Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: zero w 27 Grudnia 2024, 18:50:03
-
Padłą mi bateria w priusie 1 gnerecji z 2001 roku. Zostawiłem ładowarkę włączoną na noc i wylało 2 elementy. Gdy ją rozebrałem, to okazało się że środek całkowicie stopiony i raczej warto się rozglądnąć za nową baterią. Nie wiem czy tą na razie poskładam s powrotem. Rozglądałem się za basteją ale nic sensownego nie znalazłem. Moja bateria ma 38 elementów więc ciężko trafić. Postanowiłem zbudować baterię od nowa na takich ogniwach. Bateria będzie małą pojemność 9kW czyli 3 razy większą od obecnej. Czy ktoś próbował coś takiego robić?
(https://cdn-thumbs.imagevenue.com/2b/3e/97/ME19QGO2_t.png) (https://www.imagevenue.com/ME19QGO2)
-
Specyfikacja komórki
#Model IFR26650N34
Napięcie (V): 3,2
Pojemność (Ah): 3,4
Energia (Wh): 10,88
Maksymalny prąd rozładowania (A): 10,2
Napięcie ładowania (V): 3,65
Napięcie odcięcia rozładowania (V): 2
Rezystancja wewnętrzna (mΩ): 30
Wymiary (mm): 26,3
Wysokość (mm): 66,5
Waga 8g
-
To co sobie tam zakupisz musi parametrami być zgodne z dotychczasowymi parametrami baterii ponieważ będzie obsługiwane przez oryginalny, prosty BMS. Cudów nie zrobisz.
-
W tym modelu niema BMSa. To co zakupię, nie będzie balansowane.
W oczekiwaniu na "nową" baterię, postanowiłem czasu nie marnować. Rozebrałem starą baterię, 5 elementów miało 5,5v, raczej aut ale złączyłem wszystkie razem by zbalansować to co jest i zobaczę czy coś z tego będzie.
(https://cdn-thumbs.imagevenue.com/e5/9c/c1/ME19QLWQ_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME19QLWQ)
-
Ten element do którego wchodzą cienkie przewodziki monitorujące stan bloków to właśnie jest on.
-
o a to ciekawe, i jak on to robi? jakim napięciem. odkąd mam monitoring baterii nie zauważyłem by bateria rano była zbalansowana. mi się wydaje, że toyota sprytnie obeszła bilansowanie, ładując baterię co jakiś czas dużym prądem. duży prąd przeskakuje naładowane ogniwa i ładuje się w te najmniej naładowane, tym samym odbywa się bilansowanie.
-
Żadna bateria NiMH w Toyocie nie jest balansowana przez jego BMS.
-
@Colin może będziesz wiedział co robi czasami mój Auris, uruchamiając na ponad 10 minut silnik spalinowy i cyklicznie ładując i rozładowując o kilka procent baterię HV? Nawiew wyłączony więc to nie kwestia ogrzewania zresztą dzieje się to niezależnie od temperatury na zewnątrz.
-
Jeśli skłaniałbys się ku tezie że wyrównuje w ten sposób napięcia to tak, możemy to nazwać mocną imitacją tego procesu. Ale nie spodziewaj się że daje to jakiekolwiek pozytywne efekty dla 10letniej baterii. By to robić z głową to konieczna jest napięciowa weryfikacja, następnie deep discharge a potem charge na poziomie samego ogniwa,a nie całości (na samochodzie). Podczas składania baterii do kupy po zakończeniu te ogniwa, które w wiekszym stopniu utraciły swoją pojemność w stosunku do pozostałych na skutek stresu temperaturowego (najczęściej wewnetrzne) powinny trafić na zewnątrz baterii (mówimy tu o przypadku balans na ogniwach bez ich wymiany)
Ogromne znaczenie w tym, że baterie masz w dobrym stanie ma ręczne włączanie wentylatora przez aplikację, którą stosujesz. Dzięki temu tworzysz ciśnienie pod spodem baterii, a powietrze płynące do góry odbiera ciepło ze scianek pryzm ogniw, co chroni je przed przegrzaniem. W zasadzie ten wentylator to włącza się zdecydowanie za późno..
