Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: minik w 07 Sierpnia 2005, 18:49:46
-
Czesc, czy ktoś z Was spotkał sięz czymś podobnym.
Jak zapalam silnik zimny to potrafią mi się"bujnąć" obroty silnika i w tym czasie zauważalny jest wydobywający sięczarny dymek z rury wydechowej (przypominam to benzynka - czyzby cos z zaplonem?).
Po ruszeniu zdarza się, ze przy delikatnej jezdzie potrafi szarpnąć od czasu do czasu. Co bardzo szybko mija (po przejechaniu np. 1km).
Kolejna wskazówka, przy mocniejszym depnięciu (oczywiscie juz na cieplym silniku "rzeznikiem nie jestem") przy dokreceniu powiedzmy do 5 - 5,5 tys. i zmianie na kolejny bieg tez pojawia sięczarny dymek z rury.
Przepustnica przeplywomierza powietrza została oczyszczona nic nie pomoglo, poza tym, że na cieplym silniku po tej operacji pracuje idealnie.
Moze ktoś miał coś podobnego?? (moze to jakas pierdolka), a w serwisie od razu wymysla wymiane sondy lambda albo cos podobnego - a ten model ma 4 sondy.
P.S. Przy czym muszępowiedzieć, ża auto nie zamula i ciagnie jak to fabryka podaje (9,1s.) sprawdzone G-Techem wyszlo nawet (8,9s.)
Pozdrawiam
MINIK
-
Z opisanych "dolegliwości" występowały u mnie jedynie delikatne szarpnięcia na zimnym silniku.
Lecz odkąd tankuje tylko Supreme i V-powera a ostatnio również BP Ultimate 98 oraz wymieniłem fabryczny filtr powietrza na wkładkęJ&R - jak ręką odjął! Żadnego dławienia a tym bardziej dymienia!
Minik a Ty czym "zalewasz" swoją Ave? Może w tym tkwi przynajmniej część problemów!? :chmmm
Pozdrawiam
-
Hejka, od dawna tankuje na Shellu wiec to chyba nie wina paliwa, ale sluszna uwaga, moze warto sprobowac zatankowac cos innego, albo na innej stacji.
Pozdrawiam
MINIK
-
Z opisanych "dolegliwości" występowały u mnie jedynie delikatne szarpnięcia na zimnym silniku.
Lecz odkąd tankuje tylko Supreme i V-powera a ostatnio również BP Ultimate 98 oraz wymieniłem fabryczny filtr powietrza na wkładkęJ&R - jak ręką odjął! Żadnego dławienia a tym bardziej dymienia!
Minik a Ty czym "zalewasz" swoją Ave? Może w tym tkwi przynajmniej część problemów!? :chmmm
Pozdrawiam
ja tez odczuwam delkatne szarpanie, ale tylko na zimnym silniku i zaraz po ruszeniu po wrzuceniu na drugi bieg i przy bardzo delikatnym operowaniu przepustnica.
Dodam ze te same objawy pojawiaja sie bez wzgledu na rodzaj zalanego paliwa...Czy Shell, czy BP, czy Neste jest tak samo :?
-
Czyli wniosek, ze to pewnie nie paliwo. Swiece zaplonowe pewnie tez nie bo jestem swierzo po przegladzie 60tys. i wymianie swiec, a przed przegladem mialem to samo.
-
nawet u mnie w cari było to samo, czyli lekkie szarpnięcie a po 1km wszystko oki, co do dymka, to mój prwie nie widocznie puścił czarnym dymkiem, coś z niespalnym olejem prawodpodobnie
-
CarinaGTI, nawet u mnie w cari było to samo, czyli lekkie szarpnięcie a po 1km wszystko oki, co do dymka, to mój prwie nie widocznie puścił czarnym dymkiemCarinaGTI,
Rozumiem, ze tez miales benzyne - czy Diesla?? - w Dieslach czarny dymek to norma, ale benzyna - staram sie dojsc. Stawiam na jakis problem z zaplonem, ale narazie nie mam czasu podjechac do serwisu, moze ktos z Was mial podobna przygode i zna odpowiedz.
-
mam ave 2001 2.0 sol 150Km i tak samo mi kopci myze ze to ich natura z tym kopceniem i jakosc PALIWA CIULATA
-
Hejka, masz dokladnie ten samo model co ja 2.0 benzynka 150PS.
