Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: Jerry74 w 05 Sierpnia 2005, 11:43:35
-
Witam.
Czy ktos, z szanownych panow, probowal podlaczyc sie laptopikiem do komputera swojego autka. Interesuje mnie, czy sa w Toyotach takie zlacza jak OBD2. Jak sie dobrac do kompa. Wedlug specyfikacji OBD2 mozna duzo parametrow odczytac z komputera. Znalazlem u siebie takie zlacze ISO, po lewej stronie kolumny kierownicy. W sprzedazy sa tez gotowe interface, ale pisza tylko o VW, Audi i Skodzie, a o Toykach nic.
Dajcie znac jak ktos cos wie. Programiki do tych interface wygladaja niezle np:
http://www.obd-2.biz/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=11
Pozdrawiam
-
Profesjonalnym testerem - podłączasz sie bez problemu - ale takimi fejsikami z allegro - wątpię. Komputery Denso ponoc mają inny standard transmisji danych niż te z VV grupy.
-
Witam.
No wlasnie nie wiem, OBDII to chyba wlasnie ujednolicony standard.
Na tej stronce jest sporo informacji, tylko musze je jeszcze przeanalizowac pod wzgledem jezykowym :)
http://www.autoshop101.com/autoshop15.html
Pozycje 46-48.
Moze jest jakis elektronik na forum, ktory by sie wypowiedzial w temacie.
Tu jest nawet gotowy zestaw skanera i mowa wlasnie o OBDII i zlaczu J1962
http://toyota.spx.com/detail.aspx?id=100&g=1
Pozdrawiam
-
Witam.
Wracam do tematu OBDII w Toyotach.
Mam prosbe do kogos z serwisu Toyoty. Chodzi o dokumentacje skanera, ktorym odczytuje sie dane z komputera. Toyota ma chyba inaczej wyprowadzone piny masy. Gdyby mozna bylo sprawdzic czy w manualu do w/w skanera nie ma opisu zlacza J1962 (OBDII, ISO 9141-2).
Dzieki za wszelka pomoc.
Pozdrawiam
Jarek.
-
jesli - ISO 9141
pin 4 - masa (-)
pin 16 + 12V
pin 7 linia K
pin 15 linia L,
napisz może w czym jest problem interfejs nie ma zasilania?
-
Witam !
No juz myslalem, ze nikt sie nie interesowal OBDII :)
Odczyt tych parametrow notebookiem, a szczegolnie Pocket'em moze byc niezla frajda :)
"Zbudowalem" interfejs ElmScan na scalaku ELM323 2.0.
http://www.scantool.net/products/elmscan_iso.htm
Komputer z nim "gada", gotowe programy jak i zwykly hyperterminal.
Dane wychodza po linii K i L, ale..........
Zlacze OBDII w mojej Avensis ma wyprowadzone takie piny: 1,4,6,7,9,11,13,14 i 16.
W standardzie ISO podaja, ze masa sygnalowa jest na 5, a na 4 masa karoserii.
Linia L nie jest wyprowadzona. Chyba, ze spece z Toyoty zrobili jakis kruczek, tylko nie wiem sprzetowy czy programowy.
Moze do inicjalizacji odczytu trzeba zewrzec jakies piny, bo sa tu 4 do dyspozycji "manufaktured".
W sieci znalazlem kilka glosow o tym problemie, ale nic o jego rozwiazaniu :)
Moze wspolnymi silami cos zrobimy.
Czy w serwisach tego uzywaja?
http://toyota.spx.com/detail.aspx?id=100&g=1
Pozdrawiam i dzieki za odzew.
Jarek.
-
niektórzy używają AMX 550. Widziałem też kombajn Boscha z interfejsem automatycznie rozpoznającym linie i końcówki oraz transmisjędanych (rodzaj standardu). Urządzenie wygląda jak zabudowany laptop z aktywnym ekranem ciekłokrystalicznym typu soft touche - naprawde bajera, a i tak moja Rolka nie pokazała temu błędu, choć pozwoliła go wykasować.
