Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: Marcin Avensis 4AFE w 20 Listopada 2024, 10:53:26
-
Dzień dobry. Na wstępie chcę się przywitać, bo jestem tu nowy. Bardzo proszę o radę bo już nie wiem co robić. Opiszę ze szczegółami mój problem, może ktoś już miał taki przypadek. Posiadam toyotę Avensis 1,6 z silnikiem 4A FE. Toyota ma przebieg około 220000 kilometrów.Od około 100000 przebiegu jeździła na gazie (zwykła instalacja). W ostatnim czasie przy wymianie butli założyłem instalację sekwencyjną. Zrobione 1200 km. Pojawił się problem. Po odpaleniu wszystko jest w porządku. Po zrobieniu około 15 kilometrów i wygaszeniu silnika, po kilku minutach gdy uruchomię samochód przestaje palić na pierwszy cylinder (od pasków klinowych). Gdy ostygnie całkowicie wszystko jest ok i sytuacja powtarza się od nowa. Też w czasie jazdy po podobnym (15 km) przebiegu, gdy stałem w korku też się to wydarzyło ( czuć inną pracę silnika i szarpanie). Wykręcona świeca jest jakby wilgotna bez wyraźnych śladów oleju, czy też płynu (ciężko stwierdzić). Ma po prostu inny kolor niż pozostałe. Instalator gazu sprawdził co się dało i twierdzi, że z jego strony wszystko ok. Podmieniałem świece, podmieniałem kable, podmieniałem kopułkę aparatu zapłonowego i bez zmian. Dzieje się też to samo na benzynie. Czy może ktoś z Was ma jakiś pomysł, może ktoś miał już taki przypadek? Bardzo proszę o radę. Pozdrawiam.
-
Luzy zaworowe sprawdź
-
Przerywa bez względu na rodzaj paliwa?
-
Tak. Paliwo nie ma znaczenia. Czy benzyna czy gaz tak samo się zachowuje i jak napisałem jest w tym jakiś system. Praktycznie cały czas tak samo wszystko się dzieje po podobnej ilości przejechanych kilometrów. Pozdrawiam
-
Dzień dobry. Dziękuję za zainteresowanie tematem. Kolega Wojak WRO napisał:
"Luzy zaworowe sprawdź". Z różnych źródeł zasłyszanych dochodzę do wniosku, że faktycznie problemem mogą być zawory. Mam teraz pytanie. Czy przeciętny mechanik prowadzący zawodowo od lat warsztat ( o dość dobrych opiniach) poradzi sobie z takim problemem, zwłaszcza, że jak już słyszałem w tym silniku nie jest to takie proste. Wiem, że potrzebne są specjalne płytki regulacyjne. Lub ewentualnie czy może być potrzeba wymiany samych zaworów? I teraz czy możecie mi odpowiedzieć, czy takie płytki lub zawory idzie gdzieś zamówić, lub ewentualnie jak skomplikowana jest to robota i jak kosztowna, czy się będzie opłacała przy trochę już wiekowym pojeździe , którego cena rynkowa jest niewielka. Jestem umówiony z mechanikiem na poniedziałek na razie na diagnozowanie problemu, który opisałem powyżej. Może będę mógł coś zasugerować dzięki Waszej pomocy. Z góry dziękuję za wszystkie porady.
-
Twój mechanik spokojnie sobie poradzi o ile to co piszesz to nie jest tylko reklama :-)
-
Nie wiem co masz na myśli mówiąc o reklamie. Ja tą Toyotę mam już sporo czasu i z dawnych czasów pamiętam że o płytkach zaworowych mówiło się że są dostępne tylko w ASO.Nigdy u mnie zawory nie były regulowane. A te informacje o ASO pochodzą z przed lat pewnie nawet i z tego forum. Pamiętam nawet, że dość aktywny był niejaki Perzan. Stąd moje pytanie dotyczące dostępności ewentualnych części, czy po latach coś się zmieniło. Pozdrawiam
-
Jak masz płytki, to masz szczęście bo będzie taniej.
Wymianę płytek można robić od razu przy sprawdzeniu luzów.
Przy płytkach nie trzeba demontować wałków rozrządu tak jak w późniejszych silnikach xZZ-FE, gdzie są szklanki.
Płytki to tania sprawa i dobry warsztat powinien je mieć na stanie. Poza tym można płytki (jak i szklanki) przekładać i ta co na jednym zaworze jest za gruba, na drugim może być OK.
No i oczywiście będzie potrzebna dobra uszczelka pokrywy zaworów.
Znajdź tylko warsztat gdzie to Ci prawidłowo zrobią.
A jak tego nie zrobisz, to w kocu wypali zawór i wtedy głowica do roboty.
-
Płytki to tania sprawa i dobry warsztat powinien je mieć na stanie
To znajdź warsztat, nawet dobry, który ma płytki na stanie, w dodatku w potrzebnym rozmiarze. Ja znam jeden, który może mieć, ale nie koniecznie każdy rozmiar.
Płytki można jeszcze dostać w różnych hurtowniach, ale trzeba na nie uważać, bo czasami nie trzymają wymiarów, zamiast mieć 28mm średnicy potrafi mieć 27,8.
