Toyota Klub
.: GARAŻ :. => RAV-4 => Terenowe => Rav4 TNGA => Wątek zaczęty przez: Edytka89 w 26 Grudnia 2024, 19:23:21
-
Witajcie prześledziłam kilka wątków chciałabym dowiedzieć się czy udało się znaleźć jakieś lanuchy na czarna godzinę znaleźć. Wiem wszystko o homologacji ale jedziemy w w ferie na narty jak spadnie śnieg i niestety z napędem na przód nie chce się martwić czy gdzieś wjadę czy nie. Czytałam l mniejszych ogniwach. Znalazlam coś takiego myślicie ze mogą pasować? Widziałam jakieś rozwiązanie za 2500 za 1 komplet ale to nie na moją kieszeń
https://auto-solutions.pl/884-lancuchy-sniegowe-veriga-stopgo-car-9mm-140.html
-
Mam te łańcuchy i pasują jak ulał ALE!!! - ja mam koła 225/55/19, a u Ciebie są 235/55/19 - to tak na oko 1cm szersza opona ale też 0,55 cm wyższa. Razem daje to 1+2x0,55cm = 2,1cm i o tyle powinien być szerszy łańcuch. Obawiam się więc że na Twoje koła nie da się naciągnąć. Można oczywiście zrobić próbę, bo pewnie jakiś tam margines jest ale nie bez powodu te rozmiary podają. W "czarnej godzinie" zwykle też warunki do zakladania nie są zbyt komfortowe i o jakimś mega precyzyjnym ich ułożeniu żeby ładnie się równo napięły można zapomnieć. No a wiekszych niestety nie widzę w tym modelu.
-
Też w ferie się wybieramy na narty i z tego co na booking pisali o hotelu to sugerowane są łańcuchy żeby podjechać, bo droga będzie raczej ośnieżona i jest 17% pochylenia. Ja w sumie jeszcze nie miałem okazji Rav4 jeździć w takich warunkach. Czy lepiej pomyśleć o łańcuchach czy się nie przejmować przy AWD?
-
A ten hotel w Austrii? Jesłi tak to muszę przyznać, że oni jak piszą, że łańcuchy są potrzebne to znaczy, że są. W takich miejscach byłem kilka razy i autami FWD był duży problem lub po prostu nie dało się podjechać. Ravką jeszcze nie mialem okazji ale AWD dużo zmienia więc jak jakaś ekstrema się nie zdarzy to pewnie da radę bez. No i w końcu temat ostatni. W Austrii łańcuchy trzeba mieć... jeśli piszemy o Austrii
-
Nie, chodzi o Słowację. Tzn to było w odpowiedzi na pytanie na bookingu czy łańcuchy mieć czy nie i napisali że wskazane. Hotel jest na stoku więc obstawiam, że jednak tam powinni to mieć na tyle utrzymane, że dojechać się dać powinno. Kupiłbym też jakieś łańcuchy by mieć w razie gdyby, bo za rok pewnie pojedziemy w Alpy. Lepiej mieć niż nie mieć ale wolałbym już mieć przez kogoś szlak przetarty co pod te R19 235/55, bo skoro w instrukcji piszą by nie zakładać, to może z czegoś to wynika. Wcześniej jeździłem jedynie autami z FWD i nigdy większych problemów nie było natomiast w zimie też się jakoś w wysokie góry nie wypuszczałem. Nigdy nie miałem okazji z łańcuchów korzystać i tu raczej wierzę, że mimo tego iż pewnie śnieg będzie na tym zboczu to Rav4 sobie poradzi z tym. Pewnie wiele osób tam przyjeżdża bez zadawania sobie pytań czy wyjadą czy nie i to słabszymi samochodami. Pewnie by w komentarzach to opisali jakby był przypał :) Kilka komentarzy znalazłem, że stromy podjazd no ale to pisali ludzie nawet korzystający w lecie z hotelu.