Twój fejs nie ma nóżki 15 (linia L)? Kurde, czy "japońce" zawsze muszą być inne od innych?
-
Witam.
No wlasnie, nie ma linii L. Pin 15 jest pusty.
Wedlug opisu zlacza OBDII, w mojej AVE 2000' sa wyprowadzone takie sygnaly:
1 - reserved
4 - Chassis ground
6 - interface CAN High
7 - Linia K
9 - ignition
11 - reserved
13 - reserved
14 - interface CAN Low
16 - Batt +12V
Czyli jest K no i ten CAN, ale bardziej mnie niepokoja te "reserved", bo nie wiadomo co "japonce" tam podlaczyly :)
Z informacji jakie do mnie dotarly, to taki rozklad pinow jest do rocznikow 2000'.
Po liftingu cos zmienili. Bede jeszcze sprawdzal u kumpla w Ave 2001' Diesel.
Jak pojdzie to dam znac.
Pozdrawiam.
Jarek.
-
Z opisu łącza wynika, że w fejsie zwarte są linie L i K (zobacz np - http://obd2.pl/obd2/pdf/mx1.pdf ). Nie wiem, ale moze wystarczy linia K - tylko czy trzeba zwierać linie K i L. Popytaj, bo w starszych modelach i w pancerwagenach mają fejsy na 3 kablach. Ha - konia z rzędem temu , kto rozczyta jakie złącze i jakie wyprowadzenia. Otóż - fejs profesjonalny w mojej Rolce komunikuje sięz silnikiem , ale poduchy , abs - ni cholery - próbowaliśmy różnych kabli (jest ich 10 w zestawie i Du...a. Komunikacja rozpoznaje sterownik silnika i tyle, reszty urządzeń nie widzi w aucie). Masz racjęz tymi wyprowadzeniami cos jest inaczej - powinno być EOBD, czyli jak w Europie - co by nie zapiął zgodnego z standardem OBD2 europa, jeśli chodzi o transmisje danych - ma śmigać. Nie śmiga, a ASO nie ma interesu w tym, by wyjasnic jak to ma byc połączone. Pozdro.
-
Witam
Właśnie odczytałem które piny są obsadzone w gnieździe diagnostycznym w Avensisie z 2001 silnik 2.0 (1AZ-FSE) 150km
1,4,5,6,7 to w górnym rzędzie złącza
9,13,14,15,16 to w dolnym rzędzie złącza
Wyglądało by że są piny potrzebne do ISO. Czyli tak jak w VW.
Znajomy ma interfejs który działa z programem VAG na jego Golfie.
Podpinaliśmy go do Toyoty ale nie działał.
Pozdrowienia
Maciej
-
Znajomy ma interfejs który działa z programem VAG na jego Golfie.
Podpinaliśmy go do Toyoty ale nie działał.
Bo mam wrażenie, że w Toyocie nie ma typowego złącza J1962 (OBDII, ISO 9141-2), lub jest takie złącze a inny protokół transmisji danych - a zatem potrzebny jest inny fejs i inne oprogramowanie, jak do pancerwagenów. Zobacz na allegro - wszyscy handlują fejsami do pancer grupy, a do Toyot nikt nie sprzedaje.
Pozostaje wnioskować, że albo to za bradzo skomplikowane (łączność z kompem), albo Toyki sięnie psują, albo jeżdżą nimi porządni ludzie płacący z gestem ASO i nie cofając liczników
Maciej, z którego roku ten Golf, bo przed 2001 r jest zadaje sie inna transmisja danych. Pozdro
-
Tak ten Golfik jest jest z przed 2000 roku bo to III. To faktycznie nie miało szansy działać.
VW to zupełnie inna sprawa.