-
Dzień dobry. Auto trafiło dzisiaj do mechanika. Tak jak mechanik opowiadał. Rozgrzali auto na postoju. Po jakimś czasie gdy już intensywnie pracował wiatrak pojawiła się usterka o której pisałem na wstępie ( przestał palić na pierwszy cylinder od rozrządu). Zostało sprawdzone ciśnienie-ok. Zostały sprawdzone zawory-ok. Podmieniony palec rozdzielacza-bez zmian. Jutro zamiarują zajrzeć w kolektor dolotowy, czy coś się nie porobiło czasem podczas zakładania sekwencyjnej instalacji LPG. Zamierzają też pokombinować z wtryskami (podmienić miejscami). Mechanik wspomniał, że widać przez otwór od świecy jakiś nagar na tłoku, gdzie na innych brak. To na razie tyle. Tak naprawdę to trochę brak pomysłów. Czy może ktoś coś podpowie, zasugeruje? Pozdrawiam.
-
Ale wtryski to chyba byłby problem na benzynie?
Miałem ten silnik w wersji lean burn w Carinie. Użytkowany tylko na benzynie.
I fakt, przez kilkanaście lat eksploatacji musiałem wymienić kilka wtrysków, bo przestawały działać. Objawiało się to przerywaniem na jednym cylindrze podczas jazdy, najpierw sporadycznie, a potem coraz częściej. Ostatecznie taki wtrysk na mierniku pokazywał przerwę, jakby przepalona cewka wtrysku.
Ale w tym przypadku na gazie byłoby chyba ok?
-
A luzy sprawdzili?
Mam jeszcze jedną sugestię.
Jednoczesna praca pierwszego cylindra na benzynie LPG.
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka
-
Witam. Mechanik twierdzi, że luzy Ok. Odkręcili dzisiaj kolektor dolotowy i wygląda ok. Czekają na uszczlkę by skręcić kolektor ( bo nie dotarła dzisiaj) i chcą podmieniać wtryski miejscami. To już jest takie szukanie po omacku, no mechanik nie ma więcej pomysłów po tych zabiegach jak tylko zdejmowanie głowicy, ale to już koszt jak twierdzi min 3 tys. Więc raczej się nie będę decydował biorąc pod uwagę wartość samochodu. Kolego Wojak WRO jakim sposobem praktycznie można sprawdzić czy nie pracuje jednocześnie na benzynie i LPG? Pozdrawiam.
-
Nie wiem czy sterownik na to pozwoli, ale jeżeli tak, to sprawdzić by należało w programie do Twojej instalacji.
Możesz też zapytać na lpg-forum.pl lub bezpośrednio u producenta
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka
-
Nie wiem co masz na myśli mówiąc o reklamie.
Miałem na myśli to czy jesteś pewny swojego opisu mechanika czyli wiesz to z własnego doświadczenia.
A próbowaliście całkowicie odciąć LPG?
-
Co do mechanika to jeden z lepszych fachowców w mojej miejscowości. Dzisiaj zakończy pracę z wtryskami i jeżeli nie będzie żadnego efektu to pojadę do gazownika i zasugeruję mu odcięcie LPG. Pozdrawiam
-
Przecież odciąć LPG jest łatwo. Albo odpiąć sterownik lpg od zasilania albo lepiej zakręcić zawór na butli a na pewno nie będzie gaz leciał (i nie potrzeba do tego żadnych narzędzi)
-
Przecież odciąć LPG jest łatwo
ale dalej przez sterownik LPG idą sygnały wtryskiwaczy, więc jeśli tam jest problem to nigdy nie dojdziesz
-
Witam wszystkich. I okazało się że wtrysk przełożony z pierwszego cylindra który nie palił na drugi cylinder dał taki efekt że drugi cylinder przestał palić. Jeszcze jutro będę testował czy tak faktycznie jest, ale tak twierdzi mechanik. Ja będę testował bo on testował to na postoju a auto pracowało półtorej godziny by się nagrzać wtedy wydarzyła się awaria że przestał palić drugi cylinder. Popróbuję w czasie jazdy ale wygląda na to że to wtrysk był problemem teraz muszę szukać żółtego wtrysku by go podmienić. Może ktoś wie gdzie kupić, bo za bardzo nie widzę na Allegro itp. Pozdrawiam
-
Zaraz, zaraz. Pisałeś, że takie same objawy są na benzynie jak i na gazie.
Jak zatem przełożenie wtryskiwacza benzynowego ma zniwelować problem z LPG na pierwszym cylindrze?
To musi być coś ze sterowaniem wtryskiwacza.
Sprawdź co się dzieje podczas jazdy na LPG
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka
-
Witam. No cóż podaję tylko fakty. Wtryskiwacz z pierwszego cylindra wylądował na drugim cylindrze no i drugi cylinder przestał pracować. Wygląda więc z logiki, że problem jest wtryskiwacz. Działo się tak na benzynie i gazie.Dokładnie się na tym nie znam podaję tylko fakty ale bardzo miło że ktoś to komentuje...
-
Może ktoś wie gdzie kupić, bo za bardzo nie widzę na Allegro itp.
Ja w swojej Carinie miałem zapasowy, ale Carina już w Afryce :). U mnie oryginalnie były chyba niebieskie (Denso), ale wymieniałem na żółte (Bosch), chyba ze względu na dostępność.
Pozostały mi tylko notatki, m.in. takie numery:
denso
23250-02050
2325002050
0 280 150 439
bosch
23250-02020
2325002020
0 280 150 438
-
Bardzo dziękuję. Będę szukał.
-
Może ktoś wie gdzie kupić, bo za bardzo nie widzę na Allegro itp.
Szukaj w sklepie 2407.pl, oni mogą mieć. Najlepiej najpierw znajdź oryginalny numer fabryczny tego wtryskiwacza (np. tu: https://www.japan-parts.eu/), a potem ten numer fabryczny wklej w wyszukiwarce 2407.pl i coś powinno pokazać.