-
Z ogniwami NiMH miałem dużo do czynienia zanim zostały wyparte przez LiPo w modelarstwie RC. W samochodach RC używało się pakietów najczesciej sześciu albo czterech ogniw NiMH połączonych szeregowo. Oprócz zwykłej ładowarki, ładującej i rozladowujacej cały pakiet były dostępne ładowarki obsługujące każde ogniwo z osobna a także rozladowywarki, rozładowujące każde ogniwo do równego poziomu. Jednak to co robi Auris przez te ponad 10 minut to coś zupełnie innego. Robi to małym prądem tak jak balansuje się modelarskie ogniwa LiPo w końcowej fazie ładowania przy SOC nieco ponad 50%. Jeśli wyłączę napęd to po ponownym uruchomieniu kontynuuje ten proces.
-
złożyłem dziś baterię do kupy wymieszałem ogniwa tworząc przypadkowe pary ale tak by środkowe trafiły na zewnątrz. włożyłem baterię do samochodu, miała 240v więc samochód nie chciał odpalić. Podłączyłem ładowarkę i doładowałem baterię do 310v prądem 4,5A. Jedno z ogniw miało 9,5v. gdy odpaliłem samochód to za chwilę to ogniwo się zafajczyło. znów muszę wytargać baterię i ją rozebrać by wymienić to ogniwo. Poza tym, bateria jest rozbałasowana aż na 3,5v niż przed tygodniem. Podjadę do warsztatu i dokupię dwa ogniwa, to spalone i jeszcze jedno ma 5v więc za mało, chyba ma zwarcie bo doładowanie nie powiodło się. Próbowałem doładowywać baterię 1A i nawet ładnie szło. Będę jutro próbował dalej ją ładować małym prądem. Nowe baterie już jadą. Albo je połączę i uzyskam tym samym 310v i podłączę taką baterię równolegle z baterią priusa tak by było najłatwiej. Nowa bateria powinna być swoistą tarcia obronna dla baterii priusa. Będzie szybciej oddawała prąd i będzie go połykać bez problemu.
-
Jak chcesz zrobić sobie pożar to rób tak dalej. Każde ogniwo które padło i bardzo odstaje od reszty do wywalenia i na jego miejsce nie nowe ale zużyte z innej baterii. Generalnie to powinno się dobrać wszystkie ogniwa z takim samym rw (opór wewnętrzny). Jak jest ogniwo zużyte to wzrasta w nim opór i dlatego grzeje się i bierze więcej prądu od innych. Długo tłumaczyć i nie ma tutaj sensu. Widać że kompletnie się na tym nie znasz więc dla swojego bezpieczeństwa albo oddaj do regeneracji do fachowców albo kup gotową używaną czy nową.
Balansery to znowu inna działka, żeby balansował porządnie to musi być aktywny i z dużym prądem balansowania (i wtedy kabelki do niego nie są cieniutkie a grubsze). Jak jest balanser pasywny to działa tylko przez rozładowywanie najbardziej naładowanego ogniwa (i robi to włączając swój opornik i zamieniając prąd w ciepło więc tutaj wielkiej mocy balansowania nie ma). Dlatego balansowanie jest tylko przy końcu ładowania a nie jak bateria jest w połowie naładowana.
-
jak dr.prius liczy cele od wentylatora czy odwrotnie?
-
mam jakiś dziwny problem, bo wszystkie moje ogniwa mają zwarcie na obudowę. jak to wyszło nie rozumiem, śa pwszytkie polane elektrolitem co się wylewał, umyłem je benzyną i dale miernik pokazuje zdarcie, czyli jak mierzę plus i minus na dwóch ogniwach to miernik pokazuje napięcie. kupiłem dwa ogniwa i na nich niema zwarcia. Czyli coś z moimi ogniwami nie tak na całego. Gdy próbowałem odpalić moją baterię to na dwóch ogniwach miałem zwarcie pomiędzy obudowami, na środku ogniwa trochę wypaliło. Marnie to widzę, albo dać izolację pomiędzy ogniwami albo je olać i kupić nowe.
-
Zastanawiam się czy nie dać taką folę pomiędzy elementami:
Cechy:
Odporny na wysokie temperatury, temperatura pracy do 250 ℃.