Ciakawy jestem czy ten interfejs ELM 323 co ma Jerry74 by zadziałał w Avensisie powyżej 2000 roku.
z silnikiem benzynowym bo diesle to dopiero ponoć dopiero po 2003 roku. W starszych nie będzie działał bo nawet nie ma wymaganych pinów zresztą tam kody błędów można sobie sprawdzić miganiem lampki diagnostycznej (mostek na 4 i 13 pin ). Jerry jak tam kiedy będziesz próbował tego ELM'a ?
Pozdrowienia
Maciej
-
Do Corolki 2001 dobraliśmy sięTYM (http://www.allegro.pl/show_item.php?item=61869797), ale tylko do sterownika silnika; ASB-u i poduszek nie widział. Sądzę, że trzeba mieć interfejs obsługujący protokół CAN - patrz opis linii wyprowadzających przez Jerrego - inne fejsy mogą sie nie dobrac do sterownika, ponieważ komputer może wszystkie protokoły wymuszać przez CAN, tylko pytanie - po co wtedy w złączu linia K?
Ps Jerry - ile dałes za ten fejs, bo szukam czegoś do Volvo i najprawdopodobniej taki będzie odpowiedni.
-
Witam.
Sprawdzalem u kumpla. Ave 2001' diesel.
Niestety klapa. Jedynie jest dodany pin 5, czyli masa sygnalowa.
Zeby sprawdzic fejs sprobuje jeszcze podpiac go do skody, czy wogole dziala.
Scalaka kupilem fartem, bo koles sprowadzil z Kanady nie ten co trzeba i sprzedawal na allegro.
Jak nic nie wyjdzie mi z tym fejsem to tez chyba go pchne....
Moze trzeba szukac tego CAN'a
Pozdrawiam.
-
właśnie właśnie z dokumentacji wynika, że do 2003 roku standard protokołu jest ISO, tylko może być niestety, że japońce w 2000 r zastosowali przyszłościowy standard transmisji danych CAN obowiązujący w Europie od 2004 r.
Jeśli miałoby to chodzić na linii K i L jak piszesz 5 ta nóżka - masa sygnałowa - powinno śmignąć na interfejsie takim jak mam do LPG (transmisja po linii K i L) - zobaczymy, może silnik u mnie chodzi na CAN-ie, a ABS i SRS na starym ISO i dlatego nowoczesnym skanerem nie daliśmy rade zczytac wszystkiego?
-
Witam
Znalazłem w sieci link :
http://www.etools.org/files/public/generic-protocols-02-17-03.htm
Jest to tabela wskazująca na stowowane przez producentów protokoły transmisji .
Jest też Toyota/Lexus i generalnie w młodszych rocznikach ISO 9141 / CAN
Ale generalnie warto drążyć temat w serwisie za odczyt błędów wołają 120 zł netto.
Pozdrawiam
Maciej
-
Witam
Jerry74 szukając w sieci informacji trafiłem na taką stronkę:
http://www.scantool.net/support/index.php?_a=knowledgebase&_j=questiondetails&_i=2&nav=+%26gt%3B+%3Ca+href%3D%27index.php%3F_a%3Dknowledgebase%26_j%3Dsubcat%26_i%3D1%27%3EGeneral+OBD-II+Information%3C%2Fa%3E
Szkoda że nie po polsku ale krótko mówiąc: Są tam zalecenia dotyczące stosowania OBD w Europie i wychodziło by na to że od stycznia 2001 musiały to mieć wszystkie auta z silnikiem benzynowym a diesle dopiero od stycznia 2003 tak że może ten twój interfejs by zadziałał ale koniecznie trzeba by siępodłączyć do Toyoty co najmniej 2001 i z silnikiem benzynowym. Znasz kogoś z takim autkiem ? Kurcze gdybym miał bliżej to sam bym podjechał.
