Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: lukchg w 11 Grudnia 2024, 11:00:13
-
Cześć, coś jest nie tak z jazdą bo jak mam kierownicę prosto to auto ucieka w prawo. Byłem na kanale gdzie miałem robiony przegląd i luzów żadnych nie ma. Opony roczne. Ktoś z takim czymś się boryka?
-
Mam tak od kilku miesięcy. Niemal na każdej drodze (Poznań) muszę korygować lekko w lewo. Geometria przywracana co 3 miesiące, ponieważ niski profil opony (18") robi swoje. Już się z tym pogodziłem. Dziś brał bym "szesnastki".
Dodam, że naprawdę unikam złej jakość dróg, omijam dziury.
Chyba, że to auto tak ma.
Wyniki geometrii "na zielono", chociaż jest jeden obszar z tyłu "na żółto" bo nie ma możliwości dalszej regulacji.
-
Ponoć niektóre auta tak mają, że nie trzymają "środka" i trzeba ciągle korygować.
-
Opony roczne
Opony roczne o niczym nie świadczą. Podmień lewa/prawa.
-
Dodatkowo przejedź się jak będzie prosta pusta droga, środkiem jezdni, drogi mają pochylenie nawierzchni od 1 do 3%. Jak masz idealnie i bez luzów zawias, to może właśnie ściągać minimalnie ku poboczu.
-
Mam tak od kilku miesięcy. Niemal na każdej drodze (Poznań) muszę korygować lekko w lewo. Geometria przywracana co 3 miesiące, ponieważ niski profil opony (18") robi swoje. Już się z tym pogodziłem. Dziś brał bym "szesnastki".
Dodam, że naprawdę unikam złej jakość dróg, omijam dziury.
Chyba, że to auto tak ma.
Wyniki geometrii "na zielono", chociaż jest jeden obszar z tyłu "na żółto" bo nie ma możliwości dalszej regulacji.
Tylko czemu dopiero teraz to wyszło...
-
Tylko czemu dopiero teraz to wyszło...
Nie zaliczyłeś krawężnika/dziury? Chociaż piszesz że geometria ok...
-
Tak, zaliczyłem krawężnik i to koło było do korekty, a mimo tego ciągle muszę szukać "środka". Chyba, że naprawdę 95% dróg jest pochylonych.
-
Tylko czemu dopiero teraz to wyszło...
Może będąc w euforii po odebraniu pierwszego, nowego samochodu, po prostu nie zwracałem uwagi na to - nie przyszło mi do głowy, że może nie jechać prosto.
-
Wszystkie drogi mają nachylenie, musi być, by woda spływała do krawędzi. Druga sprawa brak rotacji kół, jak duży przebieg wycierają się bardziej na zewnętrznych krawędziach i ściągają mocniej. Im szersza opona, tym bardziej podatna na skosy, koleiny itp.
-
Jestem skłonny przyjąć, że tak jest.
-
Dziś brał bym "szesnastki".
A jakie macie doświadczenia z 17"? W Aurisie mam 16" i jest ok, na dziurach nie ma problemu. W Corolli 17" i jeszcze do dziury nie wpadłem. Niby to tylko 1cm różnicy profilu(225/45 vs 205/55).
-
Tak, zaliczyłem krawężnik i to koło było do korekty,
No i sam sobie odpowiedziałeś. Nic się nie bierze z niczego. Wystarczy niewielkie, nawet niezauważalne odchylenie od normy i może przynieść taki efekt. Aby mieć pewność zapewne trzeba będzie sprawdzić całe zawieszenie na płycie. I wcale nie mam tu na myśli geometrii kół. Chodzi o to aby dokonać pomiarów podwozia-nie wiem jak to się fachowo nazywa. Ale blacharze będą wiedzieli o czym piszę.
-
Może tak być, chociaż to było przy prędkości parkingowej. Strasznie delikatne zawieszenie by było...
-
A jakie macie doświadczenia z 17"? W Aurisie mam 16" i jest ok, na dziurach nie ma problemu. W Corolli 17" i jeszcze do dziury nie wpadłem. Niby to tylko 1cm różnicy profilu(225/45 vs 205/55).
Ja mam 17 i sobie chwalę. A co do dziur, to ostatnio na jednej rozwaliłem oponę i na szczęście tylko oponę.
-
Tak, zaliczyłem krawężnik i to koło było do korekty,
No i sam sobie odpowiedziałeś. Nic się nie bierze z niczego. Wystarczy niewielkie, nawet niezauważalne odchylenie od normy i może przynieść taki efekt. Aby mieć pewność zapewne trzeba będzie sprawdzić całe zawieszenie na płycie. I wcale nie mam tu na myśli geometrii kół. Chodzi o to aby dokonać pomiarów podwozia-nie wiem jak to się fachowo nazywa. Ale blacharze będą wiedzieli o czym piszę.