Odporny na niskie temperatury, dobra wytrzymałość mechaniczna; Nawet jeśli temperatura spadnie do 196 ℃, można również zachować 5% wydłużenie.
Odporność na korozję, odporność na większość chemikaliów i rozpuszczalników, wykazująca obojętność, odporność na mocne kwasy, mocne zasady, wodę i różne rozpuszczalniki organiczne.
Wysokie smarowanie, najniższy współczynnik tarcia w materiałach stałych.
Nieadhezja to najmniejsze napięcie powierzchniowe w stałym materiale.
Doskonałe parametry elektryczne to idealny materiał izolacyjny klasy C.
Odporny na warunki atmosferyczne, najlepszy okres starzenia w plastiku.
Znajduje szerokie zastosowanie w przemyśle zbrojeniowym, energetyce atomowej, naftowej, radiowej, elektroenergetycznej, chemicznej i innych ważnych sektorach.
https://allegro.pl/oferta/teflon-ptfe-plyta-teflonowa-300x1000x0-1mm-16978823207
-
Zastanawiam się czy nie dać taką folę pomiędzy elementami:
Cechy:
Odporny na wysokie temperatury, temperatura pracy do 250 ℃.
Odporny na niskie temperatury, dobra wytrzymałość mechaniczna; Nawet jeśli temperatura spadnie do 196 ℃, można również zachować 5% wydłużenie.
Odporność na korozję, odporność na większość chemikaliów i rozpuszczalników, wykazująca obojętność, odporność na mocne kwasy, mocne zasady, wodę i różne rozpuszczalniki organiczne.
Wysokie smarowanie, najniższy współczynnik tarcia w materiałach stałych.
Nieadhezja to najmniejsze napięcie powierzchniowe w stałym materiale.
Doskonałe parametry elektryczne to idealny materiał izolacyjny klasy C.
Odporny na warunki atmosferyczne, najlepszy okres starzenia w plastiku.
Znajduje szerokie zastosowanie w przemyśle zbrojeniowym, energetyce atomowej, naftowej, radiowej, elektroenergetycznej, chemicznej i innych ważnych sektorach.
https://allegro.pl/oferta/teflon-ptfe-plyta-teflonowa-300x1000x0-1mm-16978823207
jak masz napięcie na obudowie ogniw to lepiej je wyrzuć zanim coś gdzieś spłonie.
-
jak masz napięcie na obudowie ogniw to lepiej je wyrzuć zanim coś gdzieś spłonie.
cała bateria poszła
-
Tak wygląda zwarcie pomiędzy ogniwami, na drugim zdjęciu postanowiłem na razie dać taśmę izolacyjną na ogniwa by zobaczyć co będzie dalej
(https://cdn-thumbs.imagevenue.com/47/a5/a1/ME19REP8_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME19REP8)(https://cdn-thumbs.imagevenue.com/6a/c8/77/ME19REP9_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME19REP9)
-
Że się nie wstydzisz pokazywać takiego druciarstwa. Oby nikt nie zginął.
-
Padłą mi bateria w priusie 1 gnerecji z 2001 roku. Zostawiłem ładowarkę włączoną na noc i wylało 2 elementy. Gdy ją rozebrałem, to okazało się że środek całkowicie stopiony i raczej warto się rozglądnąć za nową baterią. Nie wiem czy tą na razie poskładam s powrotem. Rozglądałem się za basteją ale nic sensownego nie znalazłem. Moja bateria ma 38 elementów więc ciężko trafić. Postanowiłem zbudować baterię od nowa na takich ogniwach. Bateria będzie małą pojemność 9kW czyli 3 razy większą od obecnej. Czy ktoś próbował coś takiego robić?
