna z silnikami elektrycznymi spełniają ta definicję.
-
e-CVT to CVT z zintegrowanym silnikiem elektrycznym.
Silnik elektryczny w tym przypadku, spełnia rolę, rozrusznika i alternatora.
Co do rodzaju silnika to nie wypowiem się, ale 1.8 to stara i sprawdzona konstrukcja. jak nie zależy Ci na ściganiu się to 1.8 będzie idealny.
Jeśli jeszcze nie odbyłeś jazdy próbnej, to polecam takową odbyć, dla mnie corolla była zbyt ciasna.
Ps. Pozdro z Cumbri.
-
Nie. CVT to przekładnia pasowa. E-CVT to przekładnia planetarna.
-
...masło maślane :)
Toyota przez lata używała terminu CVT również w stosunku do eCVT.
Zapewne się nie znali ;)
-
CVT z paskiem i kołami stożkowymi jak i eCVT z przekładnią planetarną i silniko-generatorami elektrycznymi to przekładnie bezstopniowe,
jest nawet więcej rozwiązań konstrukcyjnych będących tego typu przekładniami.
Ładnie jest to rozpisane na angielskiej wersji wikipedii:
https://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission
Tak, że szkoda piany - kolega wszim ma rację.
-
Mam pytanie odnośnie e-CVT.
Parę dni temu, w salonie Toyoty w Morecambe UK, powiedziano mi, że w tych skrzyniach nie wymienia się oleju a Toyota daje "life time warranty" na te skrzynie.
Olej jak mniemam, ma spełniać 2 funkcje: smarowanie i chłodzenie, w przypadku przepracowanego oleju (np 14h jazdy na taxi po górzystym terenie, codziennie) spodziewałbym się utraty właściwości smarujących/chłodzących oleju.
Pytanie: Czy Toyota opracowała nad olej, złamała prawa fizyki, serwis nie wie o czym mówi (albo im się nie chce) czy to ja mam wydumane problemy?
-
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=56019.0
-
Dziękuję!
-
Znam Aurisa HSD z przebiegiem ponad 550 tys.km na taxi, w którym olej w przekładni nie był wymieniany od nowości i przekładnia działa. Drugi Auris HSD z przebiegiem 393 tys.km, w którym olej w przekładni nie był wymieniany to mój własny.