-
Generalnie jeśli to jest hotel, duzy pensjonat czy cos w tym stylu to powinni w miarę dbać o dojazd. Może być biały ale posypany jakimś żwirkiem czy coś w tym stylu. Wtedy nie ma bata żeby AWD nie wyjechać. A co ludzie piszą w komentarzach.... paaaanie. Troche z innego klimatu to w Taorminie na Sycylii jest parking z dośc ciasnymi ślimakami. Wypisywali że tylko fiatem 500 da sie tam wyjechać. Troche się z kumplem wystrszyłem, bo mieliśmy Tipo kombi i Skode Karoq. Zmieśclilismy się :D A w Austrii pod jedna kwaterą gdzie dawałem radę wyjechac Tucsonem FWD bez łańcuchów widziałem naszego rodaka który pieczołowicie zakładał łańcuchy do Landcrusera... Także wiesz....
A łańcuchów na 235/55/19 kiedyś szukałem z ciekawości i faktycznie jest mało, a takich z małym oczkiem 9 mm i nie za worek pieniędzy to w ogóle nie znalazłem. Powodem, że nie wolno jest pewnie mała odległość opony od elementów zawieszenia. Alternatywnie w AWD jeśli byłaby konieczność można próbowac założyć na tył. Też pomogą, a tam jest troche luźniej. Ale tego to nie próbowałem więc żadnej gwarancji nie daję.
-
Dzięki Marku. No zakładam, że raczej nie powinno problemów być z podjechaniem, w końcu zobaczę jaką różnicę robi AWD.
-
Dzięki Marku. No zakładam, że raczej nie powinno problemów być z podjechaniem, w końcu zobaczę jaką różnicę robi AWD.
...dużą, tego możesz być pewien, ale na cuda nie licz i łańcuchy lepiej mieć.
-
Konkretnie pod 235/55/R19 znalazłem coś takiego: https://www.e-bagazniki.pl/lancuchy-sniegowe-na-kola/lancuchy-sniegowe-veriga-pro-compact-9-mm-150,19680.html
Co myślicie?
-
Ja myślę żeby je kupić. Małe oczko 9mm więc mniejsza szansa na kolizję z elementami zawieszenia. I chyba takie własnie mam tylko, że rozmiar 140 na 225/55/19. Te co Edytka wrzuciła to tez Veriga tylko w jakiejs wersji z łatwiejszym napinaniem ale cena też x2.
-
Hej, też jakiś czas temu szukałem łańcuchów, koniec końców wstrzymałem się z zakupem, ogólnie przeglądałem te
https://www.oponeo.pl/lancuch-sniegowy/pewag-servo-suv-rsv-80a
I
https://www.e-bagazniki.pl/lancuchy-sniegowe-na-kola/lancuchy-sniegowe-pewag-servostar-suv-rsc-910-v,19142.html
Tylko ceny zwalają z nóg... I pytanie czy by pasowały, bo niby rozmiary są ale nie znam nikogo kto próbował je zakładać.
Te które znalazłeś wydają się fajna opcją na pewno warto mieć i nie użyć, niż nie mieć i w razie co się denerwować.
-
Te łańcuchy pewag servostar SUV RSC 910 V wyglądają rzetelnie tylko do napędu AWD trzeba by chyba na 4 koła zamontować no to koszt prawie 9k . Czy one tak zahaczone o ten bieżnik na pewno się na kołach utrzymają. No ale pewnie nikt tu z forum ich nie używał to się nie dowiemy :)
-
Swoją drogą w instrukcji jest napisane "Łańcuchy przeciwpoślizgowe zakłada się tylko na przednie koła. Nie należy zakładać łańcuchów przeciwpoślizgowych na tylne koła." Może tak jest dlatego, że dla tylnego silnika on steruje tym którym kołem zakręcić w zależności od tego jak koło jest styczne z podłożem itd i może jest tak, że z łańcuchami ten system by się pogubił na tylnej osi? Dla zwykłego napędu 4x4 to ok a tutaj może powinno się to tylko na przód zakładać czyli na oś która będzie stale napędzana.
