Toyota Klub

.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: Rymek w 17 Października 2024, 12:22:21

Tytuł: T27 1.8 VVTi jakie obroty silnika najlepsze dla jego długiego życia
Wiadomość wysłana przez: Rymek w 17 Października 2024, 12:22:21
Dzień dobry forumowicze,

Mam od niedawna Avensiskę z 12' roku T27 1.8 VVTi jak w tytule.
Trafiłem na jakieś pojedyncze wpisy tu i ówdzie na różnych forach z informacją że ten silnik lubi obroty powyżej 3 tyś a najlepiej jakby jeździł około 4200 obrotów.

Dlatego chciałbym dopytać po pierwsze czy jest to prawda.
A jeśli tak to dlaczego powinno się jeździć na takich obrotach?

Znalazłem tylko jeden argument gdzieś że jak się jeździ sposobem emeryckim/taksówkarskim i zmienia bieg przy zielonej strzałce to potem są problemy z układem napędowym.
Niestety to tyczyło się Avki z serii T22 i nie wiem czy w T27 jest tak samo.

Wolał bym dostosować technikę jazdy do tego żeby auto służyło jak najdłużej.
Tytuł: Odp: T27 1.8 VVTi jakie obroty silnika najlepsze dla jego długiego życia
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 17 Października 2024, 12:52:40
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi jakie t27 lubi obroty tym bardziej że każdą awarie napędową/silnikową możesz przypisać źle dobranym obrotom.
Co T22 zrobiłem mnóstwo kilometrów i pierwszy raz słyszę o takim czymś.
Tytuł: Odp: T27 1.8 VVTi jakie obroty silnika najlepsze dla jego długiego życia
Wiadomość wysłana przez: FUTURISTA w 17 Października 2024, 16:15:37
Między "zieloną strzałką", a 4200 jest jeszcze spora rozpiętość.
Poza tym "zielona strzałka" nierówna "zielonej strzałce".
Ja unikam ekstremum zarówno w jedną jak i w drugą stronę. Staram się nie jeździć poniżej 2000, ale i nie jeżdżę długich odcinków np. przy 4500.
Tytuł: Odp: T27 1.8 VVTi jakie obroty silnika najlepsze dla jego długiego życia
Wiadomość wysłana przez: lipstein w 26 Listopada 2024, 15:07:21
Mi dzisiaj jeden mechanik powiedział, że za mało kręcę, silnik ten sam, auto trochę młodsze. Auto musi ssać dużo powietrza, a gdy za mały przepływ, zacina się lub blokuje przepustnica zaraz za filtrem powietrza.
Powodować to może np. spadek obrotów z 2.800 do 2500-2600, gdy przyspieszam na 3 biegu.
Taka diagnoza.