(https://cdn-thumbs.imagevenue.com/2b/3e/97/ME19QGO2_t.png) (https://www.imagevenue.com/ME19QGO2)
Mam już te baterię 3 sztuki. mają swój BMS. Na razie podłączę je szeregowo i uzyskam tym samym 306v. całość spróbuję podłączyć równolegle do baterii priusa, jeżeli nie będą gryzły to prawdopodobnie na tym zaprzestanę. Nowa bateria będzie podłączona przez "straż baterii". to takie urządzenie które monitoruje napięcie góra dół i odcina baterię w razie skoku napięcia. Więc gdy przy hamowaniu pójdzie za duże napięcie, to bateria się wyłączy. Jeżeli nie zda egzaminu ta opcja, to podłączę ją przez przetwornicę dc/ac-ac/dc. na razie nie mam przetwornicy dc/dc na takie napięcie. Albo zdemontuję pakiety i zrobię nową baterię tak jak chciałem od początku. dla priusa
-
Poczytałem o bateriach priusa, no i wyszło tak jak już pisałem, że prius ładuje dużym prądem. Te naładowane ogniwa po prostu się grzeją a reszta słabszych w między czasie się doładowuje, tym samym bateria balansuje. Bardzo ładnie jeden Amerykanin opisał niektóre procesy i wytłumaczył dla czego tak jest. na przykład, że prius chętniej jedzie na baterii gdy jest przeładowana. I właśnie to zaobserwowałem, gdy doładowywałem ładowarką ogniwa podczas jazdy, samochód częściej korzystał z baterii.
-
Dalej nie rozumiesz jak działa pakiet ogniw w baterii. Szkoda już więcej pisać.
Podsumuję to tak: Każde twoje działanie do tej pory to pokaz niewiedzy i stwarzanie niebezpieczeństwa.
Końcowa rada: Kupno całej używanej, regenerowanej czy nowej baterii będzie cię kosztować wielokrotnie mniej niż końcowe podsuwanie kosztów twojego działania.
-
Dalej nie rozumiesz jak działa pakiet ogniw w baterii. Szkoda już więcej pisać.
Podsumuję to tak: Każde twoje działanie do tej pory to pokaz niewiedzy i stwarzanie niebezpieczeństwa.
Końcowa rada: Kupno całej używanej, regenerowanej czy nowej baterii będzie cię kosztować wielokrotnie mniej niż końcowe podsuwanie kosztów twojego działania.
Dziękuję za radę a ty dalej mnie nie rozumiesz, ja się uczę, wiedza bez cenna.
Nie znając elektryki doprowadziłem do powstania własnej instalacji słonecznej. Moja ciekawość zaprowadziła mnie do powstania jedynej prasy w polce. Prasa wyciska olej z nasion. Jest to prasa drewniana i olej niema styczności z metalem. Po drugie jest to prasa zimna, więc olej nie nagrzewa się ani grama. Mam również jedyną instalację na świecie {możliwie, że ktoś ma ale nie spotkałem się z tym} produkuję oleje eteryczne na wodzie źródlanej. Takie olejki wymiatają wszystkie bakterię i wirusy nie tylko u mnie no i całej okolicy. Niema w moim domu od lat żadnych choróbsk. Moje dzieci pod czas pandemii chodzili do szkoły i mieli zajęcia z żywymi nauczycielami a nie siedzieli jak ich rówieśnicy za komputerami.
Dwa miesiąca temu robiłem rentgen kolana (kuleję nie mogę chodzić) lekarz mówi, że wymaga stałej rehabilitacji (Czerkawskim mogę przysłać rentgen i opis). Raz zrobiłem kompres na kolano swoim olejkiem z plichty (jodły) syberyjskiej a następnego dnia już biegałem w parku. biegam w samym podkoszulku i krótkich spodenkach:). moje który jako jedyne noszą jajka u reszty hodowców spad zimowy. Kury nie dostają zadach witamin a paszy na oczy nie wiedzieli. Moje barany jako jedyne chyba na świecie nie maja robaków a nie robię nic by temu zapobiegać (kogo nie zapytam wszyscy odrobaczają).
Kupiłem priusa z zamiarem zrobienia z niego agregatu prądotwórczego i to zrobiłem. Nie wymieniłem padniętego silnika rok temu a go sam zregenerowałem (a mechanicy rozkładali ręce, bo się nie da go naprawić, bo oni tego nie umieją robić, tylko wymieniają na sprawne) Teraz dorabiam do niego własną baterię, z konieczności bo tego akurat nie planowałem.