Pozdrowienia
Maciej
-
Są tam zalecenia dotyczące stosowania OBD w Europie i wychodziło by na to że od stycznia 2001 musiały to mieć wszystkie auta z silnikiem benzynowym a diesle dopiero od stycznia 2003 tak że może ten twój interfejs by zadziałał ale koniecznie trzeba by siępodłączyć do Toyoty co najmniej 2001 i z silnikiem benzynowym. Znasz kogoś z takim autkiem ? Kurcze gdybym miał bliżej to sam bym podjechał.
Pozdrowienia
Maciej
i mają - nawet przed 2000 rokiem niektóre Toyoty - tylko standard OBD dopuszcza kilka rodzajów transmisji danych - które działa w naszych autach - hmm dobrze by było, gdyby takie info było np. w instrukcji obsługi, tylko co serwisy by robiły. Te ich urzadzenia diagnostyczne kosztują niemało, wiedza też :bbravo , więc nie mówią za wiele. A popieram co by sie skonsolidować i rozgryźć problem. Zamiast dać zarobić ASO - zostanie na spotai i... :aclap
-
p_flori, pisales, ze dostales sie do Corollki poprzez CAN'a.
Napisz cos wiecej, co dalo sie odczytac?
Jak ci pisalem, interesuja mnie glownie parametry silnika (temperatury, cisnienia, obroty , itp.)
Lubie robic rozne pomiary. Nie interesuja mnie kody usterek, czy cofanie licznika :)
Ostatnio np. sprawdzalem, czy gaz ma wplyw na szybkosc nagrzewania sie silnika.
Zainstalowalem czujnik temperatury na bloku silnika i rejestrowalem ja miernikiem.
Okazuje sie, ze przy mojej instalacji (sekwencyjny wtrysk), przy tych samych warunkach pomiaru, trasy, predkosci, itp. temperatura silnika narasta tak samo jak na benzynie.
(http://www.elcom.cdp.pl/lpg_vs_pb95.JPG)
Czyli nie widac, wyzszej temperatury spalania gazu.
Gdybym mial parametry mierzone przez komputer auta, mozna by porobic inne fajne rzeczy.
Sprawdzalem np. fejsem do kompa gazowego, zachowanie sie wtryskow.
Moze ameryki nie odkrylem, ale nie wszyscy wiedza, ze przy zdjeciu nogi z "gazu", gdy samochod jest na biegu, paliwo nie jest podawane, tzn. wtryski nie dzialaja. Tak wiec, oszczedniej jest dojezdzac do swiatel na biegu, a nie na "luzie".
Mozna by sprawdzic, np. jak duzy spadek mocy jest przy wlaczeniu klimatyzacji.
Gdyby tylko to chcialo dzialac...... :)
Pozdrawiam
-
muszęjeszcze raz pojechać do kolegi, który posiada w/w tester. - faktycznie umożliwiał on odczyt parametrów bieżących takich jak temperatura, cisnienie we wtryskach, czasy otwarcia, sonda itp. Fajna sprawa, myslę, że przy odrobinie wiedzy nie tylko,jak piszesz można diagnozować popsuty silnik, ale i patrzec na jego zachowanie w róznych warunkach jazdy, rodzaju paliwa itp. pozdro.
-
Ok, jak mozesz to zrob jakies fotki z tych "badan" :)
Takie parametry jak obroty silnika, czasy otwarcia wtryskow(beznzynowych rowniez), temperatura i cisnienie gazu, odczytuje z komputera gazowego. Stad wlasnie wiem o tym, ze wtryskiwacze nie pracuja na "biegu bez gazu". A tak przy okazji, robil ktos mape czasow otwarcia wtryskow w systemie Diego?
Dzis bede sie podlaczal do OBD Skody, zobaczymy czy fejs dziala.
Pozdrawiam.
-
muszęjeszcze raz pojechać do kolegi, który posiada w/w tester. - faktycznie umożliwiał on odczyt parametrów bieżących takich jak temperatura, cisnienie we wtryskach, czasy otwarcia, sonda itp.
p_flori - czy udało Ci się zdiagnozować swoją Ave? Jaki tester działa z silnikiem 2.0 D4D?