-
Myślę, że w warunkach bardzo złej przyczepności czyli wtedy gdy używamy łańcuchów i zapewne gdy włączymy tryb trail napęd i tak będzie przykładany do wszystkich kół i pewnie bardziej do tych, ktore nie będą się ślizgać czyli z łańcuchami. IMHO będą pomagać ale tak teraz myślę, że są dwa inne powody żeby zakladać na przód. Na przodzie dysponujemy znacznie większą mocą więc przy silnym podjeździe same tylne koła nie dadzą radę nas popchnąć a przednie będą się ślizgać. A drugie to kwestia hamowania na zjeździe. Może więc jednak to zakładanie na tyl nie jest najlepszym z moich pomysłów. Na miękkiej z zasapami ale płaskiej drodze mogłoby zadziałać natomiast na stromym podjeździe już mniej.
-
BTW jeszcze jak nie miałem ravki i patrzyłem na to auto porównując do innych modeli to zawsze wydawało mi się, że jest ogromna przestrzeń między kołem a nadkolem i w rzadko którym samochodzie jest tyle miejsca, że aż kusi do kradzieży przez nadkole :)
-
Wedle instrukcji to do 235 nie powinna się stosować łańcuchów, tylko do 225.
-
O tym to wszyscy wiemy. BTW do 225/55/19 tez nie można. Dopiero na felgi 18" i 17" można, bo one mają inny offset i jest trochę więcej miejsca pomiedzy oponą a zawieszeniem.
A dyskusja jest o tym, że są miejsca i kraje gdzie łańcuchy są obowiązkowe. Są też sytuacje że nie wyjedziesz bez łańcuchów i wtedy - przynajmniej ja - ostatnim czym bym się przejmował to tym co piszą w instrukcji. Trzeba założyc łańcuch o możłiwie małym oczku np 9mm wobec standardowego 16mm, solidnie napiąć i pokonać newralgiczny odcinek drogi.
-
Do 225/55/19 można, dlatego takie koła zimowe sprzedaje Toyota.
-
W mojej instrukcji jak byk pisze, że na 225/55/19 nie mozna. Mam rocznik '21 wtedy na 19" nie było opon 235. Standardem były 225. 235 były chyba w plug-in tylko.
Obecnie na 19" są zawsze sprzedawane 235/55/19. Takie są w homologacji i salony zimowki tez sprzedają w takim rozmiarze bo w innym nie mogą.
-
Do 225/55/19 można, dlatego takie koła zimowe sprzedaje Toyota.
To mnie zdziwiłeś. Aż jutro pójdę zobaczyć co mam na kołach, choć byłem przekonany że opony dają takie same jak do letnich... Kupowałem w toyocie. Wg strony akurat tych moich już nie mają ale jakieś inne 19' zimowe są na 235
https://sklep.toyota.pl/produkt/plngb-p0209-33-kompletne-kolo-zimowe-na-feldze-aluminiowej-rav4-19.html
To też jest zabawne, że nie jest to tak dopasowane by można było łańcuchy założyć i przynajmniej toyota twierdzi, że homologację się ma na 1 rozmiar kół. Stąd mimo że inne wersje jeżdżą na 18' czy 17' i łańcuchy na zimę mogą mieć, to kół 18' zimowych do executive nie powinno się kupować... Słabe posunięcie
-
Ja to wgl do czasu zakupu ravki żyłem w przekonaniu, że koła mają mieć średnicę zbliżoną (+- 2%) do oryginału i nie mogą wystawać za nadkole. Nie słyszałem też nigdy aby ktoś się czepiał że rozmiar opon nie jest identyczny jak w instrukcji. Homologacji nigdy nie czytałem. Na stronach oponiarskich są kalkulatory zamienników opon i tam hulaj dusza. I coś mi się wydaje że tak to jednak jest. Ja nawet myślałem żeby zimówki ogarnąć na 18" ale dostałem dobrą ofertę na 19" więc nie marudziłem. Łańcuchy przymierzałem i jak dokładnie założyłem to nie widziałem żadnego ryzyka, że coś o coś zahaczy.
