Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: wicia23 w 13 Grudnia 2024, 19:33:47
-
Odkrywania zalet Hybrydy ciag dalszy :grin:
Już wiem, że ogrzewanie w trybie EV w zasadzie nie działa, bo po paru chwilach zaczyna wiać zimne powietrze jak tylko ochłodzi się nagrzewnica. Sądziłem, że jest tu jakieś rozwiązanie typu pompa ciepła i będzie działać niezależnie od silnika spalinowego.
Z ciekawości, sądzicie że to tylko kwestia oszczędności na kosztach produkcji czy inne aspekty?
Nie ma nawet elektrycznej pompki cieczy żeby działało ciepło dłużej? To już lekka przesada IMO.
A jak jest w lecie z klimatyzacją. Też nie działa kompresor w trybie EV ?
-
Odkrywania zalet Hybrydy ciag dalszy :grin:
Już wiem, że ogrzewanie w trybie EV w zasadzie nie działa, bo po paru chwilach zaczyna wiać zimne powietrze jak tylko ochłodzi się nagrzewnica. Sądziłem, że jest tu jakieś rozwiązanie typu pompa ciepła i będzie działać niezależnie od silnika spalinowego.
Z ciekawości, sądzicie że to tylko kwestia oszczędności na kosztach produkcji czy inne aspekty?
Nie ma nawet elektrycznej pompki cieczy żeby działało ciepło dłużej? To już lekka przesada IMO.
A jak jest w lecie z klimatyzacją. Też nie działa kompresor w trybie EV ?
Wydaje mi się, że tutaj bardziej chodzi o wydajność klimy pracującej na baterii. Weź pod uwagę, że w zimie mamy przed sobą duży agregat ciepła w postaci silnika spalinowego, więc on jest wydajniejszy niż grzałka. W lecie kompresor w trybie elektrycznym też działa, ale różnica temperatur jest mniejsza więc daje on radę. Zupełnie inaczej wygląda sytuacja kiedy docelową temperatura to 21, a na dworzu jest 35 lub -5st.
Swoją drogą dobrze, że Toyota nie ma pompy ciepła. Ta szybko zapchalaby się od syfu z drogi i przestała działać. Pozdrawiam w tym miejscu osoby posiadające suszarki ubrań w domu obudowane na pompie ciepła co po dwóch latach padają od kurzu w domu.
-
Z tego co wiem pompa płynu chłodzącego jest elektryczna.
-
Z tego co wiem pompa płynu chłodzącego jest elektryczna.
To dlaczego na desce temperatura silnika ponad 1/3 skali a z nawiewu leci lodowate po jakimś czasie?
Wystarczy że uruchomi się silnik spalinowy i po kilkunastu sekundach leci już ciepłe. Ewidentnie brakuje przepływu płynu.
Jak działa spalinowy to nawet przy dopiero pokazującym się pasku temperatury leci już ciepłe.
-
To mnie zawsze zastanawiało dlaczego hybryda nie ma elektrycznej sprężarki tylko tradycyjną na koło pasowe.
Zawór trójdrogowy i problem grzania/ chlodzenia był by rozwiązany od ręki.
Pozatym w kwestii grzania kabiny zimą. Akumulator trakcyjny jest kolejnym źródłem ciepła ktore jest odprowadzane do kabiny ...
-
Zupełnie inaczej wygląda sytuacja kiedy docelową temperatura to 21, a na dworzu jest 35 lub -5st.
I te 2'C robią aż taką różnicę? Przecież tu nie chodzi o zrobienie sauny w kabinie tylko żeby nie leciało mroźne prosto z dworu przez ten czas jak jest w trybie EV.
Nie wiem jak suszarki do ubrań ale auta z pompą ciepła jeżdżą i nie słyszałem o problemach.
-
To mnie zawsze zastanawiało dlaczego hybryda nie ma elektrycznej sprężarki tylko tradycyjną na koło pasowe.
Zawór trójdrogowy i problem grzania/ chlodzenia był by rozwiązany od ręki.
To sprężarka jest pędzona paskiem a nie elektryczna? Jak zatem w lecie działa w trybie EV?
-
Przy FHEV cykle EV przeplatają się z ICE więc zazwyczaj nie jest to problem.
Pompy ciepły występuje tylko w części (bodaj w mniejszości) elektryków.
Sprężarka klimy jest elektryczna, więc w trybie EV działa.
-
Wicia jak mnie cytujesz to nie wklejaj swojego tekstu ....
Spreżarka klimatyzacji jest jednak elektryczna. Szkoda że nie można nią grzać
W corolli ogrzewanie realizowane jest płynem chlodzacym poprzez pompe wody i nagrzewnicę.
-
Sprężarka klimy jest elektryczna, więc w trybie EV działa.
Uff, teraz patrzę na sprężarki na Allegro i faktycznie elektryczna
To dobrze.
Z tym ogrzewaniem jedynie lipa
-
Ile jedziesz ciągle w trybie EV? Kilka minut?