Jedyny minus to, że wiedza i doświadczenie kosztują i kosztują krocie a ja się nie kierują zasadą czy się opłaca tyło czy ja chcę to zrobić:) Jak masz jakąś konstruktywną radę to doradź.
Podsumuję to tak: A ciebie gdzie zaprowadziła czekowość, czego się nauczyłeś?:)
-
Samochód odpaliłem z dodatkową baterię wszsytko działa. Opisałem szczegóły podłączenia i pierwszego odpalenia na elektrodzie, zapraszam po dalsze szczegóły tam, bo na elektrodzie jest łatwiejsze prowadzenie wątku.
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic4097269.html#21376486
-
Zamówiłem jeszcze jedną baterię, teraz ją rozbieram i pozyskuję ogniwa. Spróbuję zrobić baterię HV i podmienić. Ciekawy jestem jak będzie się zachowywać
-
Poczytałem o tych ogniwach LIFiPo4 okazuje się, że ja je ładuje do 330V a to oznacza, że gromadzę w nich zaledwie 40% energii bo są nie doładowane. Żeby je naładować do 100% muszę ładować je do 345V trochę za wysoko dla baterii HV której napięcie oscyluje na granicy 310-320V dalej zacznie się gotować. Siedzę i sobie teraz obliczam ile mam zastosować elementów LiFiPo4 by zamienić nimi obecne ogniwa w baterii HV. Wychodzi, że ma zbudować sekcje po 5 sztuk szeregowo a potem je połączyć z z takimi samymi razem ma być 19 sztuk. Chodzi o to, że obecna bateria ma 38 elementów tworzących pary czyli razem 19 par. Niestety komputer bada napięcie na każdej parze i według tych napięć rozpisuje baterię i decyduje czy jest ok. Więc nie można sobie dać byle jaką baterię. musi pasować do wartości przypisanych w komputerze priusa albo zmienić parametry ale tego nie umiem i jak się okazuje wcale nie muszę bo elementy LiFiPo4 idealnie pasują. Czyli będzie bateria 19s/5s albo inaczej 95s co daje w sumie 950 Wat, jeżeli rozładować do zera czyli do 245V. Ale to są skrajne przypadki. raczej bateria pracuje w przydziale 330-275V. Czyli dostępne będzie około 70% (700Wat). 700Wat przy obciążeniu do 90A (tyle bierze obecnie prius przy przyspieszeniu) starczy na 7 sekund. Trochę mało bo wiem do setki prius rozpędza się w 15 sekund:) a więc muszę zwiększać ilość ogniw co najmniej 3x czyli zrobić baterię 95s3p. cenowo wychodzi nowa bateria to koszt 1100 zł. A używka kosztuje 4 tys. Jest o co walczyć:)
-
Tak jak mówiłem, prius balansuie baterię wysokim napięciem. Oto przykład z dziś odpaliłem samochód i zaobserwowałem taką sytuację.
(https://cdn-thumbs.imagevenue.com/b8/43/59/ME19VR8N_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME19VR8N)(https://cdn-thumbs.imagevenue.com/d8/f1/7d/ME19VR8M_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME19VR8M)(https://cdn-thumbs.imagevenue.com/39/fe/1f/ME19VR8L_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME19VR8L)(https://cdn-thumbs.imagevenue.com/6e/1c/c9/ME19VR8K_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME19VR8K)(https://cdn-thumbs.imagevenue.com/34/b0/c7/ME19VR8J_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME19VR8J)
-
Znalazłem stycznik wentylatora. Jest schowany wnęce za wentylatorem. Ktoś pisał, że wentylator jest sterowany napięciem. Skoro jest stycznik, to sterowanie chyba odbywa się zwykłym włączaniem na krótko albo dłużej wentylatora. Mam zamiar dołożyć do baterii kilka swoich wentylatorków od komputera bp bateria w obecnym stanie za bardzo się grzeje od dodatkowej baterii.
(https://cdn-thumbs.imagevenue.com/21/e6/f0/ME19VR94_t.jpg) (https://www.imagevenue.com/ME19VR94)
-
Nic nie balansuje, nie wprowadzaj dezinformacji. Gdzie tu widzisz takie same napięcia na każdym z elementów?