-
koła mają mieć średnicę zbliżoną (+- 2%) do oryginału i nie mogą wystawać za nadkole. Nie słyszałem też nigdy aby ktoś się czepiał że
Musisz też wziąść pod uwagę jedną małą rzecz:
Art. 306a § 1. Kto zmienia wskazanie drogomierza pojazdu mechanicznego lub ingeruje w prawidłowość jego pomiaru,
podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5.
§ 2. Tej samej karze podlega, kto zleca innej osobie wykonanie czynu, o którym mowa w § 1.
§ 3. W wypadku mniejszej wagi, sprawca czynu określonego w § 1 lub 2,
podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do lat 2.
-
Też w ferie się wybieramy na narty i z tego co na booking pisali o hotelu to sugerowane są łańcuchy żeby podjechać, bo droga będzie raczej ośnieżona i jest 17% pochylenia. Ja w sumie jeszcze nie miałem okazji Rav4 jeździć w takich warunkach. Czy lepiej pomyśleć o łańcuchach czy się nie przejmować przy AWD?
AWD + opony zimowe i jeżeli nie będzie zalegał śnieg po kolana to RAV4 wjeżdżasz na 17% bez żadnego problemu.
-
Musisz też wziąść pod uwagę jedną małą rzecz:
Art. 306a § 1. Kto zmienia wskazanie drogomierza pojazdu mechanicznego lub ingeru....
Dlatego pisałem o +- 2% czyli generalnie o zmianach w zakresie rozmiarów przeznaczonych dla danego auta, nie o wieś-tuningu golfa IV oponami z taczki.
-
Też w ferie się wybieramy na narty i z tego co na booking pisali o hotelu to sugerowane są łańcuchy żeby podjechać, bo droga będzie raczej ośnieżona i jest 17% pochylenia. Ja w sumie jeszcze nie miałem okazji Rav4 jeździć w takich warunkach. Czy lepiej pomyśleć o łańcuchach czy się nie przejmować przy AWD?
AWD + opony zimowe i jeżeli nie będzie zalegał śnieg po kolana to RAV4 wjeżdżasz na 17% bez żadnego problemu.
No i git. Jeden komplet łańcuchów kupiłem na wypadek wszelki. Spróbuję założyć jak przyjadą i może jakąś fotkę podrzucę jak to siedzi.
-
Tylko sprawdź przede wszystkim od środka.
-
W mojej instrukcji jak byk pisze, że na 225/55/19 nie mozna. Mam rocznik '21 wtedy na 19" nie było opon 235. Standardem były 225. 235 były chyba w plug-in tylko.
Obecnie na 19" są zawsze sprzedawane 235/55/19. Takie są w homologacji i salony zimowki tez sprzedają w takim rozmiarze bo w innym nie mogą.
Mam MY'22 i w mojej mam inaczej. Str. 326 (OM42C36PL.pdf), a zimowki z salonu na takich czarno-srebrnych felgach mam 225 właśnie.
Zasady używania łańcuchów przeciwpoślizgowych
(z wyjątkiem wersji wyposażonych w opony 235/55R19)
Przepisy regulujące stosowanie łańcuchów przeciwpoślizgowych na koła są różne w zależności od regionu i typu drogi. Zawsze należy sprawdzić lokalne przepisy przed ich założeniem.
-
Czyli auto wyjechało na letnich 235/55/19 a zimowki z salonu dostaleś 225/55/19 ? No to w sumie tak czytajac intrrukcję możesz zakladac łańcuchy na 225/55//19. Ale na naklejce na słupku czy w intrukcji występuje gdziekolwiek rozmiar 225/55/19 ? No bo jak nie to salon sprzedal Ci niewlasciwy rozmiar kół. Oczywiscie piszę to żartem bo RAV4 jest pierwszym moim autem w ktorym tak namotali z rozmiarami opon.
-
Kenny udało się zamówić te lancuchy? Próbowałeś założyć? Bo planuje zamówić jutro. W komplecie za 300zl są 2 lancuchy tak?
-
.