-
Ile jedziesz ciągle w trybie EV? Kilka minut?
Nie mierzyłem ale.
Wczoraj, kilka minut w trybie EV na parkingu czekałem i zaczęło lecieć zimne więc wyłączyłem całkiem żeby nie marznąć.
Dziś w "stolnicy" na mordorze (tfu, co mnie podkusiło tam się zapuszczać) władowałem się w masakryczny korek i też nie wiem, może 5 minut w trybie EV i zacząłem się rozglądać za czapką bo zaczęło wiać zimne. Pewnie jak bym nawiew wylaczył to by nie było lipy takiej ale to nie rozwiazanie zeby włączać i wyłączać co chwila nawiew. Nowoczesne auto a taki zonk, to nie jest normalne dla mnie.
Aha, temperatura nastawiona na 20"C
-
Ja jestem jakiś mało wymagający czy w Camry wszystko działa lepiej w porównaniu do Corolli?
Tyle czytam o różnych problemach w wątku z Corolla a w dziale Camry nikt się nie skarży
-
Ile jedziesz ciągle w trybie EV? Kilka minut?
Nie mierzyłem ale.
Wczoraj, kilka minut w trybie EV na parkingu czekałem i zaczęło lecieć zimne więc wyłączyłem całkiem żeby nie marznąć.
Dziś w "stolnicy" na mordorze (tfu, co mnie podkusiło tam się zapuszczać) władowałem się w masakryczny korek i też nie wiem, może 5 minut w trybie EV i zacząłem się rozglądać za czapką bo zaczęło wiać zimne. Pewnie jak bym nawiew wylaczył to by nie było lipy takiej ale to nie rozwiazanie zeby włączać i wyłączać co chwila nawiew. Nowoczesne auto a taki zonk, to nie jest normalne dla mnie.
Aha, temperatura nastawiona na 20"C
W wymuszonym trybie EV praktycznie nie jeżdżę (poza cmentarzem). W normalnej jeździe nie zauważyłem takiego problemu, wydaje mi się, że jak płyn chłodzący stygnie to włącza się ICE aby dogrzać.
-
Pompy ciepły występuje tylko w części (bodaj w mniejszości) elektryków.
I to od niedawna. Co jest dziwne zresztą bo sprawność w trybie grzania byłaby zapewne ok. 3 razy lepsza (czyli zużycie prądu 3 razy mniejsze). Ale zapewne taniej jest włożyć grzałkę do nagrzewnicy niż zrobić dwukierunkową pompę ciepła.
-
Ja jestem jakiś mało wymagający czy w Camry wszystko działa lepiej w porównaniu do Corolli?
Tyle czytam o różnych problemach w wątku z Corolla a w dziale Camry nikt się nie skarży
Biorąc pod uwagę liczbę jeżdzących Corolli i Camry można postawić tezę odwrotną- procentowe marudzenie na Camry jest wyższe :)
-
W trybie D i P ogrzewanie działa normalnie. W trybie EV nie wiem bo na ponad 320 tys.km przejechane hybrydą użyłem go roz albo dwa żeby tylko sprawdzić co to jest.
-
Pompy ciepły występuje tylko w części (bodaj w mniejszości) elektryków.
I to od niedawna. Co jest dziwne zresztą bo sprawność w trybie grzania byłaby zapewne ok. 3 razy lepsza (czyli zużycie prądu 3 razy mniejsze). Ale zapewne taniej jest włożyć grzałkę do nagrzewnicy niż zrobić dwukierunkową pompę ciepła.
PlugIny Toyoty mają pompy ciepła, jeżeli mnie pamięć nie myli.
-
Kiedyś stałem poł godziny w korku na autostradzie i przy zewnetrznej ok 28 i ustawionej 22 bez problemu dawala klima rade. W pol godziny bateria zeszla o ok 4 kreski w takich warunkach. A co do ogrzewania to przeciez to, ze temperatura na wskazniku spada to znaczy wlasnie, ze pompa gania wode po obiegu i wyciaga temp z silnika. W trybie EV po prostu sie nie wlaczy silnik zeby dogrzac wnetrze dopoki nie rozladuje sie bateria trakcyjna i nie trzeba jej bedzie doladowac. Dlatego czasem dobrze kliknac EV na poczatku jazdy zeby nie wlaczalo spalinowego podczas stania na swiatlach.
-
W trybie EV nie wiem bo na ponad 320 tys.km przejechane hybrydą użyłem go roz albo dwa żeby tylko sprawdzić co to jest.
Ja mam taki paskudny wyjazd od szwagra z podwórka, że otwieram szyby, wyłączam radio, daję wentylacje na off, włączam EV i nasłuchuje czy coś nie nadjeżdża. Posesja na łuku. Poza tym przypadkiem faktycznie nie używam.
-
włączam EV i nasłuchuje czy coś nie nadjeżdża.
....a tam tesla
-
....a tam tesla
Bardziej się obawiam, że skasuję tam dziecko na hulajnodze. Auto jednak zawsze słychać od opon.