Myśle, że poprostu im coś dolega i mojej i Twojej, skoro masz tak samo. Moze na forum jest jakis mechanik z Toyoty i bylby w stanie powiedziec, wypowiedziec sie na ten temat co to moze byc?.
Paliwo wiadomo leja nam kkk.... takie badziewie ze głowa mała, a my za to tyle placimy. Mysle jednak, ze dobre paliwko nic nie zmieni, w piatek wleja V-Powera i zobacze co bedzie sie dzialo.
Pozdrowka MINIK
-
Lałem V-Power i było to samo!!! Mam kumpla mechanika, który pracuje w Toyocie od 10 lat i powiedział mi, że ten typ tak ma.
corrected by zachary
-
Czyli wniosek, ze to pewnie nie paliwo. Swiece zaplonowe pewnie tez nie bo jestem swierzo po przegladzie 60tys. i wymianie swiec, a przed przegladem mialem to samo.
A to ciekawostka. Model 2,0l D4 benzyna ma świece irydowe, które wymienia sięowszem ale przy 90 tyś.
Niestety kosztują swoje (ok.100zł w ASO za sztuke! :aduh )
Może tu jest problem?
Zaraz po zakupie swojej Ave z przebiegiem ~ 75 tyś wymieniłem, tak na wszelki wypadek świece ( firmy brisk)
No i zaczeły sięproblemy. Jak siępóźniej okazało po podłączeniu pod kompa w ASO - wypadanie zapłonu na trzecim cylindrze C1203, kody silnika P030. Po wymianie świec na odpowiednie problem znikł.
Polecam sprawdzić.
-
Hejka, niestety masz chyba nie aktualne informacje w modelu 2.0 benzyna D4 SOL z 2001r. świece zgadza sięsą irydowe, ale wymienia sięje co 60 tys. W starszych modelach i owszem co 90 tyś. Wcześniej miałem Ave z 98r. z benzyna 1.8 i wymieniali mi je dopiero przy 90tys.
A tutaj mam świerzo wymienione i problem nie zniknął. Wiec to chyba nie wina świec.
-
W takim razie któregoś z Nas naciągneli podczas przeglądu w ASO! :wink:
Tak czy inaczej to nie świece u Ciebie powodują problem.
Przynajmniej jedna rzecz mniej do sprawdzenia.
Podrążętemat i jak czegoś siędowiem dam znać
Pozdrawiam
-
Hejka tak myslalem zmiana paliwa na inne nic nie zmienilo - wyprobowałem 98 oktanowke - to samo, V-powerke - to samo. Chyba jednak bede musiał moje "dziecko" zostawic w serwisie, zeby sprawdzili ja na komputerze - moze cos im pokarze.
Pozdrawiam - jesli mozesz sie od kogos dowiedziec czegos jeszcze - tzn. co to moze byc to byloby bardzo fajnie - moze zaoszczedzilbym dzieki temu kasy i czasu.
Narka.
-
musze sie przyznac ze tez mam taki dymek przy odpalaniu ale w serwisie powiedzieli ze to norma w tym silniku :? . pozdrawiam
-
witam w klubie z czarnym dymkiem.
Ja mam Ave II rocznik 2003, 2.0 benzyna i też mam dymek.
W serwisie zmienili mi komputer sterujący i nie pomogło.
Znajomy z takim samym silnikiem jak go spytałem o dymek do dziś ma mi to za złe,
bo żył w nieświadomości a teraz go to męczy że też ma czarny dymek.
Chyba tak musi być
:cwalbrush
A tak na marginesie, ciekawe czemu na zachodzie (włochy, francja) w ofercie Avensis ma tylko z benzynowych wersje 1.8 i 2.4.
2.0 nie jest tam oferowane :chmmm
-
u niemca kupisz w salooonie bez problema.
we francyji jest ale w averso...
-
Faktycznie na niemca nie patrzyłem (alergia na ten język).
Przyjrzałem sięnatomiast bliżej francuzowi i jest 2.0 w verso,
ale ciekawostka, w wersji avensis wagon (u nich Break sięto nazywa) i w wersji sedan (zwanej u nich poprostu) 4-drzwiowej są tylko diesle Shocked
Benzyna 1.8 i 2.4 jest tylko w wersji 5 drzwi
-
jak widac co kraj to obyczaj .... duma mnie rozpiera - "Patrz Pan jak u nas wybór!"
mogą być wszystkie w każdym kolorze ....o którym pomyślał zamawiający dany kontyngent....he he
PS
w szwecji np jest tylko 2.0 i 2.4 ....ci to maja cięzką noge....