-
Za małe. Rozmiar 130. Na 235/55/19 potrzebujesz 150. Kilka postów wyżej jest link do właściwego rozmiaru.
-
Tak dzięki kupiłam te 150 tki. 314 zł na allegro więc bez tragedii. Niestety jedziemy w przyszły weekend na narty i już od Pani z pensjonatu wiem że bez napędu nikt nie podjeżdża muszą być lancuchy. Żałowałam ze nie wzięłam 4x4 2 miesiącu po zamówieniu Ravki a teraz tylko się utwierdzam ze za 2 lata trzeba brać 4x4
-
No tak. Jak masz FWD to łańcuchy obowiazkowe. Przećwiczcie przed wyjazdem zakładanie, bo w warunkach bojowych to różnie bywa zwłaszcza jak sie to robi pierwszy raz z danym modelem łańcuchów.
Z żalem że nie wzięło sie 4x4 to miałem to samo niecały miesiąc po zakupie Tucsona FWD. Tak jak bardzo lubiłem to auto to brak AWD był poważnym minusem.
-
Małe oczko 9mm więc mniejsza szansa na kolizję z elementami zawieszenia
Też szukam łańcuchów do 225/60R18 i zalecane ogniwa 14mm
https://ibb.co/4Ft1Q5p (https://ibb.co/4Ft1Q5p)
-
Felgi do 225/60/18 mają mniejszy offset czyli są bardziej na zewnątrz czyli jest wiecej miejsca pomiędzy kołem a zawieszeniem. Instrukcja chyba nic nie mówi o grubości łańcucha, więc tak - 14mm a może i 19mm byłoby ok. Większe oczko to pewnie większa skuteczność kopania się w śniegu. Przy felgach 19" walczymy o miejsce i dlatego 9mm.
-
Mniejszy offset i są węższe po 5 mm na stronę.
-
https://ibb.co/4Ft1Q5p
ten obrazek to jest fragment materiału z instrukcji ze strony toyoty dla R18 w ravce.
Jak się to ma do wymogów technicznych przy ew. kontroli/kolizji to nie wiem.
Wiem że powyższe to offtop dla 235. Tymczasem dla 235/55R19 w instrukcji online:
https://ibb.co/85hQ1yM (https://ibb.co/85hQ1yM)
"Wersje wyposażone w opony 235/55R19
Nie wolno zakładać łańcuchów przeciwpoślizgowych na te opony.
Zamiast tego należy użyć opon zimowych."
-
To tylko dupokrytka dla Toyoty. Jak założysz łańcuchy i coś uszkodzisz - Toyota umywa ręce.
-
Dokładnie. Takie uwagi że zmiast łańcuchów użyć opon zimowych sa o kant doopy rozbić. W paru krajach Europy stosując sie do tej instrukcji nie możemy uzywac ravki w zimie. Powtórzę. Na 17", 18" nie ma tematu. Na 19" kupujemy łańuch o jak najmniejszym oczku i tyle. No i dokladnie zakładamy w razie potrzeby. A jak chcemy być juz calkiem spokojni to kupujemy za worek pieniędzy te zakladane tylko od zewnątrz. Tu nie ma zadnego ryzyka bo od wewnątrz opony łańcucha nie ma i luz.
Np https://www.strefakierowcy.pl/105097,lancuchy-sniegowe-k-nig-k-summit-k56-max.html. - jedyne 2500 (no prawie).
To jest uzasadnione oczywiście u kogoś kto mieszka w górach i wie ze regularnie co zime musi łańcuchów uzywac ale na pewno nie dla kogoś kto bedzie je tylko woził bo są obowiazkowe w wielu krajach.
-
"Wersje wyposażone w opony 235/55R19
Nie wolno zakładać łańcuchów przeciwpoślizgowych na te opony.
Zamiast tego należy użyć opon zimowych."
Jakby się naprawdę uparł to trzeba kupić opony R19 z portami do wkręcania kolców i wjeżdżając do Austrii wkrętarką dokręcić kolce w laczki, a wracając wykręcać.