Bateria jest śmetnikiem a ten przekaźnik podaje plusa na wentylator po zapłonie. Sterowanie wentylatorem odbywa się sygnałem napieciowym.
-
Nic nie balansuje, nie wprowadzaj dezinformacji. Gdzie tu widzisz takie same napięcia na każdym z elementów?
Bateria jest śmetnikiem a ten przekaźnik podaje plusa na wentylator po zapłonie. Sterowanie wentylatorem odbywa się sygnałem napieciowym.
Właśnie wszyscy tak piszą co do wentylatora. Ciekawy jestem dla czego mój stycznik zaczyna co chwila odpalać wentylator po 15C na baterii
-
Nu chyba nie zaprzeczysz, ze na ostatnim zdjęciu rozbieg wynosi 2.70v a na pierwszym 0.75. aa na chwilę obecną ma 0.28. Chyba stał się cud i bateria sama siebie wyrównała.
-
Bateria jest śmietnikiem od 3 miesięcy ale nadal samochód jeździ a spalanie nie odbiega ot normy. Dobrze że nie posiadam takie wiedzy jak ty, bo nic bym nie potrafił zrobić:)
-
No nie dziwota, że wyrównała. Jak połączysz ze sobą szeregowo trzy wyeksploatowane bateryjki AAA a na końcu dołożysz czwartą AAA nowkę sztukę a potem przyłożysz do nich napięcie to cudem magicznie te trzy odzyskają swoją pojemność?
Mylisz chwilowe wyrównanie potencjałów z pojemnością i sprawnością ogniwa.
Wolę nic nie robić niż komuś auto spalić...
-
Nie pierwszy raz spotykam zaklinaczy rzeczywistości. Na drugim zdjęciu tam gdzie dużo czerwonych kresek widać jak prius przeładowuje baterię a na pierwszym na żółto bateria wyrównana. Oprócz czterech ogniw bo są LiFipo4 i inaczej się balansują nie napięciem. Możesz swoje bajki pisać w nieskończoność ale rzeczywistość jest z goła inna.
-
Tak, tak przeładowuje ;)
Rzeczywistość to też matematyka, fizyka i odpowiedzialność. Na elektrodzie zostałeś podobnie oceniony a gdy zbiera się kilka podobnych opinii, które są podsumowaniem tego dziadostwa to może warto nie atakować i posłuchać konstruktywnej krytyki
(https://i.ibb.co/18LmxKy/20250119-201610.jpg) (https://ibb.co/QrfKGnS)
-
Na elektrodzie jestem od lat i zmieniłem pewnie z 10 kont albo i więcej. Kiedy ja założyłem temat jazdy bez alternatora to mnie obrzucali błotem każdy kto umie pisać. Ale kiedy ja pojechałem i przejechałem parę miesięcy bez alternatora to mnie zablokowali. I tak było z każdym tematem który kiedykolwiek zainicjowałem. Bo nie wolno cokolwiek robić samemu. Masz korzystać z tego co ci korporacja podsuwa. Gdyby autor postu zrobił chociaż raz coś swoimi rękami to wiedziałby, że bez druciarstwa się nie da. Co chwilę coś sprawdzam i przełączam, przekładam. Bo nie wiem co z tego wyjdzie. Przeczytałem wszystko co jest dostępne na temat dodatkowej baterii, wyciągnąłem wnioski i zrobiłem po swojemu. I jak na razie wszystko działa a czy będzie działać za miesiąc nie wiadomo. Bo matematyka i fizyka tu szwankuje. A sobie przypomniałem kiedy po raz pierwszy złamałem zasadę kirchhoffa to się zdziwiłem, kiedy pokazałem na elektrodzie jak to zrobić, to dostałem bana:) Nikt nawet nie spróbował powtórzyć, po co, prawo to prawo amen. Dotarłem do właściciela elektrody był zdziwiony sytuacją ale nic nie zrobił bo trzeba się podporządkować ogółowi:)
p.s ja jestem za krytykę i zaczepki, bo może z tego coś ciekawego się urodzić:)
-
złamalem zasade kirchhoffa
przyblizysz temat?