-
w szwecji np jest tylko 2.0 i 2.4 ....ci to maja cięzką noge....
albo tanie paliwo
-
Czyli nie jestem sam to juz mi lżej :) , ale i jednoczesnie smuci, bo nie daje mi to spokoju. A macie tez cos takiego, ze przy mocniejszym depnieciu np. na 3 biegu i dokreceniu powiedzmu do 130km/h, zmianie na 4 bieg z tylu samochodu wylatuje czarny dym jak z "czołgu" (normalnie czasem sie zastanawiam czy mam benzyne czy diesla) :). Pozdrawiam, ma nadzieje ze niedlugo uda mi sie wybrac do serwisu i pogadac na ten temat moze, cos "chlopaki" wymysla. Poza tym te szarpanie na zimnym silniki mnie juz dobija. Trzymanko.
-
u mnie dymek jest tylko przy odplalaniu a przy dodawaniu gazu nie, szarpanie u mnie tez nie wystepuje
pozdraiwam
-
W sierpniu kupiłem nowego ave 2.0 D4.Przejechałem 4000 km i zauważyłem ,iż przy odpalaniu i zmianach biegów przy 5000-6000 obrotów kopci jak diesel.Przeczytałem wszystkie wypowiedzi na forum i zdałem sobie sprawę,że temat jest powszechny.Rozmawiałem z servicem w Łodzi (AMX jest super,użytkujęróżne toyoty już pięć lat i przejeżdżam rocznie ok.100000 km i nigdy mnie nie zawiedli) i są gotowi coś z tym zrobić.Ale zadajęsobie pytanie czy kłopot ten jest do usunięcia?.Może ktoś pozbył siętego dymienia?.Po co mają mi grzebać w silniku i po tygodniu dostanęodpowiedź,że mimo ich szczerych chęci nic nie znależli i nie umieją rozwiązać tego problemu.Proszęo poradęco mam zrobić?.Pozdrawiam.
-
to jest objaw z cyklu tttm czyli ten typ tak ma :)
-
przy odpalaniu i zmianach biegów przy 5000-6000 obrotów kopci jak diesel
u mnie tez to wystepuje... jak i wiele innych dziwnych objawow...powinni wszystkie 2.0D4 w T25 wymienic na nowe na koszt producenta
-
wczesniej jezdzilem evo VIII i tam tez tak bylo :D :D :D tylko tam taka sytuacja jest normalna :)
-
A mój D-4D tak miał i po pewnym czasie okazało sięże uszczelka pod wtryskiem strzeliła i sobie ssał olej. Samochód ma 100tyś km a teraz właśnie sięzatarłą panewka na 3 korbowodzie. Wyssał dziad po 3 tysiącach od wymiany oleju połowe oleju z silnika i zostało jedynie 3litry i szlak go trafił.
Dziadoska toyota innymi słowy, a dymił jak piszesz przy zmianie biegów i przy wyższych obrotach i to lekko. No i stało siętak nagle.
-
D-4D masz na myśli diesla a my zastanawiamy siędlaczego dymią benzyny D-4
-
Mam pytanie do wsystkich . Czy udało się usunąć przyczynę szarpania na zimnym silniku przy próbie przyśpieszania silnikiem w Ave 2.0 D4. Jeśli tak to jaka była przyczyna. Serwis się męczy już 2 miesiące, niestety bez rezultatu.
-
Czesc,
Szarpanie przy przyspieszaniu na zimnym silniku u mnie zginęło po wymianie na nowe świece (droga to była impreza) - irydówki kosztują sporo. Na twoim miejscu spróbowałbym najpierw zatankować jakieś lepsze paliwko i spróbować czy szarpanie nadal będzie występowało. Mi czasem tez się zdarza jeszcze szarpnięcie ale to w wypadku nie pewnego paliwka - takie mam odczucia. Kolejną rzeczą na jaką możesz zwrócić uwagę to to czy masz czysty przepływomierz powietrza w naszych "pięknych" 2.0 D4 - 150KM często się brudzą, a obiaja się to czasem bujaniem wolnych obrotów przy ciepłym silniku.
Ja to robię sam raz do roku i jest malinka. Po wyczyszczeniu przeplywki nalezy pamietac o zresetowaniu komputera, bo po odlaczeniu wtyczki przeplywomierza od razu wyswietla blad.