Mylisz pojęcia. Wspominasz o pomiarze stałych punktów podwozia które przy takich sytuacjach jest nie potrzebne. Po zwykłym najechaniu na krawężnik/dziurę wystarczy pomiar geometrii. Tylko pojawią się kilka problemów. Podstawowym jest obsługa urządzenia bo potrzebny jest ktoś kumaty (bardzo trudno o to) kolejny problem to samo zweryfikowanie odstępstw nawet takie które urządzenie wyświetla na "zielono" bo może to być drobny odchył związany z piastą, amorem, maglownicą a nawet mikro przesunięciem sanek. Kolejny temat badziewne opony i tu wiek i klasa np.premium nic nie pomorze.
-
Przypomnę tylko, że wysokość boku opony to procent szerokości bieżnika, nie centymetr.
-
Przypomnę tylko, że wysokość boku opony to procent szerokości bieżnika, nie centymetr.
Kolega porównał 225/45 vs 205/55 i wyszedł 1cm. :-)
Jest to spora różnica w odczuciach i bezpieczeństwie felgi/opony podczas nieplanowanych akcji.
-
Spoko, myślałem że 1:1 ;)
-
Tylko czemu dopiero teraz to wyszło...
Nie zaliczyłeś krawężnika/dziury? Chociaż piszesz że geometria ok...
Krawężnik ostatnio zaliczyłem na wichurze ale przy prędkości parkingowej a dziury to mam co chwilę jadąc do pracy. Nie sposób wszystkich ominąć niestety.
-
Jest to spora różnica w odczuciach i bezpieczeństwie felgi/opony podczas nieplanowanych akcji.
Nieplanowany może być poślizg lub uderzenie w coś. Podejrzewam, że 225/45 lepiej trzyma się drogi ale znowu w 205/55 uciekanie na zakrętach mi nie przeszkadza. Tym bardziej, że Auris ma relatywnie niski środek ciężkości a ja jeżdżę spokojnie. Z 225/45 bardziej obawiam się o dziury i najeżdżanie na krawężniki. Póki co w odczuciach z jazdy po wybojach nie widzę aż tak radykalnej różnicy. Może Corolla ma lepsze zawieszenie? Może opony 225/45 XL są lepszą ochroną dla zawieszenia, felg i samych siebie, i można je zrównać ze zwykłymi 205/55 w tej kwestii?
-
Muszę wrócić do tematu a mianowicie miesiąc temu przy przeglądzie zrobili mi zbieżność i temat był zamknięty. Wracałem dzisiaj po zmroku i wjechałem w dziurę i znowu zaczął mi uciekać. Z każdą dziurą trzeba ustawiać zbieżność bo jest tak czułe? Przed Corollą jeździłem starą Astra 3 i nigdy nie było problemu.
-
Tak, też mam takie spostrzeżenia. Ja odpuszczam, szkoda kasy.
Mam 18" - nigdy więcej.
-
Tak, też mam takie spostrzeżenia. Ja odpuszczam, szkoda kasy.
Mam 18" - nigdy więcej.
Tylko jak to wpływa na zużycie opon…
-
Mam 18" - nigdy więcej.
18" to do SUVa. Zawsze powtarzam, że im większy balonik tym lepiej.
-
Tak, też mam takie spostrzeżenia. Ja odpuszczam, szkoda kasy.
Mam 18" - nigdy więcej.
Tylko jak to wpływa na zużycie opon…
Negatywnie. Barki były zużyte nierównomiernie.
-
Mam 18" - nigdy więcej.
18" to do SUVa. Zawsze powtarzam, że im większy balonik tym lepiej.
Mogłem wziąć 16" ale wersja wyposażenia wtedy biedna. Dziwny trend ale taka rzeczywistość.
Teraz GR Sport na 16" wyglądałby śmiesznie.
-
Tak, też mam takie spostrzeżenia. Ja odpuszczam, szkoda kasy.
Mam 18" - nigdy więcej.
Tylko jak to wpływa na zużycie opon…
Negatywnie. Barki były zużyte nierównomiernie.
To warto z każdą rozbieżnością ustawiać i to się będzie lepiej kalkulować?
-
Muszę wrócić do tematu a mianowicie miesiąc temu przy przeglądzie zrobili mi zbieżność i temat był zamknięty. Wracałem dzisiaj po zmroku i wjechałem w dziurę i znowu zaczął mi uciekać. Z każdą dziurą trzeba ustawiać zbieżność bo jest tak czułe? Przed Corollą jeździłem starą Astra 3 i nigdy nie było problemu.
Spróbuj na jakimś pustym parkingu cofając mocniej nacisnąć na hamulec. Może też na skręconych kołach. Jak to nie pomoże to ustawienie geometrii.
Czasami wydaje się że coś się przestawiło na dziurze ale to tylko obawa i złudzenie.
Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka
-
Tak, też mam takie spostrzeżenia. Ja odpuszczam, szkoda kasy.
Mam 18" - nigdy więcej.
Tylko jak to wpływa na zużycie opon…
Negatywnie. Barki były zużyte nierównomiernie.
To warto z każdą rozbieżnością ustawiać i to się będzie lepiej kalkulować?
Zależy z jaką częstotliwością. Prędzej, czy później można stracić cierpliwość.
-
Też mnie lekko ściągało - pewnie przez jakieś studzienki i dziury... Zrobiłem geometrię przy 70k i jest już prosto