-
o jejku to było sto lat temu. Już nie pamiętam o co dokładnie chodziło bo wykonałem setki eksperymentów. Obaliłem kilka praw fizyki, ciężkości, czasu, przestrzeni. Chyba na tym filmie, napięcie rośnie po załączeniu leduw. nie jestem pewny. obejrzyj kanał na pewno coś tu jest. poszukaj w sieci, o wszystkim jest dokładnie napisane, wystarczy zainteresować się tym tematem i informacja tobie się ujawni.
Dziś na stoku, wszyscy poubierani bo blisko zera a ja w podkoszulku ach jak przyjemnie:). i to nie żadne morsowanie i hartowanie się, tylko stan umysłu.
-
zainteresowales mnie swymi wiekopomnymi osiagnieciami, ale czy rzeczywiscie sa tak doniosle, skoro o nich nie pamietasz i kazesz szukac kanalow, nawet nie dostarczajac ani tyci uchwytu?
-
Według twojej wiedzy to wielko pomne osiągnięcie. Dla mnie to nic znaczącego. Wyszło to przypadkiem. Żadne mi halo, tak ciekawostka. Kirkoff to po prosu wyssał z palca inni podchwycili. On nie wiedział a zresztą towarzystwo na elektrodzie do dziś nie wie o istnieniu prądu pulsującego. On się zachowuje inaczej, biegnie na zewnątrz drutu albo równolegle, dla tego tak jest. Zasilam takim prądem bojler, przewodem 0,75m2 biegnie nim 2,5KW i nie robi to na niego żadnego wrażenia. Można i więcej puścić ale grzałki się palą.
-
no nic, myślałem że dowiem się czegoś nowego, ale mnie zbywasz przechwałkami i ogólnikami. Szkoda.
-
Dawałem instrukcje jak wykonać te cewki, wystarczy poszukać.
-
Jak wyszukać? Dasz jakiś uchwyt? Dlaczego nie link?
-
A rozumiem, przepraszam, dałem linka, ale nie zauważyłem że gdzieś go wcięło. https://youtu.be/JtiqQWsi2_k
-
https://ptclub.pl/topic/12694-cewki-miszyna-szukam-u%C5%BCytkownik%C3%B3w/
-
https://forum.murator.pl/topic/249053-cewki-miszyna-szukam-u%C5%BCytkownik%C3%B3w/
-
Ale to nie Twój „wynalazek”. Pokaż coś swojego geniuszu.
-
Znalazłem schematy:https://www.cheops4.org.pl/cheos/viewtopic.php?f=53&t=2635
-
Ale to nie Twój „wynalazek”. Pokaż coś swojego geniuszu.
Niema czegoś takiego jak coś swojego. Wszystko już istnieje, wystarczy sięgnąć po wiedzę. Ostatnio był fresk w chramie datowana 2 tys lat temu tam był gość na współczesnym rowerze. Oficjalnie rower wynaleźli 1880 roku niemcy. Tesla nic nie wynalazł. Po prostu dali mu książki poczytać on porobił notatki a potem publikował. Kiedyś zastanawiałem się nad sposobem ładowania 4 akumulatorów a po jakimś czasie znalazłem ten sam sposób u tesli. Kto w tym wypadku geniusz ja czy tesla?:)
-
Chwaliłeś się obaleniem kilku praw fizycznych. Możesz to pokazać i udowodnić?
-
Chwaliłeś się obaleniem kilku praw fizycznych. Możesz to pokazać i udowodnić?
Oczywiście! Tu opisałem szczegółowo z grafikami i zdjęciami. Jak obalić mit, że baterii HV nie da się naprawić inaczej jak wymiana modułów na nowe zbalansowane idealnie do starych. Nigdzie oprócz tego tematu nie przeczytasz o takich rzeczach.
Obaliłem mit, że różnej chemii się nie łączy równolegle. Przy okazji połączyłem dwa różne magazyny które uzupełniają się idealnie (kiedyś to opiszę).
Obaliłem mit, że sterownie wentylatorem baterii odbywa się wyłącznie napięciowo.
p.s: Oczywiste jest, że to nie było posunięcie mojego genialnego umysłu, bo się nie znam na bateriach i prądzie (nawet nie mam pojęcia czym prąd jest), tylko moja nie wiedza i intuicja jak zawsze po analizie dotychczasowych osiągnięć innych, doprowadziła mnie tam gdzie trzeba.