Pozdrawiam
MINIK
-
Jakie paliwo twoim zdaniem jest najlepsze do tego rodzju silnika? Ostatnio w serwisie wlano do paliwa płyn do czyszcenia wtrysków w
silnikach benzynowych . Jaki będzie efekt zobaczymy?
-
Hejka,
Ja leje od jakiegos czasu zwykle 95, ale na SHELL-u i nie mam problemów.
Proponuję Ci abyś sprawdził, na początek jakies lepsze V-power.
Jesli to nic nie zmieni to trzeba szukac innej przyczyny.
Pozdrawiam
MINIK
-
Kolejną rzeczą na jaką możesz zwrócić uwagę to to czy masz czysty przepływomierz powietrza w naszych "pięknych" 2.0 D4 - 150KM często się brudzą, a obiaja się to czasem bujaniem wolnych obrotów przy ciepłym silniku.
Ja to robię sam raz do roku i jest malinka. Po wyczyszczeniu przeplywki nalezy pamietac o zresetowaniu komputera, bo po odlaczeniu wtyczki przeplywomierza od razu wyswietla blad.
Pozdrawiam
MINIK
Gdzie jest ten przepływomierz w D4? Jak pytam w serwisie, to usłyszałem D4 nie ma przepływomierza :oops: A tu już kolejny właściciel D4 czyści to ustrojstwo. Ma ktoś jakiś schemat lub zdjęcie?
Pzdr.
-
Czesc,
Prosze bardzo przepływomierz (moze w serwisie nazywaja to inaczej) w naszych D4 jest miedzy puszką z filtrem powietrza a kolektorem dolotowym.
Przeplywka jest przykrecona do kolektora dolotowego i to wspornika mocowanego do silnika.
Tutaj masz zdjęcie, ten co jest u nas wyglada dokladnie jak ten w prawym dolnym rogu na zdjeciu z linka.
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=201092343
Pozdrawiam
MINIK
-
Czesc,
Prosze bardzo przepływomierz (moze w serwisie nazywaja to inaczej) w naszych D4 jest miedzy puszką z filtrem powietrza a kolektorem dolotowym.
Przeplywka jest przykrecona do kolektora dolotowego i to wspornika mocowanego do silnika.
Tutaj masz zdjęcie, ten co jest u nas wyglada dokladnie jak ten w prawym dolnym rogu na zdjeciu z linka.
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=201092343
Pozdrawiam
MINIK
Jak dla mnie to raczej jest przepustnica :huh:
-
Dobrze stary, skoro sie znasz to po co sie pytasz. (a ja pisalem, ze moze inaczej to nazywaja).
Pozdrawiam
MINIK
-
Dobrze stary, skoro sie znasz to po co sie pytasz. (a ja pisalem, ze moze inaczej to nazywaja).
Pozdrawiam
MINIK
Właśnie dlatego, że coś takiego jak przepływomierz też istnieje i tez się brudzi dając spadki mocy --> jesteś drugą osobą, która pisze o jego czyszczeniu w D4, więc się zainteresowałem.
Wyluzuj.
Pzdr.
-
Hejka, od dawna tankuje na Shellu wiec to chyba nie wina paliwa, ale sluszna uwaga, moze warto sprobowac zatankowac cos innego, albo na innej stacji.
Pozdrawiam
MINIK
ja za kazdym tankowaniem na shellu mam na desce marchewe (check engine), wiec omijam stacje spod znaku shella..
najlepsze paliwo imho to suprema na statoilu
odswiezylem tego posta bo wypatrzylem kod bledu jak u mnie
-
Dobrze stary, skoro sie znasz to po co sie pytasz. (a ja pisalem, ze moze inaczej to nazywaja).
Pozdrawiam
MINIK
Właśnie dlatego, że coś takiego jak przepływomierz też istnieje i tez się brudzi dając spadki mocy --> jesteś drugą osobą, która pisze o jego czyszczeniu w D4, więc się zainteresowałem.
Wyluzuj.
Pzdr.
Przepływomierz wygląda mniej więcej tak http://www.allegro.pl/item420870342_przeplywomierz_toyota_2_2_d4d.html
I jest umiejscowiony w pobliżu filtru powietrza i przepustnicy (nie wiem jak z 2.0 D4D ale tak jest w większości aut) Przepływomierz inaczej nazywa się Czujnikiem masy powietrza.
pozdrawiam