Ja bym wybrał jednak R18 na zimę + łańcuchy a na lato R19.
-
Mam te lancuchy co kenny. Co mi mowi instrukcja skoro wobec niej mam auto którym nie mogę wybrać się w góry na narty. Jedziemy do zieleńca z wszystkich stron informacje ze z kwatery nie wyjedziemy beż łańcuchów beż napędu
-
Mam te lancuchy co kenny. Co mi mowi instrukcja skoro wobec niej mam auto którym nie mogę wybrać się w góry na narty. Jedziemy do zieleńca z wszystkich stron informacje ze z kwatery nie wyjedziemy beż łańcuchów beż napędu
I jak się zakładało?
Generalnie z Edytką na priv trochę pogadaliśmy, mogę napisać swoje spostrzeżenia. Zakłada się bardzo ciasno, zupełnie nie wygląda to tak jak na filmie gdzie prezentują te łańcuchy. Plastikowe haczyki są bezużyteczne bo nie jestem w stanie naciągnąć łańcucha na tyle by przez nie przeszedł :)
https://i.ibb.co/vQ8jcqJ/20250105-104113.jpg
Natomiast może trzeba większej wprawy przy tym i uda się to lepiej ułożyć, jednak zupełnie inaczej wygląda to niż na zdjęciach z internetu, tam łańcuch dochodzi właściwie do felgi, tu nie ma takiej opcji nawet teoretycznej przy szerokości jaką ma ten łańcuch. Może to i lepiej, nie powinien jej uszkodzić. Sam montaż nie jest skomplikowany i nie jest konieczne przekręcenia koła by spiąć całość.
Co do tego czy może być jakaś ocierka czy nie. Przy nieobciążonym aucie i skręconym kole czy w jedną czy w drugą stronę zostaje 1-2cm luzu między nadkolem a kołem. Jeśli o coś może otrzeć to o tę część. Wg mnie wystarczy nie skręcać koła na maksa, czyli przy parkowaniu zrobić to na wszelki wypadek na 2 razy. Przy jeździe prosto czy po łuku nie ma opcji żeby coś otarło. Mam zamiar je wozić w góry na wszelki wypadek i tyle :) mam nadzieję, że nie będzie konieczne ich wykorzystanie. Za tę cenę nie ma na co narzekać.
-
No widać, że trochę są nierówno ale tez z autopsji wiem, że trudno to założyć idealnie. Jedyne co trzeba pamietać, żeby po przejechaniu kawałka sprawdzic czy się nie poluzowały i dociagnąć. Dany rozmiar łańcucha jest przeznaczony na szereg rozmiarów kół. Szersze o mniejszej srednicy i węższe o większej. Na tych drugich może sie troche inaczej układać i haczyki mogą sie przydać.
-
Zalozone:) bez nich byśmy nie podjechali. Te veriga 150 super szybko zakładali spełniły swoją rolę po lodzie stromizna więc zadowolona z zakupu jestem. Chłopaki oglądali i też stwierdzili ze nie ma za bardzo przy tak maluch oczkach co tam się uszkodzić. My ruszyliśmy parę cm doprzpdu zmieniło się ułożenie i wtedy przeusneli oczka i dociągnęli mocniej i lepiej to już wyglądało. Grunt że sprawdziły się bo trochę mnie to stresowało nie powiem
-
No to fajnie, czyli jest opcja dla tych konkretnych kół :)
-
Wreszcie :) No i przynajmniej wiem, że na moje malutkie 225/55/19 też w razie czego da się założyć bez szkód. Oczywiscie w garażu to robiłem testowo ale wiadomo. W ciepelku na suchym podłożu to sie łatwo i równo zaklada, a w warunkach bojowych to inna bajka. Kiedyś mieliśmy kwaterę w Austrii gdzie 7 dni pod rząd było zakładanie łańcuchów. I to nie w RAV gdzie jest w cholerę miejsca tylko w Corolli E12 gdzie już nadkole bardziej dopasowane. W połowie pobytu to wychodziło już jak filmie instruktażowym :)