-
tu: https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=21397121#21397121
-
To już Ci Colin wyjaśniał. Ja chcę zobaczyć dowód że prawa Kirchoffa nie działają. Nie opowiastki i kilka rysuneczków. Zresztą w paincie można sobie namalować wszystko.
Był choćby taki człowiek, który chwalił się, że dzięki jego modyfikacji silnik dużego fiata na luzie produkuje bodaj 24KM a nie 6KM…
I to była prawda. Tylko w wyniku swojej ignorancji nie miał świadomości, iż to oznacza czterokrotne pogorszenie a nie poprawę.
-
Nie bardzo rozumiem to ty będziesz decydował co mam opisywać? Biorąc do ręki baterię albo dotykając przewód wiem, że w nim jest napięcie. Niby jak mam ci to udowodnić? Nie rozumiesz, że jesteś ograniczony urządzeniami pomiarowymi. Kirkoff też był nimi ograniczony. Jak wytłumaczysz, że dwie baterii połączone równolegle, z jednej idzie prąd 40A a z drugiej 0?:) Baterię były ładowane jedną ładowarką razem. A wszędzie piszą, że słabsza bateria ciągnie resztę w dół.
-
Przeprowadź dowód, który zaprzeczy twierdzeniom Kirchoffa.
Z użyciem poprawnego aparatu matematycznego. Inaczej to tylko bajdurzenia. To, że coś widzisz, czujesz nie oznacza stanu obiektywnego tylko właśnie efekt ograniczenia Twojej percepcji.
Ja na przykład osobiście w różnych miejscach widziałem wodę płynącą pod górę. Ba, nawet samochody też jechały pod górę - bez włączonego silnika. I to nawet wtedy gdy poziomica obiektywnie pokazywała spadek w drugą stronę. Cud? Złamanie prawa ciążenia?
Nie, jest całkowicie zgodne z fizyką logiczne wytłumaczenie tego zjawiska. A to co widzimy wynika właśnie z ograniczeń naszej percepcji.
-
Przeprowadź dowód, który zaprzeczy twierdzeniom Kirchoffa.
Z użyciem poprawnego aparatu matematycznego. Inaczej to tylko bajdurzenia. To, że coś widzisz, czujesz nie oznacza stanu obiektywnego tylko właśnie efekt ograniczenia Twojej percepcji.
Ja na przykład osobiście w różnych miejscach widziałem wodę płynącą pod górę. Ba, nawet samochody też jechały pod górę - bez włączonego silnika. I to nawet wtedy gdy poziomica obiektywnie pokazywała spadek w drugą stronę. Cud? Złamanie prawa ciążenia?
Nie, jest całkowicie zgodne z fizyką logiczne wytłumaczenie tego zjawiska. A to co widzimy wynika właśnie z ograniczeń naszej percepcji.
Z użyciem poprawnego aparatu matematycznego.- Aaa czyli dajesz mi kulę i każesz za je pomocą przeprowadzić, dowód, ze o kulach da się biegać szybciej niz na rękach? Już ci napisałem że kirkof był ograniczony i tym ograniczeniu jego prawo działa. wystarczy zrobić krok w bok i już matematyka zawodzi:). Nic ci nie będę udowadniał a zwłaszcza za pomocą matematyki. Jest bardzo ciekawy eksperyment, że robiąc kroki fibonaczy organizm mniej się mieczy i nawet się ładuję co kolwiek to znaczy. Żaden wzór matematyczny tego nie zweryfikuje:) A każdy może to doświadczyć. No to z tego wynika, że matematyka cię ogranicza a nie percepcja.
-
Co to są „kroki fibonaczy”?
Aparat matematyczny jest alfabetem do opisania świata i wszystkich zdarzeń. Jest ścisłym narzędziem, precyzyjnym i dokładnym. I obiektywnym.
Skoro nie potrafisz tego opisać przy pomocy aparatu matematycznego to nie mamy o czym dyskutować.
-
https://pl.wikipedia.org/wiki/Ci%C4%85g_Fibonacciego